Борьба с вибрацией и шумной работой вентилятора охлаждения
В последнее время стал замечать что при включении вентилятора охлаждения вибрация в салоне ощущалась все больше и больше.Если покачать за крыльчатку ощущался люфт в моторе вентилятора. Почитал форумы и выяснил что много у кого такое происходит, но никто на 3-м мегане или флюенсе его не разбирал. Решил попробовать как то это исправить своими силами т.к. новый оригинальный вентилятор 214810898R стоит 22 килорубля, а аналог от Валео 8-10 тыщ.
Весь процесс занял примерно 2 часа неспешной работы. Фотки с телефона, но вроде все понятно там.
Итак по порядку:
1. Снимаем аккумулятор и ящик для его установки. Процедура думаю много кому знакома, тут объяснять нечего.
2. Откручиваем гайку крепления пластикового воздуховода от двигателя и снимаем скобу крепления к дроссельной заслонке.
3. Отводим толстый жгут проводов, расцепив хомут.
6. Откручиваем крыльчатку от мотора. Резьба левая!
7. откручиваем сам мотор от диффузора
8. Аккуратно, и равномерно со всех строн по кругу отковыриваем отверткой крышку с подшипником со строны крепления вентилятора. Сделайте пометку положения крышки для обратной сборки.
Подшипник в передней крышке оказался в хорошем состоянии, его менять не стал. Задняя втулка была сухая, и ней то и был люфт, но до износа не дошло. Смазываем втулку графитовой смазкой только без фанатизма, что бы смазку потом не накидало на коллектор. Кому надо номер переднего подшипника 608Z.
10. С обратной стороны статора есть отверстия для удержания пружин щеток, вставляем туда спицы, фиксируем пружины, отводим щетки, вставляем ротор обратно, впрессовываем крышку в положении по отметке которую нанес при разборке. Спицы применяйте стальные, зубочистки и спички может обломить. При необходимости подогнуть удерживающие проушины молотком, не повредив статор.
11. После этой процедуры люфта не стало. Артикулы деталей по отдельности:
12. После промывки радиаторов, вентилятор был весь в смеси грязи и масла. Отмываем это дело.
13. Собираем все в обратной последовательности.
После этой процедуры во время работы климата из салона вообще не понятно когда включен вентилятор. Вибрации полностью ушли.
Свистит (гудит или трещит) вентилятор печки. Может проявлять на холодную, что делать, как убрать?
Печка автомобиля используется очень часто, зимой мы обогреваем салон, а вот летом производим его охлаждение (холодный воздух от кондиционера). После большого пробега, а это обычно 80 – 100 000 километров, при влечении обдува начинает раздаваться раздражительный свист, наверное, многие сталкивались. После того как выключить вентилятор, свист – пропадает. Становится понятно, что свистит печка, но не она сама — а элемент для ее обдува. Что делать, как это исправить ведь так ездить реально неудобно! Выход есть и в 70% случаев вы можете сделать все своими руками …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут про их конкретные модели, а это именно – Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня я не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому что болезнь лечится практически одинаково. Я вам постараюсь дать пишу для размышления, как и что делать, а уж снять вентилятор я думаю, вы сможете сами, просто залезайте на форумы по своим моделям.
Как работает обдув?
Устройство очень простое – в салоне под панелью, есть радиатор печки (рядом возможно и кондиционера), на которые дует специальный мощный вентилятор. У него, как правило несколько режимов обдува, обычно подразделяются от «1» до «4», чем больше включили, тем сильнее будет поток воздуха. Как становится понятно, зимой используется радиатор печки – для обогрева салона, зимой используется радиатор кондиционера – для охлаждения.
На новых иномарках он не шумит (на первом и втором положении практически не слышно), точнее слышно сильный набегающий поток воздуха, но никаких сторонних звуков нет. Это говорит о том — что вентилятор исправен и вся система работает нормально.
Если у вас появляется свист или треск при включении вентилятора значит что здесь что не так, нужно разбирать панель и снимать именно вентилятор. Радиаторы здесь не причем.
Основные неисправности
Свист это уже неисправность – их в этом узле, не так много. Нужно сказать «отопитель» — либо работает, либо нет. Если печка вообще не обдувает, это значит — электродвигатель заклинило, или сносились щетки. Если вы еще как-то катались с треском, и после в один прекрасный момент он исчез, да и печка прекратила работать – то это однозначно встал двигатель, скорее всего проблема в подшипнике или втулках.
