Если вы ищете надежный, но при этом экономичный транспорт для бизнеса – мы предлагаем вам купить грузовые автомобили марки JAC от китайского завода с мировым именем.
Показать полностью.
ООО «Гортехинжиниринг» является официальным дилером по продаже коммерческой техники JAC на территории Российской Федерации. Подход компании JAC Motors к продвижению бренда на территории России основывается на принципах профессионализма, максимальной клиентоориентированности и честной конкурентной политики.
Мы являемся официальным дилером корпорации JAC в России, и предлагаем не только самые выгодные цены на транспорт, но и поддержку, сервисное и гарантийное обслуживание. Мы обеспечиваем:
— СТО протестированным JAC (Джак) в РФ;
— Полный цикл поддержки клиентов – поставка и продажа запасных частей в любых объемах, выполнение ремонтных работ;
— Выгодные условия при долгосрочном сотрудничестве;
— Поставки транспортных средств в любых объемах в самые короткие сроки;
— Ремонт и техобслуживание;
— Продажа автомобилей в кредит!
Лизинг на выгодных условиях – купить новые автомобили Jac (Джак) вы сможете по специальной программе с минимальным удорожанием.
Официальный дилер JAC (Джак) всегда открыта к сотрудничеству. Мы предлагаем вам практичный, надежный и экономичный транспорт, который не подведет в ответственный момент, а будет долго работать на развитие вашего бизнеса.
Адрес нашего сервисного центра: г. Кемерово, ул. Воскресенская, 5
К нам на тест-драйв заехала известная компания @europlan_kem
Компания Европлан Лизинг Кемерово сделала тест-драйв автомобиля JAC N-56 и поделилась впечатлениями в этом небольшом видео.
ООО «ГТИ» г. Кемерово, ул. Терешковой, 41, корп. 2 (806 офис)
8-923-615-74-00, 8-923-615-78-00, 8-923-615-84-00
Позвоните сейчас, запишитесь на тест-драйв и оцените в полной мере преимущества JAC!
ООО «ГТИ» г. Кемерово, ул. Терешковой, 41, корп. 2 (806 офис)
8-923-615-74-00, 8-923-615-78-00, 8-923-615-84-00
Наша компания ООО «ГорТехИнжиниринг», уже давно занимается продажей спецтехники, промышленного и коммерческого транспорта. В условиях специфики эксплуатации техники невозможно было обойтись без специализированного сервиса.
Новым клиентам дарим скидку в 5%
ООО «ГТИ» г. Кемерово, ул. Терешковой, 41, корп. 2 (806 офис)
8-923-615-74-00, 8-923-615-78-00, 8-923-615-84-00
Преимущества модели JAC N56
1. Дополнительная модернизация для российских климатических условий.
Топливный фильтр с подогревом и сепаратором.
— уменьшает вязкость топлива при отрицательных температурах.
Морозоустойчивые резиновые детали и комплектующие.
— не деформируются и не трескаются при низких температурах.
Двигатель с теплоизоляционным экраном.
— для более быстрого разогрева и предотвращения быстрого остывания, поддержания рабочей температуры двигателя при движении в зимний период.
Улучшенное утепление кабины и шумоизоляция.
— обеспечивают комфорт водителя и пассажиров в любую погоду.
Отопитель салона повышенной производительности.
— справляется со своей задачей даже при самых низких температурах.
Закрытый ящик аккумулятора.
— защита от попадания грязи и воровства.
Нижняя защита двигателя, КПП.
— от грязи и пыли.
2. Продуманность конструкции для удобства и экономичного использования.
Двигатель имеет большой ресурс и высокую производительность.
Соответствует стандарту Евро-4, Евро-5.
Экономичный расход топлива – в среднем 14л на 100 км.
Высокая маневренность при высокой грузоподъемности.
Просторная и комфортная кабина обтекаемой формы.
Выгодная стоимость запчастей.
