Греются провода генератора на мотоцикле

Содержание

Греются провода от генератора мотоцикла

Форум владельцев Honda CBR: греется проводка между реле и генератором — Форум владельцев Honda CBR

греется проводка между реле и генератором

#1 user offPatrol user popup

#2 user offstas user popup

Patrol (Apr 29 2008, 09:54 AM) писал:

Ну, мы же не знаем, что там тебе «опытные электрики» накрутили. Поезжай к ним, тем более ты «новичек в японской мототехнике». Греться проводка не должна. Посоветовать много что можно, но не вижу смысла — все равно поедешь к «опытным электрикам».

Забавный у тебя мотоцикл: 929-й 96 года.

#3 user offEngine user popup

stas (Apr 29 2008, 09:32 AM) писал:

#4 user offDEN919 user popup

#5 user offPatrol user popup

#6 user offPatrol user popup

#7 user offPatrol user popup

#8 user off954rr@e1.ru user popup

зы
после нормальной перемотки гены(нормальными спецами) всё нормально работает проверено!!

#9 user offDEN919 user popup

Patrol (Apr 30 2008, 11:45 PM) писал:

#10 user offPatrol user popup

#11 user offAAV user popup

Patrol (May 1 2008, 12:07 PM) писал:

#12 user offPatrol user popup

съезжу к элетрикам и потом подробнее опишу в форуме симптомы и неполадки фаера, пока только поверхностно могу сказать. понимаю что ждать в моем случае советов не приходится, в общем буду искать и ждать всю полезную информацию. заранее всем благодарен! с уважением «будущий фаервод»

AAV (May 1 2008, 02:10 PM) писал:

в паспорте так написано, наговаривать не стану

в свидетельстве о регистрации которая сейчас у меня в руках написано год вып. 1996, модель двигателя sc28e, мощность квт/л.с. 108/148

#13 user offstas user popup

Patrol (May 1 2008, 02:20 PM) писал:

Это у тебя не 929, и даже не 919, а 893-й. И год у него максимум может быть 95-й. Так что не ошибись со схемой/запчастями.

#14 user off954rr@e1.ru user popup

Patrol (May 1 2008, 11:20 AM) писал:

#15 user offPatrol user popup

#16 user off954rr@e1.ru user popup

Patrol (May 1 2008, 11:49 AM) писал:

Это у тебя не 929, и даже не 919, а 893-й. И год у него максимум может быть 95-й. Так что не ошибись со схемой/запчастями.

мотоцикл доставлен был года два назад из владика, может там чего не так написали?? я учту конечно ваши поправки, но все таки документы есть документы, смысл кому то их исправлять или подделывать.. блин.. че попало.

929 выпускался с 99года

мотор сц 28 выпускался по 95 год и кобыл у него 128 было..

а вот на тему доков нуеенаххх (ибо криминалисимо)
зы
у нас бы ты вспотел с такими доками моц за нормальные деньги продавать

#17 user offPatrol user popup

954rr@e1.ru (May 1 2008, 03:33 PM) писал:

929 выпускался с 99года

мотор сц 28 выпускался по 95 год и кобыл у него 128 было..

а вот на тему доков нуеенаххх (ибо криминалисимо)
зы
у нас бы ты вспотел с такими доками моц за нормальные деньги продавать

все ясно! кстати знакомый этот, это директор аэродромдорстрой у которого мой брат работал инженером одно время, они с братом в ладах, он так и сказал что 128 л.с. в двиге када продавал его нам. это уже потом я изучал птс и написал вам о 148л.с. 929 кубах. возможно доки во владике еще переделали, ну да ладно! главное сначала он его за 150 р. продавал, не по газете а так знакомым, потом брат поинтересовался за сколько он ему отдаст, уступил за 100, в итоге куплен он был вовсе за 80! дак а че ему? у него катер здоровый на прицепе у тягача джи-эм-си стоит! состояние у фаера очень приличное, покупкой доволен а то что не 148 л.с. ерунда! после всяких уралов 128л.с с головой хватит!

#18 user offDanny user popup

Patrol (May 1 2008, 12:49 PM) писал:

Это у тебя не 929, и даже не 919, а 893-й. И год у него максимум может быть 95-й. Так что не ошибись со схемой/запчастями.

чето я запутался.. в тех. паспорте и свидетельстве о регистрации записаны данные которые я вам привел, они и на обеих бумажках одинаковые. как такое могло получится непонятно мотоцикл доставлен был года два назад из владика, может там чего не так написали?? я учту конечно ваши поправки, но все таки документы есть документы, смысл кому то их исправлять или подделывать.. блин.. че попало.

