Сахалин: бездорожье, медведи и японский дух
Минувшим летом москвичи Алексей Знаменский и Василий Иванов провели необычный эксперимент. Они на себе проверили доступность чеховских мест на Сахалине для путешествий людей, имеющих проблемы со слухом.
Алексей и Василий — люди удивительные. Оба они слабослышащие, но их энергии и вовлеченности в жизнь может позавидовать любой человек без физических недостатков. Алексей, будучи востребованным театральным актером и снимаясь в кино, поступил во ВГИК, где учился и который окончил наравне со слышащими коллегами. Василий помимо преподавания в московской школе активно путешествует по России. В 2013 году он в одиночку совершил автопробег Москва — Владивосток. В этом году Алексей и Василий познакомились с Сахалином.
— Ваша поездка на край света, какие цели преследовала?
Алексей Знаменский: Их было несколько. Во-первых, мы хотели исследовать творчество Чехова. Во-вторых, планировали на собственном опыте проверить доступность среды для самостоятельного путешествия глухих. В-третьих, поскольку Вася передвигается на машине, то стояла задача популяризировать автотуризм. Мы собирались поехать по маршруту Чехова еще в прошлом году, но тогда не сложилось.
— Все задуманное удалось осуществить?
Василий Иванов: Я хотел посмотреть мыс Крильон, но не вышло. Очень много времени потратили на дорогу. Там совсем нет хороших дорог. Поэтому, когда приедешь на Сахалин, нужно обязательно иметь подготовленную машину. Желательно — внедорожник.
Алексей Знаменский: На севере острова дорог вообще нет, одни грунтовки. А в городах постоянно что-то ремонтируют, копают. Там быстро особо не поездишь.
— Некоторые считают, что смотреть на Сахалине нечего, тем более туристам. Со времен Чехова разве что дома стали больше, а все остальное — то же самое. Каторжный край. Вы согласны?
Алексей Знаменский: Технологии, конечно, продвинулись. Мобильные телефоны появились, интернет.
Василий Иванов: Но связь там есть не везде. Мы два дня без связи сидели. В Тельновском, это территория бывшей японской авиабазы, там есть горячие источники, в советское время была турбаза, а сейчас вокруг медведи ходят. Если бы с нами что-то произошло, никто бы не хватился. Вечером жившие рядом с нами охотники специально стреляли в воздух, чтобы медведей отпугнуть. Медведи — страшная вещь.
Мне понравилось, как мы на машинах добирались до мыса Погиби, потратив на это целый день. Чехов писал, что с этого мыса заключенные убегали на большую землю. От берега Сахалина до Хабаровского края примерно 7 километров по прямой. Зимой на лыжах можно дойти или пешком, летом — на лодке: противоположный берег видно в хорошую погоду. Но само место в удручающем состоянии.
Это когда-то был большой поселок. Сейчас там живет только смотритель метеостанции и несколько человек. Раньше там еще аэропорт был. Сегодня его нет. Многие дома исчезли со временем. Планировали с материка сделать тоннель. Не сделали.
Еще удручил Нефтегорск. Это город, разрушенный до основания сильнейшим землетрясением. Там погибло около двух тысяч человек. Довольно мрачное зрелище: памятники и столбы на месте домов. Природа берет свое — все быстро зарастает.
— Чем ваше путешествие по Сахалину отличалось от автопробега Москва — Владивосток?
Василий Иванов: Маршрут Москва — Владивосток был более ясно спланирован, в отличие от сахалинского. У меня был график четкий и жесткий. А по Сахалину график составлял не я, а местные автолюбители. У них скромный опыт автопробегов и график они не выдерживали. Из-за этого нам не удалось посетить все запланированные места.
Алексей Знаменский: С другой стороны, у нас было много свободного времени на то, чтобы понять, как жил в Александровске-Сахалинском Чехов. Он все время писал про погоду.
