Автомобили, которые прекратили продавать в России в 2020 году: полный список
Многие сайты уже кратко рассказали о моделях автомобилей, которые ушли с российского рынка в прошлом году. А мы постарались дополнить эту информацию и подготовить наиболее полный список машин, которые больше не продаются у нас.
Сразу пять автомобильных брендов ушли из России в 2020 году. Китайские Hawtai и Zotye распродали все имевшиеся в наличии машины, а новых поставок этих автомобилей не планируется. Марка Foton завершила продажи единственной легковой модели, внедорожника Sauvana, но сохранила присутствие на рынке коммерческой техники.
Бренд Smart покинул Россию из-за «переформатирования» и перехода на выпуск исключительно электрических версий, которые у нас никогда не предлагались.
Smart Fortwo и Smart Forfour
Наконец, японская компания Nissan Motor решила закрыть проект по выпуску автомобилей Datsun для России. Производство седанов on-DO и хэтчбеков mi-DO уже остановили, а запаса сделанных машин хватит дилерам ещё на несколько месяцев.
Сократился выбор автомобилей BMW на нашем рынке. Баварская фирма завершила продажи хэтчбеков первой серии, минивэнов Active Tourer второй серии, купе второй серии (хотя мощная версия BMW M2 пока ещё предлагается дилерами) и гибридомобилей BMW i3. Хэтчбеки Gran Tourer третьей серии и Gran Coupe четвёртой серии сняли с производства в связи со сменой поколений. Также прекратился выпуск и, соответственно, продажи гибридного спорткупе BMW i8.
У «Мерседеса» потерей меньше. На нашем рынке больше не предлагаются минивэны B-класса, а ещё компания официально объявила о закрытии проекта Mercedes-Benz Sprinter Classic, хотя сборку этих машин в Нижнем Новгороде оставили ещё два года назад.
Mercedes-Benz Sprinter Classic
Несколько компаний отказались от импорта автомобиле. Так в России теперь продаются только «Рено» местного производства, а минивэн Dokker, кроссовер Koleos и электрический фургон Kangoo ZE ушли с рынка.
Аналогичная ситуация у «Мазды»: в строю остались локализованные кроссоверы, а единственная импортная модель, Mazda 3, исчезла из автосалонов.
Китайцы сняли с продажи несколько устаревших автомобилей. Больше не предлагаются в России кроссоверы Changan CS35, Haval H2 и H6, Chery Tiggo 2, Tiggo 3 и Tiggo 5, а также седаны Geely Emgrand 7. При этом все четыре бренда могут похвастаться неплохими продажами — спасибо запуску новых более современных моделей.
А корейцы из Kia распрощались с седаном Cerato Classic, кроссовером Sorento предыдущего поколения, а также с моделью Optima (на смену ей пришёл седан с новым именем Kia K5).
Kia Cerato Classic
2020 год стал последним для нескольких нишевых моделей. Из России ушли седан Cadillac CT6, купе Chevrolet Camaro, горячий хэтчбек Hyundai i30N, кабриолет Mini, спорткар Toyota Supra, кроссовер Jeep Cherokee, микроавтобус Ford Tourneo Custom — спрос на все эти автомобили был очень скромным.
Компания Subaru объявила о завершении поставок в Россию седана Legacy и привезла партию таких машин в специальном «прощальном» исполнении. Модель нового поколения, уже дебютировавшая в Америке, на нашем рынке, скорее всего, не появится.
Своеобразный антирекорд в прошлом году установил Volkswagen. Большой пятидверный хэтчбек Arteon начали продавать в России в июне, а уже в октябре модель исчезла из прайс-листов и с официального сайта марки. Кроме того компания приостановила продажи кроссовера Teramont, но в 2021 году автомобиль должен вернуться на наш рынок уже в обновлённом виде.
Некоторые модели покинули Россию по «естественным» причинам. То есть из-за завершения производства. Это британские представительские седаны Bentley Mulsanne и Jaguar XJ, спорткары Ferrari 488 и GTC4Lusso, пикап Fiat Fullback, внедорожник Mitsubishi Pajero и хэтчбек Volvo V40.
