Грузовик для путешествий по бездорожью

Идеальный современный внедорожник для постройки экспедиционника

JQAAAgBjpeA 100

Раскрываю тему внедорожников и почему двухсотый лучший автомобиль экспедиционник.

Первостепенно автомобиль для экспедиций должен быть современный. Чтобы комфортно преодолевать большие расстояния, как по трассе, так и по плохим грунтам. Например летом с кондиционером и в обдуваемом сиденье, гораздо приятнее чем, без них.

keFw1wr638BFMzCBFFDCXqJ5WSs 960

Важно чтобы внедорожник не был старый и поюзаный. Я не верю в мантру «легенда не ломается», с годами ломается всё.

В экспедициях, в которых со мной попадали старые автомобили, как правило они всегда ломались. Да не критично, иногда даже можно двигаться дальше. Зачастую это мелочи (шлаги, проводка, пластик, резинки и т.п.), но они жутко выбивают из режима.

EcVCJQ3WbNxDtNUvOIR F SvtmU 960

Экспедиция или автопутешествие всегда отличается от других типов поездок. Нужно уехать далеко и своим ходом вернутся обратно.

Поэтому автомобиль должен быть надежен и ремонтопригоден. Так, чтобы в глубинке подобрать на него запчасти. Чем больше подобных авто на дорогах, тем выше вероятность найти мастеров.

lU9ijKfEYjUPQ6 Yy2p8Gw5G0eM 960

Когда в машине минимум электроники, тем она более предсказуема. Совсем аналоговых автомобилей уже не производят. Двухсотый тут опять же среди одноклассников, как многие говорят самый «деревянный».

Конечно у него есть блоки управления и куча модной электроники, но ее самый минимум. Если знать, слабые точки и заранее их подготовить, то в дороге трудностей не возникнет. Важно чтобы даже при переходе в аварийный режим, внедорожник равно продолжал двигаться и вывозил домой.

GvH3kZAbtzzn9eprySxv 4HG5Vw 960

В экспедициях необходим большой полезный объем в авто. Поскольку ехать далеко, то вещей скорее всего будет много. Двухсотый это машина для четырех человек. В нем очень много места для пассажиров и для багажа.

dkrqWeZjO5o2FiS AThF830WzOQ 960

К примеру тот, же Прадо уже машина для двух человек. Там с большим количеством человек ехать тесно. Конечно можно втянуть животы и поместиться, но если так жить месяц, кайфа нет.

EWHH3NZQH23KmURQUGyjGPz8i3Q 960

В современном мире необходим мощный тяговитый двигатель. Так чтобы было легко обогнать фуры в потоке, резко ускориться на перекрестке, подняться в крутой подъем. В этом плане старые надежные двигателя сильно проигрывают.

P.S. Готов выслушать аргументированную критику и другую точку зрения.

Присоединяйтесь к моим новым экспедициям.

Источник

Экспедиционный внедорожник

Dsc 8691 patrols

После того как съездил на Алтай, крепко задумался о смене внедорожника.

Какой экспедиционный внедорожник выбрать для экспедиций с тяжелым бездорожьем и большими асфальтовыми пробегами? Ведь хочется приехать за тридевять земель по дорогам общего пользования с комфортом и потом залезть в труднодоступные места, куда стандартные внедорожники заехать не могут.

Dsc 8691 patrols

Тяжелые экспедиционные внедорожники Nissan Patrol

Патрол пробивает снежную целину.

Критерии, которые я при этом учитываю, следующие:

Т.е. по сути, это экспедиционный трофи-мобиль, сочетающий комфорт с проходимостью: колеса около 37 дюймов.

При этом возникает очень важный вопрос: бензин с ГБО ИЛИ дизель.

На моем УАЗике, когда я его купил, стояла газобалонная установка с размещением баллона сзади снизу под кузовом частично внутри рамы.

Этот вариант для трофи-мобиля совершенно не приемлем, т.к. несколько раз мы этим баллоном сползали по бревнам лежневки. По этой причине было решено ГБО демонтировать совсем. Вариант установки баллона в салоне не рассматривается, по причине того, что он занимает много места. Также самого баллона не хватает на долго.

Просто бензиновый двигатель не подходит, во-первых, потому что расход, во-вторых, потому что больше не хочу, нужно осваивать новое.

