О мойках — обычных, двухфазных, евро, губках и т.п.
Решил свести воедино то, что знаю сам о мойке автомобиля. И для себя все по полочкам разложить, и читателям полезная информация.
Осторожно! Ниже есть сарказм и вредные советы!
На самом деле, ничего революционно нового не скажу, все лежит на поверхности (поверхности ЛКП :), но в разных источниках и не всегда очевидно.
Начнем с того, что на 99% автомоек в нашей стране автомобили моют НЕПРАВИЛЬНО.
Поясню, что цивилизованный мир считает ПРАВИЛЬНОЙ мойкой. После мойки автомобиль естественно должен быть чистым и его ЛКП должен быть нанесен минимальный урон. Все технологии давно придуманы и имеют следующие названия и процедуры (использую терминологию Koch Chemie):
А. Двухфазная мойка — экономичный вариант евромойки (см. далее)
1. сбивка верхнего слоя грязи АВД (в случае если грязи много, или температура кузова резко отличается от температуры в помещении мойки)
2. нанесение бесконтактного моющего состава (наносится снизу вверх, выдержка 2-3 минуты, высыхание не допускается)
3. сбивка химии АВД (сверху вниз, очищаются видимые загрязнения, долгое промывание не нужно)
4. нанесение состава для контактной мойки (вручную или пенокомплектом)
5. мойка крупноячеистой губкой (сверху вниз, без усилия и растирания)
6. сбивка химии АВД (сверху вниз)
7. сушка кузова перфорированной замшей
Б. Евромойка, или трехфазная мойка
1-6 этапы те же самые
7. мойка колесных дисков и хрома глушителя кислотным составом
8. покрытие кузова наноконсервантом (снижает статику и придает блеск)
9. сушка кузова перфорированной замшей или воздухом
Если вы наблюдали за процессом мойки своего автомобиля хоть один раз, то уже поняли, что «мойка» автомобиля на основной части «автомоек» заключается исключительно в частичном выполнении этапов 1,2,3, а дальше с пола или из грязного ведра откуда-то на сцене возникает ветошь не первой свежести, которой мойщик «сушит» кузов. При этом «сушат» фактически грязный автомобиль, потому что бесконтактная химия не способна удалить все загрязнения с ЛКП, да и не очень-то и видно эту грязь, когда автомобиль мокрый. Для интереса закажите на вашей любимой мойке услугу экспресс-мойки (технической мойки с пеной без обтирки кузова). А после того, как автомобиль высохнет, — посмотрите, сколько на нем осталось песка и пыли.
Так вот, на этапе этой «сушки» (за которую с нас берут деньги, кстати), когда грязной тряпочкой по ЛКП начинают возить песок, который остался после бесконтакта, и возникают множество мелких царапин, которые убивают весь блеск наших автомобилей. Потому что тряпка с песком — это грязнейшей чистейшей воды абразив. Чем-то похожий по воздействию на ЛКП на наждачную бумагу, но в более мягком исполнении.
Уж не знаю, откуда неизвестный мне пионэр автомоечного бизнеса (мечтаю с ним познакомиться!) в РФ привез первую технологию, но он явно где-то что-то не до конца подсмотрел у капиталистов. И почему-то в эту тупую светлую голову пришла мысль, что фазы предварительной мойки вполне достаточно. А дальше можно ЛКП херачить сразу протирать. Но идея прижилась, а потом другие светлые головы растиражировали свежее бизнес-решение.
Вместе с распространением таких «моек» в головах автовладельцев появился миф о том, что бесконтактная мойка не вредит ЛКП. Не раз я на мойках слышал от хозяев машин рассуждения о том, что «микрофибра лак не царапает». Я вам ответственно заявляю — грязная микрофибра (а она 100% грязная уже после первой помытой ей машины), которой трут грязный кузов, царапает по самое не балуйся. Можете сами дома попробовать, это будет бесплатно.
Теперь о химии. ПРАВИЛЬНАЯ мойка предполагает использование ПРАВИЛЬНОЙ (и недешевой) химии. Той, что не нанесет ЛКП ущерба. Если мыть по технологиям описанным выше, то за две (или три) фазы ЛКП отмыть удастся без повышения концентрации и процесса «оттирания».
Но при «мойке», состоящей по сути только из предварительного смыва грязи, приходится для ускорения процесса использовать суровую щелочную химию. Чтоб грязь быстрее растворяла. Очередь же на улице стоит. Все свои машины царапать мыть привезли. А химия эта потихоньку убивает и лак, и хром, и резину. Потому что производится она из дешевых компонентов, потому что барыги хозяева моек всячески экономят, потому что хотят в куршавель побольше заработать. Кстати, экономии-то на химии с машины рублей 10-20, а результат… За результат всего этого издевательства потом платим мы. Внешним видом своих авто.
К слову, все это дешевое дерьмо химия с кузова просто так не смывается. Даже когда старательно насухо вытирают своей любимой грязной тряпкой. После каждой «мойки» на кузове остается налет, который становится все толще. А самый чудесный результат получается, когда поверх всего этого вам нанесут автомоечный воск (ну а чо? всего-то 100руб. доплатить).
В итоге при «бесконтактной мойке» мы получаем мойку весьма контактную, с участием щелочей и песка. Что в итоге приводит к затейливым художественным конструкциям на ЛКП наших машин.
Итак, что минимально нужно, чтобы правильно помыть машину:
1. бесконтактный состав для смыва верхнего слоя загрязнений
2. контактный состав для отмыва кузова
3. крупноячеистая губка, для работы с контактным составом
4. чистая, мягкая микрофибра для сушки ЛКП.