Марка Infiniti также сократила модельный ряд. Под конец года стало известно о завершении продаж седанов Q50 и купе Q60, в дальнейшем на российском рынке будут предлагать только кроссоверы и внедорожники марки.
Уже известно, что 2021-й станет последним годом для «Хонды» на российском автомобильном рынке: японский бренд заранее объявил о предстоящем уходе.
10 моделей автомобилей, которые покинули Россию в 2021 году
2020-й был, мягко скажем непростым. Для всех, включая даже автопроизводство. В минувшем году с российского рынка ушли несколько моделей разного класса.
Автомобили были как класса масс-маркет, так и седаны представительского класса и популярные кроссоверы. Некоторые из них были очень даже востребованы, а некоторые не очень.
Кроссовер всегда оставался немного в тени в линейке бюджетных вседорожников этой марки, каждый год редко продавалось больше тысяч экземпляров. Поставки этого автомобиля (цена на который доходила до 2,5 млн рублей) прекратились весной 2020 года.
А еще летом Россию покинула еще одна модель Renault — фургон Dokker, который, как и Koleos, привозили из-за рубежа (Марокко).
Этот автомобиль был конкурентом Audi A8, BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-Class от Кадиллака. Этот седан пришел в Россию в 2018 году, по прошествии трех лет от его премьеры в США.
Этот большой четырехдверный автомобиль разгонялся до 100 км/ч меньше чем за 7 секунд.
Цена Cadillac CT6 (он предлагался в продажу в двух комплектациях) начиналась от 4 850 000 до 5 690 000 рублей. Несмотря на довольно-таки низкую цену (Audi A8, например, сейчас стоит минимум 6 916 000 рублей) популярностью он не пользовался, за 9 месяцев 2020 было продано всего-лишь 25 экземпляров.
Она продержалась рынке РФ всего лишь год. Она предлагалось с кузовам хэтчбек и седан, моторов было два — 1,5 и 2 литра, с выдачей 120 и 150 лошадиных сил. Конкурентов у нее было немного, а вот цены были не очень демократичные. Стоимость в средней комплектации была до 1,6 млн рублей, а в топовой выше 1,8 млн рублей.
Вместо Mazda3 в российской линейке этой марки появилось авто интереснее — кроссовер CX-30. Это та же Mazda3, только с возможностью заказа полного привода и с большим объем дорожного света. Этот вседорожник будет будет доступен со 150-сильным мотором. Полный привод обойдется в 2,1 млн рублей, а монопривод в 1,6 млн.
А этот лифтбек продержался в России меньше полугода. Модель была представлена в 2017 году, но дилеры заполучили ее только в 2020, летом. Автомобиль стоил от 2,6 до 2.9 млн рублей, а за все время было приобретено меньше 100 моделей. Двигатель у него предлагался один — турбомотор 2.0 TSI мощностью 190 сил.
Возможно в будущем к нам придет Volkswagen Arteon в рестайлинге, он уже представлен. Но шансов маловато.
Chevrolet Camaro и Corvette
Компания Chevrolet несколько лет назад убрала с рынка РФ доступные модели. Остались только флагманы и противоположные идее авто — суперкар Corvette и внедорожник Tahoe. После добавился Camaro, мощностью в 238 лошадей и на коробке автомат.
Россияне купили в 2019 году 268 Камаро, и он стал самым популярным спорткаром в стране. С января по ноябрь 2020 было продано всего 47 штук Chevrolet Camaro. Цены на него начинались от трех миллионов, а ярко-желтую версию продавали за 3,4 млн.
Прошедший год просто уничтожил в России бренд Datsun. У него и так модельный ряд был не сильно богат — хэтчбек mi-DO и седан on-DO. Производитель подтвердил уход бренда в мае, а причина все та же — снижение объема продаж. В начале декабря была собрана последняя машина марки (на мощностях АвтоВАЗа).
В России продажи автомобилей Datsun (они по сути были перелицованными Kalina и Lada Granta) начались в 2014 году. Ассоциация европейского бизнеса озвучила данные, что за 2019 год в России реализовали 22,4 тысяч новых автомобилей, а за 11 месяцев 2020 россиянами было куплено 13,8 тысячи машин — это на 32% меньше, чем в 2019.
