Авто-звук. Строим SQ (sound quality) часть 1. Компоненты.
Приветствую Вас, мои многоуважаемые читатели.
Наверно практически каждый хочет, чтоб в своём железном коне музыка играла достойно. Но, как многие считают, что хорошие компоненты стоят кучу денег. На самом деле можно построить вполне качественный звук из бюджетной аккустики. Да, потратиться конечно придётся, но не так много. Основные затраты пойдут на ГУ.
Всё, что можно сделать своими руками, будем делать сами.
Сегодня я расскажу о том, как оснащал свою машинку музыкой.
Даже вернее наверно будет так: музыкальный апгрейд. Так как музыка то у меня в машине стояла. И состояла она из головного устройства (гу) Alpine CDE 131r, передней компонентной акустики Урал АК-74с, сабвуфера Pioneer TS-WX303, усилителя к нему MAC Audio MPX-2500.
Вроде всё устраивало, но, в конце концов мне захотелось большего. В большей степени на апгрейд толкнул меня мой старый хороший друг Жека. А так же очень помог мне материалами, за что ему ОГРОМЕННОЕ спасибо!
За ранее хочу сказать, что особо тратиться на дорогие компоненты нет финансовой возможности. Поэтому кое что остаётся от прежнего инсталла.
Суть звукового апгрейда заключалась вот в чём.
Надоело слушать каждый компонент акустики на своём месте, формируя готовую сцену уже в мозгу. То есть в автомобиле, когда мы слушаем музыку, мы слышим верха, например где-то на уровне головы, с лева и с права, серёдку – где-то в низу, так как динамик установлен в нижней части двери, и где-то в багажнике басит сабвуфер. Конечно много зависит от того, у кого как расположены компоненты акуситки, и какая акустика установлена, компонентная или коаксиальная. То есть чёткой картины звука нет. Её уже формирует наш мозг.
Чтобы все компоненты акустики заиграли так как нам нужно, нужно их развязать, и получить возможность настройки частотных характеристик для каждого компонента отдельно. Это подключение называется – По-канальное подключение, или «по-каналка», как её называют в простонароде.
Вообще, в по-канальном подключении компонентов акустики очень много плюсов: Например, можно гибко настроить частотную характеристику для каждого компонента аудио системы, плавность срезов, диапазон воспроизводимых частот, задержку для каждого компонента, и.т.д.
Минус – это сложность настройки, и необходимость приобретения звукового процессора, или ГУ с таковым уже на борту. А такие устройства не дёшевы.
Но самое главное в такой системе, это возможность при правильной настройке сформировать именно ту звуковую сцену, которая вам нужна. Словно ты находишься в зале, и перед тобой выступает твой любимый певец, или играет твоя любимая группа.
Итак, что же нам понадобится.
Сразу скажу, что это долгий путь, предстоит много работы, от приобретения всех необходимых компонентов до доведения до ума того, что уже имеется и установлено.
Поэтому вся статья будет разделена на несколько частей, каждая из которых будет посвящена отдельной переделке, доработке.
Начнём!
Первым делом несколько дней подряд «курим» разные технические форумы по авто звуку, читаем сравнение различных компонентов, любуемся инсталлами гуру в этом деле…
Затем приступаем к сбору компонентов.
Чтобы построить по-каналку, нам понадобится первым делом звуковой процессор. Я предпочёл заменить своё ГУ на ГУ со встроенным процессором. После долгих сравнений и поисков, я наконец то определился, и мой выбор упал на Pioneer DEH 80 prs.
Эта голова имеет на борту полноценный звуковой процессор с множеством гибких настроек по-канальной системы. Да и по цене, по сравнения с Альпайнами, он дешевле. Но новый тоже стоит не мало, поэтому ищем б/у, но в полном комплекте и в отличном состоянии. Такой нашелся в Самаре за вполне разумную стоимость. После разговора по телефону с продавцом, он согласился мне его отправить. Через 7 дней я получил долгожданную посылку.
Так же по дешёвке урвал 4-х канальный усилитель Kicx rts 4.60
В общем то не идеал, но пока пойдёт. На всё сразу деньжат нет, я ведь простой работяга с небольшой ЗП. )))))
Этот усь у нас как раз и будет качать мой будущий двух полосный фронт, а MAC Audio MPX 2500
по прежнему останется на сабе. Штатные твиттеры с комплекта Урал выбрасываем из системы, и меняем их на более качественные Earphoria, приобретённые ранее.
В гараже уже ждёт своего часа новая сила, а собственно силовой кабель КГ-35, который пойдёт на замену ранее проложенного, а так же купленные дистрибьюторы питания, с предами и вводной пред с «колбой».
Хм… Чего – то не хватает… А… Точно… Нет межблочного кабеля.
Так как то дерьмо, называемое межблочником мистери, что уложено у меня сейчас в машине после демонтажа благополучно отправится в мусор, покупаем новые хорошие разъёмы RСA (в простонароде тюльпаны). И начинаем подыскивать новый кабель для межблочника.
На фирменный денег нет, да и переплачивать за надпись на кабеле половину его стоимости как то совсем не айс, мы идём другим путём.
Находим на работе на старой координатной АТС во такой кабелёк:
Как раз то, что нам нужно. Две витые жилы в экране. Очень даже подойдёт для моего нового баллансного межблочника.
Дербаним столько, сколько нам нужно, и принимаемся паять кабель. В конце засовываем кабелёк в термоусадку и вуаля… Межблочник готов)))).
Автозвук: установка трехполосной поканальной SQ-системы в Gentra/Lacetti
Наконец установил музыку. С прошлой машины были сняты компоненты, часть заменена на новые и в итоге имеется поканальная трехполоска, управляемая внешним процессором.
Концепция системы следующая. С обычного (неплохого) китайского ГУ звук забирается по USB при помощи внешнего ЦАП/Преобразователя BEHRINGER U-CONTROL UCA-222. Откуда цифра преобразуется в оптический сигнал, и по оптике передается на вход процессора Helix DSP.2.