В итоге круг поиска сузился до дизельных вариантов, при чем, дизель должен быть НЕ Common Rail, а настоящий, классический, с ТНВД, чугунной головкой блока и огромным запасом прочности и ресурса.

Такие движки сейчас не выпускают, но их можно приобрести. Или приобрести автомобиль, где такой двигатель уже установлен.

Из того что есть на рынке и что реально нравится, выделились три направления:

Рассмотрим каждый из этих вариантов:

УАЗ Патриот

patriot

Экспедиционный внедорожник УАЗ Патриот

При скромном подсчете стоимости проекты мы получаем цифру.

Итого 1017 тыс. с фирменными деталями тюнинга и реально едущий как по бездорожью, так и по дорогам общего пользования.

При этом не забываем что часть можно сделать более бюджетно у знакомого сварщика, но, если уж проводить сравнение, то будем это делать на основе фирменных запчастей для тюнинга.

Тойота Лэнд Крузер 80-й модели. Можно рассматривать Toyota Land Cruiser 70.

landcruiser

Land Cruiser экспедиционный внедорожник

Имеет вариант с атмосферным и турбированным дизелем, выпускался до 1997 года и в настоящее время машин в очень хорошем состоянии найти довольно трудно, но возможно (вчера на такой ездил, прицениваясь).

Запчасти в наше время довольно не дорогие, но зачастую не всегда есть в наличии, т.е. запас какой-то иметь необходимо.

Лично мне автомобиль очень нравится, особенно турбированная модель. Отличная динамика, правда, при этом расход на уровне того же бензинового уазика, а потому рассматриваем только атмосферник.

Итак, во что же выльется подготовка Крузера?

Итого подсчет стоимости готового внедорожника составляет около 1016 тыс. рублей. Комфортно едет как по асфальту, так и по бездорожью.

Nissan Patrol Y60, Y61

foto tuning nissan patrol y61 4

Фото тюнинг Ниссан Патрол для экспедиций

Вообще внедорожники Nissan Patrol славятся тем, что у них супер-надежная трансмиссия. Мосты крепкие, почти как у шишиги, позволяют ставить колеса до 44 дюймов, но нас интересует 39 размер, на него и будем ориентироваться.

Также патрули «славятся» тем, что их кузов очень сильно подвержен коррозии, и одногодки Крузаки выглядят значительно лучше, чем проходимцы от Nissan. Хотя, можно постараться и найти вполне сносный вариант из тех, что восстанавливались, переваривались. Почти конструкторы.

Итак, если удалось найти подходящий, не гнилой экземпляр с TD42, то Вам повезло. Ценник будет примерно в районе 600-700 тыс.

Итого цена на подготовленный Патруль составляет около 1111 тыс. рублей.

Т.е. в принципе, цена тюнинга всех трех максимально подготовленных внедорожника находится примерно в одной категории.

Однако, Патриот и Nissan Patrol имеют больший потенциал в бездорожье, но при этом плохое качество кузовного железа, а Land Cruiser, уступая им на бездоре, имеет больший комфорт и живучесть кузовного железа. Кроме того Патриот и Land Cruiser больше подвержены поломкам в трансмиссии нежели Nissan Patrol.

В итоге был всё-таки куплен патрол, на котором даже съездил в Монголию.

Еще по теме экспедиционных внедорожников:

Экспедиционный ГАЗ Соболь 4х4, экспедиционник из УАЗ Профи, Экспедиционный УАЗ 31519.

А на каких еще внедорожниках ездят в экспедиции?

