Синара-Транспортные Машины
АО «Синара-Транспортные Машины» («СТМ») — дивизиональный машиностроительный холдинг Группы Синара, объединяет научно-технический и производственный потенциал российских предприятий по инжинирингу, производству, сервисному обслуживанию железнодорожной техники и дизельных промышленных установок.
Создан в 2007 году.
Основные направления деятельности холдинга «СТМ»:
Производство путевой техники
Производство двигателей и дизель-генераторов
Производство электровозов и электропоездов
В структуре холдинга действует «Торговый дом СТМ» («ТД СТМ», г. Екатеринбург).
Компания занимается закупкой комплектующих для всех производственных предприятий холдинга, осуществляет продажи продукции локомотивостроения, путевой техники и дизелестроения.
СТМ имеет большой опыт в трансферте передовых технологий машиностроения, а также создании современного высокотехнологического производства «с нуля» и реализации совместных проектов с ведущими мировыми производителями.
СТМ совершенствует конструкции выпускаемой техники, внедряет передовые технологии в ее производство
СТМ, владея инжиниринговыми компетенциями, постоянно работает над созданием новых видов продукции с целью выхода на новые рынки.
Успешно реализованные проекты СТМ
Леш Виктор Николаевич – генеральный директор АО «Синара-Транспортные Машины»
АО «Синара-Транспортные Машины» раскрывает информацию на странице в сети Интернет ООО «Интерфакс-ЦРКИ» – информационного агентства, аккредитованного ЦБ РФ на раскрытие информации. Информация доступна по адресу: https://e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=13378
© 2016-2021 Все права защищены Синара Транспортные Машины.
«Синара» осталась без заказов от московского транспорта на ₽0,4 трлн
Тверской вагоностроительный завод (ОАО «ТВЗ») выиграл конкурс на закупку и обслуживание 95 электропоездов для Московских центральных диаметров (МЦД-3 и МЦД-4). Об этом РБК сообщили в пресс-службе Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК).
«Завершился конкурс на закупку и обслуживание 95 электропоездов для МЦД. При разработке требований мы провели ряд исследований, чтобы изучить особенности жизни современных пассажиров, которые ездят между Подмосковьем и столицей. Собрали отзывы на поезда, которые сегодня обслуживают два первых диаметра. Все это было учтено при составлении технического задания», — говорится в сообщении.
В ЦППК уточнили, что по первому лоту на закупку двухдверных поездов поступила только одна заявка — ОАО «ТВЗ», которая полностью соответствовала всем требованиям документации и победила по принципу единственного участника.
По второму лоту на трехдверные поезда поступили две заявки — от ОАО «ТВЗ» и ООО «Торговый дом СТМ» (входит в группу компаний «Синара — Транспортные машины»). «Они обе были допущены к участию. Победило ОАО «ТВЗ», показавшее наилучшее предложение по цене и опыту», — сообщили в ЦППК.
Согласно данным на сайте госзакупок, ОАО «ТВЗ» предложило по второму лоту 289,2 млрд руб., а «ТД СТМ» — 292 млрд руб. Общая стоимость двух договоров по обоим лотам для Тверского вагоностроительного завода составила более 395 млрд руб.
Представитель «Синара — Транспортные машины» сообщил РБК, что компания не планирует оспаривать итоги конкурса. «С нашей точки зрения, сама закупка и рассмотрение поступивших заявок были проведены корректно и с соблюдением требований российского законодательства», — сказал он.
РБК направил запрос в пресс-службу «Трансмашхолдинга» (ТМХ).
Конкурс на закупку и обслуживание 95 электропоездов для МЦД был объявлен в сентябре ЦППК, принадлежащей структурам Искандера Махмудова и Андрея Бокарева. СТМ предлагал для Подмосковья поезда «Ласточка», которые производят «Уральские локомотивы» (совместное предприятие «Синары» и Siemens). Конкуренты — «Трансмашхолдинг» — предлагали поезда «Иволга», которые делают на Тверском вагоностроительном заводе. Позднее «Синара» Дмитрия Пумпянского направила жалобу в Федеральную антимонопольную службу (ФАС), в которой заявила, что условия закупки были сформированы под ее конкурента — «Трансмашхолдинг» Андрея Бокарева и Искандера Махмудова. Речь шла о том, что ЦППК необходимы поезда с тремя входными дверями с каждой стороны. «Ласточек» в таком исполнении нет, а «Иволги» — есть. В итоге ФАС посчитала частично обоснованной жалобу на действия ЦППК и отменила первый конкурс. Позднее ЦППК объявила новый конкурс.