В процессоре звук раскидывается по отдельным каналам (отсюда и поканалка, что каждый канал на каждый динамик) и по межблокам звук разадается на усилители отличными межблочниками DAXX R77. От которых уже собственно идет на динамики.
Что любопытно, при подключении через внешний ЦАП, отключается регулировка громкости и тембра самого Android. Что положительно сказывается на качестве звука. Громкость регулируется при помощи выносного регулятора от процессора. Который по ошибке был установлен мастером в кармашек слева от руля. Позже я его переставлю на более доступное место.
Все динамики на фронте СЧ/ВЧ/НЧ фирмы Hertz, серии Mille Pro. Звучанием которых доволен более чем.
Система с усилителями тоже не простая, а побортная. Это значит все динамики левого канала играют от усилителя левого канала. Правые динамики от правого. Решил сделать подобную систему, потому что читал, что в таком случае взаимопроникновения каналов минимальны. Это сказывается на сцене и звуковой стереопанораме. И на слух действительно звучит ощутимо лучше. Конечно, для этого нужны пара одинаковых усилителей, с одинаковыми настройками. В качестве которых у меня установлены два четырехканальника Hertz HCP-4 A/B-класса. Неплохие усилители, однако выдающие по 50 Вт на каждый канал/динамик. Если для СЧ и ВЧ этого достаточно, то для НЧ-динамиков, номинал каждого который 90 Вт это мало, и на большой громкости был заметен клип. Поэтому НЧ я подключил мостом.
На сабвуфер установлен отдельный моноусилитель Pioneer GM-D9601 D-класса. Мощность которого с запасом для динамика Hertz ES 300D.5. Сабвуфер закрытого типа на 35 литров и установлен в багажнике.
Отдельное слово про установку фронта. Для СЧ/ВЧ были изготовлены на заказ стойки. Динамики установлены на одной плоскости, что полезно для звучания, но смотрится как-то грустно. Стойки обшиты корейской тканью под алькантару. Цвет обивки подбирал под потолок.
Полная переделка штатной аудиосистемы. Громкое SQ.
Это Nissan Qashqai 2018 г.в. Куплен в 2019.
Автомобиль решил дорабатывать практически сразу после покупки в автосалоне. Я был не доволен штатной аудиосистемой, т.к. в предыдущем автомобиле у меня была установлена 3-х компонентная акустика с поддержкой сабвуфера и полной шумовиброизоляцией, и слух уже привык к хорошему громкому звуку.
Требования MAXимально просты: трехполоска, на качество, но чтобы играло громко и можно было навернуть громкости. Система должна подходить под разные жанры музыки, но преобладают в них тяжелый рок и рэп с увесистым мясным басом. Понимающие люди скажут, что в автомобильной аудиосистеме качество и громкость — вещи диаметрально противоположные, и добиться того, чтобы аудиосистема одновременно была и SQ-шной, и подходила для «тяжелых» жанров — очень сложно. Но я не искал легких путей!
Итак, начинаем с подбора компонентов.
Для начала о шумовиброизоляции. Автомобиль новый, поэтому решил для начала сделать только передние двери и багажник (аудиоподготовку) – то, что будет непосредственно использоваться в аудиосистеме.
Параллельно определился с выбором компонентов. В качестве фронтальной акустики – трехкомпонентная акустика German Maestro из серии M-Line, а именно German Maestro MS 654010 Active для активного биампинга (поканалки то бишь) – это 3-полосная компонентная система с 16 см мидбасом, в которой твитер выполнен на основе фирменной системы UltraSphere (позволяющей увеличить дисперсию излучения) с титановым вогнутым куполом, мощной неодимовой магнитной системой и эксклюзивной системой охлаждения. Диффузоры покрыты нано-керамикой, что увеличивает их перегрузочную способность до серьезной громкости. Корзина выполнена из высокопрочного алюминия.
Среднечастотное звено и мидбасы решил усиливать с помощью Helix C FOUR – крутого мощника AB класса с низким коэффициентом нелинейных искажений от концерна Audiotec Fischer. Крутая начинка и внешний вид соответствующий!
Твитеры будут играть от Genesis MK TWO – усилитель английского производства класса G. Как и в случае с усилителями класса АВ, особенностью усилителя класса G является то, что на небольшой громкости они работают, как усилители класса A, обеспечивая превосходное качество звука с минимальными искажениями, а при добавлении громкости работают с большей амплитудой, соответственно обеспечивая прирост мощности.
В качестве сабвуферного звена был выбран 10-дюймовый динамик Phoenix Gold Ti3 10d2 в закрытом ящике внутри запасного колеса. Динамик далеко не SQ-шный, но это как раз то, что нам надо. На средней громкости за счет закрытого ящика бас будет достаточно быстрым и точным, а на высокой громкости он нам таки поддаст углей в топку. Усиливаем его Helixом P ONE – достаточно мощным и довольно компактным для своего класса моноблоком.
Всей системой будет рулить аудиопроцессор Helix DSP 3 – проверенная рабочая лошадка.
Что касается источников воспроизведения:
1. Для прослушивания любимых треков – плеер FiiO X5, подключенный в процессор с помощью коаксиального кабеля.
2. На повседнев – штатное головное устройство, которое в дальнейшем было заменено на штатку на Android.
Ну что, с компоновкой определились, приступаем к выполнению работ.
Шумовиброизоляция производилась материалами компании StP, а именно материалами Aero NEW и Aero Plus NEW. Тут все по StандаPтам, так что останавливаться подробно не будем, «в двух словах» — зашумил, завибрил…
Сделали проставочные колечки под мидбасы – фанера, никаких военных технологий.
Интересный момент, касающийся дверных карт, который хочется отметить. Штатные защитные сетки на динамиках имели пластиковые ребра жесткости в виде сот, так вот, я их убрал, чтобы обеспечить максимальную акустическую прозрачность защитных сеток.
Это очень важный момент при замене акустики в автомобиле, который многие установщики упускают из виду, а некоторые – и вовсе не знают!