Ekspeditsionnyj UAZ Patriot alekseya Tulupova

Экспедиционный УАЗ Патриот Алексея Тулупова

TLC 78 dlya ekspeditsij

TLC 78 для экспедиций

Avtkemper Alekseya Klimova na baze UAZ Kargo

Авткемпер Алексея Климова на базе УАЗ Карго

Niva v severnoj ekspeditsii

Нива в северной экспедиции

Pikap tojota dlya ekspeditsij

Пикап тойота для экспедиций

Podgotovlennyj GAZ Sobol s dizelem dlya ekspeditsij i bezdorozhya

Подготовленный ГАЗ Соболь с дизелем для экспедиций и бездорожья

Tojota Sekvojya dlya ekspeditsij

Тойота Секвойя для экспедиций

UAZ Hanter v ekspeditsiyah

УАЗ Хантер в экспедициях

Ekspeditsionnik na baze Jeep Wrangler

Экспедиционник на базе Jeep Wrangler

Ekspeditsionnyj vnedorozhnik Lendrover Diskaveri

Экспедиционный внедорожник Лэндровер Дискавери

Ekspeditsionnyj vnedorozhnik

Ekspeditsionnyj Lend Kruzer na portalnyh Mostah

Экспедиционный Ленд Крузер на портальных Мостах

Ekspeditsionnyj UAZ Patriot

Экспедиционный УАЗ Патриот

Ekspeditsionnyj Unimog

Ведь в мире так много хороших внедорожников, остается только копить деньги 🙂

Источник

ТОП внедорожных грузовиков

Народные умельцы давно освоили производство вездеходов на всевозможных шасси, наделяя их собственными кабинами-кузовами и шинами сверхнизкого давления или гусеничными траками. Но это в основном пассажирские или грузопассажирские экземпляры, число продаж которых не особенно велико. В первую очередь в силу их стоимости и ручной сборки. Мы же посмотрели на популярные внедорожные серийные грузовики, которые можно найти или заказать у официальных дилеров производителей. Ну или приобрести машины с пробегом. Итак, поехали.

КамАЗ-43118

Эта модель по праву заслужила своё место среди всех грузовых шасси повышенной проходимости. Этот грузовик состоит на службе у военных, МЧС, полиции. Его частенько видно в автопарках нефтегазовых предприятий и электросетевых организаций, где проходимость играет одну из первоочередных ролей. Да и по объёмам продаж 43118 на первых местах уже несколько лет, включая прошлый год.

Этот грузовик с колёсной формулой 6х6 оснащён турбодизельным двигателем КамАЗ 740.705-300, 9-ступенчатой МКПП ZF 9S1310, сцеплением ZF&SACHS MFZ 430. Внедорожные шины в зависимости от комплектации имеют размер 390/95 R20 или 425/85 R21. Что немаловажно, присутствует система подкачки одновременно всех колёс, что позволяет машине двигаться практически по любой местности. Собственно, подробно популярную модель мы описывали в этом материале.

Мощности силовой установки хватает, чтобы взбираться на уклоны под углом 31 градусов.

«Голое» шасси можно приобрести у дилеров в Набережных Челнах за 3 600 000 рублей, с надстройками ― дороже. На рынке бывших в употреблении машин можно найти экземпляры с самосвальной или лесовозной надстройкой за 600 000 рублей, но для них потребуются дополнительные вложения.

ГАЗ «Садко Next»

Потомок легендарной «шишиги» уже два года присутствует на рынке. «Садко Next» с колёсной формулой 4х4 побывал у нас на тест-драйве, где мы гоняли его, что называется, в хвост и в гриву. Естественно, машина получилась не без огрехов, зато очень даже проходимая.

С того момента в линейку добавили удлинённую модификацию с одно- и двухрядной кабинами. Во втором случае внутри могут перемещаться 7 пассажиров. В остальном всё осталось прежним: двигатель ЯМЗ-534 мощностью 149 л. с., 5-ступенчатая МКПП, пневматические тормоза, усиленная рама, интегральное рулевое, электропневмораздатка.

Радует обилие ниш для документов, чего так не хватало в предшественнике. В целом интерьер стал более современным и комфортным. Но, к сожалению, во время поездок водителю будет не слишком приятно, особенно на ухабах. Из-за жёсткого крепления кабины, рессорной подвески и подрессоренного сидения позвоночник норовит высыпаться к пятой точке. Зато есть подлокотник, климат-контроль, мультимедийная система.

В нашем тесте мы вывешивали колёса «Садко Next» и пробовали раму на скручивание. Испытания машина выдержала с успехом. Но сразу оговоримся, что любителям пересекать реки в брод нужно установить шноркель. Тогда грузовик сможет преодолевать водные преграды глубиной до 1,2 м.

