Имитация грязи колес мотоцикла
В последние годы большую популярность приобрело специальное декоративное средство для придания автомобилю загрязненного вида — автогрязь. О том, что такое декоративная (искусственная) грязь, каков ее состав и особенности, как ее правильно подобрать и грамотно использовать — узнайте в данной статье.
Что такое автогрязь?
Автогрязь (искусственная грязь, декоративная грязь) — средство для имитации дорожной грязи и иных загрязнений на транспортных средствах.
Декоративная грязь применяется в различных ситуациях:
С каждым годом на рынке становится все больше средств данной группы, поэтому для верного выбора автогрязи следует разобраться в ее типах, составе и особенностях.
Состав и характеристики средств «автогрязь»
Все представленные на рынке средства для нанесения эффекта загрязнения имеют принципиально одинаковый состав и принц действия. Основу этих средств составляют водно-эмульсионные краски, содержащие смесь из органических и минеральных пигментов — от состава и цвета пигментов зависит цвет «грязи». Для придания характерной текстуры в состав вводятся минеральные или органические наполнители — пыль и мелкий песок, пластиковые гранулы и т.д. А для достижения необходимой консистенции и надежного закрепления искусственной грязи на поверхностях используются различные пластификаторы и средства для повышения адгезии.
Вся эта смесь помещена в аэрозольный баллон, для распыления смеси в баллон вводится тот или иной газ-вытеснитель — двуокись углерода, пропан или пропан-бутан. Обычно баллон имеет стандартный объем 520 мл, чего достаточно для нескольких раз нанесения средства на небольшие участки автомобиля или для одной полной обработки.
В продаже можно найти автогрязь, создающую широкую гамму декоративных эффектов:
Как заявляют производители, благодаря компонентам, повышающим адгезию, автогрязь не смывается дождем и противостоит набегающим потокам воздуха, пыли, снега и т.д. А удаление декоративного загрязнения выполняется обычной влажной салфеткой и без вреда лакокрасочным покрытиям кузова, пластиковым и резиновым деталям. Однако здесь есть ряд моментов, на которые нужно обратить особое внимание.
Как выбрать и использовать автогрязь?
Выбор декоративной грязи необходимо делать, исходя из предпочтений по ее цвету и текстуре, а также в соответствии с «легендой» происхождения грязи на данном конкретном автомобиле.
В идеальном случае тип, цвет и консистенция искусственной грязи должны совпадать с той настоящей грязью, в которой эксплуатировался (на самом деле или в соответствии с легендой) автомобиль. Поэтому сегодня производители предлагают автогрязь различных типов — от светлой до темной, гладкую, комковатую и т.д. Однако в большинстве случаев хороший эффект создает декоративная грязь темного цвета, имитирующая чернозем или придорожную грязь. А наносить на автомобиль загрязнения, характерные для движения по бездорожью (создать видимость поездок оффроад), наилучшим образом имитацией глины различных оттенков.
Что касается выбора количества автогрязи, то здесь все зависит от интенсивности «загрязнения» автомобиля и от частоты применения этого средства. Как показывает практика, один баллон позволяет наносить локальные загрязнения (на крылья, пороги, брызговики, передний бампер и заднюю часть авто) до трех — десяти раз, либо один раз полностью «замарать» целый внедорожник. Исходя из этого и следует запасаться средством.
Нанесение автогрязи имеет два аспекта — творческий и технический. К творческому аспекту относится формирование естественного загрязнения автомобиля, типичного для того или иного режима его эксплуатации. Характер загрязнений индивидуален для каждого автомобиля, поэтому перед использованием средства рекомендуется посмотреть на автомобили с настоящей грязью в реальности или на фотографиях. Но в большинстве случаев не будет ошибкой нанесение расходящихся по касательной от колеса полос грязи по задней поверхности крыла и двери (передней), либо по всей боковой поверхности машины, по нижней половине заднего бампера, и хаотично по переднему бамперу с захватом радиаторной решетки и фар. В целом, здесь есть простор для фантазии, однако глаз опытного любителя экстремальных заездов по бездорожью быстро заметит ошибку.
К техническому аспекту относится порядок подготовки поверхности и автогрязи, и правильное ее нанесение на автомобиль. Как правило, инструкция наносится непосредственно на баллоне и ее рекомендуется четко придерживаться. А общем случае порядок выполнения работ простой:
Наилучший результат дает теплая автогрязь, нанесенная на чистую поверхность в теплое время года или при низкой влажности воздуха — в этом случае образуется комковатая «грязь», хорошо имитирующая настоящую. Холодное средство обычно дает гладкое покрытие, которое хотя и держится хорошо, но по внешнему виду больше похоже на простую темную краску. При правильном нанесении декоративная грязь устойчива даже под дождем, и отходит от поверхности лишь при приложении физического усилия.
