Скорость движения грузовых автомобилей
Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье речь пойдет об ограничениях скорости движения грузовых автомобилей, предусмотренных правилами дорожного движения.
Сегодня Вы узнаете о том, что в большинстве случаев скорость грузовых автомобилей категорий C и CE несколько меньше, чем скорость легковых машин в аналогичных ситуациях.
Однако, как показывает практика, 99 процентов водителей грузовиков пересели на них с легковых машин, а десятый раздел ПДД перед этим открыть даже не удосужились. Поэтому и едут грузовики чаще всего со значительным превышением скорости.
Сегодня будут рассмотрены несколько групп грузовых автомобилей:
Обо всем по порядку.
Скорость грузовиков, перевозящих пассажиров в кузове
Скорость движения грузовиков категории B
Скорость движения грузовых автомобилей категории B ограничена следующими величинами:
| Автодорога | Ограничение скорости |
| На автомагистралях | не более 110 км/ч |
| На загородных дорогах | не более 90 км/ч |
| В населенных пунктах | не более 60 км/ч |
Напомню, что автомагистралей в России очень мало (федеральные трассы в большинстве своем к ним не относятся), поэтому ездить со скоростью 110 км/ч можно очень редко.
Скорость движения грузовиков категорий C и CE
К этой группе относятся все тяжелые грузовики, в том числе тягачи с полуприцепами (фуры). Их максимальная скорость ограничена следующими величинами:
| Автодорога | Ограничение скорости |
| На автомагистралях | не более 90 км/ч |
| На загородных дорогах | не более 70 км/ч |
| В населенных пунктах | не более 60 км/ч |
Практически каждый водитель легкового автомобиля сталкивался с ситуацией, когда на загородной трассе при движении со скоростью 90 км/ч его обгонял тягач с полуприцепом (фура). При этом водитель фуры превышает скорость на 30-50 км/ч, что может повлечь вполне ощутимый штраф за превышение скорости.
Рассмотрим еще одну особенность правил дорожного движения, непосредственно относящуюся к скорости движения грузовиков:
Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.
В этой статье рассмотрены особенности скоростного режима для разных типов грузовых автомобилей на разных участках дорог. Надеюсь, после ее прочтения водители грузовиков будут внимательнее относится к соблюдению ПДД.
Режим труда и отдыха теперь действует для всех водителей грузовиков
4 января 2020 г. 10:00
ГУ МВД по Омской области
Итак, режим труда и отдыха теперь действует для всех водителей грузовых автомобилей массой от 3,5 тонн вне зависимости от того, работают они по найму или перевозят грузы для себя. С 4-го января 2020-го года вступили в силу изменения в Правила дорожного движения (ПДД), где теперь есть еще один раздел — «Нормы времени управления транспортным средством и отдыха». Они, кстати, распространяются также на водителей автобусов.
Однако нужно четко разделять: нормам, прописанным в ПДД, должны следовать физические лица, эксплуатирующие грузовики и автобусы. То есть, в идеале (на практике бывает иначе), те, которые не осуществляют коммерческие перевозки и ездят на своем грузовике, перевозя свои вещи для своих нужд.
Те водители, которые работают «по трудовому договору на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на территории РФ организациям», подчиняются режиму труда и отдыха, регламентированному отдельным Приказом Министерства транспорта (№15 от 20.08.2004 г.).
И для них, кстати, такой режим не должен быть в новинку, поскольку действует он уже десятки лет.
А вот «физические» владельцы грузовиков до недавнего времени действительно могли ездить так, как диктуют им их ощущения, без привязки к каким-либо графикам. Для них нормы «труда и отдыха» введены впервые. Вместе с обязанностью устанавливать тахографы, которых прежде в их автомобилях тоже могло не быть.
Такую обязанность физические лица, эксплуатирующие автобусы и грузовики массой от 3,5 тонн, приобрели с 1-го ноября 2019-го года после изменений в законе «О безопасности дорожного движения». Теперь в его 20-й статье сказано, что они в любом случае, даже если не работают по найму, должны, в частности, «соблюдать нормы управления транспортным средством и отдыха, установленные Правилами дорожного движения».
Правда, в течение 2 месяцев обязанность у них была, а норм не существовало. И вот только сейчас они начали официально действовать. И это главным образом означает, что теперь физических лиц, не соблюдающих «режим труда и отдыха», вполне могут штрафовать.