P.S. У себя в городе я не знаю ни одной мойки, на которой бы правильно мыли кузов хотя бы по двухфазной технологии (есть одна, которая типа авторизована и обучена, но у них тоже губок нет, трут все теми же тряпками). Более того, практически ни на одной мойке персонал не может ответить, какой химией они моют машины. А уж о спецхимии для дисков лучше вообще не говорить, а то может у людей и разрыв шаблона произойти. А кто знает, к чему это приведет. Я вот не хочу брать на себя за это ответственность. Могут ведь взять кислотный состав и промыть им кузов. Брррр! Лучше об этом не думать вообще.
В общем, суть одна — пипл хавает, так зачем делать что-то лучше? К тому же оно станет автоматически дороже.
Поэтому моюсь теперь на мойках самообслуживания, если время есть. А если его нет — то техничку и «чтоб я никаких тряпок у вас в руках не видел» :).
Уффф, устал. Про воски и прочие защитные составы в следующем посте. А то и так слишком много буков получилось.
Правильная мойка — часть 3. Ручная мойка кузова.
Добрый вечер!
В предыдущих статьях я рассказывал о таких этапах правильной мойки кузова (которая не нанесет ущерба ЛКП) автомобиля, как предварительная мойка и мойка кузова с помощью бесконтактного моющего средства. Оба эти этапа можно назвать подготовительными к основному и самому главному этапу мойки автомобиля — ручной фазе. Почему самому главному — на этой стадии отмывается статика (статические загрязнения) — которые практически невозможно отмыть, используя только бесконтактный метод мойки автомобиля, самый распространённый способ и, зачастую, единственный на большинстве автомоек.
Для ручной мойки автомобиля понадобится шампунь для ручной стадии, крупнопористые губки, либо рукавицы для мойки/пад из меха/микрофибры, кисти для тщательной очистки труднодоступных мест, а также в идеале — два ведра. Губок/рукавиц для безопасной мойки требуется две — одна для мойки основных элементов кузова, вторая для мойки бамперов и порогов.
Метод мойки в два ведра заключается в следующем: в первое ведро наливается чистая вода для полоскания губки после мойки части автомобиля, и второго ведра — в котором разведен шампунь. В идеале иметь специальные ведра для мойки с сепаратором (разделителем). Называется такой разделитель Grid Guard, он устанавливается на дно ведра и предотвращает подъем со дна абразивных частиц грязи, а также предназначена для очистки губки/варежки для мытья от песка и грязи.
Для себя я использую шампунь от немецкого бренда Perfecta под названием OptiGlanz, который обещает деликатно и бережно удалить статическое загрязнение с кузова и одновременно создать антистатический эффект на ЛКП, а также придать блеск и глубину цвета нового автомобиля.
В некоторых случаях я использую шампунь для ручной мойки от итальянского бренда Ma-Fra под названием Attivo — моющий и обезжиривающий шампунь с высокоактивной пеной для глубокой и мягкой очистки ЛКП автомобиля.
Наносить шампунь на кузов автомобиля для ручной мойки можно как через пенокомплект (ПК), так и вручную, разбавив концентрат в ведре с водой.
Первое, с чего я начинаю третью фазу мойки — это очистка труднодоступных мест с помощью кисточки и разведенного шампуня в триггере.
Губки для мойки машины
Фильтр
Губка AIRLINE AB-T-04
Губка AIRLINE AB-K-02
для мытья из микрофибры и коралловой ткани (24*11 см)
(рельса) в вакуумной упаковке (166х130×77мм)
(гантель) в вакуумной упаковке (170х120×55мм)
Губка AIRLINE AB-T-05
Губка RUNWAY RACING RR650
Губка RUNWAY RACING RR651
Губка DOCTOR WAX DW8612R
с чистящим слоем для удаления следов от насекомых и дорожного налета 245x
Губка GOLDEN SNAIL GS 0408
Варежка AIRLINE AB-D-02
шиншилла оранжевый ворс (25*20 см)
для полировки диаметр 14см
Губка AIRLINE AB-E-01
шиншилла с коралловой тканью (24*11 см)
(кирпич) (200x100x50 мм)
Варежка AIRLINE AB-D-01
шиншилла серый ворс (25*20 см)
Губка AIRLINE AB-K-01
для мытья из микрофибры »Восьмерка» (24*11 см)
Губка AIRLINE AB-K-03
для мытья из микрофибры »Кирпич» ( 20*12 см)
Губка AIRLINE AB-T-02
поролоновая »Фигурная» с коралловым слоем
Губка AIRLINE AB-T-03
поролоновая »Восьмерка гранд»
Губка AIRLINE AB-T-01
Губка AIRLINE AB-T-06
поролоновая с эластомером »Волна»
Губка RUNWAY RACING RR659
для мытья автомобиля абразивная
Губка AIRLINE ABTN007
для мойки стекол (12*8*3см) (пакет с европодвесом)
Губка AIRLINE ABTN009
поролоновая крупнопористая (18*10*5см) набор 10 шт.
Салфетка ZEUS ZM116
варежка из микрофибры 26х18см
Салфетка ZEUS ZM117
варежка из микрофибры комбинированная 22х16см
Салфетка AZARD Mitten Polish&Clean
варежка из микрофибры для мойки и полировки 15х25см
Бесплатно по России
Возникли проблемы с подключением к серверу.
Проверьте соединение с интернетом и повторите запрос или обновите страницу
Работаем по всей России
Работаем по всему Казахстану
Работаем по всей Беларуси
Найдите свой город:
При смене города произошла ошибка.
Магазины «220 Вольт» находятся в 150 городах по всей России.