Стоимость нового бортового автомобиля с однорядной кабиной начинается от 2 720 000 рублей в базовой комплектации у дилера в Нижнем Новгороде. При удалении от местоположения завода стоимость возрастает. Предложений о продаже «Садко Next» с пробегом на момент написания этого материала мы не нашли.

sadko next

«Урал 4230»

Конечно же, нельзя обойти стороной и знаменитый армейский вездеход. О нём можно слагать легенды. В модельном ряду производителя несколько модификаций трёхосного шасси, отличающихся мощностью двигателя ― от 228 л. с. до 310 л. с., длиной базы и грузоподъёмностью. В остальном всё единообразно: собственные мощные мосты и раздаточная коробка, 5-ступенчатая МКПП ЯМЗ-1105 или ЯМЗ-2361, пневматическая тормозная система. Эту модель очень ценят нефтегазовые службы за то, что на ней можно пробраться к трубопроводам даже по болотам и топям. Но и в гражданском секторе ей находят применение, об одном из таких случаев мы писали в этом материале.

На момент написания этого материала цены на новый «Урал 4320» с бортовой платформой начинались от 3 509 000 рублей. На вторичном рынке «голое» шасси образца 1976 года выпуска можно было найти за 180 000 рублей. Более «молодые» экземпляры 1990-х годов с надстройками продавали от 350 000 рублей.

К слову, линейка «Урал Next» тоже имеет индекс 4320, но это уже совсем другая история. Шасси с натяжкой можно назвать прежним. Тут и особая обработка рамы, и современные улучшения в виде полностью переработанной тормозной системы, модифицированных двигателя ЯМЗ-536 и МКПП ZF 9S1310 (также ставят FastGear 9S), нового усилителя лонжеронов, интегральной рулевой системы. Да и удобная кабина досталась от пребывания завода в «Группе ГАЗ». Водители, которым удалось поездить и в классических внедорожных «Уралах», и в обновлённых Next, говорят, что разница в управлении колоссальная.

Кстати, стоимость нового бортового «Урал Next» немногим больше классического ― дилеры предлагают их от 3 614 000 рублей.

Mercedes-Benz Zetros

В свете заявления представителей «Даймлер Камаз Рус» о возвращении на российский рынок внедорожного Zetros с новым двигателем, мы не можем пройти мимо этой модели. Дилеры предлагают в России приобрести 2 версии рамного грузовика: 1833 А 4х4 и 2733 А 6х6 (колёсная база обеих ― 4800 мм). Из Германии можно заказать также версии 3643 A или 4043 A 6×6 (колёсная база 5100 мм) и 3643 6×4 (база ― 4500 мм).

Все версии оснащали 6-цилиндровой силовой установкой OM 926 LA мощностью 326 л. с. стандарта «Евро-3». В стандарте была 9-ступенчатая механическая коробка передач (одна скорость ― «понижайка») и собственная «раздатка» VG 2400-3W/1.6.

Обновлённые модели получат OM460 «Евро-5» двух модификаций ― 449 л. с. и 510 л. с., а также 16-ступенчатую МКПП G260-16/11.7-0.69 и раздаточную коробку VG 2800-3W/1.45-1.04. Все мосты снабжают планетарными редукторами, клиренс по задней оси составляет 381 мм, что уже говорит о проходимости машины. Она способна преодолеть брод до 1,1 м, причём на заводе опционально готовы дооборудовать технику для форсирования рек глубиной до 1,2 м.

Чуть не забыли: технически МКПП можно заменить автоматической коробкой от Allison, что благоприятно скажется на комфорте водителя, которому не нужно будет выжимать сцепление и переключать скорости. Он будет полностью держать под контролем руль при передвижении по любым ухабам.

mercedes zetros s priczepomMercedes-Benz Zetros

К достоинствам внедорожника отнесём также защиту ведущих мостов от попадания грязи, усиленные тормоза барабанного типа. Ну и конечно, грузовик не мог бы носить на капоте логотип Mercedes-Benz, если бы не обеспечивал водителю комфорт. Кабина шириной 2,3 м закреплена на раме тремя резиновыми опорами, внутри практически ровный пол, кресла с пневмоподвеской, регулируемые электроприводом боковые зеркала, кондиционер.

На момент написания этого материала в России на вторичном рынке продавали только два Mercedes-Benz Zetros. Первый с колёсной формулой 6х6 с жилым модулем по цене 35 миллионов рублей, второй ― бортовой грузовик 4х2 за 9 800 000 рублей в Тульской области. Из Нидерландов можно ввезти седельный тягач Mercedes-Benz Zetros 3643-AS 6×6 2016 года выпуска без пробега за 169 000 евро (без учёта растаможивания и доставки) и Mercedes-Benz Zetros 3643-S 6×4 2017 года выпуска за 117 500 евро.

