Грузовик пресс журнал читать

Грузовик пресс журнал читать

В процессе осуществления своей профессиональной деятельности транспортные компании неизбежно сталкиваются с огромным количеством рисков. Груз может повредиться в результате транспортного происшествия, может быть похищен злоумышленниками, повреждён во время проведения погрузо-разгрузочных работ.

Новая скрепа для полуприцепа (ч. 2)

ПЛАТОН, или плата за тонны, стала визитной карточкой скрытого транспортного налога не только в РФ. Колхоз стал делом добровольным и введение ПЛАТОНа привело к разорению мелких грузоперевозчиков, которые слишком поздно вошли в сегмент грузоперевозок и газет с правительственными постановлениями по привычке не читали в принципе. Это была всего лишь разминка в эпизоде регулирования рынка командно-административными мерами без применения экономических репрессий. Весовой дорожный контроль и учёт грузоперевозок уже не стал неожиданностью. Мелкий бизнес начал читать журналы и газеты.

Самое важное для транспортного оператора

В марте 2020 вступил в силу Федеральный закон N 59-ФЗ «О внесении изменений в статью 34 «Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» и статью 3 «О транспортно-экспедиционной деятельности». Законодатель, наконец, по истечении 25 лет, разрешил транспортным операторам – перевозчикам и экспедиторам – страховать свою профессиональную ответственность по договорам перевозки и экспедиции соответственно. Почему 25 лет? Потому что именно столько времени страховой рынок разобщала дилемма: «нельзя»… но «очень хочется», но «нельзя»…

Ответственность и страхование грузов

После продажи партии товара требуется его транспортировка. Иногда владелец груза осуществляет её сам, но чаще прибегает к услугам экспедиторской компании, которая на период транспортировки берёт на себя ответственность за груз. Ведь никогда нет полной гарантии, что за это время с грузом ничего не случится. Он может быть похищен злоумышленниками или поврежден в дороге, и претензии за некачественное состояние груза или его утрату владелец, согласно договору, может предъявить экспедитору. Поэтому страхование ответственности экспедитора является важным фактором при выборе заказчиком транспортно-экспедиционной компании.

Российский логистический путь

Когда размер имеет значение

Известный автопроизводитель – компания IVECO – взял на себя инициативу по популяризации новых более длинных (18-метровых) транспортных средств, демонстрационные заезды которых состоялись в середине октября на тестовой площадке возле английского Миллбрука в графстве Бедфордшир. Мероприятие было организовано британской ассоциацией грузового автотранспорта с приглашением специалистов местного министерства транспорта, служащих государственных комитетов, торговых ассоциаций, членов парламента и представителей СМИ.

Целью показательных выступлений удлиненного автопоезда стало желание сторонников панъевропейской идеи убедить ответственных чиновников Ее Величества пойти на эксперимент и разрешить опытную эксплуатацию 18-метровых автопоездов на дорогах общего пользования.

Мегагрузовики в Европе

На недавней конференции, посвященной развитию интеллектуальных транспортных систем будущего, представители Scania настойчиво рекомендовали министрам транспорта нескольких стран ЕС проверить в деле 25-метровые автопоезда, которые называют мегагрузовиками. Своих земляков активно поддержала шведский министр транспорта Аса Торстенссон, сказавшая, что «перевозки грузов более длинными транспортными средствами являются правильным путем, которым следует идти всему Евросоюзу».

Гигантомания для громадных грузов

Объёмы и маршруты перевозок во всём мире постоянно увеличиваются, поскольку расширяется ареал строек. К этому нужно добавить, что сейчас экономически целесообразна транспортировка полностью собранных и неделимых грузов.

Первые дальнобойщики международных перевозок

Когда среди любителей автомобильной истории заходит разговор о первом отечественном предприятии по международным грузовым перевозкам, то на ум приходит – «Совтрансавто». Эта тема необычайно популярна как среди профессиональных историков, так и среди любителей, в первую очередь по причине наличия в автопарке этой структуры грузовых автомобилей производства знаменитых европейских заводов. Автопарк элитного советского перевозчика заметно отличался от автопарка предприятий, осуществлявших дальние рейсы внутри страны, и остался в памяти поколения, выросшего в СССР.