Эксплуатировать автомобиль с нанесенной декоративной грязью сразу после нанесения не рекомендуется — следует дождаться ее полного высыхания. Время высыхания зависит от температуры и влажности воздуха — в хороший летний день для этого достаточно 15-30 минут, в сырую и холодную осеннюю погоду это может занять несколько часов, а при отрицательных температурах — до 24 часов. Это всегда следует принимать во внимание, иначе покрытие может получиться недостаточно надежным и неубедительным.
Удаляется автогрязь без специальных средств — достаточно протереть ее влажной салфеткой или тряпкой, и утилизировать ее, как бытовые отходы. Благодаря этому искусственная грязь может быть снята с автомобиля в любой момент без каких-либо следов и последствий.
Обратите внимание: при нанесении автогрязи на автомобиль необходимо соблюдать требования ПДД и приложений, оговаривающих внешний вид допущенных к эксплуатации на дорогах общего пользования транспортных средств. В частности, правилами устанавливается, что номерные знаки автомобиля должны быть читаемыми и распознаваемыми техническими средствами наблюдения (автоматическими камерами). В противном случае, согласно части 1 статьи 12.2 КоАП РФ, на автовладельца может быть наложен административный штраф в размере 500 рублей. В случае остановки транспортного средства с загрязненными номерами сотрудником ДПС, автовладелец избежит штрафа, но будет предупрежден о нарушении и обязан очистить номера на месте. Все эти моменты необходимо учитывать и при нанесении декоративной грязи.
При правильном подборе и применении автогрязи автовладелец достигнет необходимого декоративного эффекта без лишних затрат и штрафных санкций.
— «Rally Monster» впечатлит коллекционера внедорожников своим стильным и реалистичным исполнением.
— У машинки ударопрочный металлический корпус с дизайном в стиле авто для ралли с яркими графическими рисунками и надписями.
— Окна кабины из прозрачного пластика, также можно открыть двери, что позволяет рассмотреть, как воссоздан салон. На крыше установлены «мигалки».
— Реалистичности модели придаст также имитация грязи на колесах и на кузове Монстр Трака, будто он только прибыл с гоночной трассы по пересеченной местности.
— Широкие и мощные колеса с рельефным протектором на высоких рессорах позволяют предполагать, что данная модель легко покорит грязевые просторы.
— Процесс игры с машинкой способствует развитию воображения и фантазии, координации и моторики ребенка.
Примечание: на выбор предлагается 3 вида машин (синего, белого и желтого цвета), цена указана за 1 игрушку.
Комплект: 1 машинка.
Материал: пластик, металл.
Размер игрушки: 15 см.
Размер упаковки: 10 х 17 х 13 см.
Упаковка: картонная коробка открытого типа.
Страна обладатель бренда: Германия.
Вы знаете о наших проводимых акциях со скидками и накопительной скидочной системе.
Однако мы хотим сделать для вас еще одну бонусную программу, которая позволит Вам экономить еще больше.
Мы очень ценим ваше мнение! Оно очень важно для нас, но более того, оно может помочь и другим покупателям сделать верный выбор.
Что мы хотим Вам предложить?
У Ваших детей огромное количество игрушек: какие-то становятся любимыми, с какими-то они играют пару дней и забывают, что-то запоминается своей оригинальностью, а что-то поражает высоким качеством и долговечностью. Все это мы хотим знать!
Напишите отзыв на товар и мы обязательно Вас за это отблагодарим бонусными баллами, которые будут начислены на ваш личный счет, и вы сможете использовать их при оплате заказа. (для зарегистрированных пользователей)
Соответственно чем полнее и содержательнее будет ваш отзыв, тем выше шанс получить максимально возможное вознаграждение за него.
Как написать отзыв.
Если Вы хотите получить наивысшее вознаграждение, то мы от Вас ждем:
Замена резины на мотоцикле своими руками.