На третий день пребывания в Александровске-Сахалинском пошел дождь. Такой питерский дождь. Моросящий. Целый день шел. И было прохладно, это же морской климат, почти муссоны. Мы, когда приехали, спрашивали местных: «Вам нравится климат?» Все отвечали, что нравится. Интересовались у людей, в какое время лучше приезжать? Здесь мнения разделились. Одни говорили, что приезжать можно в любое время, другие советовали появляться только в августе.
— Чехов писал: «…когда природа создавала Сахалин, то при этом она меньше всего имела в виду человека и его пользу». Как вы думаете, жизнь на Сахалине в большей степени зависит от природы или от самих людей?
Василий Иванов: Все зависит именно от людей. До прихода русских там жили нивхи, ороки, айны, эскимосы, эвенки… Нормально жили, в гармонии с природой. Любили медведей. Потом пришли поселенцы: японцы, корейцы, русские и начали: «Там плохая погода». На самом деле там хороший климат.
Алексей Знаменский: Потерпеть можно.
Василий Иванов: Это ты терпишь. А они никогда не терпели, они жили в свое удовольствие. И нынешние жители живут и не жалуются на погоду. Могут жаловаться на цены. Для нас, конечно, поездка очень дорогая вышла.
— Как там живут люди при высоких ценах?
Алексей Знаменский: Там фиксированная зарплата и северная надбавка. Живут люди.
Василий Иванов: Насколько я понимаю, они рыбу ловят, засаливают ее. Огороды наверняка у некоторых есть. Потом они собирают по берегу морскую капусту, ракушки. Мы однажды с Алешей ночевали на пляже в палатке, проснулись утром, а люди вокруг собирают морепродукты — гребешки.
Они нормально живут. Там полно японских машин. Местные жители русских машин не признают. Они летают в Москву, как мы летаем в Сочи. Им перелет Москва — Южно-Сахалинск выходит намного дешевле, чем нам, благодаря субсидированию билетов.
— Ради чего стоит приезжать на Сахалин?
Василий Иванов: Довольно сложный вопрос. На самом деле его стоит посетить, чтобы изучить историю этого острова более детально… Мы все знаем, что японцы претендуют на Курильские острова и хотят их вернуть. Но немногим известно, что Южный Сахалин 40 лет принадлежал Японии, и японцы очень хорошо вложились в инфраструктуру острова. Железные дороги от Японии и остались. И ясное дело, что они стремятся все это забрать. Мы в Москве этого не замечаем. А там сразу стало ясно, почему Япония хочет получить эти территории.
Ради чего приезжать? Не ради горячих источников. Потому что горячие источники находятся в плачевном состоянии. Серьезно, они засыпаны мусором.
Алексей Знаменский: В Южно-Сахалинске есть интересный музей книги Чехова «Остров Сахалин», открытый на средства губернатора, и очень продуманная экспозиция. Мы ходили по музею, смотрели. Вдруг вижу табличку, на которой написано: «Сонька Золотая Ручка, еврейского происхождения, иудейского вероисповедания, просит ее принять в православно-католическое крещение». Подходим к смотрителю выставки: «Как это понимать — православно-католическое?» Он не смог пояснить. На следующий день нам позвонила научный сотрудник музея Анастасия и пояснила, что это цитата самой Соньки Золотой Ручки. В музее могли бы сразу забыть про нас, но повели себя профессионально. Это вообще очень крутой музей. В краеведческом музее интересно выстроен зал, посвященный коренному населению Сахалина: нивхам, орокам, айнам.
— Одна из целей вашей поездки на Сахалин — проверить доступность острова для глухих и слабослышащих путешественников. Какие трудности пришлось испытать на себе?
Василий Иванов: В Москве работает приложение «Яндекс.Карты». В Южно-Сахалинске такой сервис тоже есть, но он не показывает общественный транспорт. Только предлагает варианты: пешком или на такси.