Каковы же нормы?
Максимальное время беспрерывного вождения — 4,5 часа. После необходимо сделать 45-минутный перерыв, который можно разбить на две паузы — 15 минут и 30 минут.
Максимальное время управления автомобилем в течение суток (с того момента, как после ежедневного или еженедельного отдыха водитель сел за руль) — 9 часов. В течение недели — 56 часов, в течение двух недель — 90 часов.
Не чаще двух раз в неделю «суточное» время вождения можно увеличивать с 9 до 10 часов.
Кроме того, разрешается на 1 час превышать время беспрерывного вождения (те самые 4,5 часа) и на 2 часа — «суточного» управления. Но только для того, чтобы доехать до ближайшего места стоянки.
Отдыхать в течение 24 часов необходимо не менее 11 часов.
Допускается сокращать это время до 9 часов. Но не более 3 раз в течение шести 24-часовых периодов после того, как был завершен еженедельный отдых.
Минимальный еженедельный отдых при этом равняется 45 часам.
Несоблюдение норм наказывается штрафом — 1,5-2 тыс. рублей.
Но есть загвоздка: нет тахографов
Да, на установку тахографов, которая тоже требовалась с 1-го ноября 2019-го года, физическим лицам все-таки дали отсрочку. И потому сейчас в их автомобилях вполне может не быть устройств, которые должны записывать «режим труда и отдыха».
Отметим: на территории России допускается использовать только тахографы с блоком СКЗИ. Такие требования вводятся потому, что данные, «добытые» единым одобренным способом измерения, автоматически легализуются (признаются достоверными) для надзорных органов.
Есть только исключения для международных перевозчиков: они могут использовать контрольные устройства ЕСТР.
Однако отсутствие тахографов не означает, что нормы можно не соблюдать или что водителей не будут штрафовать. И хотя доказать движение по часам в таком случае будет сложно, водитель хотя бы должен продемонстрировать свою добросовестность — расписывать график каждой своей поездки (с общим километражем, временем управления и паузами, стоянками и пр.).
Напомним: первыми отсрочку теряют физические лица, эксплуатирующие грузовики категории N3 (массой от 12 тонн), экологический класс которых не определен (не указан в транспортных документах). Они должны установить тахографы до 1-го марта 2020-го года.
В этом году истекает отсрочка и для остальных автомобилей этой категории: до 1-го июня она действует для грузовиков Евро-3 и ниже, до 1-го сентября — для Евро-4 и выше.
Кроме того, с 1-го декабря 2020-го года тахографом должны быть оборудованы грузовики массой от 3,5 до 12 тонн (категория N2) с неопределенным экологическим классом.
Для автомобилей массой от 3,5 до 12 тонн, чей экологический класс известен, срок наступит только в следующем году.
Какая максимальная скорость разрешена на трассе с 2021 года — регулирующие знаки, штрафы
Правила дорожного движения, действующие на территории страны, устанавливают верхний предел скорости как для различных участков дорог общего пользования, так и для отдельных категорий транспортных средств.
Согласно законодательству, каждый водитель может безнаказанно нарушить установленный режим не более, чем на 20 км/ч. Такой широкий «не штрафной» порог уже многие годы становится предметом споров среди представителей власти. Однако несмотря на ряд внесенных предложений, в 2020 году разрешенная максимальная скорость ТС на трассе так и не была изменена.
Изменение скоростного режима на трассе с 2021 года
На сегодняшний день законом ненаказуемо превышение скорости до 19 км/ч от установленных норм. В 2020 году никаких изменений в ПДД так и не было принято. Однако все чаще Правительством страны выносится предложение об ужесточении действующих правилах путем уменьшения «не штрафного» порога до 10 км/ч.
Законы
Скоростной режим установлен 10 разделом ПДД. Данный раздел регламентирует скорость движения на разных типах трасс для различных категорий автотранспортных средств.
Ответственность за его нарушение регулируется ст.12.9 ч.2 КоАП. Согласно данной статье, которая подверглась некоторым изменениям, после принятия Федерального закона №210-ФЗ, допускается движение на 19 км/ч быстрее от указанных в ПДД цифр.