Владельцы мотоциклов с дисками на колесах вынуждены обращаться в шиномонтаж, чтобы поставить новые шины на свой мотоцикл. При замене шин на таких мотоциклах своими руками диск может погнуться и потерять товарный вид. С другой стороны, если у вас эндуро или любой другой мотоцикл со спицованными колесами, замену резины вполне можно производить самостоятельно. Мало того, любой нормальный эндурист просто обязан уметь менять шины в поле с помощью пары монтировок, поскольку выезды на бездорожье зачастую бывают связаны с долгими перегонами по асфальту. В этом случае целесообразно ехать к месту утопания в грязи на дорожной резине, брать с собой комплект «злой» резины и ставить ее на мотоцикл в чистом поле непосредственно перед бездорожьем. Сегодня мы поговорим о самостоятельной замене шин мотоцикла со спицованными колесами.
О видах мотоциклетных шин и индексах в названиях моделей резины мы еще поговорим, так как эта тема достойна отдельной статьи, а может и не одной. Сегодня, в рамках этой статьи, я приведу лишь одну самую простую классификацию. Шины для мотоциклов бывают камерными и бескамерными. Бескамерные шины удобны, используются повсеместно на мотоциклах с дисковыми колесами. Диск внутри герметичен, поэтому достаточно поставить новую резину, промазав стыки специальным герметиком, накачать — и можно ездить. Спицованные колеса внутри негерметичны, поскольку спицы одним концом проходят обод колеса насквозь. На спицованных колесах используют шины с камерами внутри — понятно почему.
Можно ли поставить безкамерную резину на спицованное колесо мотоцикла, просто воткнув внутрь обычную камеру? Да запросто! Сейчас я как раз и буду ставить бескамерную резину с камерами на свой мотоцикл.
Чем же тогда различаются камерные и бескамерные шины? Все очень просто. Бескамерная резина имеет специальную бороздку изнутри, она действует вроде «зацепа» и увеличивает герметичность. 
Камерная резина такого «зацепа» не имеет. 
Также многие производители заявляют, что бескамерная резина имеет усиленный корд. Не вижу ничего плохого, если мы будем кататься на мотоцикле с камерами в шинах, да еще и с усиленным кордом 🙂 Тем более, что между установкой на мотоцикл камерной и бескамерной резины нет вообще никакой разницы 🙂
Замена шин на мотоцикле своими руками.
Что нужно для самостоятельной замены резины на мотоцикле.
Для замены резины на мотоцикле нам потребуются следующие материалы и инструменты:
1) Новые шины. В моем случае, мотоцикл BMW F650GS, это Metzeller Tourance. Официальный сайт Metzeller по дефолту выдает на мотоцикл BMW F650GS размеры резины, указанные в мануале. Переднее — 110/90 — R19, заднее — 130/80 R17. В принципе и спереди и сзади места в запасе остается очень много, поэтому я буду ставить на переднее колесо 120/90 с 19 радиусом, и сзади оставлю все как положено.
2) Монтировки (или монтажки, кто как называет). Я справляюсь и одной, но у меня опыт начиная с Явы. Лучше использовать две.
3) Мыльный раствор. Понадобится при надевании новой резины, да и при снятии старой тоже может пригодиться. Без него можно случайно порвать шину. Я знаю, что многие используют вазелин и другие нейтральные смазки. Я даже не в курсе, где сейчас купить вазелин, поэтому использую мыльный раствор. Мыло в воде должно в идеале раствориться не полностью и по консистенции быть похожим на сопли 🙂
4) Металлический колпачок на ниппель с зацепами для выкручивания ниппеля.
5) Набор инструментов крутить гайки-винтики.
Замена резины на мотоцикле своими руками.
На примере переднего колеса.
1) Ослабляем крепления оси колеса, пока мотоцикл твердо стоит на земле. 
2) Вывешиваем мотоцикл на подкат или ставим его на центральную подставку и снимаем колесо. 
3) Выкручиваем ниппель и спускаем из колеса воздух. Затем нам надо «отделить» резину от обода колеса. Для этого надо ее потопать ногами. Прыгать на ней не надо, есть шанс погнуть обод. 
Здесь есть небольшая хитрость. Иногда резина к ободу «прикипает» намертво. У себя в гараже можно потанцевать шаманские пляски с бубном, попрыгать на колесе и отделить, но как быть, если резину приходится менять в чистом поле, в условиях ограниченного количества инструментов и времени?
Если вы путешествуете с компанией, проще всего использовать боковой упор второго мотоцикла. Просто кладете на землю колесо, откидываете боковую подножку второго мотоцикла и наживаете ей на камеру около обода колеса. Спрыгнет, как миленькая! 🙂
4) Поддеваем монтировкой шину с одной стороны. Аккуратно, не запихивая монтировку слишком глубоко, чтобы не порвать камеру. 