Iveco Daily 4×4

Традиционно, когда слышишь об Iveco Daily, то на ум сразу же приходят микроавтобусы и развозные грузовички. Да, шасси относится к сегменту среднетоннажных, но на просторах нашей страны эти машины обычно работают в городских условиях. Тем не менее в линейке есть полноприводные версии Daily.

Впрочем, в российском конфигураторе версия 4х4 отсутствует. Но ведь её всегда можно импортировать под заказ. Правда, ждать придётся не один месяц.

Итак, производитель предлагает несколько модификаций: с одно- и двухрядной кабинами, в виде пассажирского или грузопассажирского фургона, полной массой от 5 до 7 тонн, с колёсными базами от 3080 до 4175 мм. К слову, фургоны возможны как с односкатной ошиновкой заднего моста, так и с двухскатной.

Все версии базируются на жёсткой раме и оснащены 3-литровым турбодизельным мотором F1C мощностью 180 л. с., рессорной подвеской с гидравлическими амортизаторами, блокировками дифференциалов, дисковыми тормозами, стальным бампером, динамической системой стабилизации и эргономичной кабиной, присущей всему семейству Daily. Что касается коробки передач, то можно выбрать 6-ступенчатую «механику», которая за счёт 4 «понижаек» превращается в 24-скоростную, или же 8-ступенчатый «автомат».

Машина способна взбираться на уклон в 45 градусов, клиренс может доходить до 300 мм в зависимости от размера резины. В Европе эти «внедорожники» используются с бортовыми платформами, с КМУ, в качестве КДМ и даже в роли лесовозов. Только вот грузоподъёмность для перевозки стволов деревьев тут не особенно большая ― максимум 4,3 т и то для длинной базы с двойной ошиновкой. Для короткой базы с одинарной ошиновкой максимальный вес груза ― 2,8 т.

В продаже на вторичном рынке России этих машин практически нет. У нас из них предпочитают делать дома на колёсах и гонять на охоту. В Европе за подержанные шасси просят от 29 940 евро, а за новые ― от 63 500 евро (без учёта «растаможки» и доставки).

КамАЗ-6522

В этой серии представлены сразу три базовых шасси 6х6. Это 65221-53 полной массой 34 т, колёсной базой 3515 мм и кабиной со «спальником», 65222-53 полной массой 34 т, колёсной базой 4115 мм и «дневной» кабиной, а также 65224-53 полной массой 30,5 т, колёсной базой 4115 мм и кабиной со спальным местом.

В остальном их характеристики идентичны. Знакомый, пожалуй, всем механикам V-образный 8-цилиндровый силовой агрегат КамАЗ 740.735-400, МКПП ZF 16S1820, сцепление с пневматикой ZF&SACHS MFZ 430, пневматические тормоза, «раздатка» ZF Passau VG 2000/300 и блокировка межосевого дифференциала, защита двигателя с завода, кабина старого семейства К3, но с 4-точечной пневмоподвеской.

Вкупе с грязевой резиной размером 16.00 R20 и всевозможными блокировками всё это позволяет тяжёлому грузовику выбираться даже из зыбучих песков. Недаром же 65222 участвовал в «Дакаре», правда, мотор там был куда сильнее.

Владельцы отмечают, что модель не лишена недостатков, но по соотношению «цена-качество» равных ей нет. Долгие годы конструкторы не меняют раздражающее водителей кресло без боковой поддержки, поэтому на ухабах шофёр неизбежно начинает сползать. Есть нарекания к возможности добраться до лобового стекла снаружи: слишком уж оно высоко и ухватиться особенно не за что. И вот уж чего точно не хватает, так это системы регулировки давления в шинах, как в 43118 модели.

Что касается расхода топлива, то этот показатель варьируется от 36 литров на 100 км и выше. Среди достоинств: крепкие рама и надрамник, отключаемый передний привод для экономии топлива, доступные запчасти.

Новый автомобиль 2018 года с самосвальной надстройкой дилеры предлагают приобрести за 4 500 000 рублей, более позднего года ― уже за 5 834 000 рублей. На вторичном рынке цены на самосвалы на базе внедорожного шасси 65222 начинаются от 1 100 000 рублей самовывозом из Набережных Челнов. В других городах стоимость выше.