Однако свист еще не говорит о том — что электродвигатель входит из строя, возможно, что туда просто набилась грязь (от длительного времени использования) и ее нужно вычистить.
Поэтому в 70% случаев смазка действительно помогает, однако если вы уже долго ездили с шумом, возможно — что подшипник уже изношен. Поэтому, как только проявляется шум треск и так далее — разбираем печку и чистим ее. Что еще хочется отметить на наших ВАЗ, особенно на «классике» вместо подшипников использовались втулки, после их выработки нужна была их замена, однако многие народные умельцы, все же устанавливают на ВАЗОВСКИЙ отопитель подшипники — как я считаю что это правильно!
Разбор — чистка вентилятора
Как я уже писал сверху, в каждом автомобиле съем этого устройства делается по-разному, но суть остается всегда одной, у нас либо полностью снят вентилятор или к нему есть прямой доступ, чтобы можно было смазать элементы.
ХОЧЕТСЯ предостеречь — прежде чем будете снимать электродвигатель – отсоедините клеммы с аккумулятора автомобиля, чтобы избежать лишних никому не нужных замыканий.
Вентилятор практически всегда устроен одинаково — это электродвигатель и наверху цилиндрическая гребенка (лопасти), которая нагнетает воздух. Вот небольшой пример.
Свист происходит от самого двигателя, у него есть один или два подшипника, которые держат вал вращения. Если подшипники выходят из строя, либо забиваются (годовой) грязью – происходят непонятные звуки – свист, треск, гудение и т.д. Есть два вариант развития событий:
Обычно этого достаточно в 70% случаев, электромотор начинает работать тихо, легко, без лишних звуков. Хватит еще на очень долгое время бесшумной работы.
ИТАК: Откручиваем лопасти, они либо пластиковые, либо металлические (зачастую алюминий). В середине будет идти гайка именно ее нужно крутить, если открутить удалось но лопасти не снимаются положите их, НО НЕ ВЕСЬ двигатель — в горячую воду, не кипяток но и не тепленькую (градусов 60 — 65), они могут быть дополнительно закреплены на клею кипяток его немного размягчит, пластик расширится и вы потихонечку снимите лопасти.
Далее разбираем сам электромотор, обычно это два – три болта (гайки) которые легко откручиваются. Вам нужно «половинить» мотор с осторожностью, чтобы не потерять все мелкие элементы. После того как снимите крышку у вас будет примерно такая картина.
Далее снимаем подшипники, еще раз повторюсь – часто их два, после чего меняем. Один аспект, как правило — вам не удастся подобрать именно такие-е же как установлены у вас. Однако сняв параметры вала, либо взяв старый вариант — идем в специальный магазин, коих у нас в городе очень много — покупаем подходящий вариант.
Просто подбираем по размерам, берите обычный шарикоподшипник можно даже наш отечественный – дольше ходить будут. Одеваем их на вал, собираем мотор и радуемся.
В 90% случаев, если вы все сделали правильно никакого шума, свиста, треска не будет. Даже если у вас двигатель был заклинен, после замены работоспособность, скорее всего восстановится. Именно так мы делали со знакомым на его Шкода Фабии, новая печка стояла около 5000 рублей, цена нашего ремонта – покупка двух подшипников + баллончик силиконовой смазки, около 400 – 500 рублей. Сейчас вот уже второй год работает великолепно, ни свиста, ни хруста – тишина! Как сказал знакомый, работает даже тише чем новый, но это как мне кажется – «каждый кулик свое болото хвалит»! 
Думаю дальше не нужно объяснить, что собранный мотор, устанавливаем на родное место и пользуемся! Сейчас смотрим полезное видео в тему.
На этом заканчиваю, думаю эта статья была вам полезна.
(15 голосов, средний: 4,80 из 5)
Похожие новости
Ремонт глушителя своими руками. Сваркой и без, плюс подробное ви.
Гудит вентилятор, промывка радиатора.
Модераторы: SerKuper, СЕРЖ.
Приехал на лексус Мосфильм, мастер даже не стал загонять машину в бокс, говорит, что это нормально. Но это же явно ненормально, когда у тебя под капотом постоянный гул, которого еще и не было раньше.
Подскажите, где копать и что менять (естественно теории, а не диагноз по фото).
Я так понимаю, что система не охлаждается, вот он и укакивается. По каким причинам это может происходить? Думаю, что надо начать с промывки радиатора, как вариант. Но вентилятор начинает вроде как сразу мотать, при нагревании машины стоя. Имеет ли значение чистота и забитость радиатора в охлаждении стоящей машины?