Дальше делаем подиумы под СЧ и ВЧ. Подиумы, по классике, делаем на базе заводских пластиковых накладок стоек лобового стекла и треугольников зеркал из полиэфирной смолы и стекловолокна. Ох, этот божественный запах полиэфирочки… Кстати, никогда не пренебрегайте правилами техники безопасности – всегда носите респиратор и защитные очки при работе с агрессивными химическими средствами!
Твитеры решил расположить в треугольниках зеркал, а среднечастотники на стойках ветрового стекла, так, и эстетически нет нагроможнения на стойках, и сцена будет пошире. Среднечастотники довольно требовательны к объему, поэтому чашки получились не маленькие.
Подиумы под ВЧ звено зашпатлевали, покрасили в черный и покрыли рояльным лаком
– они не сильно бросаются в глаза, подиумы же под СЧ вместе со стойками пришлось перетягивать алькантарой.
Получилось все довольно аккуратно.
Со стороны может показаться, что серединки перекрывают воздуховод на стекло, но это не совсем так. Воздух дует под серединками, и попадает на стекло, да, не так обильно, как с завода, но проблем никаких – стекла не потеют.
Переходим к «сабовику-затейнику»!
Сначала снял форму с запасного колеса. Здесь тоже ничего нового, малярный скотч, полиэфирная смола, стекловолокно, и методичная терпеливая работа.
Для того, чтобы добрать необходимый объем для сабвуферного динамика, и обеспечить ему жесткую основу для крепления, сверху допилил ящик.
Автозвук. Тернистый путь от SPL в SQ. Часть 1.
Были сняты дверные карты для последующей переделки и припертв домой. Ну, не могут же они просто дома же лежать? Их надо было обезжирить и заклеить малчрным скотчем, чтобы сделать первоначальные щиты из полиэфирной смолы и стекловолокна
Затем были куплены и расположены деревянные кольца под крепление динамиков. Было решено лепить в карту 6 динамиков и две пищалки. Сначала кольца были премерены к самой карте, необходимо было их расположить так, чтобы функциональность двери была сохранена (некоторые проекты делаются так, что даже, например, стекло опустить невозможно или ручку открывания двери выводят на кнопку и тому подобное). А затем кольца были закреплены на щитах и обтянуты лайкрой, поверх короторой наносится стекло волокно и полиэфирная смола.
Далее после высыхания все было отшлифовано и нанесён шпакля для выравнивания поверхности. Затем щиты были закреплены на дверные карту и задуты в раптор.
Что касаемо компонентов, был приобретён саб на 18 дюймов, вот такая дура
И вот такая ещё куча всякого железа: динамики, пищалки, усилители
Под саб был собран короб, по всем расчётам и параметрам, с трубой с раскрывом и т.д. Из-за трубы пришлось ставить саб катушкой наружу. Вот, собственно, весь результат месяцев сборки, пилежки, вони, бессонных ночей. Весь инстал в сборе
А вот и сам контуженый)
Вот такой проект у нас получился, да, я тоже немного помогала (в основном гундела, конечно). К сожалению, с этим инсталлом и этой машиной удалось поучаствовать только в двух этапах ЕММА и DB-Battle из-за серьёзной болезни.
В ээтом году новый проект, новый формат, про который я расскажу во второй части, если пост зайдет.
Муж мой, тег моё.
P.s. Эх, лучше бы с мужиками на рыбалку ездил!)
Автозвук
17 постов 276 подписчиков
Правила сообщества
Не используйте возможности сообщества для графической или текстовой рекламы чего-либо, не размещайте рекламные ссылки на сторонние ресурсы.
Пост не по теме тоже бан!
Машина классно сделана) А до SQ дошли?
Всегда желаю скорейшей смерти всем представителям семейства упопотых ублюдков, врубающих свои шарманки на колёсах среди ночи.
Ответ на пост «Про громкую музыку в автомобилях…»
Эх, вы, любитель «хорошего звука». Были бы вы настоящим аудиофилом, вы бы знали, что подстроенная под определенную форму помещения аудиосистема перестает быть такой уж хорошей как только в этом помещении меняется хоть что-нибудь. Чего уж говорить про настройку звука для авто и открытие окон и дверей. За пределами машины в лучшем случае не будет какафонии от:
1) эха вашего же звука от соседних автомобилей, стен и дорожных построек(отбойников/заборов/знаков)
2) смена помещения с закрытого на открытое сильно меняет импеданс помещения, что ОЧЕНЬ сильно меняет кривую поглощения звуковых волн, что очень сильно меняет характерную кривую частот, спрямления которой так вы добивались, но которую так знатно похерили как только открыли дверь
3) ВСЕ автомобильные динамики спроектированы на работу на короткой дистанции (это вам не уличные системы, которых отлично слышно и в 10 и в 100 метрах, я сейчас не про громкость), уже на дистанции в десяток метров звук меняется очень сильно
Оправдание, что это болезнь смехотворно. Я, например, скалеотик, и чо? Могу дать пощупать горб, если очень интересно, но сам никогда его в лицо людям тыкать не буду, ибо это, как минимум, неприлично
Понятия не имею, зачем отвечаю постом, мб привлечет внимание мамкиных автозвукарей
Дико извиняюсь, если кого то оскорбил. С большим уважением отношусь к хорошим автомобильным аудиосистемам, но ездить с ними на всю катушку под, прости господи, «кадиллак» а) небезопасно б) по-дебильному
Sound Qality. Сборка системы на качество звучания SQ. Этап основной – сбор компонентов. Потрачено. Про приобретенные компоненты, смету и планы на будущее.
Sound Qality. Сборка системы на качество звучания SQ. Этап основной – сбор компонентов. Потрачено. Про приобретенные компоненты, смету и планы на будущее.
Небольшое вступление и вводная в тему.
