Гудит компрессор кондиционера авто

Шум кондиционера (решено)

63195eds 100

Как и обещал в прошлой записи, друзья мои, подробнее расскажу про досадный шум, который начал издавать кондиционер не далее чем месяц назад.

Проблема началась после того, как машина сутки простояла без движения под проливными дождями. Случайность или следствие? Сложно сейчас сказать. Не сказать, что гул был большой. По правде говоря, я на него обратил внимание только через пару часов езды — настолько он был ненавязчивый. Но через некоторое время шум стал громче:


Многим этот гул знаком, регулярно встречается на VAG’ах, как оказалось. При включенном и выключенном кондиционере шумел одинаково.

Возможно из моих старых читателей кто-то помнит, что на Сценике у меня однажды крякнул компрессор кондиционера. Просто заклинил без объяснения причин, за сутки до поездки в Москву в жаркую погоду. Я извёл все нервы на диагностику, покупку б/у компрессора и поиски сервиса, который быстро за день сможет мне его поменять — не прикалывало ехать больше 1500 км в жару без кондиционера. Никто не пошёл мне на встречу, кроме одного — неприметного сервиса на Объездной, в районе химзаводского кольца. Сам владелец сервиса принял, выслушал, организовал быструю замену. И денег взял немного. Я был настолько удивлён таким отличным подходом к делу, что сейчас, когда возникла проблема с кондиционером в Октавии, ни секунды не думал куда обратиться.

Итак, приехал на Объездную, показал машину, мы продолжили диагностировать компрессор более детально. Сперва откачали масло и фреон из системы, чтобы во-первых, проверить их количество, во-вторых, в случае недостачи докачать. Проверили. Оказалось, что количество масла и фреона в норме, система абсолютно герметична (что и не удивительно для трёхлетнего авто). Шум не исчез. Под подозрением остаётся подшипник кондиционера и сам компрессор. Но с учётом обстоятельств, при которых появился шум (проливные дожди и машина без движения), предполагаем, что находящийся на открытом воздухе подшипник компрессора, который находится в наружном шкиве, и есть причина шума. По крайней мере, это дешевле.

Снимаем шкив с компрессора (удивительно, но это получилось сделать без снятия компрессора и без разгерметизации системы, соответственно), и… Бинго!

Источник

Если зашумел кондиционер, пора откладывать деньги на ремонт

Какие шумы кондиционера должны насторожить владельца автомобиля?

1552481278 1 1

Кондиционер по уровню издаваемого шума занимает второе место после двигателя. Стук, грохот, шипение не всегда являются естественными шумами климатического оборудования. Но какой из них должен вызывать обеспокоенность, а какой можно оставить без внимания?

При этом диагностика системы кондиционирования не сводится к прослушиванию шумов, которые кажутся подозрительными. Хотя по звуку можно точно определить тип неисправности, и если уметь выполнять такую диагностику, можно избежать сложных поломок и дорогостоящего ремонта.

Одним из признаков неисправности считается недостаточное охлаждение воздуха в салоне автомобиля. Но практика показывает, что даже мощное современное климатическое оборудование не всегда качественно справляется с этой задачей. Особенно, если автомобиль стоит в пробке на солнцепеке.

Смотрите также: 10 шумов в автомобиле, которые могут беспокоить водителя

Но когда эффективность кондиционера заметно снижается, независимо от температуры снаружи, необходимо обратить на это внимание. Причиной этого чаще всего становится разгерметизация системы (повреждение трубок), утечка хладагента.

1552481550 1 3

1552481272 1 2

Довольно типичный, хотя и не естественный звук, появляющийся после включения кондиционера – это писк. Обычно он исчезает через некоторое время, но может и не уходить достаточно долго. Это означает, что поликлиновой ремень износился и проскальзывает. Еще одна причина – сильное или недостаточное натяжение ремня.

Это все признаки, касающиеся самого привода. Система также может издавать шипение, которое не всегда свидетельствует об утечке хладагента и со временем уходит. Резкий обрыв шипения – свидетельство слишком большого количества масла в системе. Тут стоит проверить климатическое оборудование, чтобы избавиться от сомнений, предупредить серьезные поломки и дорогостоящий ремонт.