Быстрый ремонт, за счет простой замены узлов.
Большое количество дилеров.
3. Максимальная комплектация в базовой версии.
Грузовой автомобиль JAC N 56 уже с салона будет иметь максимальную комплектацию – «зимний» пакет для бесперебойной работы, электростеклоподъемники, автомагнитолу с радио, mp3/usb, ABS, регулируемую рулевую колонку.
ООО «ГТИ» г. Кемерово, ул. Терешковой, 41, корп. 2 (806 офис)
8-923-615-74-00, 8-923-615-78-00, 8-923-615-84-00
Грузовые автомобили ISUZU, HINO, FOTON, JAC
«Леон КомТранс Северо-Запад» является лидирующей компанией в сфере продажи и сервисного обслуживания коммерческой техники крупнейших автомобильных брендов. В их числе – Hyunday, Hino, Isuzu, Foton и другие.
Показать полностью. Мы применяем комплексный подход в работе, и наши клиенты получают быстрый и качественный сервис.
История группы компаний «ЛЕОН» насчитывает более 12 лет успешной работы в Санкт-Петербурге и Москве. «ЛЕОН» располагает восемью станциями продаж и обслуживания техники ведущих мировых производителей, которые являются примером современных транспортных комплексов. Они соответствуют европейским стандартам качества и полностью отвечают всем потребностям российского потребителя.
Персонал нашего дилерского центра имеет бесценный опыт и высочайшую квалификацию. Индивидуальный подход к клиенту в компании в сочетании с комплексом сервисных и финансовых услуг, гибкой системой скидок и консультаций специалистов определяет успех компании «Леон КомТранс».
Дилерский центр расположен в доступном месте города Санкт-Петербурга, на Витебском проспекте, д.3.
Грузовые автомобили ISUZU, HINO, FOTON, JAC запись закреплена
Грузовые автомобили ISUZU, HINO, FOTON, JAC запись закреплена
Грузовые автомобили ISUZU, HINO, FOTON, JAC запись закреплена
НОВИНКА от ISUZU RUS!! 
Знакомьтесь: новый ISUZU ELF 8.0.
Грузоподъемность новинки увеличилась на 500 кг в сравнении с предшественником.
Шасси доступно в трех модификациях: стандартная версия, версия с полным приводом и версия с газовым двигателем.
Показать полностью.
«Ключевое преимущество ISUZU – широкий модельный ряд, который позволяет нашим клиентам
решать практически любые бизнес-задачи.
Силовая линия ELF 8 практически идентична модели ELF 9.5 (NQR90): рама, передняя ось и задний мост с максимальными нагрузками 3,1 тонны и 5,9-6,4 тонны соответственно.
Двигатель ISUZU 4HK1 155 л.с., 419 H∙м в сочетании с 6-ступенчатой МКП ISUZU MYY6S обеспечивают хорошие тягово-динамические характеристики автомобиля с возросшей грузоподъемностью.
А еще на модели ELF 8 (NPR75) и ELF 8 CNG (NPR82) теперь устанавливаются дополнительные широкоугольные внешние зеркала заднего вида!
Грузовые автомобили ISUZU, HINO, FOTON, JAC запись закреплена
Грузовые автомобили ISUZU, HINO, FOTON, JAC запись закреплена
Спешим поделиться свежими новостями!
Трудимся на благо родного города!
В этом месяце мы приняли непосредственное участие в обновлении автопарка ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
Отгрузили 59 фургонов-мастерских для перевозки аварийных бригад на базе шасси HINO. Это крупная, важная и значимая сделка как для Леон КомТранс Северо-Запад, так и для Санкт-Петербурга.
Показать полностью.
Мы рады, что с нашей помощью аварийные ситуации в городе будут устраняться быстрее и по новым стандартам.
Автомобили полностью приспособлены для быстрого решения своих задач. Современные надстройки оснащены комфортными отсеками, автономными отопителями и надежными подъемными механизмами.
