История концерна Volkswagen, расшифровка VW
«Фольксваген» — компания, которая выступает в качестве производителя машин таких известных марок, как Audi, Lamborghini, Skoda, Bugatti, а также других популярных брендов.
«Фольксваген» (англ. Volkswagen Group) — известнейший немецкий автоконцерн, включающий в себя группу компаний по выпуску легковых и грузовых автомобилей. История Volkswagen берет отправную точку в начале 1930-х годов и продолжается до наших дней.
История концерна Volkswagen
Изначально автомобили компании создавались специально для представителей среднего класса, ведь расшифровка Volkswagen в переводе на русский язык означает «народный автомобиль». Штаб-квартира расположена в немецком городе Вольфсбурге, где также находится автомузей, посвященный истории бренда.
С 1938 года компания стала называться Volkswagenwerk GmbH. В этом же году в городе Вольфсбурге было положено начало строительству первого автозавода.
Как все начиналось
Однако история концерна Volkswagen начала зарождаться несколькими годами ранее при активном участии Адольфа Гитлера. К тому времени Германия уже имела несколько компаний-автопроизводителей, но их продукция была недоступна рядовым гражданам со средним достатком. Именно поэтому Гитлер решил наладить выпуск качественного, но недорогого транспортного средства, доступного для простого народа.
Демонстрация А. Гитлеру модели «Фольксваген»
Осенью 1933 году состоялась встреча А. Гитлера с представителем Daimler-Benz Я. Верлиным и талантливым конструктором Ф. Порше, с которыми канцлер поделился своими идеями и требованиями относительно будущего автомобиля.
Первые модели
Новая марка авто получила название «Фольксваген», расшифровка которого трактуется как «народный автомобиль». Первые 3 прототипа, среди которых был V1, позже получивший название «Жук», выпущены в 1936 году. Через год свет увидела модель VW30, а уже к 1938 году автомобиль приобрел свой характерный облик, за который получил прозвище Beetle, закрепившееся за ним вплоть до настоящих дней.
Несмотря на успех новой автомашины, надвигающаяся война вынудила завод перепрофилироваться для выполнения важных армейских заказов. Вскоре был разработан новый полноприводный автомобиль для фронта, а к 1940 году на его базе начали производить «амфибию». Обе эти модели широко использовались на протяжении всего военного периода.
Послевоенное развитие и расцвет автомобильного производства
По окончании войны производство VW оказалось на территории, подконтрольной англичанам. Осенью 1945 от них поступает крупный заказ на производство военных машин общим количеством в 20 тысяч единиц.
Выставка на Ганноверской ярмарке выводит «Фольксваген» на зарубежный рынок, позволяя получать заказы из ряда европейских стран. Уже к 1948 году компанию ожидают серьезные изменения — смена генерального директора и привлечение к работе опытных инженеров. Под управлением нового руководящего состава происходит модернизация всего заводского процесса.
Автомобиль Volkswagen Karmann-Ghia
Все последующие годы компания VW не переставала наращивать темпы развития, повышая свою популярность во всем мире. Некоторые значимые события, которыми ознаменована история концерна Volkswagen двадцатого века:
«Джетта» стала новой моделью с увеличенным багажником, произведенной на базе «Гольфа».
Volkswagen сегодня
Сегодня концерн Volkswagen включает в себя 342 компании (по данным Википедии), имеет собственные предприятия на территории Европы, Азии, США и Африки, осуществляет обслуживание и реализацию своих автомобилей во многих странах мира. Концерн также имеет свои представительства в России.
«Фольксваген» — компания, которая выступает в качестве производителя машин таких известных марок, как Audi, Lamborghini, Skoda, Bugatti, а также других популярных брендов. Сохраняя привычное качество и надежность, Volkswagen не отказывается от инноваций.
Награды
Транспортные средства от Volkswagen не раз становились обладателями различных премий и наград во многих странах мира, им принадлежат призовые места на международных конкурсах. Бренд является победителем в нескольких номинациях конкурсов «Европейский автомобиль года» и «Всемирный автомобиль года».
