Гусеницы под авто
Возможности
Надёжность
Гусеничный модуль имеет прочную раму из качественной стали.
Универсальность
Гусеничное шасси оборудовано плавающими креплениями.
Унификация
Гусеничная платформа создана для задне- и полноприводных авто.
Установка
Самостоятельный монтаж автомобиля занимает не более двух часов.
Всесезонность
Гусеничное шасси эксплуатируется в любое время года.
Стоимость
Цена гусеничной платформы ниже любых импортных аналогов.
Описание
Гусеничная платформа Егоза служит для повышения проходимости обычного легкового автомобиля, микроавтобуса или малотоннажного грузовика. На такое гусеничное шасси можно установить любое четырёхколёсное транспортное средство без его дополнительной модернизации, полная масса которого не превышает 4500 кг, имеющее задний привод с карданной передачей или полный привод, с отключающимся передним мостом.
Гусеничный модуль Егоза является универсальным и мобильным шасси. С его помощью автомобиль (от ВАЗ 2101 «Копейка», «Москвича» или «Волги» до УАЗ-452 «Буханка», Toyota HiLux или Nissan Patrol) всего за пару часов, в полевых условиях несложно своими руками превратить в настоящий, полноценный гусеничный вездеход, способный эффективно перемещаться по снежному покрову любой толщины, по болотистым и грязевым участкам бездорожья.
Благодаря использованию гусеничных платформ, удельное давление на поверхность грунта или снежного покрова удаётся снизить до значений от 0.13 кгс/см² до 0.075… кгс/см². Величина этого параметра зависит от модели шасси и массы авто, установленного на платформу. Кстати, дорожный просвет или, точнее сказать, клиренс, также в зависимости от модификации модуля, составляет 350…430 мм.
Гусеничная платформа Егоза изготавливается под заказ. Сроки производства зависят, прежде всего, от загруженности предприятия и, как правило, составляют от 3 до 6 недель с момента получения предоплаты от заказчика в размере 50 или 100%. Доставка готовой продукции осуществляется двумя способами: либо собственной транспортной службой, либо посредством коммерческих транспортно-экспедиционных компаний (ТК).
Выпускается четыре основных версии универсальных гусеничных модулей. В продаже представлены платформы, различающиеся количеством осей (4 или 5) и максимальной грузоподъёмностью (2000-4000 кг). Стандартная ширина гусеничных траков – 500 мм, но при желании мы готовы укомплектовать шасси гусеницами с шириной лент до 650 мм, что позволить предельно минимизировать удельное давление, при условии достаточной мощности двигателя ТС.
Способ монтажа очень прост. Автомобиль заезжает по двум трапам (поставляются в базовом комплекте) на платформу, после чего с него снимаются колёса. Затем машина закрепляется в универсальных креплениях, а её карданный вал соединяется с карданом гусеничного модуля (задний мост от грузового а/м ГАЗель). Весь процесс монтажа занимает не более 2 часов и не требует специального помещения и/или оборудования.
По желанию заказчика, мы готовы опционально расширить технические возможности стандартного шасси. У нас можно купить гусеничную платформу Егоза со съёмным прицепным устройством, чтобы иметь возможность её буксировки за автомобилем. Также шасси можно оборудовать гидравлическими тормозными механизмами на натяжных катках, более широкими траками, фаркопом и пластиной для установки электрических лебёдок.
Универсальный гусеничный модуль идеально подходит для владельцев классики ВАЗ, ЛАДА 4×4 «Нива», УАЗ-469, УАЗ-452 «Буханка», УАЗ-2206 «Фермер», а также для автомобилей и внедорожников зарубежного производства (Ниссан, Тойота, Мицубиси, Ленд Ровер и др.). Кстати, благодаря универсальным креплениям, одну и ту же гусеничную платформу можно использовать для установки автомобилей разных марок и моделей.
Остерегайтесь подделок! Наши шасси базируются на торсионной подвеске, комплектуются только новыми узлами и агрегатами (колёса, мосты и т.д.), окрашиваются молотковым способом. Цена гусеничного модуля Егоза, в первую очередь, зависит от модели платформы (количество осей и грузоподъёмность). Помимо готовой продукции, мы предлагаем продажу кит-комплектов в любом виде, предназначенных для сборки платформ самостоятельно.