«Закупка новых транспортных средств позволит существенно обновить автомобильный парк предприятия, обеспечить бесперебойность и надежность работы систем водоснабжения и водоотведения города, оперативно ликвидировать повреждения на сетях, а также существенно сократить количество простоев транспортных средств в ремонте».
(ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга»)
Мы рады, что наш потенциал позволяет нам обеспечивать крупные и значимые автопарки города качественной и современной техникой.
За грузовыми автомобилями с любыми надстройками обращайтесь к нашим отзывчивым менеджерам, +7 (812) 777 04 45.
JAC в России
Компании JACпринадлежит крупнейший научно-исследовательский центр в городе Хафее (Китай).
2005 год – открытие зарубежного научно-исследовательского центра в Италии (г. Турин).
2006 год – открытие зарубежного научно-исследовательского центра в Японии (г. Токио).
Тщательный контроль качества и не останавливающееся ни на минуту совершенствование управления компании JAC было оценено рядом премий и званий:
«Национальный знак качества»
«Рекомендованный бренд для экспорта»
«Наиболее конкурентоспособный бренд на рынке»
«ТОП 10 двигателей производимых в Китае» (уже 4 года: 2009-2012г.)
Компания JAC получила положительные отзывы:
Министерства торговли
Китайской Торговой Палатой по импорту и экспорту машин и электронной продукции
Центрального Управления Контроля Качества
Санитарно- эпидемиологической станцией КНР
Китайской Ассоциации Качества
Данные ассоциации подтвердили, что продукция компании JAC соответствует стандартам качества мирового уровня.
В 2013 году на фоне замедления экономического роста внутри Китая и ослабления международного спроса, JAC Motors удалось добиться хороших бизнес-результатов. Компания продала 496 000 единиц, заняв восьмое место в отрасли.
Сегодня компания JAC наладила экспорт своей продукции в Европу, Южную Америку, Азию и Африку. Более 120 странами по всему миру оценили по качеству автомобили и двигателя JAC. В мире действует более ста 14 KD заводов и 4S салонов, которые производят и реализуют продукцию JAC.
JAC N35: убийца «Газели»? Первые впечатления после большого пробега
Модельный индекс у грузовой техники JAC Motors расшифровать просто: цифра отражает полную массу машины. До последнего момента самой легкой моделью был JAC N56 массой 5600 кг, а самой тяжелой — 35‑тонный JAC N350. Недавно линейка грузовиков китайской компании пополнилась автомобилем массой менее 3,5 тонны. Получился JAC N35, первый в общем списке.
Российский рынок LCV во многом равняется на модель ГАЗ-3302 «Газель». Ее позиции в сегменте легких грузовиков до сих пор столь незыблемы, что автомобили всех остальных производителей, кто пытается закрепиться в этой 3,5‑тонной нише, принято в шутку называть «убийцами ‘‘Газели’’».
JAC N35 Полная масса: 3490 кг Начало продаж: 2021 г. Цена: от 1 890 000 руб.
Из последних новинок, кого записали в претенденты на лавры самой коммерчески успешной машины, значатся УАЗ «Полуторка» и второе поколение полуторки настоящей, «Газель NN». Еще есть развозные фургоны Lada Largus Prima и Lada Granta Prima от компании «Промтех», их грузоподъемность составляет почти тонну, 900 кг. Наш нынешний герой тоже посягает на лидерство в сегменте. Его грузоподъемность 1 тонна, хотя максимальный вес груза зафиксирован на отметке 1705 кг. Для детального знакомства с машиной компания «Джак Автомобиль» предоставила грузовичок в версии изотермический фургон с холодильной установкой Carrier. Детального — так как путь в 1607 км от Москвы до Кабардино-Балкарии позволил сформировать мнение о новинке.
Головной свет грузовика очень хороший. По умолчанию идут ПТФ.