В августе у Datsun обнаружилась еще одна проблема — из-за дефекта подушек безопасности 100 тысяч автомобилей были признаны негодными.
Не избежал грустной участи и китайский бренд. Сразу две модели вседорожников Haval H2 и H6 покинули рынок. Они были импортированы в страну из Китая и после их ухода в линейке остались только кроссоверы F7 и F7x, а также внедорожники H5 и H9.
По официальной версии ухода моделей — закончился жизненный цикл. Но выйдут ли на рынок H2 и H6 следующего поколения — неизвестно.
Шансы есть: Н6 в России был бестселлером этой марки последние пять лет.
Я ухожу! 5 автомобилей, которые покинули Россию в 2020 году, но остались на вторичке
Содержание
В 2020 году российский авторынок неоднократно падал, однако летний ажиотаж спас ситуацию. По оптимистичной версии экспертов, падение продаж в текущем году не должно превысить 25,5%.
Mazda 3 IV (BP)
Список автомобилей, ушедших с российского рынка, открывает японская «матрешка». Она пришла к нам в 2019 году в виде седана и хэтчбека. В этом году корейские конкуренты потеснили пару и продажи Mazda упали. За восемь месяцев 2020-го было продано всего 365 Mazda 3, на вторичку ушло 19 машин с бензиновыми 1,5 и 2,0 моторами.
Ценник подержанных «трешек» стартует с 1 675 000 рублей и доходит до 1 880 000 рублей. Лучше брать машину с двигателем Z6, а не с современным Skyactiv. Z6 вынослив и имеет большой ресурс. Первое вмешательство может понадобиться только к 150 тыс. км. Как правило, это замена деталей ГРМ и регулировка клапанов.
Skyactiv крайне привередлив к качеству топлива. Заправляться нужно только на проверенных АЗС. Также придется регулярно следить за маслом.
В базе сервиса avtocod.ru нашлось восемь отчетов по Mazda 3 IV поколения. Без проблем продавалось три автомобиля. То же количество предлагалось с расчетом ремонтных работ и ДТП.
Один из автомобилей числился в залоге и имел неоплаченные штрафы, еще один находился в лизинге.
ОТТС четвертой «Мазды» действует до 2022 года, но отсутствие российской сборки заставило производителя прекратить продажи «тройки». На смену ей японцы обещают привезти кроссовер CX-30.
Renault Koleos II
Поставки Koleos в Россию прекратились еще в начале года. Решение ожидаемое: модель не выдержала конкуренции – с начала года было продано от силы 300 кроссоверов. Теперь ее стоит искать на вторичном рынке – место флагмана заняла Arkana.
Годовалый автомобиль с пробегом сейчас не найти, зато есть дорестайлинговые варианты 2016-2019 годов выпуска. Цены колеблются от 1,6 до 2 млн рублей рублей.
За эти деньги можно приобрести авто с бензиновым двигателем 2,0 (144 л. с.) или 2,5 (171 л. с.) литра, а также дизельный вариант с двухлитровым агрегатом на 177 «лошадей».
Автомобиль доступен только с вариатором, который может беспокоить странными звуками и скромным ресурсом ключевых элементов. Стальной пластинчатый ремень, например, может потребовать замены на первых 100 тысячах пробега.
В базе avtocod.ru нашелся один отчет по новому Koleos.
Машина продавалась абсолютно «чистой»: без технических и юридических проблем.
Renault Dokker
Французский «каблук» продержался в нашей стране почти три года. Но в период весенней самоизоляции из-за коронавируса сертификация на модель закончилась, и производитель не стал обновлять документы. Запасы Dokker у дилеров подошли к концу – настало время прощаться с моделью.
За время продаж Renault успели реализовать примерно 5 000 «Доккеров», но на вторичке их количество не дотягивает до 40. Ценник вписывается в пределы 700 тыс.-1,4 млн рублей. Это модели 2013-2019 гг. с дизельным 1,5 на 90 л. с. или бензиновым 1,6 л на 82 л. с.