Шипение также говорит о том, что не работает выпускной клапан. Оно также указывает на низкую эффективность климатического оборудования. Такой звук зачастую появляется у автомобилей с пробегом. Причина – засорение подвижных элементов климатического оборудования. Это налипание насекомых, грязи, смазочных материалов. Абразивные элементы повреждают поверхности, приводя к снижению эффективности.

Советы профессионалов по ремонту кондиционера

1552481541 dew

Эксперты рекомендуют периодически выполнять чистку системы, чтобы предотвратить перегрев ее элементов. Накопление грязи нарушит теплообмен. Не стоит полагаться на «надежность» современных материалов, используемых в автомобилестроении — перепады температур разрушают даже сверхпрочные сплавы.

Специалисты по ремонту автомобильных кондиционеров говорят, что определить по звуку тип поломки достаточно сложно. Шипение, недостаточное охлаждение воздуха рекомендуют использовать как сигнал к проведению диагностики, при необходимости — технического обслуживания.

О поломках свидетельствует легкий запах гари — он сообщает о проблемах с электроникой, электрикой, низком давлении воздуха. Последнее определяется постепенным увеличением оборотов вентилятора. Если поток, подаваемый в салон, не стал интенсивней, обращайтесь к специалистам за помощью.

Единственное, что владелец автомобиля может сделать самостоятельно – проверить и поменять предохранители. Но когда они перегорают, кондиционер не включается. Найти их поможет техническая документация, прилагаемая к транспортному средству.

Для обеспечения стабильной работы кондиционера рекомендуется выполнять несколько рекомендаций:

• заправлять кондиционер на специализированных станциях у квалифицированных специалистов;
• аккуратно осуществлять мойку системы аппаратами высокого давления, чтобы не повредить элементы;
• зимой климатическое оборудование включается 2–3 раза в неделю на охлаждение в течение 5–10 минут, но только после прогрева салона.

Резюме – нужно внимательно относиться к кондиционеру автомобиля, реагировать на изменения в работе. Это избавит от серьезных повреждений, критического износа элементов, потери времени и денег на ремонте.

Источник

Нашел! Шум подшипника компрессора кондиционера — вылечил.

2ff2f28s 100

dc6e1a8s 960

Кто помнит в предыдущей записи я пытался устранить шум, шелест подшипника, грешил на ролик натяжителя, но поменяв его выяснилось, что не в нем проблема. Для выявления проблемы решил сам скинуть ремень и покрутить шкивы, т.к на СТО меня уверяли что траблы 100% в подшипнике генератора слушали стетоскопом, блин…

За что не люблю СТО, за их не компетентность! Ну оказалось все дело в подшипнике компрессора кондиционера.
Решил менять, аналогов российских нет, предлагали какие то два параллельно ставить один к другому. Решил не колхозить и купил по наличию в маге по япошкам оригинал за 450 рэ, а экзист предлагает на 380 через неделю. Подшипник (оригинал) NSK 35BD219 остальные цифры могут быть и роли не играют, этого достаточно. Забегая вперед, точно такой же и с таким же номером подшипник стоял у меня.
Загодя выпросил у знакомого съемник, ну… чтоб быстро все, ага, но отправляясь на склад, на работе где можно полежать под машиной и дождь не намочит, предварительно пришлось дважды вернуться домой, забыл мелочи. Вот и говори что не суеверный 
Ну начнем, все стандартно, снимаем колесо, защиту на 3-х винтах, получаем доступ к шкивам и ремням. Ослабляем ролик головой на 14 и натяжение ремня на концевике 8 головой. Скидываем ремень, отворачиваем десятой головой центральный болт, но не выкручиваем там находится регулировочная шайба (может быть несколько) чтобы не потерять, я так понял шайба выставляет необходимый зазор между прижимной муфтой и шкивом. Далее при наличии съемника снимаем муфту, мой съемник не подошел, не тот передали. Снимал 4-мя торцевыми отвертками расклинивая, снялось все легко, шкив, муфта и сами посадочные места все цвет.мет. не закисает и легко снимается, но аккуратно. Ну вот видим шкив, его и снимаем, был съемник. Но есть одно но! Шкив контрится стопорным кольцом, не забыть снять! А то будет как у меня, целая история…
Подшипник выработал себя и погнал смазку через разрушившуюся защиту с боков. Много пыли, грязь из-за этого не увидел стопорное кольцо и потянул съемником шкив. Снял, радостный! Смотрю, ЁЁЁЁЁЁЁёёёёёё… Сам подшипник на месте шкив в руке, жесть! А должен остаться в шкиве или шкиву? как пральна? 
Сняв шкив видим саму эл.маг.обмотку залитую компаундом (желтая на фото) ну и мой подшипник и тут самое сложное для меня было не поломать ничего и умудриться снять. Ладно, не буду мучить, вылечил ударом с внутренней стороны по внешней обойме и она лопнула, что хорошо, вынул, высыпал все потроха. Осталась внутренняя обойма на месте и появился доступ к винтам крепящим эл.маг.обмотку, выкручиваю, снимаю. есть доступ к обойме далее ее съемником тянем, все готово. На фото см, все подпишу.
Далее проще, запресовываем в шкив новый подшипник, после керном «завальцовываем» как было, металл мягкий все нормально.
И в обратном порядке! Все! Надеюсь поможет кому…