Греются провода

Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.

. После скрутил просто, без колодки. Контакт нормальный, проверил еще раз — однако провода горячие.

Походу подгорела релюха, напруга на клемах релюхи — 12.6 на холостом, на оборотах 13.7.

Походу подгорела релюха, напруга на клемах релюхи — 12.6 на холостом, на оборотах 13.7.

ИМеетцо ввиду реле-регулятор?

Wander, у меня тоже 12.6-12.8 В на холостом, на средних оборотах 13.6 В. Так и должно быть, я считаю.

Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.

Wander, у меня тоже 12.6-12.8 В на холостом, на средних оборотах 13.6 В. Так и должно быть, я считаю.

Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.

Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.

в истине. вот сам прикинь. нормальный живой аккум имеет собственный заряд 12.7-12.8 вольт. ну и как ты собираешься его заряжать на ХХ.

Правда в том, что ты, Гена не смотрел мануал, где ЧЁРНЫМ ПО БЕЛОМУ написано какое именно напряжение выдаёт генератор на холостых, средних и высоких.
Твоя «теория» перечёркивается практикой.

Зы, Без обид. Так и есть. Но вот совсем другое дело, если ты эти ТТХ хочешь улучшить. Лично у меня на холостых при всей включенной иллюминации. 14.7 Вольт. Но я над этим работал.
А по штату- так и будет.

Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.

    twitter

top

Источник

Греются провода от генератора мотоцикла

Форум владельцев Honda CBR: греется проводка между реле и генератором — Форум владельцев Honda CBR

греется проводка между реле и генератором

#1 user offPatrol user popup

#2 user offstas user popup

Patrol (Apr 29 2008, 09:54 AM) писал:

Ну, мы же не знаем, что там тебе «опытные электрики» накрутили. Поезжай к ним, тем более ты «новичек в японской мототехнике». Греться проводка не должна. Посоветовать много что можно, но не вижу смысла — все равно поедешь к «опытным электрикам».

Забавный у тебя мотоцикл: 929-й 96 года.

#3 user offEngine user popup

stas (Apr 29 2008, 09:32 AM) писал:

#4 user offDEN919 user popup

#5 user offPatrol user popup

#6 user offPatrol user popup

#7 user offPatrol user popup

#8 user off954rr@e1.ru user popup

зы
после нормальной перемотки гены(нормальными спецами) всё нормально работает проверено!!

#9 user offDEN919 user popup

Patrol (Apr 30 2008, 11:45 PM) писал:

#10 user offPatrol user popup

#11 user offAAV user popup

Patrol (May 1 2008, 12:07 PM) писал:

#12 user offPatrol user popup

съезжу к элетрикам и потом подробнее опишу в форуме симптомы и неполадки фаера, пока только поверхностно могу сказать. понимаю что ждать в моем случае советов не приходится, в общем буду искать и ждать всю полезную информацию. заранее всем благодарен! с уважением «будущий фаервод»

AAV (May 1 2008, 02:10 PM) писал:

в паспорте так написано, наговаривать не стану

в свидетельстве о регистрации которая сейчас у меня в руках написано год вып. 1996, модель двигателя sc28e, мощность квт/л.с. 108/148

#13 user offstas user popup

Patrol (May 1 2008, 02:20 PM) писал:

Это у тебя не 929, и даже не 919, а 893-й. И год у него максимум может быть 95-й. Так что не ошибись со схемой/запчастями.

#14 user off954rr@e1.ru user popup

Patrol (May 1 2008, 11:20 AM) писал:

#15 user offPatrol user popup

#16 user off954rr@e1.ru user popup

Patrol (May 1 2008, 11:49 AM) писал:

Это у тебя не 929, и даже не 919, а 893-й. И год у него максимум может быть 95-й. Так что не ошибись со схемой/запчастями.

мотоцикл доставлен был года два назад из владика, может там чего не так написали?? я учту конечно ваши поправки, но все таки документы есть документы, смысл кому то их исправлять или подделывать.. блин.. че попало.

929 выпускался с 99года

мотор сц 28 выпускался по 95 год и кобыл у него 128 было..

а вот на тему доков нуеенаххх (ибо криминалисимо)
зы
у нас бы ты вспотел с такими доками моц за нормальные деньги продавать

#17 user offPatrol user popup

954rr@e1.ru (May 1 2008, 03:33 PM) писал:

929 выпускался с 99года

мотор сц 28 выпускался по 95 год и кобыл у него 128 было..