Каждый второй автомобиль, по статистике avtocod.ru, числится в лизинге или имеет ДТП и расчет ремонтных работ.
Каждый пятый «каблучок» сбывается с ограничениями и неоплаченными штрафами. Без проблем продается каждый третий автомобиль.
Если будете брать, не рассчитывайте на высокий комфорт. У машин слабая шумоизоляция, скрипучий пластик и неудобные сиденья. Также владельцы жалуются на болезнь топливной системы — форсунки часто раньше времени выходят из строя.
Haval H6
Среднеразмерный азиатский кроссовер продержался в нашей стране с 2015 года. Причина ухода проста: он уже не молод, новинки наступают на пятки. За рубежом модель получила обновление и даже переехала на новую платформу. Возможно, она доберется и до нас, а пока ее можно найти на вторичке.
Haval H6 продается от 788 тысяч до 1 380 000 рублей. Чаще всего это автомобили с бензиновым 1,5 л, но есть и авто с двухлитровым турбодизельным агрегатом. Большая часть Н6, по статистике avtocod.ru, продается без технических и юридических проблем. У каждого третьего авто имеются неоплаченные штрафы или залог, у каждого шестого – расчет ремонтных работ.
Единичные кроссоверы сбываются с ограничениями, ДТП, в лизинге или розыске.
Жалоб на Haval H6 немного. Почти все они связаны с динамикой автомобиля и субъективными впечатлениями от вождения. Кузов оцинкован, качество сборки неплохое, однако лобовое стекло легко повреждается при встрече с мелкими камушками. Также владельцы жалуются на самопроизвольное включение задних парктроников.
Volkswagen Arteon
Наследник Passat CC дебютировал в России всего полгода назад, но уже прощается с нами. Вероятно, в этом виновата негуманная цена на лифтбек — в максимальных комплектациях ценник подползает к 3 млн рублей.
Материалы отделки в Arteon дорогие, на месте центральной консоли разместилась мультимедийка нового поколения, поддерживающая управление жестами. Из оснащения также есть мультируль, проекция на лобовое стекло, память расположения сиденья, вспомогательная система торможения, система контроля усталости водителя и многое другое.
Производитель заявляет, что модель может вернуться в Россию после рестайлинга, но скептики хмурят брови – вряд ли в этом есть смысл.
На вторичном рынке можно найти единичные Arteon. Мы нашли два: один – под заказ, второй – в автосалоне.
Через avtocod.ru «Фольксваген Артеон» в 2020 году не пробили ни разу.
Автор: Елена Королева
Как вы считаете, достойны ли эти модели ухода с российского рынка? Поделитесь своим мнением в комментариях.
10 автомобилей, которые ушли из России
Российский автомобильный рынок лихорадит: производители и импортеры массово повышают цены, АвтоВАЗ успел приостановить выпуск моделей Lada и Renault из-за низкого спроса, а почти двухпроцентный рост продаж в январе объясняют лишь тем, что покупатели испугались роста цен и поспешили вложить обесценивающиеся деньги. Самое время вспомнить, к чему привела стагнация прошлого года и какие модели рынок успел потерять из-за падения спроса или слишком высоких цен.
В прошлом году наш рынок покинули сразу две спортивные и эмоциональные модели производителя из Ингольштадта. Причина ухода максимально тривиальна — невысокий спрос. Притом что у самой немецкой марки продажи идут относительно скромно, тиражи этих моделей на нашем рынке были вообще катастрофическими. По итогам 2018 г. в России было реализовано всего 101 купе TT и только семь штук R8. Даже более дорогой Lamborghini Huracan, который делит с R8 агрегатную базу, нашел около 20 покупателей. Поэтому в апреле прошлого года поставки в Россию обоих купе были прекращены.
Типичный продукт бедж-инжиниринга, который представляет собой копию японского Mitsubishi L200, совсем недавно обновился. Однако, в отличие от брата-близнеца из Страны восходящего солнца, пикап с итальянским значком на радиаторной решетке совсем не нашел покупателей в России. Это притом, что продажи линейки Fiat Professional в целом находятся на хорошем уровне, а сам L200 борется за лидерство в сегменте с другим бестселлером Toyota Hilux. Впрочем, уход Fullback с нашего рынка связан не только с низкими продажами, но и с прекращением производства этой машины в Европе из-за ужесточившихся экологических норм.