На этой неделе стало известно, что Московский метрополитен в одностороннем порядке расторг контракт с ООО «Торговый дом СТМ» стоимостью свыше 11 млрд руб. на поставку трамвайных вагонов для нужд «Мосгортранса» и их последующее обслуживание в течение 30 лет. Соответствующее решение было опубликовано на сайте госзакупок. Вагоны должны были изготовить на Усть-Катавском вагоностроительном заводе (УКВЗ, входит в госкорпорацию «Роскосмос»). Контракт был заключен в октябре 2020 года. До апреля 2022 года «Торговый дом СТМ» должен был поставить 90 односекционных трамваев. Кроме того, договор предусматривал сервисное обслуживание и ремонт вагонов в течение 30 лет. Однако поставщик не смог выполнить условия контракта, нарушив срок поставки трамваев почти на пять месяцев, поэтому заказчик принял решение расторгнуть договор. «Вместо 30 трамваев по пяти этапам поставки в Москву поступил только один, но и он не был предъявлен для приемки», — заявил представитель Московского метрополитена.
Представитель СТМ, комментируя разрыв контракта, сообщил РБК, что за год с момента заключения соглашения была проделана колоссальная работа в кооперации с УКВЗ по разработке и выпуску модели трамвая с рядом уникальных для России характеристик. «Разработка этой модели потребовала от нас дополнительного времени, свою негативную роль также сыграла пандемия и связанное с этим увеличение времени поставки необходимых комплектующих», — сказал он, добавив, что компания оспаривать разрыв контракта не планирует.
Инвесторам
Центр раскрытия корпоративной информации
АО «Синара–Транспортные Машины» раскрывает информацию на странице в сети Интернет ООО «Интерфакс-ЦРКИ» – информационного агентства, аккредитованного ЦБ РФ на раскрытие информации. Информация доступна по адресу: https://e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=13378
Кредитные рейтинги
АКРА и «Эксперт РА» присвоили АО «Синара – Транспортные Машины» кредитные рейтинги А(RU) и ruA со «стабильным» прогнозом
Презентации для инвесторов
Скачать
Контакты для инвесторов
Люльчев Константин Михайлович – директор по проектному финансированию, работе с банками и инвесторами
+7 (495) 258-71-64 вн. 0671
LyulchevKM@sinara-group.com
Балабанов Андрей Николаевич – руководитель направления рынков долгового капитала
+7 (495) 258-71-64 вн. 0652
BalabanovAN@sinara-group.com
© 2016-2021 Все права защищены Синара Транспортные Машины.
«Синара» подвела. Москва разорвала контракт на поставку трамваев
В апреле 2021 года мэр столицы Сергей Собянин рассказывал на своей странице в социальной сети «ВКонтакте», что через три года на линиях будут только трамваи нового поколения. Но этим планам не суждено сбыться в заявленный срок. На этой неделе Московский метрополитен в одностороннем порядке расторг контракт с ГК «Синара-Транспортные Машины» на поставку 90 трамвайных вагонов для нужд «Мосгортранса». О причинах разрыва соглашения и его последствиях, в материале «Ленты.ру».
«Самым популярным транспортом трамваи стали к началу 1930-х. Ежедневно на них ездила почти треть горожан. Сегодня, несмотря на массу альтернатив, москвичи по-прежнему любят рельсовый транспорт. Для мегаполиса он незаменим, — написал «ВКонтакте» Сергей Собянин. — За 10 лет мы обновили трамвайный парк почти на 80 процентов. На маршруты выходят высокотехнологичные составы с удобным для посадки пассажиров низким полом, тихим ходом и легкой системой управления. Через три года на линиях будут только трамваи нового поколения». Но эти планы по все видимости придется скорректировать.
Условия
На этой неделе стало известно, что Московский метрополитен в одностороннем порядке расторг контракт с ООО «Торговый дом СТМ» (ГК «Синара-Транспортные Машины») стоимостью свыше 11 миллиардов рублей на поставку трамвайных вагонов для нужд «Мосгортранса» и их последующее обслуживание в течение 30 лет. Соответствующее решение опубликовано на сайте госзакупок.
Как сказано в документе, подписанном начальником метрополитена Виктором Козловским, контракт может быть расторгнут в одностороннем порядке в случае неоднократного нарушения поставщиком сроков и объемов поставки товаров. Решение об одностороннем отказе от исполнения контракта было принято «ввиду того, что поставщик не исполнил предусмотренное контрактом обязательно по поставке товаров». Также заказчик потребовал от СТМ вернуть до 15 декабря авансовый платеж в размере 257,2 миллиона рублей.
Планы
Согласно условиям конкурса, первые пять трамваев должны быть поставлены в июне 2021 года. Главная особенность их конструкции — специальная модернизированная тележка, которая дает возможность полностью уйти от сложных выступов в салоне трамвая, а также обладает высокой степенью эластичности, позволяющей гасить колебания вагона при трогании с места, движении и торможении. Даже при прохождении стыков и неровностей трамвай сохраняет плавность хода, комфорт, пониженный уровень шума.