Всем доброго здравия. Давненько я здесь ничего не писал. Не было, в принципе, никаких новостей и изменений с машиной. Ездит и ездит, проблем не доставляет. Но недавно, новости все-таки появились, но не касательно машины, а её будущего музыкального звучания. Секретов я никаких не хранил, и в принципе давно намекал на то, что я хочу переосмыслить музыкальное звучание машины и вывести его на новый для себя уровень. Не заболел ещё «аудиофилией» – болезнью постоянной музыкальной модернизации, поиска лучшего звучания, постоянной смены железа и вечного поиска идеала, который не всех к этому идеалу приводит. Но, однако, подвижки к ней уже имеются, и не маленькие.
Если вспомнить Спектру, ну да там были не штатные динамики, два в передних дверях, два на задней полке и вроде все устраивало. Но еще бы. Только получил права, только приобрел машину, все внимание было на машину, а аудиосистема вообще отошла на второй план, до тех пор, пока более-менее не освоил вождение, и не привык к машине. Далее захотелось большего. И был приобретен мной магнитофон Pioneer MVH, который катается со мной по сей день. Железяка в принципе годная, и поэтому не нуждается в замене даже сейчас, когда я созрел собирать SQ.
Потом в мою жизнь пришла «Альмера», с её безпонтовыми 16 динамиками спереди (ну в моей комплектации было так) и с ней повторилось то же самое. На определенное время я вообще забыл про то, какая там акустика и что я слушаю. Но, как говориться, всему своё время и постепенно я начал заниматься и ей. Естественно без определенных масштабных целей и какого либо опыта. По сути, у меня и сейчас его мало, но что-то уже понимаю. Сначала я купил двух полоску JBL by Haman и установил её на фронт, поставив штатные динамики в тыл (штатно даже проводки не было), а далее нашару купил себе FOCAL Flax Evo, тогда даже не зная, что я себе купил. Как хорошо, что сейчас, когда у меня более грандиозные планы, эта двух полоска для меня на вес золота. Жалею лишь о том, что тогда по своей глупости не выбрал трёхполосную акустику от FOCAL. Цена у неё космос. Послушал, поездил, захотел большего и приобрел бюджетный усилитель Ground Zero, при помощи которого усилил двух полоску, стало конечно интереснее, но всё равно не то пальто. Перемен требуют наши сердца. В принципе, с таким арсеналом я проездил по сей день. Арсенал не понятный, толи это сбалансированный фронт, толи чуть-чуть улучшенная штатка, но уж точно не что то целостное.
И тут для меня открылся мир Sound Quality. Чтобы заболеть, достаточно один раз послушать чью-нибудь машину, построенную по принципу SQ. Сразу могу сказать, что SPL не моё. Про звуковое давление и громкие нотки баса знаю давно, и полно знакомых, у которых музыка собрана по данной философии. Бывал на соревнованиях по авто звуку где состязались в звуковом давлении. Что сказать весело, атмосфера по кайфу, но не для повседнева данная комбинация и это моё личное мнение. Поэтому SPL система сразу отошла в сторону. И на основании услышанного у меня зародилось большое желание собрать Sound Quality систему, хотя бы начального или среднего уровня, чем я в принципе сей час и занимаюсь. И в данном борт журнале я расскажу про первый этап воплощения мечты в реальность, а именно, про сбор компонентов. Расскажу про железяки, которые приобрел, планируемую схему установки, а так же про бюджет данной системы. Время такое, что цены сейчас улетели в космос на всё, и я думаю, стоит рассказать про то, сколько сейчас всё это стоит и как это было раньше, хотя бы примерно. Понятия бюджет и «дешман» вообще потеряли свои прямые значения. Всё очень дорого, и это только начало. Так же расскажу о недостатках системы, ведь бюджет, это всегда компромисс между чем то и чем-то и слабые места всё равно будут. Сегодня я расскажу про то, как собрать железяки для SQ системы с бюджетом в 142 070 рублей. И это только железо. В аудио системе SQ важную роль играет каждый элемент этой цепочки, всё взаимосвязано, поэтому ошибок и доработок не избежать, ну это моё мнение.
Впереди много работы, потраченных нервов, денег. Необходимо определиться с компоновкой и размещением, нужен ли тыл и не поломает ли он сцену, делать ли оформление или в гражданской семейной машине, которая соревноваться в авто звуке не будет оно не нужно. Шумить всю машину, или достаточно топовой шумки дверей и багажника? Над всем этим надо думать, опираясь на бюджет и возможности. Будет ли апгрейд системы? Бог знает, со временем, наверное, да. «Аудиофилия» — болезнь заразная и при этом одна из тех, которая приносит удовлетворение и удовольствие. Поэтому кому интересно, присаживайтесь поудобнее и читайте. Статья будет не маленькая. Разложу всё по полочкам.
Трех полосная SQ акустическая система. Про компоненты.
FOCAL Perfomance Flax Evo PS 165 FXE и Dego Spaceline SP 3.0 MR.
Здесь расскажу про компоненты трех полосной акустической системы, которые мне удалось собрать. Понимая, что «двушка» должного качества не даст, было принято решение таки собрать трех полосный фронт, в лучших традициях SQ. А теперь по порядку. За основу была взята двух полосная система родом из Франции. А именно: продукция от бренда Focal. Да-да, любимая многими Франция с их особенным характером звучания, технологиями и, шармом что ли. Система родом из страны шампанского, круассанов, и всевозможного шарма и романтики. У французов своё видение на многие вещи, в том числе и на автомобилестроение, мировоззрение ну и, конечно же, на музыку и акустические системы. Не скажу, что это видение всем по душе, но тут извините, кому нравиться Германия, кому Италия, а кому и Америка. Сколько людей столько и мнений. Мне лично понравились Focal, хотя так же поклоняюсь и перед Helix и JL и Audison с Hertz. Но, как должна звучать музыка? Конечно же спросите французов, они на этом собаку съели. Поэтому про двух полоску говоря, выбор пал на Focal Flax Evo PS 165 FXE. Отличный выбор могу сказать, не смотря на то, что этот выбор делался на «шару» около девяти месяцев назад, а то и больше. Данная акустическая система существует и в трех полосном варианте и в двух полосном, и коаксиалы есть, ну и собственно отдельно мидбасовая пара динамиков тоже продаётся, но, к сожалению, или к счастью, я в своё время до них не добрался. Поэтому уж имеем что имеем, а именно – двух полосную систему.