Алексей Знаменский: В принципе там недавно заработала диспетчерская, где есть переводчик, владеющий жестовым языком. Однако она открыта только до пяти дня. Дальше самим приходилось выкручиваться.
Василий Иванов: Нас встретили, поэтому было намного проще. А так идет автобус, а куда и зачем, непонятно. Потому что на нем не указан ни номер, ни маршрут. И тут не важно, слабо ты слышишь или хорошо.
— В повседневной жизни вы говорите преимущественно на языке жестов. Он не ограничивает ваши возможности общения?
Алексей Знаменский: Наоборот, обогащает. Когда я приехал на Сахалин, смотрю — многие говорят на местных диалектах. Некоторые жесты отличаются от привычных нам. Было любопытно и интересно. А так, мы говорили на одном языке.
Василий Иванов: На русском жестовом языке.
— Поездка на Сахалин стала сменой работы или своеобразным отдыхом?
Василий Иванов: Для меня это получилась работа. Отдыха не вышло. Я сбросил вес. Потому что пробег дался тяжело из-за нечеткого планирования. Это был первый для местных глухих автолюбителей пробег такого уровня. И он оказался для них сложным. Было много накладок технического характера. Поэтому я очень устал.
Алексей Знаменский: Я вернулся весь выжатый.
— Что вам больше всего понравилось на Сахалине?
Василий Иванов: Сложный вопрос. Другой климат. Я с таким не сталкивался. В сложных метеусловиях мне удалось забраться на пик Чехова высотой 1045 метров. Очень понравилось.
Алексей Знаменский: Мне больше всего понравились люди. Дружелюбные. Нас встретили в аэропорту с хлебом и икрой. Было неожиданно. А потом нам во всем помогали. Люди на Сахалине хорошие. Нам с этим повезло.
Добавьте «Правду.Ру» в свои источники в Яндекс.Новости или News.Google, либо Яндекс.Дзен
Быстрые новости в Telegram-канале Правды.Ру. Не забудьте подписаться, чтоб быть в курсе событий.
На горы бездорожьем и по тропам
Как-то в октябре 2019 года я посетил Сахалинскую областную универсальную научную библиотеку, и стали обсуждать с сотрудницей этого учреждения мою последнюю к тому времени статью » Осенними тропами и дорожками «. Сотрудница всё недоумевала: «А как вы ходите один? А вдруг медведь? А если сломаете ногу?»
Но там я описывал свои походы в сентябре, в основном по рабочим дням, когда мои товарищи, с кем я регулярно хожу, были заняты или в отъезде. Насчёт медведей — соблюдаю все меры предосторожности, да и в то время медведи в основном сосредоточены на нерестовых реках. Что касается характера маршрутов — название статьи говорит само за себя: в течение сентября избегал бездорожья из-за травостоя, да и почти везде, где находился, была сотовая связь.
Но есть такие места, куда я один никогда не пойду. Там действительно бездорожье, кое-где сопровождаемое зарослями курильского бамбука. Несколько рейдов на вершины гор и были предприняты бездорожьем, но с поздней осени. Во-первых, во влажных местах уже нет травостоя, что облегчает передвижение по ним. Во-вторых, полностью отсутствуют клещи, в периоды их активности сидящие в зарослях, особенно при сухой погоде. Но поваленные ураганами деревья и кусты кедрового стланика, если и попадались, то редкие, их вполне можно было обойти.
Гора Сияния
Она расположена на Мицульском хребте, на водоразделе рек Лысухи и Удали, высота горы 691 м над уровнем моря. На разных картах приведены её японские названия «Такое-дакэ», «Тагухо-дакэ». После 1945 г. она некогда именовалась «Синяя» в привязке к находящемуся недалеко селу Синегорск, и у меня полно старых карт, где гора отображалась под таким именем. Своё нынешнее название она получила позже.
