UPD Должны ли были быть коврики?
Добрый день, друзья.
Ради интереса воспользовался сервисом расшифровки вин кодов etka.autovv.ru и обнаружил в описании комплектации строку «передние и задние коврики».
Так как диллер у меня оказался не очень хорошим в плане сервиса, возник вопрос: а должны ли были быть коврики или диллер их оставил себе?
Написал запрос в шкоду, ждемс ответа.
А у Вас были коврики в комплекте и что вообще подарил диллер и подарил ли? 🙂
PS Кстати после прохождения опроса шкода о диллере (после покупки авто), где озвучил замечания о последнем, реакции от шкода никакой, видимо только для статистики собирают. (
Ответ Шкоды:
Продажами автомобилей Skoda управляют юридически и экономически независимые партнеры. Как производитель мы исходим из того, что Ваш партнер Skoda ознакомил Вас с нашим предложением во время беседы при покупке нашей продукции.
Полная комплектация Вашего автомобиля подробно указана в договоре купли-продажи. Во избежание недопонимания обращаем Ваше внимание на то, что официальные дилеры, получившие право на осуществление сбыта автомобилей марки Skoda, реализуют их от собственного имени и за свой счет. Поэтому договор купли-продажи и все связанные с ним требования обсуждаются исключительно между двумя сторонами договора, Вами и продавцом.
Иными словами, шкода аккуратно съехала с темы, но чувствуется намек, что завод может отгрузить машину со всеми аксессуарами, а дилер может их вытащить и продавать голую машину. Мне кажется, политика компании неправильная из расчета ориентира на клиента.
Поговорим о доп. оборудовании при покупке нового авто? Часть 1. Ковры салона
Доброго времени суток.
Ввиду своего многолетнего опыта работы у официальных дилеров различных марок автомобилей, хотел бы поделиться что предлагают автосалоны и как они это делают, что всеже стоит установить, а что ненужно. Постараюсь охватить весь спектр дополнительного оборудования и аксессуаров, буду рад ответить на Ваши вопросы. А так же в резюмировании данной темы расскажу про некоторые способы выгодного приобретения данных товаров и услуг. Итак начнем
Новые автомобили зачастую продаются «пустые», т е в них нет даже ковриков салона, это касается большинства автомобилей достаточно известных брендов, таких как Hyundai, Kia, VW, Skoda и тд.
Давай по порядку и начнем с самого основного и необходимого.
Ковры салона
На данный момент на рынке существует огромное количество ковров салона и багажника, основные, как показывает практика, это:
Полиуретановые
Ворсовые
Эво
ковры это самый продаваемый товар и он же самый необходимый, т к после выдачи автомобиля всегда хочется максимально сохранить салон в первозданном виде, а с нашим климатом и городе пыль и грязь имеет место быть круглый год. Принципиальное отличие от резиновых в том, что на морозе они не скользят, а летом в жару они не издают запах резины пропитывая им весь салон автомобиля.
Данные ковры достаточно практичны. Они хорошо повтоярют форму кузова и отлично лежат, имеют в зависимости от конструтива крепежные отверстия, а так имеют бортик, высота бортика зависит так же от автомобиля и конструкции кузова, как правило производители делают его максимально высоким.
Что касается их цены, то конечно же у официальных дилеров цены сильно завышены, вот пример: ковры салона для Kia Rio стоимость комплекта 2570,16 руб., хочу подметить что каким то особым качеством они не отличаются, аналогичные ковры например в нашем магазине будут стоить 1350 руб., почти в 2 раза дешевле! Кстати оригинальные ковры для Sorento Prime имеют небольшой деффект, водительский коврик достаточно короткий и грязь с педалей капает и сыпется прямо под него. Сравните фотографии оригинальных и ковров, представленных в нашем магазине:
Кстати цена на оригинал судя по оф сайту 3 819.55
Наши ковры для Вас будут стоить 1800 руб за комплект.