Логотип Volkswagen: автор, описание, значение
Значок Фольксвагена в современном его виде знаком каждому как символ, указывающий на высокое качество. К тому же логотип имеет довольно минималистичный дизайн, представляя собой комбинацию букв V и W, окруженных синим кругом. Расшифровка VW также не вызывает трудностей, ведь эти буквы являются аббревиатурой слова Volkswagen.
Эволюция логотипа «Фольксваген»
Значок Volkswagen не всегда выглядел подобным образом:
Автор логотипа — инженер Франц Раймсписс, сотрудник компании Porsche. Однако его авторство хотел оспорить Николай Борг, австрийский художник, пытавшийся доказать свою причастность к созданию эмблемы через суд. Притязания Борга не возымели эффекта, а официальное авторство осталось за Раймсписсом.
Значение названий моделей Volkswagen
Относительно моделей марки автомобилей Фольксваген нельзя не заметить, что многие названия позаимствованы у природных стихий, а точнее – у ветров. К таким моделям относятся:
Некоторые названия своим возникновением обязаны древним мифам: Eos и Phaeton — из греческой мифологии, а также пикап Amarok — из мифологии эскимосов.
Ветрами и мифами фантазия маркетологов концерна не ограничивается, ведь существуют Touareg — автомобиль, названный в честь африканского кочевого племени Туарег, Sharan — «несущий королей» (персидский язык), а также кроссоверы «Тигуана» и «Туран» с искусственно синтезированными названиями — Tiguan (Tiger+Leguane), Touran (Tour+Sharan).
Наряду с экзотически названными моделями, существуют машины с простыми «именами»: Crafter («Крафтер»), получивший название от английского слова craft, или Polo («Поло»), названный в честь вида спорта.
Фердинанд Порше, это довольно знаменитый немецкий конструктор-изобретатель (основатель компании Porsche AG), в 1934 получил правительственный заказ от руководства Германии на изобретение и последующее производство автомобиля нового поколения.
В 1935 году подобная машина была разработана. Автомобиль был назван Volkswagen («Фольксваген»), что в переводе на русский, у немцев значит «автомобиль для народа». После двух лет тщательных проверок в 1937-м была запущена на поток серия автомобилей VW30, которая приобрела известный многим поколениям свой своеобразный вид.
Из-за внешнего сходства с жуком журналисты дали Volkswagen VW30 прозвище Beetle. Позднее это стало официальным именем для этой машины. Volkswagen сразу получил высокую оценку конструкторами, инженерами и водителями. О нём стали много говорить, появились статьи в регулярной прессе газетах и журналах. Это название до такой степени укоренилось у народа, что стало визиткой для этого автомобиля.
Для массового производства «Жука» весной 1938 года в округе Вольфсбурга начали строить большой автомобильный завода Volkswagen. Но приближавшаяся война воспрепятствовала произвести качественную наладку конвейера по выпуску этого автомобиля. Было изготовлено всего небольшая часть машин. Автомобиль очень понравился фашистской верхушке власти. На нём даже с удовольствием ездил сам Гитлер.
В годы фашисткой диктатуры завод Volkswagen был переоснащен на производство военных машин.
Когда окончилась война, завод очутился под контролем английских союзников, в области оккупации состоял и сам Вольфсбург. Ближе к осени 1945-го англичане предоставили заводу заказ на партию из 20.000 штук автомобилей. По истечении десяти прошедших лет возобновился серийный выпуск автомобиля в его основной комплектации.
Volkswagen принимал участие на большой ярмарке в городе Ганновер и значительно привлёк внимание посетителей. Завод принял первый внушительный заказ на партию из тысячи машин, в те года стало поступать множество заказов из многих европейских стран.
Volkswagen Beetle производился в разных модификациях и комплектациях.
В начале 1948-го произошла смена руководящего состава Volkswagen, и руководителем завода был назначен Г.Нордхофф, это был представитель новоиспеченного поколения немецких технократов. Новое руководство заключалось из первоклассных дипломированных инженеров и специалистов, обладающих солидным стажем работы в структуре автомобильного проектирования и сборки, а также умевших думать нестереотипно.
С приходом новых специалистов, автомобиль был улучшен и модифицирован. В 1949 году приступают к производству модели с обновлёнными техническими характеристиками, и новым типам кузова. В серийно массовом выпуске, оборудование салона стало заметнее лучше и комфортнее, стали производить установку отчасти синхронизированного двигателя. Была внедрена сеть автосервисов по тех обслуживанию автомобилей. А также проводились работы с европейскими клиентами. Volkswagen создал большую и сильную структуру по сбыту автомобилей.