Эти трамваи должны были стать частью активно развивающегося городского транспорта Москвы. Но из-за того, что контракт так и не был исполнен «Торговым домом СТМ», время, в течение которого уже должны были начаться поставки, оказалось потерянным. С учетом того, что теперь должны пройти все процедуры расторжения контракта, проведение нового конкурса и подведение его итогов, новые трамваи вряд ли появятся на улицах Москвы даже в 2022 году.
Первый звонок
Еще в 2020 году прозвучали первые тревожные сигналы, предсказывавшие, что исполнение контракта будет сопряжено с трудностями. Так, в августе прошлого года глава совета директоров холдинга СТМ Александр Мишарин сообщил о планах по созданию производства трамваев на площадке «Калугапутьмаша» по лицензии чешской компании «Шкода».
«В настоящее время на заводе уже освоен ряд универсальных заготовительных и сборочных машиностроительных технологий, которые будут использованы для выпуска электротранспорта. Достигнуты все необходимые договоренности с российскими поставщиками комплектующих, — утверждал топ-менеджер. — Подготовленная инвестиционная программа реконструкции на 1,7 миллиарда рублей рассчитана до 2021 года. Благодаря новому направлению ежегодный прирост выручки завода составит 5-6 миллиардов рублей».
Однако направляемые в адрес Минпромторга акт экспертизы ТПП Калужской области о том, что продукция, произведенная ООО «Синара-Шкода» является, произведенной на территории Российской Федерации, был впоследствии отменен ТПП Российской Федерацией. «Руководство холдинга сменило курс и, по сути, ввело в заблуждение калужского губернатора Владислава Шапшу, пообещав на старте многомиллиардные инвестиции в проект, — писал МК. – Все раскрылось после проверок, спровоцированных отправлением в Минпромторг ложных сведений о калужской промплощадке, акта экспертизы местной ТПП».
Генеральная прокуратура подтвердила, что Минпромторг установил отсутствие на площадке АО «Калугапутьмаш» фактического производства трамваев и отказал в выдаче ООО «Синара-Шкода» заключения о подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ. По итогам прокурорской проверки за нарушения, допущенные при проведении экспертизы, президенту ТПП Калужской области Виолетте Комиссаровой было вынесено представление, а подписавшей акт эксперту местной ТПП Ларисе Черновой объявлен выговор.
В поисках партнера
Когда холдинг «СТМ» выиграл конкурс на поставку трамваев Мосгортрансу, речь шла уже о поставках трамваев, производимых «Уралтрансмашем» (входит в «Уралвагонзавод» (УВЗ) корпорации «Ростех»). Однако позднее выяснилось, что в результате многочисленных переговоров с несколькими предприятиями в качестве поставщика был выбран Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ), который входит в периметр активов «Роскосмоса».
Объединенная ракетно-космическая корпорация (ОРКК, входит в Роскосмос) в начале 2020 года заявляла, что благодаря высокому спросу, помимо расширения номенклатуры выпускаемой продукции, завод планирует нарастить мощности, увеличив объемы основного производства до 200 трамваев в год. И на предприятии уже началось производство девяти вагонов по контракту с мэрией Новокузнецка. В рамках этого контракта для города будут изготовлены двухсекционные низкопольные трамвайные вагоны с увеличенными дверными проемами. В июне 2019 года гендиректор ОРКК Андрей Жерегеля сообщил ТАСС, что УКВЗ обеспечен заказами на год на 1,2 миллиарда рублей.
Претензии
Предпосылки к неисполнению контракта «Синарой» появились достаточно давно. Заказчик уже выставлял ряд претензий исполнителю. Еще в середине марта этого года «Мосгортранс» направил претензию в адрес гендиректора ООО «Торговый дом СТМ» Антона Зубихина. По условиям контракта, поставщик был обязан в срок не позднее двух календарных месяцев с момента заключения контракта поставить заказчику тренажер. По состоянию на 22 января 2021 года этого так и не было сделано, хотя с момента подписания контракта прошло более 3 месяцев. Поэтому заказчик оштрафовал исполнителя на 100 тысяч рублей.
Следующая претензия появилась 14 июля 2021 года. Ее направил уже ГУП «Московский метрополитен», поскольку 25 июня 2021 года между «Мосгортрансом» и «Московским метрополитеном» было заключено соглашение о перемене заказчика. В соответствии с графиком исполнения контракта по первому этапу поставщик должен был поставить 5 трамвайных вагонов в период с 1 по 30 июня 2021 года, чего не было сделано. Размер неустойки превысил 330 тысяч рублей. Еще одна претензия, вызванная тем, что оплата неустойки была выполнена не в полном размере, так как при расчете неустойки принимается ключевая ставка ЦБ РФ, действующая на дату уплаты пени, появилась в сентябре.