Немного о маркетинге и пафосе. Ни для кого не секрет, что корпорация именитая и крупная, и уж в маркетинге себя не обделит. Компания тратит кучу «бабла» на собственные разработки и особенностей в её продукции, а именно в проектировании и звучании хватает. Всего понемножку. Приятная, классная и надежная коробка, в которой тоже работали дизайнеры. Начнем с конструкции мидбаса данной акустической системы. Литая гравировка гласит Focal. Диффузор выполнен из не структурированного льна выполненный «спайкой», который комбинирован с тонкими волокнами стекло ткани сверху и низу и подрезанный лазерной технологией. В итоге получаем хорошую жесткость и в то же время легкость диффузора. Уж не знаю, сколько это весит, но поверим нашим любимым маркетологам, которые очень любят рассказывать о своём детище – мало. Так же присутствует фазовыравнивающая «пуля» не свойственная многим акустическим системам. Вещь хорошая, поскольку она выравнивает диаграмму излучения и в целом точно те плохо то, что в конструкции данных динамиков она есть. Подвес называется, по-моему, ТМД. Что о нем следует знать, так это то, что он увесистый, имеет хороший поршневой ход и соответственно, широкие и хорошие ходовые качества.
Динамик массивный, очень качественно выполнен, чувствуешь, что держишь в руках стоящую «вещь». Динамик имеет дополнительное охлаждение в виде вентиляционных отверстий в корзине и так же центральное осевое охлаждение в низу, что при его характеристиках, я думаю, очень не помешает. Корзина литая, и это всё, на мой взгляд, что о ней следует знать.
Переходим к высоким частотам. «Симпотный» динамик, сетка держится на магните, на самом же деле больше фиксаторами, магнит носит лишь вспомогательную функция. Корпус выполнен по стандарту. И снова переходим к хвалебным технологиям Focal, в которой диффузор «пищалки» имеет не выпуклый купол, как в большинстве других высокочастотников, а вогнутый. Смысл данной технологии – обеспечить широкую диаграмму направленности. Материал изготовления – алюминиево-магниевый. Каких улучшений достигла данная конструкция я не знаю, но это ноу-хау сто процентов. Знаю одно, данная технология им далась очень сложно наряду со льном и прочей «дребедению», а что в итоге? В итоге слушатель всегда прав. Так же могу похвалиться тем что, на какой-то Европейской ассоциации данная акустика заняла все возможные призовые места и была признана лучшей в мире, как бы громко это не звучало. Ну, откуда растут ноги это уже не моё дело. Суть в том, что это Focal, это одна из лучших контор по акустике и это факт, и данная «двушка» была признана лучшей в мире, да простят меня Audison. Её везде хвалят и целуют в «туза», она победила во все возможных ассоциациях и сравнениях в Европе. Да и в конце концов у неё есть уникальные технологии.
Вопрос в другом, откинем все технологии и маркетинг и спросим обычного Емелю с привокзальной площади, а как она звучит, а звучит она породисто Вася! Фокал жи есть и этим всё сказано. Более того, в комплекте будут всевозможные болтики и подиумы для установки, а так же фирменные Фокаловские сетки под мидбас. Присутствуют твиттеры, выполненные из не бюджетного пластика с «прорезиненным» покрытием. Но по ним данной информации достаточно. Какой у них там диапазон настроек совершенно не интересен, потому что они в моей эксплуатации изживают своё и в будущем подключении просто полетят в мусорку, или уж совести ради, обратно в коробку. Да здравствует «поканалка» и мостовой режим. Ну и внедрения процессора не избежать. Система отлично отыгрывает рок, ну оно и понятно, с женой надо считаться, а она у меня любит рок во всех его проявлениях. Ну что, как гласит лозунг Focal – listen beyond. Так что всем вам листен беёнд!
Ну что же, переходим к третьему компоненту трех полоски, а именно, к средне частотным динамикам, без которых не нарисовать желаемую нами картину. И тут речь резко пойдёт о немцах, так как выбор пал на породистую Германию. Dego Spaceline SP 3.0 MR – это очень качественная, чёткая и детализированная акустика с отличной глубиной передаваемого материала. Серия, как и бренд, наряду с Focal очень известны и ничем не уступают по качеству производства и, собственно звуковой картины. Данные динамики приобретались заведомо позднее «двушки», и послужат дополнением в неё. Из этих компонентов вырастает Германо-Французская трёх полосная акустическая система. Из приятного визуально, наблюдается немецкий педантичный подход к качеству изготовления и визуализации оформления. Диффузор изготовлен из алюминия. В комплекте отсутствуют сетки. Пришлось докупать сетки наряду с подиумами и проставочными кольцами.
Компания Dego была основана в 1989 году и занимается производством акустики в автомобильном мире в Германии и Европе. Немного о конструкции «серединок»: использование сверхлегкой, жесткой алюминиевой мембраны, специально подготовленной в процессе анодирования, что позволяет резко увеличить скорость звука. Это означает, что импульсы от звуковой катушки распространяются радиально к краю алюминиевого диффузора в разы быстрее, чем от других материалов диффузора. Оптимизирована форма резиновой оболочки. Специальное клейкое соединение металлического конуса и резиновой окантовки обещают чрезвычайно высокую управляемость. Разработка компьютерной формы алюминиевого диффузора, используя некоторые точно оптимизированные RACE (резонансное затухание конуса), чтобы избежать разрушения резонансов на высоких частотах. Обещает звук без искажений и окраски по всему звуковому спектру. Воспроизведение музыки более динамичное, точное и детальное, но без резкости и металлической окраски звука.