Возможно я кривовато формулирую и не в ту степь полез, поправьте.
Приехал на лексус Мосфильм, мастер даже не стал загонять машину в бокс, говорит, что это нормально. Но это же явно ненормально, когда у тебя под капотом постоянный гул, которого еще и не было раньше.
Подскажите, где копать и что менять (естественно теории, а не диагноз по фото).
Я так понимаю, что система не охлаждается, вот он и укакивается. По каким причинам это может происходить? Думаю, что надо начать с промывки радиатора, как вариант. Но вентилятор начинает вроде как сразу мотать, при нагревании машины стоя. Имеет ли значение чистота и забитость радиатора в охлаждении стоящей машины?
Возможно я кривовато формулирую и не в ту степь полез, поправьте.
Громко работает вентилятор в машине
Привет всем.
В связи с потеплением, заметил как сильно гудит и виьрирует вентилятор на радиаторе. Аж в салоне когда стоишь на светофоре трясет 
Что с ним делать? Разобрать смазать/менять подшипники (или там втулки) или менять и не париться?
Все дело в крыльчатке, она 4-х лопастная 
, причем лопасти расположены неравномерно. Я поменял на 8-лопастную 
и теперь срабатывание слышно в машине только по щелчку реле и едва различимому шуму. На улице конечно хорошо слышно как работает.
Я поменял на 8-лопастную
там в штатное место на моторчик без переделок влезло? я слышал на самарах надо что-то растачивать.
Поставил такую же крыльчатку.
Теперь как турбина работает при включении, но без вибрации и гула, только шум воздуха 
KOHgyKTOP uH gA Xay3
Ничего растачивать не нужно
Да, господа конструкторы, пора давно сменить крыльчатку модели 2105 на что то более современное 
!Lnur
Если не ошибаюсь, то стОит этот вентиль как радиатор новый =)
Вентилятор в сборе с крыльчаткой? 500-600р.
Я когда-то менял в сборе, т.к. родной завыл.
!Lnur
С ободом он от чего?Или пофиг,размер и посадочное место подойдет?Этот?
http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=29696
Это Газелевский чтоли?
я уже щас сходил и поставил))))))))))))))))) купил на за 100рублей на авторынке 8ми лопастной. но блин гемморой снимать, чтоб нижнию гайку открутить, надо снизу лезть. еле-еле открутил. Ничего расширять не прилось, откртули старый, поставил новый)))))
там кстати без трубчатого ключа на 13 не обойтись.
при этом повредил радиатор 
скажите ничего не будет, если я помял ячейки, гдето 1 см на 2 см. внизу. смотрел вроде не течет. да о идее и не должно.
ну и собственно результат)))) по сравнению с родным карслосоном, просто шикарно))))) чуть-чуть тресет при включение и то еле заметно.
вибрации очень слабые, почти не ощущаются, на ходу так вообще не понятно что он работает. А звук 
мне так понравился почему то 
на турбину похоже))))) звук в раза 3 тише))))
результатом доволен. темболее за 100 рэ)
cancer33 вот +мульен.
У меня 8 лопастный 
, моторчик металлический, желтоватый. Резиновые втулки навреное исхудались, ибо сам мотор болтался на втулках относительно крепления/кронштейна. Я подтянул гайки на этих втулках, но менять их надо. Позже. И немного вроде люфтит сама крыльчатка отосительно своей оси.
да торцевой ключ это выход)))
у меня вентилятор такой как на фотке выше. подошел без изменнений)
тож покупал 8 лопастную кральчатку, так же пришлось растачивать, но вибрация лишь немногим меньше стала, купил в сборе с колечком на концах лопостей (вродь лузар) всё стихло)))
Что делать, если шумит вентилятор печки Mitsubishi Lancer X
Василий Михайлович Свиридов
Обучаю мастеров по ремонту бытовой техники! Зарплата от 80 000 руб!
Время на прочтение: 3 минут
К ставшему привычным, лёгкому шуму работающей микроволновой печи добавились новые непривычные нотки? Это может стать предвестником серьёзной поломки. Пользоваться такой техникой опасно. Лучше обратиться к специалисту. Если вы сами решили разобраться, почему гудит микроволновка, вам помогут советы опытных мастеров в нашей статье.
Свистит (гудит или трещит) вентилятор печки. Может проявлять на холодную, что делать, как убрать?