Яркий и неординарный «Джук» когда-то бил рекорды продаж и был одним из самых популярных автомобилей в своем сегменте. Особенно высоким спросом он пользовался у женщин. Затем, после кризиса 2014–2015 годов, на фоне высокой волатильности рубля модель покинула рынок, поскольку цена импортных машин оказалась неконкурентоспособной. Спустя какое-то время машина вернулась, но только в богатых комплектациях в виде дорогой и уже не очень современной игрушки. В прошлом году Juke окончательно ушел из России, а вместе с ним модельный ряд Nissan покинули седан Almera и легендарный суперкар GT-R.
Это — прощание с легендой. На протяжении долгих лет Pajero боролся с Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol за звание лучшего японского внедорожника. Шли годы, и главные конкуренты модернизировались и меняли поколения, а Mitsubishi продолжал выпускаться практически в первозданном виде. В России его покупали чуть ли не по инерции, но в прошлом году автомобиль покинул конвейер, а вместе с ним и наш рынок. В октябре в продажу поступила последняя партия из 500 внедорожников, которая получила приставку Final Edition. Автомобили этой серии имели отличительные логотипы на кузове и в салоне, а также именной сертификат с указанием номера автомобиля из последней партии.
Если лицом бренда Haval в России являются современные кроссоверы Haval F7 и F7x, то кассу бренду по-прежнему делает более скромный Haval H6, который борется за звание главного китайского бестселлера рынка с Geely Atlas. Однако его аналог с более стильным кузовом, купе-кроссовер Haval H6 Coupe, который импортировался к нам из Поднебесной, демонстрировал единичные продажи. За весь 2018 год в России было реализовано лишь 115 таких автомобилей, поэтому в первом полугодии 2019-го китайцами было принято решение прекратить продажи модели на российском рынке.
Из всего модельного ряда Lexus у седана IS, пожалуй, самая сложная судьба. У нас в стране этот автомобиль очень долго не воспринимали всерьез в качестве конкурента немецкой тройке, но в какой-то момент он вдруг пришелся ко двору и начал продаваться не хуже, чем аналоги из BMW и Mercedes-Benz. После кризиса 2014 года продажи импортируемой модели вновь резко упали, и в 2016 году IS покинул наш рынок. В 2018-м модель вернулась в Россию уже в обновленном виде, однако вернуть себе рынок так и не смогла. В итоге в сентябре прошлого года седан во второй раз покинул Россию.
Неcколько лет на заре становления российского рынка Ford Focus был главной иномаркой страны, а бизнес-модель компании надолго стала образцом для других брендов. Но «третий» для России оказался дорогим и сложным, а остальные модели рынку были неинтересны. Итог шокировал: в марте прошедшего года российский офис Ford сухим пресс-релизом объявил об уходе с российского рынка всей легковой линейки. Были остановлены российские заводы предприятия Ford, которые в лучшие времена впускали сотни тысяч машин в год. Сейчас в России представлена лишь коммерческая линейка американского производителя, а такие модели как Focus, Fiesta, Eco Sport, Kuga, Mondeo, Explorer канули в Лету.
В 2021 году в России сократится ассортимент автомобилей
Из-за локдауна в Китае и Европе в начале прошлого года тысячи автозаводов недополучили комплектующие для сборки машин. Вдобавок автосалоны не могли торговать из-за режима самоизоляции. В итоге 2020 год не смог пережить бренд SsangYong — в конце декабря индийский автогигант Mahindra, владеющий южнокорейской компанией, подал в Сеульский суд иск о банкротстве своей «дочки».
У SsangYong уже появились проблемы с получением автокомпонентов от поставщиков. По данным агентства Yonhap, корейский автопроизводитель приостановил производство на заводе в Пхенчхане, поскольку пять производителей автокомпонентов (включая Hyundai Mobis, S&T Dynamics и LG Hausys) отказались от своих обязательств.