Подводя небольшой итог по собранной трёх-полоске, могу сказать, что это самая сильная сторона собираемой акустической системы. Компоненты очень не бюджетные, очень породистые и капризные с великолепным звучанием на выходе. Поэтому нам предстоит их грамотный монтаж и настройка. Монтажной глубины в 36 мм и монтажного диаметра в 71 мм вполне хватит для лобовых стоек автомобиля. «Серединки» упакованы в компактную коробочку, в которой расположилось два динамика, инструкция на немецком и гарантийный документ. Delinition of Sound — как гласит лозунг бренда. Очень любопытно, как удастся подружить Францию и Германию, результат увидим позднее, но уверен, он однозначно порадует. Про Dego дополнительную инфу изучал на официальном сайте:
degoaudio.de/pages/about-us-1
HELIX D Four, одна голова хорошо, а две лучше, пара четырёх канальных усилителей, разруливаем трёх полоску.
В этом разделе я расскажу про усилители, которые я выбрал для своей трёх полосной акустической системы. И вновь у нас Германия. Это творение Audioteс Fischer Helix D Four. В семействе компании Helix это младший брат, или, если говорить своими словами более доступный сегмент, в отличии от остальной продукции компании. Этот усилитель носит класс АВ, несмотря на то, что в названии устройства красуется буква D. Данный усилитель, это новый шаг Helix, а именно, шаг к доступности без потери качества и лоска. Мощный усилитель с отличными данными измерений и достаточным количеством функция гарантируют чистый и четкий звук. Helix D Four имеет в своём арсенале активный «кроссовер» с фильтром верхних частот и низких частот, а так же усилением низких частот. Имеется возможность добавить дополнительный пульт дистанционного управления громкостью для каналов усилителя C и D, что очень полезно, если эти выходы запускают сабвуфер. Отличное решение, хороший усилитель за приличную и в то же время доступную цену, чтобы собрать трех полоску, либо двух полосный фронт, либо фронт плюс тыл плюс сабвуфер. В нашей системе таких железяк куплено две, на весь трёх полосный фронт. Имеет 4 канала, каждый из которых имеет мощность RMS 4 Om 4 по 65 Ват. Каналы усилителя «мостятся» и в «мосту он выдаёт 180 Ват. К тому же «усь» прекрасно «пашет» не только на 4 Ом, но и на 2 Ом. Из функций данного продукта, наверное, необходимо отметить эти: 4-канальный вход высокого и низкого уровня, интеллектуальный вход высокого уровня со схемой ADEP (защита от ошибок расширенной диагностики) и функцией автоматического включения, полностью активный кроссовер с фильтрами высоких и низких частот, полосой пропускания и усилением низких частот, стабильность источника питания MOSFET, переключатель «Режим ввода» для гибкости входного сигнала, чувствительность входа высокого уровня до 14 В макс, кабельный пульт дистанционного управления для регулировки громкости каналов C и D, который можно приобрести опционально, массивный алюминиевый радиатор для наилучших условий охлаждения.
Казалось бы, не нужно затрагивать тему дизайна, ведь в первую очередь нас интересует само звучание, но как всегда я на нём остановлюсь. Потому что дизайн железяк, не малым образом влияет на привлекательность оформления системы в багажнике. Радует тот факт, что всё больше и больше в последнее время Audiotec Fischer не обделяют вниманием дизайн младших своих моделей, и выполняют их в общем классическом фирменном стиле Helix. Потому что D Four стилистически однозначно перекликается с топовыми усилителями компании. И это блин, просто отлично. При небольшом бюджете ты получаешь отличное качество звучания и возможность сообразить стильную «инсталляцию». Строгий, массивный, по-немецки педантичный корпус с отшлифованными текстурами и поверхностями выполнен в воронёно-черном матовом, цвете. На корпусе, как и полагается, блестит логотип компании Helix. К дизайну вопросов ноль, всё стильно, по существу и без лишнего пафоса и каких либо излишних деталей. Компоновочная часть усилителя стандартная до безобразия, ничем не удивишь, но оно и не надо. Линейная часть со всеми доступными регулировками расположились с одного борта корпуса, терминалы акустики и силовая часть с другой. Усилитель может использоваться в штатных акустических системах с самодиагностикой. Я не знаю что это, мне просто это сказали. В общем и целом данный агрегат позиционируется как один из младших устройств компании, при этом имеет её фирменный дизайн, и качество звучания. И, самое главное, что усилитель честный и проверенный временем. Всё прости и надёжно, никаких подводных камней. Прекрасное решение от европейского бренда.
Ну а так вообще немного о компании Audioteck Fischer, которая была основана в 1990 году. За время своего существования компания получила мировое признание и стала одним из мировых лидеров в области аудио продукции и разработок с технологиями в этом сегменте. Бренд Helix является одним из множества творений данной компании. Родом из Германии с любовью. Чтобы написать про «усь» заглянул на сайт данной компании и порылся в информации о компании и усилителе, в общем, не значительно пользовался информацией с официального сайта Audioteck Fischer, а именно, данный ресурс:
www.audiotec-fischer.de/en/helix/amplifiers/d-four
BLACK HYDRA HGS-2521. Черная гидра, как сабовое звено в SQ системе. Немного о данном выборе, о Блек Гидре, Alphard Group и другом. Deaf Bonce AAP-2100.1D – моноблок класса D.
Немного о Черной гидре и моём выборе. Данный сабвуфер я выбрал, исходя из услышанного, лично. Довелось послушать систему, в которой сабовым звеном выступает Black Hydra HGS-2521, точнее пара таких сабов. И мне данное звучание понравилось. Более того, меня более чем устроила его цена, которая, как говорится, не дорого и не дёшево. И поэтому таким вот образом я решил поддержать данным бренд от Alphard Group и наслаждаться звучанием данного низкочастотного динамика. Это стандартная десяточка, которая достаточно успешно поместиться в любую компоновку Sound Quality системы, будь это стандартный закрытый ящик либо «стелс», либо врезать его в заднюю полку и готовить монтажный короб, варианты есть, в общем. Как утверждают сами разработчики, данный саб построен в полном соответствии с философией бескомпромиссных SQ сабвуферов. И этому, я думаю, можно верить.