Эта гора хорошо видна с разных мест Сусунайской долины под разными ракурсами. Например, западнее села Березняки на переднем плане можно увидеть гряду, увенчанную горой Старорусской, а вот гора Сияния оттуда видна слева на заднем плане. При этом её южный склон кажется крутым, а северный склон — более пологим.
Но достаточно изменить ракурс, и всё будет наоборот.
Также на въезде в Южно-Сахалинск с юга, возле указателя поворота на железнодорожную станцию Христофоровка и прямо с проезжей части, но при отсутствии низкой облачности и дымки, прямо на северо-западе хорошо видна как раз гора Сияния.
Ранее в статье » В горах Мицульского хребта » я описывал, как неоднократно бывал у подножия горы. Так как приходилось добираться до него пешком 8 км по некогда лесовозной дороге, причём с наборами и сбросами высоты, подняться на гору не оставалось ни времени, ни сил.
Но всё ли так плохо?
Я предложил своим знакомым туристам Татьяне, Игорю и его жене Ирине в погожий выходной день 6 октября сходить к горному озеру, расположенному над левым берегом реки Лысухи — со времени нашего посещения того озера прошло более 5 лет, о нём рассказывал в упомянутой статье «В горах Мицульского хребта».
Доехали на полноприводном легковом автомобиле Toyota Rush, принадлежащем Татьяне, до поворота на нужную боковую дорогу, она начинается от 28-го километра трассы Южно-Сахалинск — Синегорск. Хоть боковая дорога была недавно прочищена бульдозером, с целью доступа к той местности на случай лесного пожара — но после прошедшего накануне дождя проход там был возможен только пешком, причём грязь прилипала к обуви.
Поднялись на перевал, где имеется развилка. Налево дорога ведёт к подножию горы Сияния, а направо — к реке Лысухе. Обе дороги были хорошо прочищены техникой. Повернули направо, и иногда стала мелькать гора Сияния.
«Хочу туда», — вздохнула Ирина. Все трое вспоминали, как в декабре 2015 г., идя поочерёдно на лыжах и снегоступах, смогли подняться на её вершину. Благо, тогда курильский бамбук был скрыт. Но на крутых склонах местами был сыпучий снег, что вызывало пробуксовку, а на самой вершине горы наблюдался снежный заряд, и ничего вокруг там не было видно.
Вот и нужный поворот на озеро. Все дороги были хорошо прочищены — прямо-таки «автобаны», но не во время и после дождей.
На обратном пути обследовали съезд с трассы на боковую дорогу, там наблюдалась неглубокая яма. Возникло предложение: а что, если при заведомо сухой почве попытаться проехать через ту яму, и далее наверх, аж до подножия горы Сияния? А там до вершины оставалось бы немногим более 1 км.
Попытку подняться на гору назначили на 12 октября.
Что ж, в путь! Так и есть: 12 октября почва в тех краях была повсеместно сухой, что позволило проехать те самые 8 км до подножия горы Сияния. Нам очень повезло!
А вот и сама гора, нам туда. Предстоял набор высоты около 250 м. Взяли с собой минимум груза, а еду и термосы с кипятком оставили в автомобиле.
У Игоря сохранился трек старого зимнего маршрута на гору, им и руководствовались.
Прошли примерно 400 м по пологому участку. Курильский бамбук наблюдался местами в человеческий рост, но Татьяна не роптала, а упорно продиралась сквозь него.
Ирина хоть и отставала, но не высказывала признаков недовольства.
Подходим к крутому участку. «Что будем делать?» — спрашивает Игорь. Татьяна и Ирина единодушно воскликнули: «Вперёд!»
Благо, на крутом склоне бамбук был редкий, и местами заглушался темнохвойными деревьями. Игорь знал рациональный путь: не «в лоб» до вершины, а немного правее с выходом на пологий склон. Вот и он.
На востоке просматривался массив горы Старорусской, а за ним Сусунайская долина.