Вездеход Метелица видео – характеристики и цены
Возможности вездехода
В соединении с автомобилем вездеход «Метелица» — это внедорожное транспортное средство для движения по снегу любой глубины и плотности, болотам, неустойчивым грунтам, для преодоления водных преград. Модуль обладает высокими показателями надежности и проходимости, не уступая канадским снегоболотоходам.
Гусеничный вездеход «Метелица» может транспортировать груз весом с 1 тонну на отдельном прицепе. Области применения:
Первая версия была создана в 2003 году, сейчас уже разработано и выпускается второе поколение вездехода «Метелица».
Возможности
Надёжность
Гусеничный модуль имеет прочную раму из качественной стали.
Универсальность
Гусеничное шасси оборудовано плавающими креплениями.
Унификация
Гусеничная платформа создана для задне- и полноприводных авто.
Установка
Самостоятельный монтаж автомобиля занимает не более двух часов.
Всесезонность
Гусеничное шасси эксплуатируется в любое время года.
Стоимость
Цена гусеничной платформы ниже любых импортных аналогов.
Особенности конструкции
Устройство вездехода «Метелица» внешне напоминает танк, только без башни, ее место на платформе занимает автомобиль.
К преимуществам можно отнести следующие факторы:
По желанию заказчика возможна поставка в контейнере в разобранном виде для сборки платформы вездехода «Метелица» на месте. Конструкция платформы – это отличное сочетание экономичности, проходимости, надежности и устойчивости.
Гусеничная платформа для автомобиля
Общеизвестные недостатки колесного транспорта не позволяют использовать его на пресеченной, гористой, заснеженной и болотистой местности со сложным профилем почвы. Резина может быть легко повреждена и дальнейшее передвижение станет невозможным. Последствия этого могут оказаться самыми неприятными. Оптимальный вариант решения данной проблемы стоит искать на двух направлениях: приобретение гусеничного вездехода или монтаж на автомобиль гусеничной платформы. Гусеничная платформа для автомобиля превращает его в тот же самый вездеход, только с сохранением всех преимуществ модернизируемого авто, наподобие комфорта внутри салона.
Насколько это просто?
Трудоемкость трансформации легковушки в вездеход напрямую зависит от применяемой для этого технологии. Кустарный монтаж гусеничного шасси представляет собой большую проблему, так как связан с нетривиальными инженерными манипуляциями. Сегодня данный способ практически никем не используется. Нынешняя конструкторская мысль опирается на так называемый модульный принцип, буквально пронизавший все ее разделы. Универсальный гусеничный модуль инсталлируется на автомобиль буквально в считанные часы, не требуя усложненных процедур работы с креплениями. Хотя, что на что ставится – это еще вопрос. В сущности, все происходит наоборот, – автомобиль устанавливается на модуль. Для стороннего наблюдателя процесс выглядит следующим образом (на примере модуля «Егоза»):
Как видим, установка автомобиля на модуль не является чем-то из ряда вон выходящим в плане трудоемкости. Егоза была всеобъемлюще протестирована на «легковушках» ВАЗ и ГАЗ всех модификаций, а также на «уазиках». Для похожей модернизации авто с большой массой (например, грузовиков), можно задействовать платформы «Егоза» с увеличенной грузоподъемностью и большим числом осей (8-10 вместо 4-ех). Модуль выпускается в двух вариантах исполнения: со стандартной и расширенной функциональностью. И, соответственно, с большим или меньшим набором вспомогательных устройств, вроде фаркопа или дополнительной тормозной системы, функционирующей на натяжных катках.
Альтернативы «Егозе»
Производство
Для открытия и запуска производства требуются немалые деньги, хотя получение патента на вездеход «Метелица» было осуществлено в 2003 году, из-за финансовой составляющей времени на открытие предприятия ушло достаточно много.
Сегодня выпуск платформ составляет около сотни в год, производство расширяется с каждым годом, в других городах открываются филиалы по производству «Метелицы». Первыми городами, открывшими представительства, стали Тюмень и Салехард.
В открывшиеся филиалы постоянно требуются сотрудники для сборки, технического обслуживания и организации продаж изделия. На изготовление одной единицы уходит около месяца.