На автомагистралях
Автомагистралью является дорога, предназначенная для быстрого движения ТС, ввиду ее хорошего состояния. Однако, разгоняясь, водитель должен ориентироваться не только на разрешенные законом цифры, но и на погодные условия и технические характеристики своего ТС.
На обычных дорогах
На дорогах, вне автомагистралей, допустимая скорость существенно ниже по причине их большей загруженности. К тому же управляя автотранспортным средством, необходимо учитывать место расположения трассы.
По городским дорогам рекомендовано ехать 60 км/ч. Вне населенного пункта для большинства ТС предел скорости движения составляет 90 км/ч. По дорогам, которые находятся в жилых районах, не разрешено двигаться быстрее 20 км/ч, вне зависимости от категории авто.
Разрешенная максимальная скорость на трассе для определенных видов транспорта
ПДД устанавливают скоростной режим для всех видов ТС, в зависимости от их категории.
Для грузовиков
Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, делятся на категории в зависимости от их габаритов. От вида грузового автотранспорта зависят верхние границы допустимой скорости движения на отдельных участках дорог общего пользования.
| Вид грузового ТС/трасса | Автострада (здесь и дальше – км/ч) | Дорога вне города | Населенный пункт | Жилая зона |
|---|---|---|---|---|
| Категории В | 110 | 90 | 60 | 20 |
| Категории С и СЕ | 90 | 70 | 60 | – |
Водители, управляющие грузовым ТС, в кузове которого есть пассажиры, не должны ехать быстрее 60 км/ч даже по автомагистрали.
Для авто с прицепом
Управление автомобиля с прицепом имеет ряд своих особенностей. Стоит понимать, что прицеп – это прежде всего ТС, сильно влияющие на буксирующие его авто. По этой причине на ТС с прицепом распространяются аналогичные скоростные ограничения, что и на грузовики категории С.
Для автобусов
Автобусом является многоместное ТС предназначенное для перевозки пассажиров. На данный вид транспорта распространяются следующие нормы:
| Вид транспорта | Скоростное шоссе (км/ч) | Вне города |
|---|---|---|
| Микро- и междугородние автобусы | 90 | 60 |
| Другие автобусы | 90 | 70 |
| ТС, перевозящие группу детей | 60 | 40 |
Вне зависимости от категории ТС, в пределах жилых зон запрещено ехать быстрее 20км/ч.
Для легковых авто
Легковой автомобиль – самый распространенный вид четырехколесного транспортного средства, который имеет довольно короткий тормозной путь в отличие от габаритных авто. Ввиду чего для него были установлены следующие ограничения:
| Трасса | Допустимая норма, км/ч |
|---|---|
| Автострада | 110 |
| Загородная | 90 |
| Городская | 60 |
Поскольку в жилых зонах наблюдается большое скопление людей, в их пределах стрелка спидометра не должна показывать более 20 км/ч.
Ограничение максимальной скорости движения с помощью знака 3.24
Помимо норм, установленных 10 разделом ПДД, каждый водитель также должен ориентироваться в ограничивающих дорожных знаках. Одним из них является знак 3.24, который устанавливают с целью ограничения допустимой, согласно закону, скорости.
На участках дорог, где присутствует данный знак, запрещено двигаться быстрее, указанной на нем скорости. Довольно часто он устанавливается вместе с табличкой 8.4.1 – 8.4.8 «Вид ТС», поэтому ограничение распространяется исключительно на транспорт, указанный на табличке, и не имеет отношения к другим категориям ТС.
Знак ограничения максимальной скорости движения
Со скоростью, указанной на знаке, стоит двигаться до места, где его зона действия прекращается. Ближайший перекресток, конец населенного пункта или его начало, обозначенное знаками 5.23.1 и 5.23.2, отменяют действие ограничивающего знака. Конец ограничивающего скорость участка, также может быть обозначен знаком 3.25 или 3.24, но уже с другими числовыми значениями.
Однако стоит понимать, что в ситуациях, когда знак разрешает ехать 90 км/ч по городской дороге, водитель грузовика категории С должен ориентировать не на него, а на 10 раздел ПДД. То есть невзирая на дорожные обозначения, скорость грузового ТС, весом от 3,5 т не должна превышать 70 км/ч.