Печка автомобиля используется очень часто, зимой мы обогреваем салон, а вот летом производим его охлаждение (холодный воздух от кондиционера). После большого пробега, а это обычно 80 – 100 000 километров, при влечении обдува начинает раздаваться раздражительный свист, наверное, многие сталкивались. После того как выключить вентилятор, свист – пропадает. Становится понятно, что свистит печка, но не она сама — а элемент для ее обдува. Что делать, как это исправить ведь так ездить реально неудобно! Выход есть и в 70% случаев вы можете сделать все своими руками …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут про их конкретные модели, а это именно – Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня я не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому что болезнь лечится практически одинаково. Я вам постараюсь дать пишу для размышления, как и что делать, а уж снять вентилятор я думаю, вы сможете сами, просто залезайте на форумы по своим моделям.
Смотрите также
Комментарии 19
тоже проблема нарисовалась. Когда машину купил вибрация была на 2 и 3 положении, сейчас и в 1ом вибрирует. Может это подшипникам хана или улиткой че? Кто знает подскажите.
Бился я с ними и на пятёрке и уже на нынешней. Болезнь это классическая. В итоге пошёл по пути переделки на «беличье колесо». И не пожалел.
гудит немного все равно, да и свист потока воздуха слышно на 2 и 3 скорости
Пора думать и о замене и о том, чтобы разобрать и как минимум почистить от листьев и прочего мусора, та же беда была год назад, ребята разобрали все почистили, поменяли вентилятор и теперь тишина))))
Печка автомобиля используется очень часто, зимой мы обогреваем салон, а вот летом производим его охлаждение (холодный воздух от кондиционера). После большого пробега, а это обычно 80 – 100 000 километров, при влечении обдува начинает раздаваться раздражительный свист, наверное, многие сталкивались. После того как выключить вентилятор, свист – пропадает. Становится понятно, что свистит печка, но не она сама — а элемент для ее обдува. Что делать, как это исправить ведь так ездить реально неудобно! Выход есть и в 70% случаев вы можете сделать все своими руками …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут про их конкретные модели, а это именно – Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня я не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому что болезнь лечится практически одинаково. Я вам постараюсь дать пишу для размышления, как и что делать, а уж снять вентилятор я думаю, вы сможете сами, просто залезайте на форумы по своим моделям.
Как работает обдув?
Устройство очень простое – в салоне под панелью, есть радиатор печки (рядом возможно и кондиционера), на которые дует специальный мощный вентилятор. У него, как правило несколько режимов обдува, обычно подразделяются от «1» до «4», чем больше включили, тем сильнее будет поток воздуха. Как становится понятно, зимой используется радиатор печки – для обогрева салона, зимой используется радиатор кондиционера – для охлаждения.
На новых иномарках он не шумит (на первом и втором положении практически не слышно), точнее слышно сильный набегающий поток воздуха, но никаких сторонних звуков нет. Это говорит о том — что вентилятор исправен и вся система работает нормально.
Если у вас появляется свист или треск при включении вентилятора значит что здесь что не так, нужно разбирать панель и снимать именно вентилятор. Радиаторы здесь не причем.
Треснула печь.
Домовёнок Кузя любил причитать “Беда-беда, огорчение!”
Этим он сильно смешил нас в детстве.
Все мы понимали, что его эмоциональная реакция на происходящие события сильно преувеличена.
Лопнувшая печь неприятнейшее событие.
И я, несколько раз видел примерно такую же реакцию когда хозяин, или хозяйка, видит трещину на своей любимой голландке, шведке или какой другой отопительной печи.
Но, не стоит впадать в отчаяние, возможно всё не так ужасно, как может показаться с первого взгляда.
Предлагаю, без слёз и паники, оценить масштабы бедствия и выяснить пути решения проблемы.
Первое с чего стоит начать, выяснение причины трещин в печи.
Причины по которым может треснуть кирпичная печь.
Проседание фундамента печи.
Чаще всего происходит когда неправильно рассчитан фундамент под печь.
Слишком тяжёлый вес печи или подмывающие фундамент грунтовые воды приводят к его просадке.
Вместе с фундаментом движется и печь.
Печь упёршись трубой в перекрытие начинает как бы разрываться.
Обычно при таком движении трещина начинается в районе соединения печи и дымохода и продолжается вниз.
При этом самое широкое раскрытие трещины ближе к потолку, ниже трещина сужается и у пола её вообще нет.
Если у вас трещина в печи такого характера и вы видите, что сам дом стоит ровно, не гуляет и не проседает значит это из за просадки фундамента печи.