данные ковры на любителя и выбор ворсовых ковров значительно шире чем у полиуретановых, где разница не особо и заметна. Ворсовые ковры отличаются как формой, например с «язычком» для подножки и без него, высотой ворса, обрамлением, цветом, а так же наличием резинового основания. Зачастую клиенты воспринимают данные ковры как некую «тряпочку» и очень сильно удивляются, увидев, что на обратной стороне есть резиновое основание и они не промокают насквозь. Данные ковры безусловно менее практичны и гидроскопичны, а особенно в уловиях зимы если скопилась вода и они не успели просохнуть, то на утро они будут «дубовые» пока не отогреются. Но они выглядят более богато, создают уют и комфорт в автомобиле. Летом пыль на них держится в ворсе и не разлетается как например у полиуретановых ковров. Чистятся достаточно просто. Если загрязнение не сильное, то достаточно просто пропылесосить, если сильное, то мойка с шампунем, просыхают они быстро, в любом случае на хороших мойках мойщики знают что с ними делать и прежде чем преступить к мойке автомобиля, они помоют Ваши ковры, повесят их сушиться и только потом приступят к автомобилю. За время мойки автомобиля, вода с ковров стечет и они подсохнут. В предыдущем поколении автомобилей, а так же в автомобилях 90-99 годов выпуска часто можно встретить ворсовые ковры с высоким плотным ворсом, их качество было настолько крутым, что они сохраняют достойный вид по сей день, конечно если за ними был должный уход. В наши дни высокий ворс встречается редко, опять таки в качестве примера приведу автомобили Mazda, в 6ке, во всяком случае с 2019 года такие ковры идут в комплекте с автомобилем. Спустя год правда от пятки под педалью газа может быть виден след, т.к. нет резиновой вставки, но тем не менее ковры выглядят шикарно.
При выборе данных ковров стоит полагаться только «на ощупь». Опять таки оригинальные ковры Kia и Hyundai имеют достаточно скудный ворс и толщину ковра, а ценник как всегда не оставляет желать лучшего.
Данный тип ковров стремительно набирает обороты и пользуется популярностью у клиентов. О них расскажу вкратце: в основе ЭВА, он же сэвилен, он же этиленвинилацетат – вспененный каучук и чудо современной промышленности по совместительству. У них нет бортика, только обрамление, которое зависит от производителя, зато у них есть много «канавок» которые собирают в себя грязь, пыль и воду (до 1л как заявляют производители). Не считаю такие ковры хорошими или плохими, т к вода всеже может пролится через край, т. к. «канавки» не бездонные, да и промывать их достаточно сложно.
Что же касается ковров багажника, то здесь всё просто! Мое мнение, в багажник только полиуретан!
Во-первых, всетаки это багажник, от слова багаж )
Во-вторых, рано или поздно Вам придется положить что-то в него, вероятно замененную запаску, или сумки, в которых может что-то протечь, поэтому для сохранения ворса в багажнике автомобиля, а так же бюджета и времени которые могут быть потрачены на химчистку, стоит всеже потратить эту тысячу рублей и купить хороший полиуретановый ковер, который будет идеально повторять форму пола багажника.
Подытожу: выбирайте ковры по вкусу, а так же учитывайте, что если вы приобретаете автомобиль, а так же всегда уточняйте цены, т. к. и у оф дилеров бывают хорошие предложения, а так же берите во внимание, что куда-то ехать и искать потребуется время, а так же бензин, что зачастую соизмеримо с разницей в цене. Другое дело, что если вы планируете сделку заранее и заранее можете подготовить комплект ковров, например по предзаказу или с доставкой прямо в автосалон к выдаче Вашего автомобиля.
«Без ковриков не отдадим». Как автодилеры навязывают опции клиентам
Российский авторынок по итогам августа стал вторым по объему в Европе. Вместе с тем, в последний месяц лета он снова вернулся к снижению после роста, показанного в июле. И тем не менее всплеск спроса на машины во второй половине лета привел к дефициту новых автомобилей: особенно среди самых популярных и востребованных на рынке моделей.
По словам независимого эксперта авторынка и партнера издательства «Короче, дилер» Артема Самородова нехватка новых автомобилей в салонах и на складах была вызвана тремя основными причинами. Во-первых, сказался простой заводов, вызванный пандемией коронавируса. Во-вторых, многие заводы, которые не прекращали работу во время карантина, ушли в плановые летние отпуска. Ну и, в-третьих, некоторые производители сознательно закрывали отгрузки машин на небольшие сроки, так как оценивали перспективы рынка и пересматривали прайс-листы на свой модельный ряд.