Купить Вездеход «Метелица»
Стоит заметить, что данная продукция уже давно нашла своего потенциального покупателя. Купить вездеход «Метелица» уже хотят даже американские водители, то есть популярным вездеход стал не только в России но и за пределами родины. Для желающих приобрести вездеход «Метелица» планируется открыть филиалы предприятия в районах, где ожидается перспектива удачной торговли, имеются в виду такие места как Дальний Восток, Сибирь и Приморье. В открытых филиалах будет осуществляться не только продажа, но и гарантийное обслуживание вездеходов. Купить «Метелицу» выгоднее, хотя бы из-за того, что цена на нее ниже, чем у обычных традиционных вездеходов, да и не факт, что с обычным, большим вездеходом могут пустить в город.
Технические характеристики
«Метелица» подойдет для любого легкового автомобиля весом 1-4 тонны с показателем мощности 90-250 лошадиных сил.
Технические параметры вездехода «Метелица»:
| Тип платформы | Гусеничный модуль |
| Максимальная скорость | 80 км/ч |
| Расход топлива | 20 литров на 100 км |
| Вес всей конструкции | 2500 кг |
| Габаритные размеры (длина х ширина) | 3950 мм х 2450 мм |
| Ширина гусениц | 800 мм |
| Величина дорожного просвета | 350 мм |
| Вес модуля (платформы) | 900 кг |
| Производство | Россия, Челябинск |
| Производитель | ЗАО «ЧелябТрак» |
Небольшие вес и размер конструкции позволяют перевозить ее на автомобильном, железнодорожном, авиационном или даже вертолетном транспорте. Отличительной особенностью является применение подвески рычажно-пружинного типа и наличия собственной трансмиссии у платформы.
Вездеход не требует сложного технического обслуживания.
Технические особенности
Большинство владельцев Метелицы считают ее практичной, оригинальной и универсальной. Она оснащена трансмиссией и пружинно-рычажной подвеской. Ее можно устанавливать на автомобили с диапазоном мощности 90-250 л/с. и максимальным весом 4 тонны.
(возможно выключение одной из-них для удобства при поворотах)
| Развивает максимальную скорость по снегу, бездорожью | 80 км/ч. |
| Величина давления на покрытие | 0,07 кг./см. куб. |
| Суммарный вес | 870-900 кг. |
| Максимум – 0,8 м. | |
| Материалы, применяющиеся для изготовления платформы | |
| Расход топлива | 20/100 км. |
| Тип | Гусеничный модуль |
Платформу легко перевозить на любом виде транспорта, и не требуется каких-либо сложных мероприятий по техобслуживанию. Грамотное техническое оснащение платформы позволяет развивать хорошую скорость, там, где у гусеничного трактора в силу своей массы нет шансов.
Платформа имеет отличную проходимость
Монтаж и совместимость
Сегодня существует возможность монтажа только полноприводных или заднеприводных автомобилей «Нива», «Жигули», «Субару», «Врангель» и так далее. В скором времени инженеры и конструкторы Челябинска планируют запустить обновленную версию вездехода «Метелица», которая будет совместима с переднеприводными автомобилями.
Когда приходит лето, колеса можно прикрутить обратно, съехать с платформы и снова получить свой привычный легковой автомобиль.
Что представляет собой платформа «Метелица»
Это изобретение можно назвать танком без башни, на место которой устанавливается транспортное средство. Это разновидность автономного модуля, благодаря которому любой легковой автомобиль можно превратить в мощный всепроходимый внедорожник. Благодаря комфортному рулевому управлению на платформе можно перевозить пассажиров, уровень удобства такой же, как и в автомобиле на родных колесах. Она удобна в транспортировке – перевозить можно до места эксплуатации на обычном прицепе, благо вес и габариты это позволяют.
Стоит упомянуть и еще один немаловажный момент – платформа не наносит вреда окружающей среде. Растительный покров почвы она не повреждает, потому-то не сильно давит на поверхность грунта(0,08 кг/см. куб.). Поэтому ее часто используют:
Стоимость
Приобрести «Метелицу» можно только напрямую через производителя. Для этого можно связаться с ним по телефону или электронной почте. Ориентировочная цена:
Следует отметить, что последние видео, выложенные производителем, были удалены. Сайта компании тоже не существует. Однако при заказе гусеничного вездехода «Метелица» производитель требует 100 % предоплаты. Возможно, стоит с большим вниманием отнестись к такой серьезной покупке.