Экспорт транспорта, в 1948-го приближался к цифре 50 тысяч машин, а внутри рынка было продано 15 тысяч автомобилей. В этот же год завод освободился от союзнической опеки над собой со стороны Англии, и осенью 1949 Volkswagen был всецело передан ФРГ. Начинался следующий этап преобразования завода, который продолжал наращивать объёмы производства и увеличивать сбыт автомобилей в различные страны. Где-то к 1950 годам еже выпускалось более 100 тысяч единиц техники, а к концу 1951 года эта цифра составляла уже более половины миллиона машин, а в августе 1955-году было открытие торжеств по случаю выпуска с конвейера миллионного Volkswagen.
Испытанная годами надёжность и приемлемая цена на машины намного приумножила продаваемые возможности автомобиля. Volkswagen который стал экспортироваться в торговые сети множества стран всего мира. Начинают зарождаться дочерние филиалы за рубежом, автомобиль становится хитом во многих странах Европы и Азии.
Одной из самых первых модификаций Volkswagen был спорт купе Karmann-Ghia, проектировкой кузова машины занималась компания Ghia, а комплектация делалась на фирме Karmann.
1961 году к списку машин Volkswagen добавился новый бренд седан, с более мощным двигателем.
Вскоре Volkswagen купил фирму Audi и создал концерн Volkswagen Audi известный всем как VAG. В данное время Audi AG —является дочерей компанией концерна Volkswagen, который обладает абсолютной самостоятельностью.
Первым результатом концерна VAG стал автомобиль 411комплектации. Эта модель автомобиля была весьма спокойно воспринята покупателями. В 1969 годах, после воссоединения фирмы НСУ, появился самый первый Volkswagen с передним приводом.
Первенцем новоиспеченного поколения Volkswagen считается автомобиль с приводом на переднию базу колёс, Passat 1973 год выпуска. Он продавался во многих сборочных комплектациях.
За 30 месяцев работы концерна, с конвейера вышел 1 миллион автомобилей Golf, сделав Volkswagen в один из самых значимых во всём мире производителей недорогих и комфортабельных автомобилей для народа. В 1979 году с конвейера вышел кабриолет Golf, который стабильно долго, пользовался значительным спросом у покупателя.
Модель Golf I, стала самой удачной по всем показателям: современная, экономичная, комфортная, именно такой автомобиль мог произвести фурор на международном рынке. Golf открыл новейший этап в развитии соперничества в производстве класса народных автомобилей, которые почти всюду стали называться «гольф-классом».
Прославленный Volkswagen Golf, это можно сказать многочисленный автомобиль марки Volkswagen, который побил все рекорды Beetle по продажам.
В процессе выпуска новейших моделей с начала 1973 по конец 1974 года убыток концерна составлял огромную сумму, около 800 миллионов марок, но в течение года за счёт высокого спроса на их продукцию, концерну получилось возместить все расходы. По прошествии 3 лет после запуска производственной линии с конвейера, сошло более одного миллиона автомобилей марки. Golf I В 1983 появился Golf II, ачерез восемь лет с, в 1991-м, сошёл с конвейера Golf III, который, получил высокую оценку Golf.
За 23 года было произведено и продано более 17 миллионов автомобилей трёх разных модификаций. В 1995-1996 годах Golf III побил рекорды по числу приобретений в странах мира. В 1997-м вышел с конвейера новенький Golf IV, и лишь за несколько дней было более чем 60 тысяч заказов на этот автомобиль.
В начале 1975 года показали «младшего брата» Golf — трёхдверка переднеприводный Polo, аналог по конструктивным данным автомобиля Audi-50. Не слишком дорогой и вполне народный автомобиль Polo также стал довольно популярным и укрепил своё финансовое положение Volkswagen. Также на базе Polo предлагали т вариант с кузовом седана Derby.
В 1980 годы на базе Golf в производство пошла модель Jetta компактный седан.