TRUCK ПО ИМЕНИ JAC
Впервые машину в нашей стране показали на выставке Comtrans-2019. Несколько затянувшийся путь к «прилавку» и сертификационным процедурам можно списать на некстати грянувшую пандемию, которая усложнила вопросы коммуникации трех стран: России, Китая и Казахстана. Последнюю я упомянул в связи с тем, что там размещен сборочный завод, на котором производят грузовик JAC для нашего рынка и стран СНГ. В Россию компания «Джак Автомобиль» будет поставлять две версии — JAC N25 и N35. Они отличаются полной массой и тем, что у менее грузоподъемной модели отсутствует задний стабилизатор поперечной устойчивости. С учетом нынешних правил въезда коммерческого транспорта в Москву (нужен пропуск на автомобили массой от 3,5 т), а также действующего в столице «грузового каркаса», у обеих версий грузовичка есть неплохие шансы стать палочкой-выручалочкой для многих коммерсантов.
Так как машина бескапотная, монтажная длина рамы под надстройку составляет 3050 мм. Получается, что стандартный фургон габаритами 3200х1800 мм здесь встает как родной. Тестовый вариант был сделан компанией «Автомеханический завод» из Нижнего Новгорода. Надстройка выполнена на надрамнике и сделана по классической схеме из сэндвич-панелей. Вместимость — четыре европалеты. Для тех, кто делает первые шаги в перевозке скоропортящихся грузов, есть наклейка, наглядно показывающая, как размещать груз в отсеке, чтобы он равномерно охлаждался.
На осях грузовика шины разной размерности.
Производитель предлагает JAC N35 не только в виде фургона-рефрижератора, но и тентованного бортового грузовика с длиной платформы 4200 мм, платформы с КМУ, автогидроподъемника, топливозаправщика и даже самосвала (думаю, на нашем рынке он станет экзотикой).
ПОДОРОЖНИК
Рама и подвеска машины скроены как у обычного среднеразмерного пикапа. Передняя подвеска торсионная, задняя рессорная. Характерной пикапной чертой является расположение верхних креплений задних амортизаторов — с разных сторон неразрезного моста. Это сделано для уменьшения крена груженой машины в поворотах. Этой же цели служит задний стабилизатор поперечной устойчивости. У младшей, менее грузоподъемной версии такого стабилизатора нет. Замечу, что на «Газель NN» амортизаторы задней подвески установлены с поперечным наклоном, как у классического среднетоннажного грузовика.
У машины сразу два запасных колеса, они закреплены в заднем свесе.
Дизельный двигатель JAC N35 тот же, что устанавливается на пикапы JAC T6, это своего рода унификация. Положительный момент: мотор оснащен предпусковым подогревателем Webasto в «базе». Двухлитровый наддувный агрегат Евро-5 выдает 136 л. с. и 286 Нм. Этого за глаза хватает городской развозной машине. Коробка передач 6‑ступенчатая, автомат такому грузовику не по рангу. Шумы от коробки призваны гасить два пластиковых экрана, закрепленных на раме. Удивила защита топливного фильтра. Он с сепаратором и подогревом, традиционно расположен по левому борту машины за кабиной, но спрятан в стальной стакан. Думается, это избыточная мера, неудобно будет менять фильтр при прохождении ТО. Аккумуляторная батарея упрятана в ящик. Он никак не запирается, зато крышка топливного бака закрывается на замок. Я бы предпочел, чтобы все было наоборот, а так защита недешевой батареи ляжет на плечи водителя.
Доступ к двигателю осуществляется из кабины, достаточно зафиксировать пассажирское сиденье.
Доступ к двигателю осуществляется из кабины. К такому мы привыкли, достаточно вспомнить фургон УАЗ или его японского собрата Mitsubishi L300. Стоит поднять и зафиксировать двухместное пассажирское сиденье, и дизельный мотор почти как на ладони. Подобное решение давно стало нормой у легких бескапотных грузовичков. Фальшрадиаторная решетка открывает доступ лишь к заливной горловине бачка омывателя ветрового стекла.