Аналоги «Метелицы»
Гусеничные платформы ТСН 74. Выпускается для автомобилей ВАЗ, Нива (4 и 5-осные модификации) и Уаз. Устанавливают такие снегоболотоходы только на заднеприводную технику. Устанавливаются они по такому же принципу, как и «метелица». Гусеница в ширину 50 см. Может развивать максимальную скорость по бездорожью до 40 км/ч.
Отечественные снегоболотоходы «Метелица» владельцы ставят в один ряд с канадскими. Они несколько ни уступают заграничным в качестве, проходимости, маневренности и в потрясающем расширении возможностей автомобиля. Владельцу не придется менять комфортные для него условия вождения на другие (привыкать к новой системе управления, кабине и т.д.). Он все также будет находиться в своем авто – только модернизированном и всепроходимом.
Если почитать отзывы владельцев, то можно узнать много интересного об этом агрегате. Кто-то переезжал на нем небольшую ручку, другие не боялись перебираться через болота и нестабильные поверхности со снегом водой и льдом. Все это говорит о грамотной конструкции, мощности надежности «метелицы», которая проверена временем и тысячами довольных владельцев.
Метелица
Интернет — магазин товаров для активного отдыха
(4852) 91-11-91, 91-11-92
Режим работы пн-пт 9.00-18.00 Сб 10.00-17.00 Вс 10.00-16.00 Ярославль, пр-т Октября 89 [email protected]
Схема проезда: Смотреть на карте
Главная → Сани-ватрушки, водные ватрушки → Метелица
Сортировать по умолчанию цене названию
Санки-ватрушки «Метелица» диам. 100
Санки-ватрушки «Метелица» диам. 90
Санки-ватрушки «Метелица» диам. 80
Надувные санки-ватрушка Метелица самая качественная из всех видов, продающихся в России ватрушек. Все швы «ватрушки» для прочности закрыты и усиленны капроновой лентой, и прошиты надежными нитями с лавсановым армированием. Санки представляет собой оболочку из специальной скользкой глянцевой ткани пвх, создающей отличное скольжение с горки как по рыхлому снегу, так и по накатанному. Санки Метелица снабжены буксировочным ремнем и четырьмя ручками из прочной стропы. Верх санок состоит из шести секторов ярких цветов, что делает санки привлекательными для детей и взрослых. Посадочное место надувных санок так же состоит из секторов на одном из которых расположена молния для предотвращения попадания внутрь мелкого мусора и снега. Ватрушка Метелица одна из первых появилась на Российском рынке надувных санок из пвх и по-прежнему пользуется большим спросом за счет надежности конструкции и малой цене. Санки метелица комплектуются камерами российского производства.
Доставка в регионы
Телефон Ярославль, пр-т Октября 89 Создание сайта — ЯСИМ
Телефон для справок: (4852) 91-11-91
Современная модель вездехода «Метелица»
Гусеничная платформа Метелица
Гусеничная платформа «Метелица» – не имеющий аналогов автономный модуль, благодаря которому практически любой легковой автомобиль или микроавтобус среднего класса можно превратить в универсальный снегоболотоход. Сфера использования широка: спасательные и геолого-разведывательные работы, обслуживание нефтяных предприятий и линий электропередач или просто досуг (рыбалка, охота). Производство платформ не было поставлено на «конвейер» полноценно, изготовление происходило по индивидуальным заказам. Поэтому цена на «Метелицу» достаточно высока. Оправдывает ли она себя и какой функционал будет доступен потенциальному владельцу в результате покупки?
История разработки
«Метелица» была изобретена челябинским разработчиком Владимиром Мальцевым и запатентована в 2003 году. Реализация проекта происходила в пределах ЗАО «Челябтрак» (учредителем и гендиректором являлся сам Мальцев), дойдя к 2010 году до уровня серийного производства. Изначально модуль предназначался исключительно для легковых автомобилей. Позже он был адаптирован и для микроавтобусов. Проект «Метелица», несмотря на продажи и даже возникновение в крупных городах специальных сервисных центров по ремонту и обслуживанию платформ, так и не смог получить должного финансирования. Поэтому стабильной работу ЗАО «Челябтрак» охарактеризовать трудно. По данным Федеральной налоговой службы, юридическое лицо ЗАО «Челябтрак» в 2020 году было ликвидировано, и купить новую «Метелицу» очень трудно.