КрАЗ-6322

Это потомок легендарных армейских внедорожников 260-й серии, выросших в свою очередь из не менее славных своей удачной конструкцией вездеходов 250-й линейки, включая «лаптёжник». Правда, с тех времён, когда трёхосные внедорожники из Кременчуга поступали на военную службу, многое изменилось.

Неприхотливые дизельные «восьмёрки» ЯМЗ-238ДЕ2 в угоду экологии сменили китайские Weichai Power WP10 и WP7. Хотя российский представитель украинского завода уверяет, что к нам завозят машины с ЯМЗ-65861 и ЯМЗ-65852 мощностью 330 л. с., 8-ступенчатой МКПП ЯМЗ-2381, сцеплением ЯМЗ-183.

Как преодолевает трудности украинский внедорожник, мы описали в результатах тест-драйва одноклассника модели ― КрАЗ-6446 (та же самая машина, только в виде седельного тягача). Но желающим остановить свой выбор на таких машинах следует поторопиться: автозавод на грани закрытия, там уже ввели процедуру банкротства, а объём выпуска машин составляет единицы. Так что в ближайшее время у дилеров могут остаться последние из могикан экземпляры.

Модель с бортовой надстройкой без пробега предлагают за 3 085 000 рублей. На вторичном рынке КрАЗ-6322 2007 года выпуска продают от 750 000 с лесовозной надстройкой.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Самый проходимый грузовик в мире

601ae829e45a6

Одно из важных требований к грузовым автомобилям, использующимся в горнодобывающем и промышленном сегменте – проходимость. Транспортировку зачастую приходится осуществлять в условиях разбитых, грунтовых или полностью отсутствующих дорог. И если горнодобывающие компании могут себе позволить применять такие виды спецтехники, как шарнирно-сочленённые самосвалы, то промышленным и торговым организациям необходимы именно грузовики с высокой проходимостью.

Поэтому компании-производители спецтехники регулярно выпускают машины, предназначенные для эксплуатации на бездорожье – самые проходимые грузовики мира. О них мы и расскажем в этой статье.

46c564d9 8d43 458a 8bff 63b294bce004

Источник изображения mercedes-benz-truck.com

Самые проходимые грузовики в мире – топ-10 машин

И если вы ищете самый проходимый грузовик в мире, топ-10 подходящих машин включает как советские, так и российские, и даже иностранные модели.

«ЗИЛ-4972»

Разработанный ещё при Советском Союзе, этот грузовик до сих пор применяется в различных специальных службах – МЧС, лесные хозяйства, поисковые бригады и так далее. Машина выполняется на трёхосном шасси специальной конфигурации – колёса достаточно широко разнесены друг от друга, чтобы повысить сцепление с грунтом.

19dec9c9 7b61 4e9a aeb6 aed66e18a678

Источник изображения tespa.ru

«ГАЗ-66»

Ещё один советский грузовой автомобиль, наиболее широко применявшийся в оборонной отрасли и народном хозяйстве. Характеризуется колёсной формулой 4×4, а для повышения проходимости выполнялся с очень высоким клиренсом. Во времена Российской Федерации его заменили модели «ГАЗ-3308» и «ГАЗ-3301», изначально предназначающиеся для «оборонки».

795e6069 0bcc 4bf5 88ea 2a76bfc5611f

Источник изображения wikipedia.org

«Шишига» – а именно так называют эту машину в народе – до сих пор возглавляет рейтинги и «затыкает за пояс» самые проходимые грузовики в мире, потому что изначально выпускалась для эксплуатации на каких-нибудь уральских лесных болотах.

«ГАЗ-3901 Вепрь»

Достойный преемник «ГАЗ-66» с колёсной формулой 4×4 и высоким клиренсом. Для повышения проходимости этот автомобиль оснащается двигателем «ЯМЗ» с мощностью 149 л.с. Для эксплуатации в гражданской сфере существует его специальная модификация – «ГАЗ Вепрь Next», которая выпускается в том числе в форм-факторе пикапа (с 2020 года).