Вообще Гидра, как отдельный бренд, заявила о себе в 2016 году, с одной стороны надо полагать, что временной промежуток данного продукта нельзя назвать длительным. Целью данного бренда занять нишу в мире SQ, и для компании Alphard это совершенно новый опыт. Поскольку весь свой длительный путь на рынке она протаптывала чем угодно, но никак не качеством звучания. Но если верить рекламе, маркетингу, ну и, собственно, пользователям данного бренда. Подход к созданию качества достоин уважения. Насколько известно потрачен приличный бюджет на собственные разработки, изучение принципов SQ, создания в данном сегменте собственного Я. Вроде бы как даже были привлечены какие-то очень уважаемые люди из мира шикарного звучания, которые давали советы, проводили консультации и всячески помогали в создании данной «звуковой машины». Короче, все силы были направлены на то, чтобы конкурировать с именитыми брендами SQ, удовлетворять потребности людей, помешанных на качественном «звучке» и конкурировать на рынке акустики данного сегмента. На данный момент разработок уже хватает, есть и двух полосные системы и трёх полосные системы и усилители, ну и собственно, сабвуферы в единственной модели, насколько мне известно. О которой сегодня я и пишу, не прикрывая гордыню. Вроде как и процессоры они собираются производить, и в общем то полноценно устроиться в SQ гнёздышке. У Альфакда сегодня на рынке три подбренда на все случаи жизни: Deaf Bonce для соревнований по авто звуку и SPL систем, в общем, для спортивных пацанов у которых от мощных ноток баса кубики на животе появляются, AVATAR в моём понимании про то же самое, ну может быть он где то по дешевле. И вот, собственно Black Hydra хочет в мир SQ, в который она уже попала.
Про характеристики и для написания про Гидру читал этот ресурс:
blackhydra.audio/subwoofers/hgs-2521
А вот теперь о неоднозначных моментах или, может, слабых местах моей системы, но это не точно. Качать Черную гидру будет моноблок D класса от Deaf Bonce AAP-2100.1D. Да, знаю что это больше про SPL систему, но как я уже писал – Гидра может быть как универсальной, так и «SQшной». В общем, может это и ошибка с моноблоком, но пока что мыслим на позитиве и слушаем что у нас из этого получиться. Данному моноблоку много описаний не надо. Бразилия одним словом, запаса валом. Всем известный агрегат.
Про тыл акустической системы, который намеренно обделили бюджетом и вниманием. Двух полоска JBL by Haman, двух канальный усилитель Ground Zero GZIA 2130 HPX. Пилим из того что есть не в ущерб основному.
Всё дальше и дальше углубляюсь в свою систему и по тексту видно, что мы добрались до тыла акустической системы, который в моей системе, скорее всего, тоже будет. Хотя мне, конечно, рекомендовали от него отказаться, мол, сцену ломать будет да и зачем тебе задняя акустика если ты ездишь впереди и на фронт вся надежда. Согласен, но как я считаю, «подзвучка» отнюдь не помешает, я, будучи за рулем, скорее всего её не услышу, зато она будет у пассажиров, и будет служит, помимо «подзвучки», для звуковой «заполненности» или плотности.
Поскольку у меня в арсенале есть двух компонентная акустика JBL by Haman и двух канальный усилитель Ground Zero GZIA 2130 HPX, почему бы этим не воспользоваться. Не хочется, если честно, отказываться от тыла, даже если он и роли, то большой и не имеет. Лучше, когда что то, есть и копаться настраивать, искать подходящее звучание, чем когда у тебя чего-то нету, и ты уже однозначно ничего не сделаешь. Про исторические справки, описания и прочее здесь не буду. Обычная двушка JBL, обычный двухканальник Граун Зеро, не SQ и не SPL и не то не и то. Просто сбалансированные динамики и «усь» имеющие достойное приятное звучание. По предположениям в установке в систему всё просто. Мидбас и пищалка установлены в задних дверях. Режет их штатный кроссовер, двух канальный «усь» прокачивает данную акустику стандартно. Вот такая вот коллаборация. При помощи твитеров и настроек усилителя можно добиться хорошей подзвучки, которая нам нужна, большего от неё не требуется, хотя она это и может. Как говорится не понравиться, отключить динамики не долго, а так хоть есть варианты настроить что-то нормальное.
Немного о усилителе. Если четно, несмотря на его достаточно скромные характеристики, он очень красивый и выдержан в стилистике серии. Компоновка вполне себе традиционная, корпус алюминиевый, профиль выполнен под слегка золотистый титан, центральная часть лицевой стороны имеет лакированную, выполненную под рояльный лак вставку с надписью бренда (или это черный зеркальный пластик, не знаю точно из чего), которая светиться бело-лунным цветом при работе усилителя. В нижних рёбрах охлаждения — пазы для крепёжных винтов. Усилитель имеет класс АВ. Про JBL рассказывать нечего, обычная акустика из двух компонентов, которая у меня давно стоит, она сделана из стандартных простых материалов и имеет приличное, приятное звучание. Так что я думаю — данный вариант имеет место быть и получиться вполне себе прилично, даже на компонентов из бюджетного и стандартного.
Процессор Deaf Bonce Machete M8 DSP. Об устройстве, видение системы, о планируемом будущем подключении.
В данном разделе речь пойдёт о звуковом процессоре начального уровня Deaf Bonce Machete M8 DSP. Очень часто возникает сложность в настройке звука в автомобиле, особенно когда у тебя штатная магнитола. И возникает резонный вопрос, а какой источник звука выбрать и как отстроить звучание в данной ситуации. Существуют головные устройства без функционала вообще, но с расширенными звуковыми настройками и регулировками. В итоге дисплея и функционала нет, а настроек, заложенных в данных устройствах всё равно не достаточно. Либо же установить ГУ с двухдиновым экраном, с камерой заднего вида и прочими «плюшками», но похоронить музыку насовсем. Выбор не простой и всё равно приходиться идти на компромисс. Моё ГУ в лице Pioneer MVH-AV240 имеет и опции и настройки, но и тех и других не достаточно, сейчас настроек звука мне в нём просто мало, детально ничего не отстроить. Самое оптимальное и правильное решение, поставить в систему процессор с расширенной звуковой коррекцией и временными задержками, хотя бы начального уровня.