Пути лечения такого фундамента есть, но все они не гарантируют 100% результата.
Первое что нужно сделать это выяснить от чего фундамент просел и идёт ли дальнейшее движение.
Причины проседания фундамента печи.
Спасением, в данном случае, может послужить дренаж и утепление вокруг фундамента.
Проседание или выдавливание фундамента дома.
Когда фундамент дома начинает двигаться, с ним движется и весь дом.
Дом начинает упираться в дымоход и печь разрывая их.
Здесь и причины и лечение как при проседании фундамента печи.
При усадке деревянного сруба, в печь упирается перекрытие или перегородка дома.
Когда сруб начинает толкать печь трещина может начаться в разных местах.
Недостаточные компенсационные зазоры, довольно распространённая ошибка неопытных плотников и печников.
При проектировании и строительстве кирпичных печей в деревянных, рубленых домах, нужно оставлять достаточные компенсационные зазоры на усадочное движение сруба.
Если вы, вовремя, заметили, что бревно или балка начала толкать печь, достаточно устранить этот стык и печь останется целой.
Разрушение фундамента печи.
При разрушении фундамента печи трещина в кладке начинается снизу.
При этом её расширение происходит в нижней части печи, ближе к фундаменту.
Вкупе с разрушением часто происходит и просадка фундамента, поэтому могут быть и разрушения связанные с этим.
Возможно, при такой неисправности единственно верным решением будет полная переделка фундамента.
Опытные мастера знают, что есть возможность вывесить печь и залить под ней новый фундамент.
Но операция эта сложная и трудоёмкая, для многих легче разобрать и переложить печь на новый фундамент.
Разрушение фундамента дома.
Внешне признаки этой болячки, такие же, как при проседании фундамента дома.
Отличие в том что, при этом, на фундаменте дома видны разрушения.
В данном случае нужно реставрировать фундамент дома.
И к печке это уже не имеет никакого отношения.
Перетоп печи.
Перетоп печи
Пишу “Перетоп” с большой буквы т.к. это самая частая и самая банальная причина трещин в печной кладке.
Перетоп теплоёмкой печи легко узнаваем.
Обычно это трещины в средней части корпуса печи, ближе к топке и на самых горячих каналах.
Всё дело во времени которое вы топите свою печь.
Вот здесь лежит инструкция, как топить теплоёмкую дровяную печь.
Если вы топите теплоёмкую печь как то иначе задумайтесь.
Надеюсь я помог вам разобраться почему печь трещит.
И очень надеюсь, что с вашей печью этого не произошло.
Ну а если и произошло, не отчаивайтесь, решения всегда найдутся, нужно только хорошо подумать и отважиться на какие то действия.
Основные неисправности
Свист это уже неисправность – их в этом узле, не так много. Нужно сказать «отопитель» — либо работает, либо нет. Если печка вообще не обдувает, это значит — электродвигатель заклинило, или сносились щетки. Если вы еще как-то катались с треском, и после в один прекрасный момент он исчез, да и печка прекратила работать – то это однозначно встал двигатель, скорее всего проблема в подшипнике или втулках.
Однако свист еще не говорит о том — что электродвигатель входит из строя, возможно, что туда просто набилась грязь (от длительного времени использования) и ее нужно вычистить.
Поэтому в 70% случаев смазка действительно помогает, однако если вы уже долго ездили с шумом, возможно — что подшипник уже изношен. Поэтому, как только проявляется шум треск и так далее — разбираем печку и чистим ее. Что еще хочется отметить на наших ВАЗ, особенно на «классике» вместо подшипников использовались втулки, после их выработки нужна была их замена, однако многие народные умельцы, все же устанавливают на ВАЗОВСКИЙ отопитель подшипники — как я считаю что это правильно!
FakeHeader
Comments 14
да уж, рискованно))) но вид просто нереально красивый)) советую сетку поставить в решетку, много улавливает пуха, больших насекомых…
Повезло что двиг завелся! Была у меня камрюха, так вот она как то не завелась после мойки двига
ничего везучего — каждый год мою двигатель на всех машинах — и не разу не было никаких проблем
Слухай, а как ты эти маленькие радиаторы отодвинул там? мои вообще на заклепках сидят.
Тогда ясно-понятно. А я то уж обрадовался… Облом-с
Я смотрю, чистка радиаторов Мерина даже дешевле, чем та же процедура Вольво практически в 5 раз. Подумываю о смене машинки