Вместе с тем, продажи машин в июле и первой половине августа росли, потому что сказался так называемый «эффект отложенного спроса», а также не очень стабильный курс рубля к доллару и евро.
«Люди уже поняли, что вкладывать средства в мебель и бытовую технику не так выгодно, как в автомобили. Поэтому все побежали покупать машины. Даже те, кто изначально планировал это делать в более далекой перспективе, а не завтра или даже не послезавтра — продолжает Самородов. — поэтому дилеры начали зарабатывать по стандартной схеме. На фоне ажиотажного спроса сначала они начали отказываться от скидок, а затем предлагать машины с большим набором опций и аксессуаров».
Один из наших читателей рассказал, как во время покупки кроссовера Kia Seltos дилер предлагал автомобиль в наличии с дополнительным оборудованием более чем на 260 тысяч рублей. «Более того, из-за нехватки наличных средств на такую покупку, мне предложили часть стоимости дилерских опций включить в тело кредита на автомобиль» — подытожил собеседник.
Этот случай не уникальный. Алексей, строитель из подмосковного Подольска, в августе подбирал себе автомобиль Skoda Octavia. И вновь продавцы предлагали машину в нужной комплектации ждать несколько недель с завода или взять что-то из того, что есть в наличии, но с большим набором дополнительного дилерского оборудования.
Причем подобные предложения клиентам продавцы делают не только с самыми популярными и востребованным машинами, но и с куда более редкими нишевыми моделями. Так, Борис, дизайнер из Москвы, приобретал новый Kia Soul у одного из официальных дилеров в столице. «Я не очень хотел ждать машину на заказ с завода, поэтому брал из того, что было в наличии. Из трех предложенных вариантов желаемого мною синего цвета был лишь один автомобиль с дополнительным дилерским оборудованием общей стоимостью почти на 150 тысяч рублей» — рассказал наш собеседник.
Продавцы заявили Борису, что машина продается в таком виде. Любой другой вариант нужно заказывать и ждать с завода несколько недель. Причем итоговая стоимость автомобиля на заказ может отличаться от текущей поскольку к моменту доставки прайс-лист на модель имеет шансы быть скорректирован производителем.
«По правде говоря, я не собирался отказываться от парктроников и сигнализации с обратной связью, установленных дилером, но вот защита картера, дорогущие резиновые коврики в салоне и в багажнике, а также дополнительная защитная сетка на решетку радиатора мне не очень-то и были нужны. Но мне сказали, что «эту машину без ковриков не отдадим» и нужно будет ждать другую» — объясняет Борис.
«На языке продавцов это называется елка. Когда на богато-укомплектованный автомобиль в шоу-руме, как на новогоднюю елку, навешивают практически все возможное оборудование и аксессуары, чтобы продать подороже — говорит Артем Самородов — но наши продавцы не уникальным в этом. Например, точно по такой же схеме сейчас работают дилеры США, где рынок тоже столкнулся с дефицитом автомобилей из-за короновирусного простоя производителей».
Эксперт также отмечает, что путем отмены скидок и активной продажи дополнительного оборудования многие дилеры за два летних месяца работы практически полностью компенсировали потери, которые понесли во время простоя в апреле и мае этого года.
Ситуация коренным образом может измениться только тогда, когда дефицит сойдет на нет. Однако никто не берется прогнозировать сроки корректировки. По словам Самородова подобная ситуация может продлиться еще полтора-два месяца и рынок стабилизируется лишь к концу ноября. И то, только при условии экономического штиля и стабилизации курса рубля.
Сергей Целиков, директор аналитического агентства «Автостат», еще более осторожен в прогнозах. «Все будет зависеть от двух факторов: эпидемиологической ситуации и главного экономического показателя — курса рубля к валютам. Если будет вторая волна «короны» и очередной период самоизоляции с остановкой заводов, то такая ситуация на рынке может продлиться очень долго. Опять же, если курс рубля будет также нестабилен, как в начале сентября, то это вновь подстегнет спрос и лишь усилит дефицит. Если же рассматривать наиболее благоприятный сценарий, при котором новых ограничений не будет и заводы продолжат работу в нынешнем режиме, а курс рубля к валютам зафиксируется на текущем уровне, то стабилизация на рынке и выход из сложившейся ситуации могут начаться уже в конце этого или начале следующего года.