Скоростной режим на въездах в населенные пункты и выездах из них
Населенными пунктами по ПДД являются застроенные территории, начало и конец которых обозначены дорожными знаками 5.23.1 – 5.26. Данные знаки существуют для обозначения территории, в пределах которой необходимо придерживаться скорости, установленной специально для городов и других видов населенных территорий.
Но важно учитывать, что ограничение вступает в силу, только при наличии знаков 5.23.1 и 5.23.2, указывающих на начало данной территории. Другие аналогичные им знаки, говорят о том, что на данном участке дороги не действуют правила, установленные для застроенного участка.
Знаки 5.23.1 – 5.26
Таким образом, проезжая знак, указывающий въезд в застроенный пункт, водитель обязан сбросить скорость до 60 км/ч, согласно 10 разделу ПДД. Движение с такой скоростью должно быть продолжено до знака, указывающего выезд из населенной территории или другого обозначения, ограничивающего скорость, как знак 3.24.
Конец населенной территории (города, поселка, деревни) обозначается дорожными знаками 5.24.1 и 5.24.2. После их пересечения водитель имеет право двигаться со скоростью, разрешенной для трасс, которые находятся за пределами города и другой населенной зоны.
Рекомендуемая и разрешенная скорость движения
Согласно действующему законодательству, каждый водитель может безнаказанно превысить установленный скоростной режим на 19 км/ч. Таким образом, необходимо разграничивать такие понятия, как «рекомендуемая» и «разрешенная» скорость езды. Рекомендуемой является та, которая указана в 10 разделе ПДД или на ограничивающих дорожных знаках, когда разрешенная на 19 км/ч выше от установленных норм.
Водитель легкового автомобиля может безнаказанно двигаться по автомагистрали в пределах 129 км/ч, не опасаясь поста ГИБДД и штрафных санкций. Однако невзирая на такой «не штрафуемый» порог следует понимать, что ограничения были введены с целью повышения уровня безопасности на дорогах, а не с целью пополнения казны путем выписывания административных штрафов за правонарушение.
При желании превысить скорость до разрешенной границы, важно учитывать погодные условия, качество дороги, ее загруженность и видимость, а также технические характеристики ТС.
Штрафы за превышение скорости на трассе
Размер административного штрафа за превышение разрешенной скорости, варьируется в зависимости от тяжести нарушения.
То есть чем быстрее езда, тем существеннее будет наказан правонарушитель.
Административный штраф накладывается на правонарушителя в соответствии со статьей 12.9 ч.2 КоАП РФ. Данная статья за нарушение норм, установленных ПДД, подразумевает следующие наказания:
Поскольку быстро двигающиеся ТС невозможно экстренно остановить в чрезвычайной ситуации, поэтому разгоняясь, водитель в обязательном порядке должен учитывать не только нормы ПДД и дорожные знаки, но и технические характеристики ТС, а также ситуацию на конкретном участке дороги (видимость, загруженность, качество дорожного полотна) и погодные условия.
Бельцкий независимый портал
Языки
Сообщить новость | Задать вопрос
Чтобы отправлять сообщения «СП», авторизуйтесь с помощью одного из сервисов
Войти через соцсеть
Калькулятор курса валют
Сколько длится рейс? Как долго остаётесь за рулём? 10 наивных вопросов о работе дальнобойщика
Сколько длится рейс? Как долго остаётесь за рулём? 10 наивных вопросов о работе дальнобойщика
Михаил Пущук в кабине своего рабочего автомобиля. Слева — спальник, где водитель отдыхает в рейсе. Здесь всё хорошо обустроено. Даже есть ортопедический матрац.
Михаил Пущук (52) работает дальнобойщиком с 1990 года — ездит на дальние расстояния и транспортирует грузы за границу. Михаил ответил на 10 простых вопросов о его работе, которые помогут понять жизнь и быт людей этой профессии.
1. Где вы спите?
— В основном мы спим в кабине машины. Там есть два спальника для сна, как в вагоне поезда — верхняя полка и нижняя. На этих кроватях очень удобно спать, они хорошо обустроены. У меня, например, ортопедический матрац.
Как правило, если дальнобойщик ездит один, он спит внизу, потому что сверху неудобно слазить и можно упасть ночью.