Комфортная модель Polo выпускалась с 1994 года. Модель была оснащена на кузове 3- и 5-дверной комплектацией хэтчбэка. Универсальный ряд из первого поколения Vento оборудован двигателями мощностью 75-174 л.с. Универсал с большой емкостью салона Sharan был поставлен на производство в 1995 годы в 5 и в 7-местном исполнении. Мощность, которого достигала 90-174 л.с.
Производимый совместно с компанией Ford, микроавтобус Volkswagen Sharan, показывает, почти полное сходство с Ford Galaxy. Основные различия лишь были в эмблемах, гамме самих моторов и возможности сделать заказ на полноприводную трансмиссию.
Принципиально входящий в средний класс, по габаритам и уровню оборудования Volkswagen Passat B5 был в списках автомобилей относящихся к бизнес-классу.
Модели Passat выпускаются только с кузовом седан. Некоторое количество моделей Variant в сборке Syncro обладают полноприводным шасси.
В данное время концерн Volkswagen — является производителем одним из самых продаваемых автомобилей в мире, заводы размещены в разных странах мира, и делают продукцию под торговыми брендами Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. С 1998 года концерну вошла и марка Bentley. Кроме выпуска легковых автомобилей, завод освоил выпуск грузовиков и микроавтобусов. На данный момент в концерне Volkswagen находиться Volkswagen AG, Audi AG, SEAT SA, Škoda Auto («Шкода Авто»), Volkswagen-Saxonia GmbH («Фольксваген-Саксония»), Porsche.
История Volkswagen
История концерна «Volkswagen» (Фольксваген) началась осенью 1933 года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер (нем. Adolf Hitler), Якоб Верлин (нем. Jacob Werlin), представитель «Daimler-Benz» (Даймлер-Бенц), и Фердинанд Порше (нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль, стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Также, автомобиль должен собираться и на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги он накидал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали — «Volks-Wagen» («Народный автомобиль»).
17 января 1934 года Фердинанд Порше переслал чертежи прототипа «народного автомобиля», созданного на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, в Рейхсканцелярию Германии.
В июне 1934 года был подписан контракт между RDA (нем. Reichsverband der Automobilindustrie) или «Германской Автомобильной Ассоциацией», и «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH» (Konstruktionen und Beratungen fьr Motoren und Fahrzeugbau) — компанией Фердинанда Порше, на разработку трёх прототипов «народного автомобиля». Месячный бюджет проекта составил 20 000 рейхсмарок при ограничении по времени — 10 месяцев на все разработки. В качестве основных характеристик должны быть учтены следующие данные: 5 посадочных мест, ширина колеи — 1.200 мм, расстояние между осями — 2.500 мм, максимальная мощность — 26 л.с., максимальные обороты — 3.500 об/мин, неснаряжённый вес — 650 кг, цена при продаже — 1.550 рейхсмарок, максимальная скорость — 100 км/ч, максимальный уклон подъёма — 30 %, средний расход топлива — 8 литров на 100 км.
Несмотря на уже имевшиеся конструкцию и опыт, необходимость уложиться в положенные рамки затянула работы на два года. Прототипы были готовы только в сентябре 1936 года: двухдверный V1, кабриолет V2 (по заказу Гитлера) и четырёхдверный V3. 50 000 километров испытательного пробега не выявили у машин каких-либо серьёзных недостатков, и Порше дали заказ на последующие 30 прототипов, которые были произведены на заводе Daimler-Benz. Тестирование новых прототипов возложили на DAF (нем. Deutsche Arbeitsfront) (Германский Трудовой Фронт) — нацистскую профсоюзную организацию. А контроль за тестированием и принятие окончательного решения по его итогам осуществляли непосредственно сотрудники СС (нем. SS или Schutzstaffel).
28 мая 1937 года основана компания «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH» («Общество с ограниченной ответственностью по подготовке Немецкого народного автомобиля») и, уже позже, 16 сентября 1938 года, переименована в Volkswagenwerk GmbH.
26 мая 1938 года был заложен первый камень на строительстве завода Volkswagen рядом с городком Фаллерслебен (Fallersleben). В церемониальной речи, Гитлер озвучивает имя будущего «народного автомобиля» — KdF-Wagen, названного в честь KdF (Kraft durch Freude) — нацистской общественной организации, вложившей порядка 50 млн рейхсмарок в строительство завода. В этом же году было начато строительство городка для проживания работающих на заводе Volkswagen — Stadt des KdF-Wagens. По причине «неблагозвучного» названия, город переименовывают в Вольфсбург (Wolfsburg) — это больше соответствует политическим настроениям.