Однако международный грузовой «дальнобой» имеет в России давние традиции. Мало того, Россия вполне может претендовать на исторический приоритет в этой отрасли. Об одной из самых первых в мире компаний по международным грузопассажирским перевозкам стоит рассказать подробнее.

Ограничений по массе нет

Эту фразу я услы­шала от ком­мер­че­ского ди­рек­тора ком­па­нии Faymonville Distribution Ар­нольда Люк­сена на пло­щадке го­то­вой про­дук­ции за­вода, рас­по­ло­жен­ного в бель­гийском го­роде Бёл­лин­ген, не­да­леко от гра­ницы с Гер­ма­нией.

Источник

Журнал «Грузовик Пресс»

Тираж :

Формат :

Объем :

Периодичность :

Издается :

«Гру­зо­вик Пресс» – фе­де­раль­ный жур­нал о ком­мер­че­ском и пас­са­жир­ском транс­порте, по­пу­ляр­ный у ши­ро­кого круга чи­та­те­лей. Вы мо­жете найти его у себя в го­роде в ки­оске с жур­на­лами и га­зе­тами. Нас чи­тают более, чем в 1000 на­се­лен­ных пунк­тов Рос­сии и ближ­него за­ру­бе­жья.

Ди­на­мично рас­ту­щая ауди­то­рия до­ве­ряет жур­налу больше, чем мно­гим дру­гим ав­то­мо­биль­ным СМИ. «Гру­зо­вик Пресс» – един­ствен­ный жур­нал в Рос­сии, ко­то­рый еже­ме­сячно пуб­ли­кует объек­тив­ные ре­зультаты тест-драйвов но­ви­нок ком­мер­че­ского и пас­са­жир­ского транс­порта.

Нас чи­тают и вы­пи­сы­вают транс­порт­ные ком­па­нии, ко­то­рым жур­нал рас­ска­зы­вает о том, какой гру­зо­вой транс­порт лучше выбрать и как пра­вильно его экс­плу­а­ти­ро­вать.

Го­су­дар­ствен­ные и му­ни­ци­паль­ные ав­то­транс­порт­ные пред­при­я­тия, такие как ГУП МО «Мо­стран­савто» и ГУП «Ба­шав­то­транс», ценят жур­нал за ста­тьи о пас­са­жир­ском транс­порте, под­го­тов­лен­ные ком­пе­тент­ными спе­ци­а­ли­стами.

Пред­при­ни­ма­тели в ре­ги­о­нах, за­ни­ма­ю­щи­еся пас­са­жиро- и гру­зо­пе­ре­воз­ками, по­ку­пают жур­нал в по­ис­ках экс­перт­ной ин­фор­ма­ции: их ин­те­ре­суют тест-драйвы и об­слу­жи­ва­ние лег­кого и сред­не­тон­наж­ного ком­мер­че­ского транс­порта.

Спе­ци­а­ли­сты сер­вис­ных цен­тров и стан­ций тех­об­слу­жи­ва­ния вы­пи­сы­вают «Гру­зо­вик Пресс», чтобы узнать о новых ав­то­ком­по­нен­тах и рас­ход­ных ма­те­ри­а­лах для гру­зо­ви­ков и ав­то­бу­сов.

Регионы распространения

Подробнее о распространении >>>

Ре­ги­оны рас­про­стра­не­ния, % *

Цен­траль­ный ФО	– 31,2
Се­веро-За­пад­ный ФО	– 18,7
Уральский ФО	– 17,4
Южный ФО	– 12,6
При­волж­ский ФО	– 9,9
Даль­не­во­сточ­ный ФО	– 4,7
Си­бир­ский ФО	– 4,5
Крым­ский ФО	– 0,8
За­ру­бе­жье	– 0,2

* По дан­ным ис­сле­до­ва­ний ЗАО РИА «РОСС­БИЗ­НЕС» за 2014 год

Жур­нал «Гру­зо­вик Пресс» про­да­ется через роз­нич­ную тор­го­вую сеть более, чем в 100 го­ро­дах Рос­сии и сот­нях дру­гих на­се­лен­ных пунк­тов.