Технические характеристики гусеничного модуля «Метелица»
«Метелица» считается экономичной, устойчивой и имеет высочайшую проходимость. Она наделена собственной трансмиссией и системой управления, которые при установке никак не изменяют базовых характеристик автомобиля. Гусеничная платформа обладает следующими параметрами:
В целом, гусеничная платформа «Метелица» обладает превосходными техническими параметрами, позволяющими достигать очень хорошей скорости там, где, к примеру, обычный гусеничный трактор в силу своей массы не проедет.
Расход топлива соответствует стандартному расходу автомобиля, получаемому при езде на пониженной передаче.
На какие автомобили можно установить гусеничную платформу «Метелица»
Изначально проект разрабатывался для полноприводных автомобилей отечественного производства. После некоторых доработок к 2010 году возможности гусеничной платформы взаимодействовать с другими автомобилями увеличились. Так, в список «допустимых» для установки автомобилей вошли:
С переднеприводными автомобилями немного сложнее: выпуск платформ для них прогнозировался, но так и не был реализован в полную мощь.
Особых требований к мощности автомобиля нет: достаточно даже 59 (или 64) лошадиных силы «Копейки». Максимальная нагрузка, которую может сносить гусеничный модуль «Метелица» – не более 3 т.
Как установить гусеничную платформу «Метелица»
По свидетельствам пользователей, процедура превращения заурядного автомобиля в первоклассный вездеход занимает примерно 2 часа. Установка происходит по такому алгоритму:
Чтобы снять автомобиль с «Метелицы» нужно повторить описанные действия в обратной последовательности.
Для езды по воде к шасси крепятся идущие в комплекте быстросъемные понтоны, которые позволяют автомобилю удерживаться на плаву. После крепежа модуля машина, как и в обычном режиме, управляется рулем.
Покупка «Метелицы»
Целесообразность покупки гусеничной платформы «Мельница» зависит от задач, которые она будет выполнять. Если неизбежна необходимость часто «переобуваться» с гусениц на колеса для езды по асфальтовому покрытию, возможно, лучше приобрести недорогой внедорожник. Если же автомобиль фактически не будет слезать с платформы, катаясь по топям да болотам, – «Метелица» идеальный вариант!
За все годы выпуска модуля прайс-лист практически не изменялся. Купить его можно было по следующим ценам (актуально для новых, выполняемых «под ключ» платформ):
К этой сумме нужно прибавлять расходы по доставке или самовывозу, которые также могут быть значительными. Вне зависимости от того, что платформы для зимней, летней и постоянной езды конструктивно различаются, на стоимость это не влияет.
На сегодняшний день купить гусеничную платформу «Метелица» б/у практически нереально. Вероятно, владельцы очень дорожат эксклюзивной вещью и не спешат с ней расставаться, что говорит о ее высоком качестве.
Отзывы о гусеничной платформе «Метелица»
Просматривая отзывы о «Метелице», имеющиеся на различных тематических форумах, следует разграничивать, с одной стороны, отзывы о самом производителе, с другой стороны, впечатления от езды на снегоболотоходе. В первом случае, содержание не всегда лестно. Во втором, – наоборот. В числе достоинств владельцы чаще всего обращают внимание на следующие показатели:
Недостаток, о котором частенько упоминают: высокая цена. Но взвешивая все «за» и «против», вне сомнений, цена оправдана. Разочарованных «Метелицей» не найти. К тому же покупка нового внедорожника с подобным функционалом обойдется в разы дороже.
Гусеничная платформа «Метелица» – прогрессивная инновация не только для отечественного, но и в масштабах мирового, автомобилестроения. Аналогов, демонстрирующих похожие возможности в сочетании с простотой использования, не существует. Жаль, что перспективные отечественные разработки не получают достаточной поддержки и признания, не выходя на уровень масштабного серийного производства.
Возможности
Надёжность
Гусеничный модуль имеет прочную раму из качественной стали.