Источник

Гул компрессора кондиционера

2b3db6u 100

Компрессор кондея гудел давно. Хотите верьте, хотите нет, но шум появился 100 тыщ. назад. Первый раз я его заметил немного большим 100 тык пробега, сейчас уже немногим больше 200 тык…:) Постепенно он усиливался, не могу сказать. что критичным стал, но осознание того, что ОНО в любом случае рано или поздно развалится, сподвигло таки на активные действия по противоборству:)))
Поизучал интернеты и вдохновился вот этими двумя видюшками. Первое нужно смотреть не более. чем до 2:30. дальше порожняк:


pYAAAgMebuA 960

Подручным болтом ослабляем и скидываем ремень:

LoAAAgMebuA 960

Центральный болтик на муфте кондея открутился почти от руки. Муфту снять-подцепить опять помогли подручные средства:) Со шлицов сошла легко, при установке помазал графиткой еще на всякий случай:

T4AAAgMebuA 960

boAAAgMebuA 960

XoAAAgMebuA 960

Дальше начался гемор со стопорным кольцом. Посмотреть на него нет никакой возможности. Для «ориентации» подлез и сфоткал его телефоном. «Фигурность» кольца очень помогла его сдёрнуть. Вот кольцо и «инструмент», которым оно извлеклось со своего места:

H4AAAgMebuA 960

PoAAAgMebuA 960

Дальше очковал, что не сниму шкив с подшипником, а места для съемников там попросту нет, ну или пришлось бы СИИИЛЬНО изобретать. Всё получилось нормально — при помощи лёгкого покачивания подшипник слез с шейки компрессора:

wEAAAgMebuA 960

P4AAAgMebuA 960

JEAAAgMebuA 960

oEAAAgMebuA 960

На оригинальном подшипнике написано следующее: KOYO DAC355222R030
В тот же день за 795 руб. найден в наличии его аналог NSK, фото надписи на коробке:

f4AAAgMebuA 960

Собственно, на этом цена ремонта бы и закончилась, если бы не проблема с установкой стопорного кольца. Выколупать то его получилось, а вставить — ну вообще никак! Пришлось купить примерно вот такой девайс (съемник стопорных колец). проблема решилась за секунду.
Это еще 820 рэ, но их наверно можно не особо считать, т.к. инструментом-то прибарахлились на будущее:))

6gAAAgGebuA 960

В итоге получилось всего 795 руб вместо предварительных прикидок:
— 2500 — снятие/установка компрессора
— 2500 — возня в фреонами, накачками и откачками
— 1500 — подшипник
…это только предварительно и без «отягчающих»:))

В общем, я доволен!:))
И тишина наступила, кстати! :))

Volkswagen Touareg 2012, двигатель бензиновый 3.6 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 10

53cy1zfkQvlzMoE 1ekyHtdy8Us 60

подскажите плиз, шкив компрессора слез легко у вас? у себя снял, но есть подозрение что он проворачивался на валу, уж слишком легко одевается/снимается и еще откуда то выпало войлочное кольцо возможно на валу стояло там где шлицы, куда крышка одевается

2b3db6u 60

да, шкив снялся легко. про войлочное кольцо ничего не помню… вроде не было такого…

53cy1zfkQvlzMoE 1ekyHtdy8Us 60

Кольцо пристроил на приводной вал, кольцо по диаметру внешнему, как отверстие откуда привод торчит. Шкив по садил на loctite 638 анаэробный вал-втулочный фиксатор,

cc0364ds 60

У меня съёмники такие есть от Исузы ещё, но второй раз в жизни снимать подшипник не полезу😂