После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 года английские власти передали заводу заказ на 20 тысяч автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации. В 1947 году Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 году стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.
В январе 1948 года сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновлённое руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить.
С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован.
30 июня 1949 года была образована компания «Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH» для увеличения продаж автомобилей на внутреннем рынке Германии. В 1949 году начали выпускаться модели с новым типом кузова — кабриолет и лимузин. В серийном производстве оборудование салона стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.
Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей. Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 года составил около 50 тысяч машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тысяч. К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 года Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия. Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта.
Через 27 лет после окончания Второй мировой войны, побив рекорд «Ford Model T», Volkswagen Beetle стал самым продаваемым автомобилем.
По замыслу голландского импортёра концерна Volkswagen Бена Пона из «Pon’s Automobielhandel», Амрсфоорт (Amersfoort), был сконструирован прототип современного VW Transporter, представленный в ноябре 1949 года под названием VW Bulli, означающее просто «Бычок». Он напоминал «ящик на колёсах»: впереди сидел водитель, сзади располагался мотор, между ними — место для груза. Эта простая конструкция появилась на рынке как раз вовремя и снискала расположение покупателей благодаря своей надёжности.
К 1950 году было выпущено 100 тысяч автомобилей, к 1951 году — 500 тысяч машин, а 5 августа 1955 года состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного VW 2. Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, — «Он член моей семьи».
В 1965 году Volkswagen AG выкупила у концерна Daimler-Benz компанию Audi, создав концерн Volkswagen-Audi Group, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма SEAT и чешский завод Skoda. В настоящее время Audi AG — дочерняя компания концерна Volkswagen AG, которой предоставлена полная самостоятельность.
Родоначальником нового поколения автомобилей VW считается переднеприводный VW Passat, выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объёмом от 1297 до 1588 куб.см. На следующий год появился спортивный VW Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объёмом от 1093 до 1588 куб.см., а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек VW Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошёл 1 миллион машин VW Golf, превратив Volkswagen AG в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе. В 1979 году появился кабриолет VW Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.
Модель VW Golf I, появившаяся в 1974 году, оказалась наиболее удачной: современная, экономичная, надёжная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок. VW Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом». Если за время разработки новых моделей в 1973—1974 годы убытки концерна превысили 800 миллионов немецких марок, то уже в 1975 год за счёт большого спроса на них удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска VW Golf I был произведён миллионный автомобиль этой марки. В 1983 году увидел свет VW Golf II, а восемь лет спустя, в 1991 году, дебютировал VW Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию VW Golf. За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 миллионов VW Golf трёх поколений. В 1995—1996 годах VW Golf III лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 году состоялся дебют нового VW Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тысяч заказов
В начале 1975 года представили «младшего брата» VW Golf — трёхдверный переднеприводный VW Polo, аналогичный по конструкции автомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объёмом 895—1272 куб.см. Недорогой и практичный VW Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen AG. На базе VW Polo предлагался трёхобъемный вариант с кузовом седан VW Derby.
С 2002 года стал произодиться Volkswagen Touareg. В настоящее время автомобиль выпускают на заводе Volkswagen в Братиславе. Touareg стал вторым внедорожником в истории марки после Volkswagen 181 «Kurierwagen».
C 2006 года компания начала выпуск купе-кабриолетов VW EOS. Автомобиль имеет жесткую складную крышу с полноценным люком. Крыша автомобиля складывается/раскладывается за 25 секунд. Объем багажника — 380 литров. Как и все современные кабриолеты, Eos оснащается механической защитой пассажиров на случай опрокидыван — при необходимости за пассажирами в течение 0,25 секунд появляется силовая штанга.
С 2007 года компания начала выпуск кроссовера VW Tiguan который выпускается в трех комплектациях: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field. Также в 2007 появились VW Touareg и VW Golf Variant новых поколений. Еще обновились две модели: GolfPlus и Touran которые теперь называются VW CrossGolf и VW CrossTouran соответственно.