В России машины этой марки уже практически невозможной найти у дилеров.
Впрочем, в автосалонах уверяют, что поддержка запчастями проданных машин продолжится.
Последнее китайское
Статистика комитета автопроизводителей Ассоциации европейской бизнеса (АЕБ) свидетельствует, что китайская марка Lifan продала в России за 11 месяцев прошлого года 1281 автомобиль, что на 66% ниже показателей 2019 года. Как ранее писала «Газета.Ru», у представительства Lifan остаются запасы автомобилей лишь 2018 года.
Honda
Под конец 2020 года автомобильное подразделение компании Honda сообщило о прекращении поставок автомобилей в Россию в 2022 году. Сейчас из некогда обширного модельного ряда у Honda в нашей стране продаются всего два «паркетника»: среднеразмерный CR-V (от 2,32 млн рублей) и полноразмерный Pilot (от 3,6 млн рублей).
По данным АЕБ, в за 11 месяцев этого года японская марка реализовала в России 1383 автомобиля, что на 15% меньше, чем за аналогичный период 2019 года.
Datsun
В декабре с линии главного конвейера «АвтоВАЗа» сошел последний автомобиль бренда Datsun. С 2014 года, когда эту марку представили в России, было реализовано почти 145 тысяч автомобилей всего двух моделей: on-Do и mi-Do. Оба автомобиля — лицензионные «бейдж-инжиниринговые» копии седана Lada Granta и хетчбэка Kalina соответственно. За неполный 2020 году было продано около 14 тыс. автомобилей Datsun (ниже на 32%, чем в 2019-м).
И хотя показатель можно назвать неплохим на фоне других проблемных марок, Nissan, владеющий этим брендом, еще в начале прошлого года уведомил о масштабной реорганизации бизнеса, которая включается сокращение производства по всему миру на 20%. Российское производство Datsun стало частью этой реформы, дилерская сеть бренда уже расформирована, но поддержка сохранится, поскольку все модели построены на основе Lada.
Не выдержали испытания рублем
Помимо ухода отдельных автокомпаний с рынка в прошлом году исчезли и некоторые модели автопроизводителей, которые чувствуют себя в России хорошо. Так, японская Mazda ввиду отсутствия спроса из-за дороговизны убрала из российской линейки хетчбэк и седан 3-й серии. Французы из Renault отказались от «каблучка» Dokker и полностью импортируемого кроссовера Koleos, который не смог конкурировать с локализованным «паркетниками».
У компании Mitsubishi выбыл старый внедорожник Pajero, производство которого завершилось, аналогичная судьба постигла Mercedes-Benz B-Класса и X-класса, а также люксовый гибрид BMW i8, купе BMW 2-й серии и лифтбэк 3-series Gran Tourismo. У компании Chery пропали из продажи сразу три итерации кроссовера Tiggo (3, 5 и 7) в связи с тем, что им на замену пришел более современный «паркетник» Tiggo 7 Pro.
Компания Volkswagen временно убрала с рынка нелокализованные, а оттого излишне дорогие купеобразный седан Arteon и внедорожник Teramont.
В 2021 году некоторые компании и модели также покинут рынок России, убежден независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев, но ассортимент автомобилей и конкурентная среда улучшатся за счет экспансии компаний из Китая. Прежде всего, новинки придут от Geely, Haval, Chery, Changan и JAC, полагает эксперт.
По данным аналитического агентства «Автостат», с января по октябрь прошедшего года было продано 43 тыс. новых машин китайских марок, что на 43% больше, чем за аналогичный период 2019 года. За прошедший год рыночная доля китайских компаний в России удвоилась и составила практически 4%. Для китайских компаний, которые не имеют заводов в РФ, логично сейчас выкупить пустующие мощности заводов Ford или «Ставрополь Авто», рассуждает консультант по автопрому.
«Я думаю, что напор китайских марок будет головной болью для уже существующих игроков. Вопрос в том, какую позицию займет правительство, которое с одной стороны должно защищать тех, кто уже инвестировал в российское производство, а с другой — поддерживать социальную занятость и создание новых рабочих мест», — заключил Бургазлиев.