200a7841 a395 459c b09d 6df2cae8446f

Источник изображения tespa.ru

IVECO Trakker

ec4a1d64 1188 4bcb aae1 68b3bb02739f

Источник изображения wikipedia.org

«МАЗ 65262L»

Новинка 2020 года от «Минского автозавода» представляет собой четырёхосный полноприводный самосвал, разработанный в качестве основного конкурента для IVECO Trakker. При этом конфигурация автомобиля указывает на то, что его конструирование велось в сравнительной спешке. Так, самосвал решили оснастить комплектующими китайского производства – мостами и дизельным двигателем Weichai.

d84cc8ed ece4 4439 9320 18207b92d58f

Источник изображения tespa.ru

Тем не менее, машина всё равно характеризуется высокой проходимостью и грузоподъёмностью. Машина способна перевозить до 54 тонн грузов.

«КАМАЗ-4310»

Рассказывая об автомобилях, которые достойны звания «самый проходимый грузовик в мире», список машин нельзя представить без «КАМАЗ-4310». Эта классическая модель, впервые представленная ещё в 1979 году, производится и по настоящий момент без значительных изменений.

c59d651a 28b1 42ab bb46 14cb84da58c4

Источник изображения wikipedia.org

«КАМАЗ-4310» имеет колёсную формулу 6×6. Машина изначально разрабатывалась для использования в оборонных целях, однако компания-производитель также выпускает её гражданские и спортивные модификации.

Mercedes-Benz Unimog

Серия Mercedes-Benz Unimog включает грузовики, предназначенные для эксплуатации в самых разных условиях. Часть их них применяется в оборонной деятельности – такими машинами комплектуются армии в 30 государствах мира. Тем не менее, для «гражданки» Unimog также выпускается.

6a799d4a 7fa8 47e7 841c 71d075357d0b

Источник изображения mercedes-benz-truck.com

Mercedes-Benz Unimog характеризуется компактными размерами, полноприводной конфигурацией (при колёсной формуле 4×4 или 6×6), а также высокой производительностью. Грузоподъёмность топовых моделей составляет 7,5 тонн.

Tata LPTA 713 C

6c9e92a8 86ce 479a 8edb 4b3cc59625d9

Источник изображения wikipedia.org

Грузовик оснащается 125-сильным дизельным двигателем, который разрабатывался совместно с известным производителем Cummins.

Dodge RAM 5500

Сразу следует оговориться, что Dodge RAM 5500 изначально был тяжёлым пикапом, в том числе с возможностью «самосвального» откидывания кузова. Только в 2012 году компания Chrysler выпустила специальную модификацию этого автомобиля. Dodge RAM 5500 превратился в базовое шасси, на основе которого могут выполняться высокопроходимые коммерческие грузовики.

d9296cb9 a5b5 4ba7 b014 99ae39c9bae6

Источник изображения tespa.ru

Конечно, Dodge RAM 5500 при поездке через уральские лесные болота успешно завязнет, однако с «американским бездорожьем» он прекрасно справляется. Машина ведёт себя устойчиво на песке, гравии, открытом грунте, проезжает через снежные завалы и кустарники. В первую очередь это достигается за счёт оснащения турбодизельным двигателем с мощностью от 350 лошадиных сил.

ISUZU GIGA

Японские грузовики повышенной проходимости, предназначенные для коммерческого использования. Легко справляются с бездорожьем, грязью и прочей «пересечённой местностью», однако, опять же, для уральских лесных болот не подходят – там лучше на «Синей птице» ездить, если найдётся.

9685430e c4be 4d4c 8b29 9f65890127d7

Источник изображения isuzu.ru

ISUZU GIGA оснащается фирменным 400-сильным дизельным двигателем, 7- или 15-ступнечатой трансмиссией, имеет колёсную формулу 6×4 и, по заверениям производителя, отличается высокой комфортабельностью – даже спальное место есть.

Самые проходимые грузовики мира – видео

Сложно представить, на что способны самые проходимые грузовики в мире – видео работы таких машин не может не удивлять. Причём впечатляют как отечественные, так и зарубежные модели. На следующем ролике представлена работа «ЗИЛ-4972» и «ГАЗ-66» «Шишига»:

Но не только советские модели достойны звания «самый проходимый грузовик в мире – видео демонстрирует работу Mercedes-Benz Unimog:

Ну а для тех, кто ценит не только вездеходность, но и комфорт, подойдёт ещё одна самая проходимая машина в мире – грузовик Dodge RAM 5500.

Источник

Оцените статью
AvtoRazbor.top - все самое важное о вашем авто