Но водители могут спать и в других местах. В Молдове это не очень развито, но в той же России очень много придорожных отелей при стоянках. Там же есть прачечные, столовые. Услугами этих отелей пользуются не только дальнобойщики, но и туристы, и те, кто ездит по разных городам России и захотел переночевать в удобствах. В комнатах есть кровати, душ, ванная.
2. Чем питаетесь и как, если находитесь постоянно в дороге?
— У каждого нормального дальнобойщика, я думаю, должно быть все оборудовано в машине. У меня есть сковородки, кастрюли, вилки-ложки, половники, небольшой газовый баллон и многое другое, что есть в обычном доме. В теплое время я выхожу из кабины, чтобы готовить. Заранее покупаю свежее мясо и что-то к еде. Можно и борщ приготовить — не проблема. Иногда водители созваниваются по телефону или переговариваются по рации, чтобы остановиться для совместного обеда.
Но мы также кушаем в кафе и ресторанах. В Румынии, России и Украине очень много хороших придорожных кафе. А в Молдове пока очень мало мест, где можно вкусно покушать. Мы всегда рассказываем друг другу о хороших местах. Если ты мало ездил по месту, ты можешь включить рацию и спросить ребят, где нормальная кафешка. Местные тебе всегда отвечают.
На таможне водителей выручает датчик колеек. Это маленький прибор, который крепится на стекло и даёт знать, когда впереди идущая машина двинулась вперёд в очереди.
3. Сколько часов в день можете быть за рулем?
— Я работаю один, но есть те, кто работает с напарником. У них рабочий день немного другой. В их паре один водитель работает 4,5 часа, потом у них 45 минут перерыва, после чего за руль садится второй. После того, как они проедут по 9 часов каждый, им нужно будет отоспаться и не трогаться 9 или 11 часов. Контролирует это специальный прибор — тахограф*, их начали устанавливать примерно с 1998 года.
Я один не имею права работать больше часов. Но дважды в неделю водитель может работать 10 часов в день. После этого обязательны 24 часа отстоя. На вторую неделю рейса — 48 часов отстоя, а на третью — снова 24 часа. До того, как установили тахометры, дальнобойщики работали больше часов в день. Я, например, мог работать и до 18 часов день, не без перерывов, конечно.
Но сейчас с этим все строго. В этом году в России с 1 ноября повышаются штрафы за нарушение правил труда и отдыха. Водителю — от 3000 до 5000 рублей штрафа (от 825 до 1380 леев). А фирме выписывают штраф 40 000 рублей (11 тыс. леев).
4. Как долго вы можете стоять в очереди на границе?
— Бывает, что можно простоять и двое, и трое суток. Всё это время ты ходишь вокруг машины, готовишь кушать, созваниваешься с домом, если есть интернет. Я обычно заранее скачиваю фильмы и сериалы на ноутбук.
Но даже если колейка** длинная, можно быстро пройти таможню. Одни из самых длинных колеек — в Турции. У нас в Молдове очереди на таможне не очень длинные — пару километров, но машины их долго проезжают.
Однажды я попал в очередь в Турции длиной в 10 км. Но там это не проблема: если с утра стоять, то вечером можно проехать. Многое зависит от таможенного поста, программы и многих других обстоятельств. Вот недавно знакомые-коллеги на таможню заехали с раннего утра, а проехали только к ночи, потому что был сбой программы и таможня не работала целый день.
На таможне меня выручает датчик колеек — это маленький прибор, который крепится на стекло. Ты можешь лечь спать, а когда машина впереди начинает отдаляться, датчик начинает звенеть как будильник. Это очень удобная вещь.
Наш собеседник рассказывает, что без проблем пересаживается с большегруза на легковую машину и обратно. И вообще, на трассе грамотный водитель управляется с фурой не хуже, чем с легковушкой.
5. Как не засыпаете в дороге?
— Чтобы не уснуть, прежде всего, нужно хорошо выспаться. Да, бывает, что ездить приходится по ночам и организм может клонить в сон. В таких случаях я отвлекаюсь с помощью семечек или жевательной резинки. Некоторые ездят и смотрят фильмы или сериалы, но я такое не практикую, потому что это опасно.
Ещё помогает не задремать музыка. Сейчас машины хорошо оборудованы, поэтому слушать музыку стало ещё приятнее. Кроме этого, можно включить радио. Есть даже специальные станции для автолюбителей.