115
Входы RCA 2 пары
Выходы RCA 4 пары
Процессор
Сопротивление входов высокого уровня, Ом (Ω) 180
Аналоговые входы высокого уровня 4 канала
Аналоговые линейные выходы 8 каналов
Другое
Частота дискретизации, (бит/кГц) 24 / 48
Сопротивление на входах RCA, (Ом) > 20000″>
Про M8DSP можно почитать здесь: Твик аудиопроцессора Machete M8-DSP
Поэтому-то мне, начинающему и был выбран один из самых доступных и функциональных DSP на рынке — Deaf Bonce Machete M8 DSP. Процессор по размеру компактный, три пачки парламента положите в ряд и зажигалку добавьте, и будет вам этот процессор в размерах. О конструкции: по одной стороне расположен разъемы для подключения входящих, а так же разъем для подключения к ноутбуку, по другую сторону восемь каналов выходящих и вход для подключения Bluetooth модуля, который, к сожалению, приобретается опционально, отдельно. Имеется пульт дистанционного управления громкостью, параметрами настроек и уровнем баса, с инкодером и джойстиком, приятная синяя подсветка, которая, как говорят, лупит по глазам, будь здоров. Многие этот дисплей на пульте тонируют.
Функционал данного процессора, если не топовый, ну, это обусловлено ценой, то уж точно, достаточно богатый в данном бюджете. Оптика в данном DSP отсутствует. Таким образом, возможности данного устройства позволят мне настроить детально звучание моей системы. Да это начальный уровень, но я и сам новичок, да апгрейд потом, скорее всего, потребуется, по кто из вас SQшники с первого раза сделал всё и не лазил после этого в свою систему вообще никогда. Аудиофилия — болезнь заразная и никого она, по сути, не отпускает.
Про будущую установку и как это заработает.
В общем и целом открытий никто не делает и к ноу-хау не стремится. Как мне всё это видится. Начну с головного устройства.
Головное устройство — всему голова, в моё случае ГУ выступает Pioneer MVH-AV240. Мультимедийная «бошка» нужна мне функциональная, с экраном, Bluetooth громкой связь и камерой заднего вида. То есть надо и фотографии полистать и видео форматы, чтоб читала, чтобы «киношки» смотреть в период «кемпинга». Чтоб и звуковое сопровождение было хорошим, поэтому данное устройство пока что меня удовлетворяет и для моих целей самое то. Трех полосный фронт следом, так как с «двушкой» того качества, которым обладает «трёшка» получить нельзя.
С ГУ сигнал пойдет на процессор Deaf Bonce Machete M8 DSP, следом от него сигнал идёт на три усилителя. Побортно-поканальное усиление, скажем так. Как это происходит: фронтальные динамики левого борта, качает один четырех-канальный усилитель Helix D Four, фронтальные динамики правого борта качает второй четырех канальный усилитель Helix D Four, «поканально» по одному каналу на средние и высокие частоты и четыре канала мостами на мидбасовые динамики. Тыл акустической системы задействован без участия процессора для «подзвучки».
Тылом занимается «двушка» JBL by Harman, частоты режем кроссоверами и прокачиваем через двухканальный усилитель Ground Zero GZIA 2130 HPX. Настройку проводим через сам «усь» и «гейном» глушим звучание тыла на столько, насколько потребует сцена.
Сабвуфер Black Hydra HGS-2521 качает моноблок класса D Deaf Bonce AAP-2100.1D, настройку «саба», естественно делаем через моноблок. И как вы поняли в данном формате «саб» будет работать без участия процессора. Да, сыровато, да при желании требует доработки данная система, но как говориться, всегда правы уши, и если данные компоненты мне слух ласкать будут, то значит для меня это отличное решение, если нет, да здравствует Аудиофилия и бесконечный поиск лучшего звучания.
Сколько всё это стоит? Знаете, в последнее время понимаю, что слово бюджет теряет своё смысловое значение. Такое ощущение, что бюджета в скором времени просто не будет и язык не повернётся это слово вообще произносить. Цены на всё, в том числе и на аудио железо растут со скоростью света. К примеру, когда я остановился в выборе усилителя на Helix D Four, он стоил 15 000 рублей, через полтора месяца когда я собрался их покупал я приобрёл их за 18 000 рублей за один усилитель. Focal Perfomanse Flax Evo я покупал за 25 000, сейчас, пока пишу бортжурнал проанализировал цены на Францию и получил по щам 28 000 рублей. И к слову так везде, Dego стал дороже однозначно, а когда узнал, что мой процессор, когда то вообще 10 000 стоил чуть не прослезился. И так со всем и во всём. Здесь прилагаю свою потраченную смету на оборудование и сбор компонентов, многие компоненты приобретались заведомо раньше и в разное время.
Это исключительно мой прайс:
И пока это только компоненты, итог: 142 070
1)Головное устройство Pioneer MVH-AV240 15 000
2) Двух компонентная акустическая система FOCAL Perfomance Flax Evo PS 165 FXE 25 000
3) Средне частотные динамики Dego Spaceline SP 3.0 MR и кольца с сетками 16 100
4) Двух компонентная акустическая система JBL by Harman 5 000
5) Двухканальный усилитель Ground Zero GZIA 2130 HPX 4 500
6) 4-х канальный усилитель Helix D Four 18 000
7) 4-х канальный усилитель Helix D Four 18 000
8) Процессор Machete Def Bounce M8DSP 16 490
9) Сабвуфер Black Hydra HGS 2521 12 990
10) Мотоблок Deaf Bonce AAP 2100.1D 10 990
Страшно совсем жить короче. На этом у меня всё будет, старался написать информативно и интересно, поэтому к отчёту подошёл со всей основательностью. Просьба есть. Нуждаюсь в адекватных советах по оформлению и расположению системы, а так же ваше мнение и советы по апгрейду системы. Первого декабря я загоняю машину в студию для оформления системы в салоне, а именно: изготовление и перетяжка стоек и подиумов под мидбас, обсуждения планов на будующее.