5) Втыкаем вторую монтировку. 
И так по кругу. 
6) Вытаскиваем камеру. 
И разбортируем колесо окончательно. 
7) Проверяем состояние резинки, защищающей камеру от спиц. Если она протерлась или истрепалась, ее надо заменить. 
8 ) Теперь внимательно смотрим на новую резину. Нас интересуют два маркера, которые указаны на любой резине. Это стрелка, указывающая направление вращения колеса. 
И маркер, напротив которого в конечном итоге должен быть расположен ниппель. Либо две точки, либо одна жирная. 
9) Затем жирно мажем новую шину мыльным раствором. 
10) Запихиваем сначала один борт, затем просовываем внутрь камеру, выровняв маркер напротив ниппеля, затем забортируем второй борт шины. Камеру надо запихнуть так, чтобы она не была нигде перекручена, иначе есть возможность, что она сама собой перетрется через какое-то количество километров. 
11) Готово. Ставим колесо обратно на мотоцикл.
С задним колесом по аналогии.
Сколько атмосфер загонять в шины, обычно указано на маятнике. 
Балансировка колес на эндурах и чопперах не имеет такого значения, как на спортбайках и других высокоскоростных мотоциклах — эндуристы и чопперасты обычно ездят как старые бабки 🙂 Но я потом покажу, как делать балансировку колес в кустарных условиях своими руками. Процесс этот не сложен, и при должном терпении и опыте можно добиться таких же результатов, как и на профессиональном оборудовании.
Еще пара моментов!
1) Учтите, что, как и в любом ремонте, чистота — залог здоровья! Внутри покрышки должно быть чисто, поскольку в случае, если между покрышкой и камерой останутся какие-либо твердые частицы, у вас есть шанс повторить мою Сагу Заднего Колеса 🙂 Я обычно продуваю камеру изнутри компрессором и протираю влажной тряпочкой.
2) Чтобы не пережать монтировкой камеру при забортировании, можно ее немного подкачать. Мне помогает, а вы сами думайте.
Поделиться «Замена резины на мотоцикле своими руками.»
Грязь!
Всем привет! Прикупил себе неделю назад Lifan lf200 gy-5. Мот прикольный, за грибами и на рыбалку выезжать одно удовольствие, но есть одна проблемка, малейшая грязь и вся обувь и штаны забрызганы в хлам. Кто что делал чтобы грязь на обувь не летела?
Комментарии 38
Такой же мот, езжу в берцах и штанах комуфляжных (китайский ширпотреб) с них грязь сама слетает. Все устраивает. Мот новый брал? сколько он сейчас стоит?
Не, не новый, нашёл в Москве 300 км пробега, 2015 год за 50.
Вот повезло, я взял за 49 с убитым АКБ 2011 года. но счастлив))))
АКБ херня, лишь бы все остальное нормально было)
купить эндуро и париться насчет грязи? Это как то странно…
Столкнулся с такой же проблемой на ТТР 250, решил очень просто купил офф роад скутер, и в лес и на реку гораздо удобнее, Но ТТР конечно дарил больше адреналина
Колясыч для таких поездок нужен)))
ездить в нормальных штанах, наколенниках, в мотоботах, чтобы ноги не переломать при падении, и научиться проходить мелкие лужи, поднимая переднее колесо.
только если не ездить по грязи. это мотоцикл а не квадр.
На ижах для этого щитки крепишиеся к раме посмотри что-нибудь подобне
Спец чулки антигрязевые в помощ. Не колхозь его. Он и так страшный.
Штаны прорезиненные)) и керхер, после катания)
Привыкай — это ж эндуро ))
Я думаю, специальный экип избавит от нобходимости делать из эндурика колхозный дедушкин днепр.
Крыло переднее от» Восхода»)))
это ж эндуро, грязь это нормальное состояние:)
Поздравляю с приобретением!
Чтоб чистым быть, катай по асфальту.)
Может не стОит так бояться грязи?) Это же ведь эндуро…
Лучше сразу цепь поменяй на 520 и звезды!
Вот эта абсурдная штуковина очень чудесно помогает как ни странно.