6. Сколько дней длится рейс?
— Длительность рейса зависит от того, куда нужно ехать. Мои рейсы в среднем — около Бывают и короче — около недели, это сгонять в Москву и обратно. Длиннее — в Новосибирск или Новокузнецк и дальше в ту сторону (Сибирь). Или, другими словами, в один конец — А за обычный рейс наезжаешь около 14
Рейсом вообще называется командировка от отъезда до приезда домой. Во время самого рейса могут быть разные погрузки. Если мне нужно поехать в Новосибирск, я могу попутно 20 раз загрузиться-разгрузиться товаром. Но рейс закончится тогда, когда я приеду домой.
Михаил говорит, что дальнобойщики обязаны проводить в дороге не больше 9-ти часов в день. А за нарушение правил труда и отдыха выписывают штрафы.
7. Что делать, если машина сломалась в глуши?
— Во-первых, попытаться найти причину поломки. После этого, оценить ситуацию: а можно ли причину устранить самостоятельно. Если можно, то договариваешься с кем-то по рации, чтобы найти нужные запчасти, или узнаешь, где ближайший автосервис. Если какие-то серьезные повреждения, можно спросить у других водителей номер эвакуатора и ждать пока он приедет.
Чтобы такого не происходило, после каждого рейса машина обслуживается на базе. Если я заметил в рейсе что-то подозрительное, но это не нуждается в срочной починке, я фиксирую это себе на листочек, а потом, когда приезжаю, передаю это директору, а он даёт команду автослесарям.
8. Какие ощущения после того, как пересаживаетесь с фуры на легковой автомобиль?
— Когда еду на фуре, все машины ощущаются маленькими, потом, когда пересаживаюсь, кажется, что легковая машина — хрупкая и её очень легко зацепить или сбить, а ещё — что очень низкая.
Но у меня нет с этим трудностей, я уже много лет пересаживаюсь с «большой машины» на «маленькую». Я сразу чувствую её, вижу, когда можно выполнить маневр и хватает ли места для обгона. Несмотря на то что легковой автомобиль — чуть более шустрый, я стараюсь ездить аккуратно, чтобы места для обгона было в запас и не лезть на рожон.
Вообще, если с фурой обращаться хорошо, она не уступает на трассе легковым машинам.
9. Как отдыхаете между рейсами и во время самого рейса?
— После рейса я люблю съесть шашлычок и расслабиться. Каждый раз, когда я приезжаю, жена готовит мамалыгу с рыбой. Это уже традиция. Так я понимаю, что я дома, в Молдове.
В рейсе ты себя сдерживаешь во многом, спишь на стороже, алкоголь не употребляешь. И за рулем не расслабиться, всегда должен быть на чеку, особенно в зимнее время года, потому что на разных дорогах встречаются разной степени адекватности водители.
Во время самого рейса отдыхаю с помощью сериалов и фильмов, которые заранее скачиваю на ноутбук. Иногда во время рейса созваниваюсь друзьями, потому что за много лет знакомые есть почти везде.
Еще в интернете сижу и смотрю разные передачи. У меня есть модем для интернета по России на 30 Гб.
10. Как выходите из ситуации, если заблудились?
— Я не знаю, как можно заблудиться дальнобойщику на дороге в XXI веке, это же не поход в лес, а езда по трассе. И чтобы не заблудиться, нужно уметь читать карты и пользоваться навигатором. Соглашусь, что можно не найти точку, где нужно загрузиться или выгрузиться, потому что навигатор может вести тебя как легковую машину, но тебе туда нельзя. Например, на пути может быть невысокий мост — 3,5 м. А наши машины высоту в основном 4 м или 4,05 м, реже — 4,10 м.
Тогда можно опять обратиться за помощью к коллегам через рацию, спросить у местных дорогу. Другой вариант — звонить коллегам с фирмы, потому что кто-то да ездил уже этой дорогой.
Если оба варианта не подходят, придется выйти из машины и спросить у людей помощи. Так что найти выход всегда можно, главное — поискать.
* Тахограф — прибор, отслеживающий соблюдение скоростного режима и сроков пребывания водителя за рулем.
** Колейка — очередь из машин на границе или погрузке.