Очередная претензия была вызвана новым отставанием от графика поставок. К 30 сентября 2021 «Торговый дом СТМ» был обязан поставить уже 15 односекционных трамвайных вагонов, однако не выполнил это условие. Московский метрополитен потребовал 21 октября оплатить очередную неустойку, сумма которой превысила 10 миллионов рублей.
Прожекты
Тем временем, несмотря на невыполнение контракта с Москвой «Синара» продолжает участвовать в контрактах, связанных с поставкой трамваев. Так, ООО «Синара-Городские Транспортные Решения Таганрог» («Синара – ГТР Таганрог») и администрация Таганрога подписали концессионное соглашение о создании трамвайной сети и закупке нового подвижного состава для города. Как следует из сообщения городской администрации, проект предполагает создание новой и модернизацию существующей трамвайной инфраструктуры, а также закупку нового подвижного состава для обслуживания всех городских маршрутов. Общий объем требуемого финансирования составляет 11,8 миллиарда рублей, из них 2,6 миллиарда рублей инвестирует сам город, а остальные средства предоставит «Синара — ГТР Таганрог». В ходе реализации проекта должны быть полностью построены 45 км современных трамвайных путей и закуплено 60 единиц подвижного состава.
Контрактным партнером ООО «Синара – ГТР Таганрог» по производству подвижного состава в рамках концессионного соглашения является УКВЗ, так и не поставивший вагоны для Москвы.
Также «Синара — городские транспортные решения Челябинск» («Синара — ГТР Челябинск») заключили концессионное соглашение с правительством Челябинской области о создании троллейбусной инфраструктуры в региональном центре.
На стартовом этапе речь идет о вложениях 4,2 миллиарда рублей, которые будут инвестированы в модернизацию троллейбусной сети и инфраструктуры. Кроме того, в ближайшие 3–4 года для обновления трамвайного парка власти Челябинска планируют приобрести до 200 вагонов. Речь идет опять же о трамваях Усть-Катавского вагоностроительного завода.
Можно констатировать, что в истории с Москвой «Синара-Транспортные Машины» взялась за проект, не имея готового производства трамваев. Ей пришлось искать производителя, что получилось не с первого раза. Но «Синара» подвела не только «Московский метрополитен», но и «Роскосмос» Дмитрия Рогозина в лице УКВЗ, который рассчитывал на многомиллиардные заказы от уральской компании.
Поставщикам
Уважаемые участники закупок!
Информируем вас, что информация о проводимых закупках АО «СТМ», дочерних, зависимых и управляемых обществ АО «СТМ» с 20.01.2021 будет размещаться на электронной торговой площадке ТМК по адресу в сети интернет: https://zakupki.tmk-group.com/#tmk/front/index
АО «Синара-Транспортные Машины» предлагает Вам при участии в закупочных процедурах руководствоваться следующим:
1. Предоставлять с первого раза оптимальное предложение с минимальной ценой без расчёта на возможность его улучшения в ходе переговоров, переторжек. В соответствии с Положением о закупке товаров, работ, услуг проведение переторжки или переговоров является правом, а не обязанностью Заказчика. Переговоры и переторжки затягивают процесс закупок, в чем не заинтересован ни Заказчик, ни участники закупок. Учитывая срочность удовлетворения потребности по отдельным закупкам, переговоры или переторжки могут не проводиться.
2. Предоставлять с первого раза тщательно заполненное техническое предложение, без расчёта на направление запросов со стороны Заказчика. Заявка участника может быть отклонена без запроса уточнений со стороны Организатора закупки. В соответствии с Положением о закупке товаров, работ, услуг предусмотрено право, а не обязанность Заказчика направить запрос участникам закупки для уточнения заявки.
3. Заблаговременно зарегистрироваться на электронной торговой площадке ПАО «ТМК» (далее – ЭТП). В случае проведения закупок в электронной форме к рассмотрению будут приниматься заявки участников, зарегистрированных на ЭТП https://zakupki.tmk-group.com/#tmk/front/index.
4. Заблаговременно предоставлять на ЭТП заявку на участие в закупочной процедуре с приложением всех необходимых документов, до установленного срока (дата, время) для окончания подачи заявок, чтобы исключить риски опоздания подачи заявки и невозможности размещения оферты на ЭТП. Организатор закупки не вправе принять решение о продлении срока подачи заявок участников, если информация о невозможности подачи заявки получена от участника закупки после истечения срока подачи заявки.
5. Предоставлять подписанный договор в электронном виде вместе с коммерческой частью.
© 2016-2021 Все права защищены Синара Транспортные Машины.