Офор­мить под­писку можно через агент­ство «РО­СПЕ­ЧАТЬ», под­пис­ной ин­декс 84217. Под­пи­саться можно и в ре­дак­ции, от­пра­вив за­явку по элек­трон­ной почте или факсу, либо за­пол­нив ин­тер­ак­тив­ную ан­кету в ин­тер­нет-ма­га­зине РИА «РОСС­БИЗ­НЕС».

Жур­нал рас­про­стра­ня­ется на те­ма­ти­че­ских выстав­ках по всей Рос­сии и в стра­нах СНГ. «Гру­зо­вик Пресс» яв­ля­ется ин­фор­ма­ци­он­ным спон­со­ром и по­сто­ян­ным участ­ни­ком всех круп­ных про­филь­ных выста­вок. Со­труд­ники ре­дак­ции участ­вуют во мно­гих PR-ме­ро­при­я­тиях – се­ми­на­рах, кон­фе­рен­циях, круг­лых сто­лах и т. п. Сов­местно с ре­дак­цией жур­нала за­оч­ное уча­стие в по­доб­ных ме­ро­при­я­тиях мо­жете при­нять и вы, рас­про­стра­няя свою ре­клам­ную ин­фор­ма­цию с нашим из­да­нием. Осу­ществ­ля­ется пря­мая поч­то­вая до­ставка (Direct Mail) жур­нала ру­ко­во­ди­те­лям транс­порт­ных и экс­пе­ди­тор­ских от­де­лов, тех­ни­че­ским ди­рек­то­рам и глав­ным ин­же­не­рам транс­порт­ных и стро­и­тель­ных ком­па­ний. По­мимо соб­ствен­ной кли­ент­ской базы, на­счи­ты­ва­ю­щей более 800 000 ад­ре­сов, ис­поль­зу­ются ад­реса баз дан­ных, предо­став­ля­е­мые ком­па­ни­ями, с уче­том их по­же­ла­ний.

Профессиональный статус аудитории

Подробнее об аудитории >>>

Про­фес­си­о­наль­ный ста­тус ауди­то­рии, % *

На­чаль­ники и спе­ци­а­ли­сты транс­порт­ных от­де­лов	– 32,6
Ру­ко­во­ди­тели ком­па­ний – про­дав­цов ав­то­транс­порта	– 18,7
Част­ные пе­ре­воз­чики	– 13,4
Про­из­во­ди­тели транс­порт­ных средств и над­строек	– 12,4
Ра­бот­ники стан­ций тех­об­слу­жи­ва­ния	– 10,2
Ру­ко­во­ди­тели от­де­лов за­ку­пок и снаб­же­ния	– 4,1
Спе­ци­а­ли­сты ло­ги­сти­че­ских ком­па­ний	– 3,3
Про­чие	– 5,8

* По дан­ным ис­сле­до­ва­ний ЗАО РИА «РОСС­БИЗ­НЕС» за 2014 год

Наши чи­та­тели – это про­из­во­ди­тели и про­давцы ком­мер­че­ского транс­порта, ком­по­нен­тов и ком­плек­ту­ю­щих; ру­ко­во­ди­тели, глав­ные ин­же­неры, ме­не­джеры выс­шего и сред­него звена ком­па­ний и ав­то­транс­порт­ных пред­при­я­тий; спе­ци­а­ли­сты, за­ня­тые в ло­ги­сти­че­ском биз­несе, ра­бот­ники сер­вис­ных цен­тров, пред­при­ни­ма­тели, за­ни­ма­ю­щи­еся пас­са­жиро- и гру­зо­пе­ре­воз­ками, – все, кому ин­те­ресны ком­мер­че­ские ав­то­мо­били и ав­то­бусы.

Сеть реализации

Подробнее о реализации >>>

Спрашивайте «Грузовик Пресс» в киосках «Роспечать» следующих городов:

Этот список постоянно пополняется.

Поставщик РБ – ООО «Росчерк»: г. Минск, ул. Авангардная, 48а. Тел. (017) 299-92-61/ 62

Приобрести свежие и архивные номера также можно в редакции, на специализированных выставках,
либо через интернет-магазин РИА «Россбизнес»

Подписка

1. Оформление подписки на почте

Новый индекс журнала «Грузовик Пресс» при подписке в любом отделении по электронному каталогу Почты России.

Обращайтесь к оператору в почтовом отделении.

Оформите подписку ОНЛАЙН на сайте Почты России.

Источник