5c2de26s 60

2b3db6u 60

:))) сразу предупреждаю — просто не будет!:)
Руки все изломаещь туда-сюда, но сделать возможно:)

b988b38s 60

ну хоть что-то в туареге сломалось (почти) ахаха))
ох уж этот удивительный туарег)

2b3db6u 60

Ну по правде говоря, после записи 200 тыщ он у меня малость денежек уже успел попросить. Но так как сам я там ничего руками не делал и интересного мало, я это планировал в запись «2015 тыщ» включить, вот:

202 тык:
— кончился один из датчиков давления в шинах (задний правый), куплен 2000 руб, менять пока лень.

204 тык:
— потекла рулевая рейка (нижний правый сальник), пока не критично, изредка доливаю. Скоро будем починять. Цена за всё вместе со всеми работами и схождение поправить будет 15600 руб. В итоге починилось за 17, еще под подозрение попала рулевая тяга, что ненадолго ее хватит, на всякий случай заменили.

206 тык:
— замена правого заднего ступичного подшипника (первая замена). ценник: 4555+1850=6405 руб.
— замена правого рулевого наконечника (первая замена). ценник: 750+450=1200 руб. +сход-развал — 1900

Источник

Шум в автомобиле со стороны компрессора: возможные причины и последствия

opejpg

Существует два возможных вида поломки компрессора, сопровождающихся шумовыми эффектами. Одна из причин – шум подшипника компрессора кондиционера, при этом он будет раздаваться при работающем моторе независимо от того, включен в данный момент кондиционер или выключен. Подобная неисправность может привести к тому, что однажды произойдет заклинивание и обрыв приводного ремня. Ситуация еще больше может усугубиться в том случае, если ремень общий, ведь тогда машина может попросту остановиться.

Другой вариант – шум с грохотом, раздающийся при включении кондиционера. В таком случае, вероятно, придется смириться с тем, что срок службы кондиционера подошел к концу и в дальнейшем его лучше не эксплуатировать. Иначе, когда он окончательно развалится, восстановление всей системы может обойтись чрезвычайно дорого, поскольку потребуется ее разборка, промывка изнутри, замена масла и собственно компрессора, а также ресивера-осушителя. Если же еще и срезанная с компрессорных цилиндров стружка забилась в ТРВ, то потребуется и его замена.

Не работает компрессор

Для начала необходимо разобраться в том, как именно он не работает.
Так, если при включении компрессора не раздается щелчок и не происходит состыковка муфты с зацеплением и ротором, то, вероятнее всего, дело не в компрессоре. Наиболее характерная причина кроется в отсутствии газа в системе и блокировке включения компрессора датчиком давления. Менее распространены электрические неисправности, сгоревшая муфтовая обмотка или сгнивший контакт. Так или иначе, лучше всего выполнить диагностику.

Если раздается шум муфты при выключенном кондиционере, она перегревается и издает запах гари, то дело в вышедшем из строя подшипнике муфты. В таком случае необходимо снять или обрезать ремень, если он предназначен специально для компрессора, а после этого – направиться в сервис. Если же ремень общий, то следует попробовать поставить более короткий ремень, предназначенный для аналогичной модели без кондиционера. В случае, если это невозможно, придется тянуть авто на веревке.

Если включение кондиционера сопровождается страшным воем из-под капота, то следует рассматривать две вероятных причины: плохое натяжение ремня или заклинивание кондиционера. Если дело все-таки в заклинивании компрессора, то из-под муфты будут вылетать искры и валить дым, а мотор будет пытаться заглохнуть. При возникновении посторонних звуков со стороны компрессора при работе следует сразу готовиться к худшему. Дело в том, что заклинивший компрессор практически нет смысла перебирать, так как вернуть его к жизни малореально.

Иногда бывает, что компрессор функционирует достаточно тихо, но при этом не создает необходимого давления. В данном случае не обойтись без диагностики.

Нуждаетесь в диагностике и ремонте автокондиционеров? Получите подробную консультацию специалиста по тел. +7 (343) 268-06-44.

Источник

Оцените статью
AvtoRazbor.top - все самое важное о вашем авто