Наконец, вот и вершина горы Сияния, увенчанная геодезическим знаком, а возле знака автор.
К северу просматривались сёла Быков и Углезаводск, а также побережье Охотского моря.
На западе простиралась цепь гор, прикрывавшая нас от ветра, который дул как раз именно с запада. Мне на вершине даже не понадобилась дополнительная одежда, которую брал с собой.
Было замечено, что Сияния — одна из немногих гор, с вершины которой был беспрепятственный круговой обзор на все 360 градусов, не заслоняемый никакой растительностью. Так что мы были щедро вознаграждены великолепными видами, открывшимися на самом верху.
Итак, путь от подножия горы Сияния до её вершины действительно составил немногим более 1 км, был пройден за два с половиной часа со средней скоростью 0,4 км/час. Тем же путём и вернулись, но за 2 часа.
На карте дорога от трассы Южно-Сахалинск — Синегорск до подножия горы Сияния и водопада на реке Удаль показана красным цветом, отходящая от неё дорога к озеру за рекой Лысухой — светло-синим, а наш путь бездорожьем от подножия до вершины горы Сияния — коричневым.
Гора Дивная
В 2019 г. мне подсказали о наличии некогда лесовозной дороги к юго-востоку от Долинска, идущей далеко на юг и достигающей ряда гор Сусунайского хребта: Дивной, Шуи и Бахуры. 25 июня того года в погожий солнечный день отправился туда на разведку. В Долинске воспользовался автобусным маршрутом №155, обслуживающим дачников в «Тёплой долине». Высадившись из автобуса, прошёл 2 км по основной дороге верх вдоль реки Излучной и повернул на нужную боковую дорогу. Вскоре предстоял переход через эту реку вброд.
Дорога была довольно сухой, несмотря на частые дожди в июне, за счёт уклона. Лишь на высоте 420 м над уровнем моря обнаружил небольшой плохой участок, этакую колдобину.
Пошёл далее. На высоте 534 м над уровнем моря достиг развилки, от которой на запад отходило направление боковой дорожки, заросшее крупнотравьем.
Ладно, надо бы посетить те места поздней осенью, когда травы не будет. Вернулся прежним путём.
19 октября 2019 г. предложил Татьяне проехаться по той дороге. Перед этим более недели не выпало ни капли, и плохой участок без труда преодолели. После развилки, которой я достиг ранее, проехали ещё какое-то расстояние. Дорога протянулась по обширному плато, но стала более разбитой. До горы Шуи было довольно далеко, и мы решили вернуться к развилке, а там попытаться подняться на близлежащую гору Дивную.
Высадились на развилке. На боковой дорожке травостой не наблюдался, и она было легко проходимой.
Прошли пешком примерно 600 м. По навигатору определили, что находились на траверзе вершины горы Дивной — кратчайший путь до неё составлял 300 м. От промоины повернули налево.
Что ж, вперёд бездорожьем! Прошли 150 м по крутому участку, заросшему чистым темнохвойным лесом — а вот оставшиеся метры преодолевали по высоченным зарослям курильского бамбука. Что ж, после горы Сияния это показалось «детской прогулкой»! Сама верхушка горы представляет собой обширное плато, но из-за деревьев, даже при отсутствии листвы, виды плохо просматривались.
Вернулись прежним путём, и походили по окрестностям. Сверху увидели дачи в «Тёплой долине» и немного сам Долинск.
На карте проезжая дорога показана красным, пешеходная дорожка — синим. Но вопрос о достижении гор Шуи и Бахуры пока остаётся открытым, да и неизвестно, достаточно ли будет проходимости полноприводного легкового автомобиля, чтобы проехать к тем горам?