Эта штуковина — полный аналог нормального брызговика, если его на нижний край крыла приделать. Проведите касательные от окружности колеса через края штуковины(брызги с него как-раз по этим касательным слетают) и посмотрите где получится ее проекция в районе крыла 🙂
Так оно, но у этой штуковины небольшой плюс в том, что она при работе подвески ходит вместе с колесом. А про установке доп брызговика на стационарное крыло( при расположении нижнего края как нижний край этой штуки) есть опасность зацепа за грунт, т.к крыло статично относительно хода подвески. Единственный минус этой штуковины, замеченный при эксплуатации, малый просвет над колесом и при говнах с травой, может забиться.
Если брызговик мягкий, то пущай цепляется. У меня на машинке увеличенные брызговики стоят, мягкие, так даже на поворотах иногда по асфальту шоркают 🙂
Кстати, дуги, это — Ваша безопасность. В свое время без дуг моцики, одиночные, вообще к эксплуатации не допускали — ТО не пройти. Даже на Урал приходилось ставить, чтобы без коляски ездить разрешили.
Дуги и эндуро? Оригинально) Эт что т новенькое)))
Вот такие были правила. Одиночка — только с дугами. Иначе — запрет эксплуатации. И номер не получить.
Это для всяких мопедов, до 50 кубиков, номер не нужен. А свыше 50 кубиков — «вынь да положь» дуги.
Да я как бэ тоже не вчера родился, и юность свою мотоциклетную тоже помню) только в данном случае это больше смахивает на антисовет) Речь идет об специализированной категории двухколесного транспортного средства, в частности эндуро, где дуги и данная техника вещи несовместимая по многим обьективным причинам…ну а дальше конечно же хозяин-барин…и стекло ветровое можно на него приладить, и спинку и кофры боковые, а также аудиосистему и неон с антенами как на Голде)
Тогда такой моцик нужно возить в прицепе, от гаража, до леса/поля/речки и т.д. Ездить на нем по дорогам общего пользования нельзя. У нас так мотоклуб на всякие соревнования по мотокроссу ездит — на машинах, с полными прицепами моциков.
Кстати, то, что это не настоящий эндуро а дорожный моцик, видно по наличию фары и поворотников.
Отчего же? Насколько я понимаю, дуги в этом мотике не предусмотрены конструкцией…вот светотехника предусмотрена, а дуги нет…это кроссач надо возить в прицепе, потому, что спортинвентарь, и ресурс маленький, что бы его по асфальту укатывать…
Тогда такой моцик нужно возить в прицепе, от гаража, до леса/поля/речки и т.д. Ездить на нем по дорогам общего пользования нельзя. У нас так мотоклуб на всякие соревнования по мотокроссу ездит — на машинах, с полными прицепами моциков.
Кстати, то, что это не настоящий эндуро а дорожный моцик, видно по наличию фары и поворотников.
Често говоря устану сейчас перечислять настоящие эндуры со светотехникой…а этот мотик от дорожного отличает хотя-бы уже высокозадранное переднее крыло…
Крыло я и на своем Урале могу задрать 🙂 От этого он эндуром не станет 🙂
Точно) Цилиндрами за рельеф цепляться будет)
Если брызговик мягкий, то пущай цепляется. У меня на машинке увеличенные брызговики стоят, мягкие, так даже на поворотах иногда по асфальту шоркают 🙂
Кстати, дуги, это — Ваша безопасность. В свое время без дуг моцики, одиночные, вообще к эксплуатации не допускали — ТО не пройти. Даже на Урал приходилось ставить, чтобы без коляски ездить разрешили.
Согласен. Дуги это да, сродни шлему, да и целосность агрегата важна.
Стоит поставить дуги, а на них — щитки. Ну и брызговики на крылья увеличенные ставят.
Дуги как то не хочется, по лесу мешать будут, а вот брызговик можно, надо придумать какой
Можно просто щитки поставить, гибкие, пластиковые или резиновые, плюс брызговик на крыло (крыло, кстати, ущербное — заднюю часть колеса совсем не закрывает). Вообще, на этот моцик, вместо отдельных щитков, можно спереди, на раму, закрепить широкий и высокий «фартук» из какого-нибудь гибкого пластика или резины, от передней вилки — вниз, с последующим загибом под двигатель (или просто опустить его нижний край как у брызговика, пониже, чтобы прямой «выхлоп» из-под колеса перекрыть). Только при этом охлаждение движка ухудшится, поэтому напротив цилиндра нужно сделать в фартуке окно.
Можно попробовать, спасибо
Дуги как то не хочется, по лесу мешать будут, а вот брызговик можно, надо придумать какой
дуги не шире вашего тела и ног, так что это маст хев!