По азиатской моде, в первую очередь японской, на грузовике стоят шины разной размерности. Передние колеса посадочного диаметра 15 дюймов, на задней оси 13 дюймовые, вдобавок они со сдвоенной ошиновкой. Это сделано, чтобы понизить погрузочную высоту, которая составляет 830 мм. Заодно нет проигрыша в грузоподъемности, которая по паспорту составляет 1 тонну. Разновеликие колеса предусматривают наличие на борту машины сразу двух запасок, они закреплены в заднем свесе.
РАБОЧИЙ КАБИНЕТ
Мультируль, круиз-контроль, электростеклоподъемники, магнитола и рояльный черный лак. 
Управление холодильной установкой вынесено в кабину, на стойку ветрового стекла.
Внешне кабина получилась почти самобытной. Она не выглядит 100‑процентной копией японских и корейских коммерческих машин. Единственное «но»: у одноклассников есть варианты исполнения, когда за спинками сидений находится большая багажная полка. В маленькой кабине JAC такой нет. Зато руль регулируется в двух плоскостях, и устроиться комфортно можно человеку почти любого роста и комплекции, несмотря на не особо большой ход салазок водительского сиденья. Что не понравилось, так это плоские бесформенные сиденье и спинка. Водительское место расположено почти над колесом и не подрессорено. В дальней дороге от Москвы до Чегемских гор дороги по качеству попадались разные, но долгие дневные перегоны запомнились мне тем, что я постоянно съезжал с сиденья. С другой стороны, это городской развозной грузовик, и межгород не его конек. Из опций, влияющих на комфорт, было все: кондиционер, электростеклоподъемники и электрозеркала, магнитола с 4 динамиками и USB-выходом, а также черный рояльный лак в отделке приборной панели. Думаете, это кич? У корейских одноклассников, Hyundai Porter / Kia Bongo, пластиковая отделка была исполнена под дерево, и такой вариант смотрится еще хуже.
Кабина считается трехместной, но это справедливо, если все трое ее обитателей будут невысокими и худенькими. Если среднюю спинку откинуть, получится объемный подлокотник-органайзер с подстаканниками. Все это великолепие можно закрыть на расстоянии: дистанционное управление центральным замком здесь сделано по умолчанию.
ПУТИ-ДОРОГИ
Для управления JAC N35 грузовая категория в водительских правах не нужна, это машина для самого широкого круга водителей. Но это все-таки грузовик, пусть и небольшой, оттого относиться к нему надо как к самой настоящей коммерческой технике. Нудный «пилеж» по трассе не его стихия. Зато гидроусилитель руля и компактная база в 2640 мм при общей длине машины 5157 мм просто созданы для эксплуатации в стесненных городских условиях. Благодаря бескапотной компоновке обзорность с водительского места хорошая, и машина провоцирует на энергичные перестроения в потоке, но не поддавайтесь на провокацию. За вашей спиной фургон высотой 2300 мм. С учетом шасси, общая высота составляет 3130 мм. Тут впору чаще поглядывать вверх, чтобы низкие ветки деревьев не хлестали по холодильной установке. Крыша кабины не была оборудована аэродинамическим колпаком, а большая часть маршрута пришлась на автомагистрали, тем не менее средний расход по борткомпьютеру не превысил 11,1 л/100 км. Возможно, это потому, что я не гнал и пользовался круиз-контролем. Опять же в фургоне «ехали» всего 10 запасных колес для легковых автомобилей JAC, которые тоже принимали участие в автопробеге.
Зеркала с электроприводом и обогревом. Нижняя секция, полусфера, не регулируется.