Идут ли коврики в комплектацию автомобиля с завода
тогда почему рынок заполонили фирмы по продаже, а главное ПО ПРОИЗВОДСТВУ ковриков для новых и не очень моделей авто?
в салонах ковры мало кто берёт, берут в магазинах, на авторынках, через интернет!
куда девается вся эта масса ковриков от производителя?
по дешовке никто не продаёт, даже сотрудники автосалонов, раз уж они такие осведомлённые о их наличии!
вобщем одни вопросы.
тут зависит от конкретной марки\модели:
в лексусе почему то тоже за коврики не берут дополнительных денег
ты сначала свой первый пост обоснуй. где доказательства твоих знакомых?
пост мой канул в лету.
Все верно. В премиум классе зачастую велюр лежит, и продаются они у дилеров с лежащими коврами, никто их не тырит. И в 99% их не с конвейера выпускают с коврами, а в салоне кладут, т.к. машины с завода в целофане едут многие.
А если ты ЗАЗ Chance покупаешь или Ладу Калину, дак чему ты удивляешься?
ПЫСЫ, а откуда 100% инфа что с конвейра без ковров не выпускают? На заводе в Сарагосе работаешь?
Продвинутый Kostick 
Kostick 1
Оставил 747 сообщений с 14 май 2008
ФР: 23276
PM 19 сентября 2011 в 18:15
Wylsacom показал прайс-лист с допами из автосалона Skoda. Установка ковриков стоит 3000 рублей
Дилеры слетели с катушек.
Цены растут на все, пора с этим свыкнуться и жить дальше. Но на некоторые позиции в условиях дефицита прайсы взлетает в стратосферу и сводят с ума.
Не пытайтесь приобрести новый автомобиль в 2021 году.
Блогер Wylsacom разместил в твиттере фотографию из одного из салонов Skoda в Москве. Судя по подписи и печати, речь идет о дилерском центре «Рольф Магистральный», который является одним из официальных поставщиков чешских моторов в Россию. Ценники просто убивают.
Валентин Петухов не говорит названия машины, которой соответствует ценник в 4 109 342 рубля, но, судя по всему, речь идет об одной из топовых конфигураций кроссовера Skoda Kodiaq. По снимку можно увидеть допы (дополнительные услуги) и опции, которые применены к машине.
Удивляет не столько стоимость оригинальных аксессуаров, сколько деньги, которые дилер просит за установку тех или иных элементов. Приводим выдержки ниже:
Заметили, что во многих случаях стоимость установки превышает фактическую стоимость оборудования? Если установка ковриков стоит три тысячи рублей при цене в 9,2К, то монтаж накладок на педали — 27 косарей при цене в восемь тысяч рублей!
Если что, накладки на педали выглядит вот так (их можно установить самостоятельно за пять минут):
Еще один момент. Топовый Skoda Kodiaq в комплектации Style стоит 2 710 000 рублей (это актуальный и официальный прайс с сайта производителя). Но за такие деньги вы не купите автомобиль, зато можете взять за 4,1 миллиона рублей, с допами!
Дилеры реально дикие люди:
А вы после ТО читали накладную?? Осмотр транспортного средства стоит 3к. ОСМОТР ☝🏻 глазками посмотреть 😂
Так это дешево за хороший велик
Нет альтернативы. Это во все дилерах стало. Автокомпании перестали следить за ОФИЦИАЛЬНЫМИ дилерами. Формально это нарушение офиц дилерства
Я вот всё жду заказанный новый Кодиак по РРЦ, думаю буду до лета 2022 ждать 😉
А накладки на педали за 27к типа ок? 🙂 Они за минуту устанавливаются, легче чем кресло.
Есть надежда, что скоро этот криминал останется в прошлом. Недавно в сети появилось письмо, в котором компания «Фольксваген Груп Рус» якобы приказала русским дилерам Skoda прекратить навязывать допы при покупке автомобиля.
Шкода вроде щас дилеров начала наказывать за такое. И не за цены конкретно а вообще за обязательные допы при покупке и цены без допов выше ррц