Универсальность
Гусеничное шасси оборудовано плавающими креплениями.
Унификация
Гусеничная платформа создана для задне- и полноприводных авто.
Установка
Самостоятельный монтаж автомобиля занимает не более двух часов.
Всесезонность
Гусеничное шасси эксплуатируется в любое время года.
Стоимость
Цена гусеничной платформы ниже любых импортных аналогов.
Описание
Гусеничная платформа Егоза служит для повышения проходимости обычного легкового автомобиля, микроавтобуса или малотоннажного грузовика. На такое гусеничное шасси можно установить любое четырёхколёсное транспортное средство без его дополнительной модернизации, полная масса которого не превышает 4500 кг, имеющее задний привод с карданной передачей или полный привод, с отключающимся передним мостом.
Гусеничный модуль Егоза является универсальным и мобильным шасси. С его помощью автомобиль (от ВАЗ 2101 «Копейка», «Москвича» или «Волги» до УАЗ-452 «Буханка», Toyota HiLux или Nissan Patrol) всего за пару часов, в полевых условиях несложно своими руками превратить в настоящий, полноценный гусеничный вездеход, способный эффективно перемещаться по снежному покрову любой толщины, по болотистым и грязевым участкам бездорожья.
Благодаря использованию гусеничных платформ, удельное давление на поверхность грунта или снежного покрова удаётся снизить до значений от 0.13 кгс/см² до 0.075… кгс/см². Величина этого параметра зависит от модели шасси и массы авто, установленного на платформу. Кстати, дорожный просвет или, точнее сказать, клиренс, также в зависимости от модификации модуля, составляет 350…430 мм.
Гусеничная платформа Егоза изготавливается под заказ. Сроки производства зависят, прежде всего, от загруженности предприятия и, как правило, составляют от 3 до 6 недель с момента получения предоплаты от заказчика в размере 50 или 100%. Доставка готовой продукции осуществляется двумя способами: либо собственной транспортной службой, либо посредством коммерческих транспортно-экспедиционных компаний (ТК).
Гусеничные модули для автомобиля. Зачем и как?
Тюнинг во всем своем многообразии и великолепии — это нечто иное как попытка самореализоваться человеком через свой автомобиль, мотоцикл, катер или даже самолет. И согласитесь, что добиться «вау» эффекта в глазах друзей и прохожих гораздо приятнее, когда-то, что ты делаешь не просто красивая картинка, а еще и практичный инструмент. Пусть она даже и узкоспециализированный. Примером такой доработки может служить установка гусеничного модуля на свой автомобиль, с целью добиться от него поразительных недорожных качество особенно в снежную пору. В качестве примера можно привести популярный экшен фильм Такси 3, где главный герой нажимая на кнопку превращал свой автомобиль в вездеход. И не ясно где больше фантастика — в скрытом модуле, который появляется по мановению волшебной кнопки или то что моноприводный автомобиль может ездить на модулях, предназначенных только для полноприводного. Увы, да, если у вас привод на одну ось, то о гусеницах можно забыть, если конечно, гусеницы не по типу танковых и тянуться от одной оси до другой.
Современные гусеничные модули — это сравнительно молодая игрушка и стоит она весьма не дешево, особенно зарубежные образцы, но к счастью в этом деле мы, на удивление, немного преуспели. Мы, имеется ввиду, Россия-матушка и отечественный производитель предлагает фанатам экстремальных путешествий несколько вариантов своих разработок, но о них немного позже. А начнем обзор с зарождения и вариаций данного чуда техники.
Как это часто происходит, случай стал во главу угла, ибо маленький мальчик со своей бурной фантазией и его отец с правильными руками, стали основоположниками целой индустрии. В начале 90-х годов прошлого века американец Глен Брайзер в рисунке своего одиннадцатилетнего сына увидел необычную конструкцию — автомобиль на гусеничном ходу. Мальчик нарисовал гусеницы не по подобию военных вездеходов и болотоходов, а с каждым отдельным модулем вместо штатного колеса. Идея была подхвачена отцом и в 1994 году появилась первая модель, которую Глен окрестил Mattrucks в честь своего сына Мэта.
Продукт стал безумно популярным в определенных кругах и через два десятка лет продавался во многих странах мира имея свою армию поклонников. Но не только поклонники появились, появились также конкуренты, в том числе и среди российских производителей.