После первых примерно 400 км пути загорелся значок EPS, индикатор неисправности двигателя. Заглушив машину и заведя ее вновь, обнаружил, что грозная пиктограмма исчезла, и больше она не появлялась. Очень раздражало нечеткое включение первой передачи. Приходилось стараться больше трогаться со второй, благо передаточные числа коробки позволяли. Удивило другое: производитель подчеркивает, что гарантирует количество переключений передач в 1,5 млн циклов. Гарантированное включение самой первой в это число явно не вошло.
Аккумуляторная батарея упрятана в ящик, который лишен запорного устройства.
В заключение о перспективах модели. Из потенциальных соперников в этом классе, если не брать в расчет отечественные модели, JAC N35 может тягаться с Ford Transit и Isuzu Elf. С первой его роднит то, что машина предлагается как шасси. Со второй прослеживается родство по бескапотной компоновке. Однако все они, включая «Газель Next/NN», сделаны по лекалам «взрослых» грузовиков, где машины полной массой 3,5 тонны являются первым вариантом, на базе которого сделаны более грузоподъемные версии. «Тридцать пятому» в этом плане расширяться некуда. Его следующая версия сделана на другой базе и с другим мотором. Да и называется по-другому, JAC N56. Зато ее младший брат — один из самых доступных на рынке импортных грузовых автомобилей. Правда, при условии, что груз будет не особо тяжелым. Зная наш менталитет, производитель уточнил, что машине по плечу груз весом до 1705 кг. Межсервисный интервал у JAC N35 составляет всего 15 тысяч км. В компании, наверное, рассудили, что первая модель из грузовой линейки будет всегда работать с полной загрузкой.
Мы вас не ждали
Хоть не доверяю я китайской продукции, но любопытная кошка не смогла удержаться от возможности покататься на китайских грузовичках. Я что, зря грузовые права получала?
В представительство JAC я приехала с капучино, категорично отказалась от эксклюзивного китайского чая и агрессивно стала засыпать вопросами. Китайцы присутствуют в каждой бочке, а вот выпускают и недоброкачественные дешевки, и элитные товары по лицензиям.
Я из тех людей, кто недолюбливает китайские товары. Да, мировые концерны договорились с китайцами что их технологии и продукция может использовать на китайском рынке, но под местным именем. А тут и JAC подписал соглашение и запустил на конвейере лицензированную сборку автомобилей концерна Volkswagen-Audi с китайской эмблемой для внутреннего рынка. Зачем это VW?
Пренебрежительное отношение к китайскому автопрому надломилось парнями из представительства JAC, которые знают каждого своего клиента. Если хотя бы один грузовичок уезжает в район, где нет дилера — они находят станцию, которая будет его официально обслуживать. Обслуживание при перемещении по России – организовывается по первому звонку, включая доставку запасных частей даже при самостоятельном ремонте. Существующий автопарк в России настолько не большой, что позволяет «облизывать» каждого клиента, как будто они торгуют яйцами Фаберже.
Теперь исследуем грузовички, представленные в России.
Ссылки на полные галереи фотографий автомобилей есть в конце текста.
Новый глава компании JAC – выходец из китайского ОТК, и понимает важность качества для увеличения продаж. Некоторые компоненты для автомобилей на конвейере приходят от мировых брендов. Завод отказался от чермета, весь металл — первосортный. Металлические детали проходят кислотное грунтование, пусть не катодные ванны, но увеличивает срок службы.
ДЖАК производит основные узлы и компоненты для своих автомобилей и для японского Isuzu.