Семеро смелых на горе Смелых
Гора Смелых расположена на отроге Сусунайского хребта. К её подножию можно попасть по просёлочной дороге, ведущей из Южно-Сахалинска в село Лесное Корсаковского района. Само подножие находится в 3 км к востоку от Чеховского перевала и имеет высоту 327 м над уровнем моря, а вот высота вершины горы, так же над уровнем моря, будет 577 м. На вершину не ведёт никаких дорог, но Игорь там ранее бывал несколько лет назад в зимнее время, поднявшись туда бездорожьем на снегоступах. Насколько он помнил, плотного бурелома по пути нет, а курильского бамбука не особо много.
Выехали утром 3 ноября 2019 г. Синоптиками оговаривалась возможность небольших осадков в виде мокрого снега, ничего страшного. Главное — отсутствовала низкая облачность.
Благополучно проехали Чеховский перевал. Примерно через 1,5 км от основной дороги отходит боковая дорожка, далее сужающаяся до тропы и после невысокого перевала спускающаяся к реке Верхней. Нам надо было ехать далее по основной дороге, и потянулись плохие участки, которые переезжали с трудом, иногда ехали водители без пассажиров.
Наконец, после пересечения небольшого ручья остановились возле оползня, который хорошо виден с дороги и расположен выше её. Оттуда начинался пеший путь на гору. У Игоря сохранился зимний трек маршрута, им и руководствовались.
Поначалу шли по приятному темнохвойному лесу.
Далее пересекли заболоченную местность. Оставалось 200 м подъёма до седловины, оттуда по пологому гребню. Сверху произрастал курильский бамбук. Перед его началом: на переднем плане Виктор, Татьяна и Ирина, на заднем плане Игорь машет рукой, «Мол, подтягивайтесь», и рядом с ним Павел.
Мы с Михаилом подтянулись. Он шёл рядом со мной и запечатлел, как я продирался сквозь бамбуковые заросли.
На седловине начали открываться виды. Вдалеке показалась присыпанная снегом гора Пушкинская.
Гора Смелых состоит вроде как из двух рядом расположенных вершин одинаковой высоты, но на самом деле вершин оказалось 3 — третья из них была скрыта от нас растительностью. Со второй вершины увидели расположенные к юго-востоку залив Мордвинова, озёра Изменчивое и Тунайча.
К югу протянулся отрог Сусунайского хребта от горы Майорской до горы Медика, а мы с Михаилом показаны на его фоне.
Путь от подножия до второй вершины горы Смелых составил 1,8 км и был преодолён вверх за 2 часа. Таким образом, средняя скорость была куда выше, чем при подъёме на гору Сияния — просто было меньше препятствий. Спуск занял полтора часа. Как мы шли бездорожьем, показано на карте красным цветом.
С горы Российской на юго-восток в бесснежное время
Ещё 10 октября 2019 г. при очередном посещении горы Красной мы с Татьяной обратили внимание, что на одной из близлежащих вершин к северу видна как будто дорога. На фото она показана на переднем плане справа.
Действительно, с того места, где самая северная из строящихся горнолыжных трасс на том склоне делает резкий поворот и одновременно меняет уклон с крутого на пологий, бульдозер пробил вверх участок колеи. Интересно, с какой целью — неужели тянуть дорогу или хотя бы тропу в сторону горы Российской?
В зимние периоды при обилии снега, когда заросли курильского бамбука и кедрового стланика скрыты в нём, подобный маршрут в обратном направлении, т. е. через гору Российскую до горы Красной или близлежащих к ней вершин, является культовым, и автор его неоднократно проходил задолго до начала строительства в той местности. А вот в бесснежное время было бы вполне логичным соединить эти горы тропой именно по хребту: до Российской легко подняться, а с массива Красной легко спуститься.
Но соединены ли они? Стали разглядывать на картах Google. Я смог увидеть лишь фрагмент колеи, показанной на фото выше, а вот глазастый Игорь, недаром что геодезист по образованию, выявил там целую тропу, которую вручную аккуратно обвёл мышью, и тем самым нарисовал трек предполагаемого маршрута. Для подобных манипуляций, безусловно, надо иметь талант! Этот трек Игорь любезно предоставил мне.