Компания Mattrucksстала выпускать продукты для легковых полноприводных машин, внедорожников, квадроциклов, мотоциклов и грузовиков. Конкуренты не отставали и ставили на гусеницы велосипеды и даже инвалидные коляски. Однако, опыт и технические возможность позволяли компании держаться далеко впереди конкурентов. К тому же, этому способствовали необычные проекты, в которых участвовала компания, например разработка модуля для съемок фильма Терминатор 3, где один из роботов «Скайнет» перемещается на гусеничном модуле. Или не менее известный фильм Такси 3, где машина главного героя ездит по глубокому негу Альп и не проваливается. Но проекты проектами, а основная часть клиентов компании вполне реальные люди со своими проблемами, которые хотят с помощью подобных модулей решить некоторые из них. И при чем не имея для этого специального технического образования и навыков.
По этой причине они не пользуются популярностью в России. Ровно поэтому у нашего отечественного производителя имеется своя клиентская база. К примеру гусеничный модуль ВГТ (Вездеходные гусеничные движители) или совсем радикальное решение платформа Мельница. ВГТ работает по принципу Mattracks и устанавливается отдельно на место каждого колеса. Монтаж довольно прост и занимает всего 30 мин на каждый модуль. У производителя обширный модельный ряд, предназначенный для разного размера и веса автомобилей. Стоимость ВГД без дополнительного оборудования начинается от 200 000 рублей. Вместе с ними необходимо докупить ступичные адаптеры (20 000) и ограничители поворачиваемости (6-20 тысяч), но даже с дополнительными тратами, цена на наш продукт гораздо ниже, чем на зарубежный. Да и к тому же официальных представительств «забугорных» модулей в нашей стране нет.
У подобных независимых модулей имеется ряд условий по эксплуатации и монтажу. К примеру:
Что касается комплекса Метелица, родом из Челябинска, то тут имеет место быть превращение автомобиля в полноценный болотоход с подключением модуля от карданного вала, подключением блока управления и прокачкой гидравлики. Данный модуль изготавливается только на заказ и стоит на отечественные автомобили (3-х и 5-ти дверные Нивы) от 290 тысяч рублей, на иномарки от 450 тысяч.
На вопрос зачем нужны подобные девайсы, один любитель ответил, что исчерпав весь внедоррожный потенциал своего железного коня, ему ни чего другого не оставалось, как установить гусеницы. Он об этом ни разу не пожалел, как и другие обладатели гусеничных модулей.
Где купить платформу Метелица
Гусеничная платформа «Метелица» сконструирована инженером Владимиром Мальцевым – патент на это изобретение он получил в 2003 году. В 2010 ее поставили в серийное производство. Первоначально это оборудование эксплуатировалось только для легковых автомобилей, позже «Метелицу» модернизировали и под микроавтобусы. Особенно востребованной она стала в регионах полярного круга, Западной Сибири и Дальнего Востока. В симбиозе с автомобилем гусеничный вездеход «Метелица» — это мощный внедорожник для движения по болотам, неглубокой воде, по снегу любой плотности и нестабильному грунту.
Производство
Для открытия и запуска производства требуются немалые деньги, хотя получение патента на вездеход «Метелица» было осуществлено в 2003 году, из-за финансовой составляющей времени на открытие предприятия ушло достаточно много.
Сегодня выпуск платформ составляет около сотни в год, производство расширяется с каждым годом, в других городах открываются филиалы по производству «Метелицы». Первыми городами, открывшими представительства, стали Тюмень и Салехард.
В открывшиеся филиалы постоянно требуются сотрудники для сборки, технического обслуживания и организации продаж изделия. На изготовление одной единицы уходит около месяца.
Что представляет собой платформа «Метелица»
Это изобретение можно назвать танком без башни, на место которой устанавливается транспортное средство. Это разновидность автономного модуля, благодаря которому любой легковой автомобиль можно превратить в мощный всепроходимый внедорожник. Благодаря комфортному рулевому управлению на платформе можно перевозить пассажиров, уровень удобства такой же, как и в автомобиле на родных колесах. Она удобна в транспортировке – перевозить можно до места эксплуатации на обычном прицепе, благо вес и габариты это позволяют.