Китайцы настроились на российского потребителю и адаптируют автомобиль под российские условия. Вот основные доработки грузовиков, которые делаются только для Российского рынка:
— предпусковой подогрев Webasto
— топливный фильтр с обогревом и сепаратором Knorr-Bremse, взаимозаменяемый с тем, что сейчас ставится на КАМАЗы)
— улучшенная термо-шумоизоляция кабины и двигателя
— отопитель салона повышенной производительности
— подогрев зеркал
— подогрев топливного бака и масляного картера от обычной розетки 220V
— морозостойкие резиновые шланги и уплотнители
— трехслойная изоляция электропроводки
— увеличено количество различных полочек и органайзеров
— москитная сетка на фальшрадиаторной решетке
— закрытый аккумуляторный ящик с замком
Так, по просьбам российского представительства внедрили более удобные сиденья, изменили корпус воздушного фильтра, установили защиту картера двигателя и КПП. Ну и ГЛОНАСС тоже устанавливается на конвеере.
Теперь о работе с проблемами: одной из главных проблем было качество электропроводки. Новые грузовики JAC оснащаются проводкой производства BOSCH, c современными изолированными разъемами. Умные предпусковые подогреватели и отопители Webasto — не дадут полностью разрядить аккумуляторную батарею.
Само российское представительство JAC уже имеет 28 дилеров и 95 представительств в России. В случае поломки запчасти поставляются за 2-4 дня. Говорят, важна репутация. Целей видимо много, если JAC выкупил 51% казахстанского автомобильного завода в Костанае.
Теперь про автомобили: силовые агрегаты — старые, правда в современном маркетинге это называется «проверенные временем». На маленький JAC N56 ставится мотор собственного производства JAC HFC4D. Этот мотор они выпускали для Isuzu, под маркой Trooper 2.8, теперь довели до нормы Евро-5. На грузовики N75 и N120 ставится Cummins 3.8 различной мощности.
Коробки передач – лицензированные ZF, которые производятся под китайскими брендами. Хотя не очень понятно, зачем лицензионной продукции выпускаться под локальным брендом.
Грузовичок оставил впечатление «нормального»: выкидной ключ с иммобилайзером, аудиостстема USB/MP3, нормальный пластик в салоне, нормальные сиденья, нормальные приборы, руль с кнопками управления круиз-контроля и громкостью. В придачу идет полноценный набор инструмента (производства JAC), плунжерный шприц для смазки крестовин и т.д.
Из всей гаммы продукции JAC в России пока продаются только три грузовика N56, N75 и N120, полной массой в от 3,500 до 12000 кг. Все грузовики безкапотной компоновки, говорят, что это положительно сказывается на маневренности в городских условиях. Управлять 120 моделью было легко, но грузовик был без груза, поэтому пневматическая тормозная система останавливала его слишком резко. Грузовой опыт у меня не большой, поэтому не понятно – почему коллега справа сползал в поворотах – то ли и правда сидеть на сидении с пластиком чехле не удобно, то ли я закладывала в поворот. К тормозам привыкла минут через 15, но профессионалу, думаю, будет легче.
Начнем по порядку: самый легкий из все гаммы – JAC N56. Может быть разрешенной максимальной массой как 3,5 так и 5.6 тонн на одном и том-же шасси. Им можно управлять имея права категории B. При этом он остается все тем-же N56 который может перевозить до 3.5 тонн. Есть вариант, когда по паспорту его грузоподъемность меньше тонны, чтобы развозить груз вплоть до Кремля.
Гарантия на автомобили 3 года или 150 тысяч км. На форсунки – неограниченная.
Любой грузовик можно купить как в виде шасси, а так же с надстройками крупнейших российских производителей (РусТрак, Чайка Сервис и т.д.)
Справочно: JAC — 3-й производитель техники в Китае. Под маркой JAC выпускаются погрузчики (электрические, дизельные, газобензиновые грузоподъёмностью 1-10 тонн), гидравлические тележки, легковые, грузовые и внедорожные автомобили, самосвалы, бетономешалки, шасси для автобусов Dong Feng, электромобили и электроавтобусы. ДЖАК ежегодно экспортирует в страны Южной Америки, Северной Африки, юго-восточной Азии, а так же Казахстана и Азербайджана по 600 тысяч единиц техники, а в 2017 году — планируют экспортировать 800,000 шт.