В нынешнем году из-за холодной весны снег в горах таял медленно, и лишь резкое потепление в конце мая ускорило этот процесс. К началу июня на самых высоких вершинах Сусунайского хребта наблюдались лишь небольшие снежные пятна. К тому же с 4 июня возобновил работу подъёмник на гору Большевик, а в ту дату наблюдалась сухая умеренно тёплая погода с высокой облачностью.
Что ж, если я на горы бездорожьем сам не суюсь, но тут маршрут проходил по тропам и дорожкам. Значит, его можно осуществить и самому. К тому же высоко в горах везде есть сотовая связь.
В тот день в 10:20 высадился с подъёмника на вершине горы Большевик, и, пройдя по хорошо знакомой тропе 3,5 км, в 12:10 достиг непосредственного подножия горы Российской. Средняя скорость на том участке пути составила около 1,8 км/час, что, с учётом наличия подъёмов и спусков, представлялось неплохим темпом. Местами тропа сужалась в зарослях, где подцепил троих клещей, но своевременно их заметил. Дополнительно применил репеллент, и клещи более не попадались.
Не доходя вершины горы Российской в 100 м, действительно обнаружил начало тропы, соответствующей треку предполагаемого маршрута. Географические координаты этого места: 46°57’12.9″ С.Ш., 142°49’31.5″ В.Д.
Радовало, что тропа снабжена маркерами — ленточками на ветках деревцев и кустарников.
На развилке троп оставил рюкзак. Взяв ценности с собой в карманы, налегке поднялся на гору Российскую — наличие канатов на крутых участках упростило задачу.
Вернулся к развилке и повернул на новую тропу. Она просматривалась местами отчётливо, но иногда совсем плохо, и в настоящее время на подобных участках легко сбиться с маршрута без навигатора. Главное, трек, нарисованный Игорем, полностью соответствовал фактическому пути!
По ходу тропа вывела на невысокую горку, расположенную к югу от Российской, и в обиходе почему-то называемую «Упырь». С её вершины открылся вид на горы Стланик и Охотников.
Спустившись с «Упыря», разинул рот: в нужном направлении просматривался шикарный «автобан», по которому, пожалуй, проедут и квадроциклы: курильский бамбук был тщательно выкошен, а кусты кедрового стланика спилены! Интересно, кто же так постарался? Возможно, новый туристический маршрут в стадии подготовки?
Наконец, кое-как вскарабкался на вершину безымянной горы высотой 743 м над уровнем моря, севернее Красной и расположенной неподалёку скалы. В зарослях кедрового стланика валялись остатки геодезического знака.
Приступил к спуску согласно треку, и… на местности потерял направление! Небольшой участок преодолевал просто бездорожьем. Наконец попал на тупик колеи, проложенной снизу бульдозером.
Промчавшись вниз 300 м по этой колее, в 14:20 достиг знакомого поворота строящейся горнолыжной трассы.
Таким образом, средняя скорость на новом для бесснежного времени маршруте длиной 2 км составила 1 км/час, что неудивительно.
На карте путь между горами Большевик и Российская показан фиолетовым цветом, новый маршрут от Российской на юго-восток — зелёным.
Далее всё было легко. По участку новой горнолыжной трассы, показанному на карте красным цветом, преодолел 1,5 км, выйдя к технологической дороге над левым берегом реки Еланьки. Ещё через 5,5 км достиг перекрёстка улиц Комсомольской и Больничной.
В итоге получилось, что новое — это хорошо забытое старое. Новизна маршрута заключалась лишь в том, что он был впервые пройден в бесснежное время. Как знать: может, его со временем улучшат, да откроют в качестве экологической тропы?
Насчёт новых маршрутов — задумок много. Их реализация будет зависеть от ряда факторов, прежде всего природных.