Стоит упомянуть и еще один немаловажный момент – платформа не наносит вреда окружающей среде. Растительный покров почвы она не повреждает, потому-то не сильно давит на поверхность грунта(0,08 кг/см. куб.). Поэтому ее часто используют:
Платформа позволяет устанавливать на нее различную технику
Область применения у этого устройства достаточно широкая. Это обусловлено высокими показателями экономичности, надежности и хорошей проходимостью.
Технические особенности
Большинство владельцев Метелицы считают ее практичной, оригинальной и универсальной. Она оснащена трансмиссией и пружинно-рычажной подвеской. Ее можно устанавливать на автомобили с диапазоном мощности 90-250 л/с. и максимальным весом 4 тонны.
(возможно выключение одной из-них для удобства при поворотах)
| 80 км/ч. |
| 0,07 кг./см. куб. |
| 870-900 кг. |
| 20/100 км. |
| Гусеничный модуль |
Платформу легко перевозить на любом виде транспорта, и не требуется каких-либо сложных мероприятий по техобслуживанию. Грамотное техническое оснащение платформы позволяет развивать хорошую скорость, там, где у гусеничного трактора в силу своей массы нет шансов.
Платформа имеет отличную проходимость
Платформа вездехода «Метелица»
Тип платформы вездехода – гусеничный модуль. Также вездеход обладает такими техническими данными: максимально допустимая скорость – 80 км в час, расход топлива — 20 литров на 100 километров, полный вес — 2500 килограмм, максимальный вес буксируемого груза — не больше 1 тонны, в городе Челябинск, Россия. Внедрение данного изобретения в массовое производство может сэкономить большое количество средств, которые уходят на изготовление других вездеходов. Владельцем такого гениального изобретения является генеральный директор «Челябтрака» Владимир Мальцев.
Виды техники, на которую возможна установка
В первые годы выпуска платформы реализовывались только под полноприводные отечественные авто. После модернизации с 2010 года список автотранспорта, который можно использовать для установки расширился – в него вошли модели заднеприводных авто:
Проект для полноприводных автомобилей был создан, но так и не получил развития. Платформа может вести автомобиль весом максимум 3 тонны. Ограничений по минимальным значениям мощности при ее эксплуатации нет – на «метелицу» можно устанавливать и авто типа «копейки» с 59 лошадками под капотом.
Как проводится монтаж
«Метелица» вводится в эксплуатацию в несколько несложных шагов:
На этом все — платформа на гусеницах для авто готова к эксплуатации.
Монтаж и совместимость
Сегодня существует возможность монтажа только полноприводных или заднеприводных автомобилей «Нива», «Жигули», «Субару», «Врангель» и так далее. В скором времени инженеры и конструкторы Челябинска планируют запустить обновленную версию вездехода «Метелица», которая будет совместима с переднеприводными автомобилями.
Когда приходит лето, колеса можно прикрутить обратно, съехать с платформы и снова получить свой привычный легковой автомобиль.
Цена и где приобрести
С каждым днем дилерская сеть разрастается, и у желающих приобрести снегоболотоход «метелица» есть возможность без затруднений приобрести ее на заказ. Изготовление ее длится около 3 недель, при оформлении заказа нужно будет внести предоплату. Цена и время доставки зависит от вида транспорта, на котором производитель отправляет платформу. Также при заказе нужно уточнить, в каком виде он должен отправить технику — разобранном или собранном. В первом случае не составит труда собрать ее непосредственно перед эксплуатацией на месте.
У Метелицы существуют различные аналоги
Купить гусеничную платформу для автомобиля можно также у частных лиц и организаций, в пользовании которых она находится. Обойдется такая покупка в 250- 300 тысяч. Можно найти варианты и подешевле с 5 и более летним стажем – например, на Ниву.
Особенности конструкции
Устройство вездехода «Метелица» внешне напоминает танк, только без башни, ее место на платформе занимает автомобиль.
К преимуществам можно отнести следующие факторы:
По теме: Цитрон – это… Описание растения, выращивание, фото
По желанию заказчика возможна поставка в контейнере в разобранном виде для сборки платформы вездехода «Метелица» на месте. Конструкция платформы – это отличное сочетание экономичности, проходимости, надежности и устойчивости.