а вот на тему доков нуеенаххх (ибо криминалисимо)
зы
у нас бы ты вспотел с такими доками моц за нормальные деньги продавать

все ясно! кстати знакомый этот, это директор аэродромдорстрой у которого мой брат работал инженером одно время, они с братом в ладах, он так и сказал что 128 л.с. в двиге када продавал его нам. это уже потом я изучал птс и написал вам о 148л.с. 929 кубах. возможно доки во владике еще переделали, ну да ладно! главное сначала он его за 150 р. продавал, не по газете а так знакомым, потом брат поинтересовался за сколько он ему отдаст, уступил за 100, в итоге куплен он был вовсе за 80! дак а че ему? у него катер здоровый на прицепе у тягача джи-эм-си стоит! состояние у фаера очень приличное, покупкой доволен а то что не 148 л.с. ерунда! после всяких уралов 128л.с с головой хватит!

#18 user offDanny user popup

Patrol (May 1 2008, 12:49 PM) писал:

Это у тебя не 929, и даже не 919, а 893-й. И год у него максимум может быть 95-й. Так что не ошибись со схемой/запчастями.

чето я запутался.. в тех. паспорте и свидетельстве о регистрации записаны данные которые я вам привел, они и на обеих бумажках одинаковые. как такое могло получится непонятно мотоцикл доставлен был года два назад из владика, может там чего не так написали?? я учту конечно ваши поправки, но все таки документы есть документы, смысл кому то их исправлять или подделывать.. блин.. че попало.

Греются провода

Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.

. После скрутил просто, без колодки. Контакт нормальный, проверил еще раз — однако провода горячие.

Походу подгорела релюха, напруга на клемах релюхи — 12.6 на холостом, на оборотах 13.7.

Походу подгорела релюха, напруга на клемах релюхи — 12.6 на холостом, на оборотах 13.7.

ИМеетцо ввиду реле-регулятор?

Wander, у меня тоже 12.6-12.8 В на холостом, на средних оборотах 13.6 В. Так и должно быть, я считаю.

Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.

Wander, у меня тоже 12.6-12.8 В на холостом, на средних оборотах 13.6 В. Так и должно быть, я считаю.

Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.

Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.

в истине. вот сам прикинь. нормальный живой аккум имеет собственный заряд 12.7-12.8 вольт. ну и как ты собираешься его заряжать на ХХ.

Правда в том, что ты, Гена не смотрел мануал, где ЧЁРНЫМ ПО БЕЛОМУ написано какое именно напряжение выдаёт генератор на холостых, средних и высоких.
Твоя «теория» перечёркивается практикой.

Зы, Без обид. Так и есть. Но вот совсем другое дело, если ты эти ТТХ хочешь улучшить. Лично у меня на холостых при всей включенной иллюминации. 14.7 Вольт. Но я над этим работал.
А по штату- так и будет.

Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.

    twitter

top

Источник

Греются провода от генератора мотоцикл

Форум владельцев Honda CBR: греется проводка между реле и генератором — Форум владельцев Honda CBR

греется проводка между реле и генератором

#1 user offPatrol user popup

#2 user offstas user popup

Patrol (Apr 29 2008, 09:54 AM) писал:

Ну, мы же не знаем, что там тебе «опытные электрики» накрутили. Поезжай к ним, тем более ты «новичек в японской мототехнике». Греться проводка не должна. Посоветовать много что можно, но не вижу смысла — все равно поедешь к «опытным электрикам».

Забавный у тебя мотоцикл: 929-й 96 года.

#3 user offEngine user popup

stas (Apr 29 2008, 09:32 AM) писал:

#4 user offDEN919 user popup

#5 user offPatrol user popup

#6 user offPatrol user popup

#7 user offPatrol user popup

#8 user off954rr@e1.ru user popup

зы
после нормальной перемотки гены(нормальными спецами) всё нормально работает проверено!!

#9 user offDEN919 user popup

Patrol (Apr 30 2008, 11:45 PM) писал:

#10 user offPatrol user popup

#11 user offAAV user popup

Patrol (May 1 2008, 12:07 PM) писал:

#12 user offPatrol user popup

съезжу к элетрикам и потом подробнее опишу в форуме симптомы и неполадки фаера, пока только поверхностно могу сказать. понимаю что ждать в моем случае советов не приходится, в общем буду искать и ждать всю полезную информацию. заранее всем благодарен! с уважением «будущий фаервод»

AAV (May 1 2008, 02:10 PM) писал:

в паспорте так написано, наговаривать не стану

в свидетельстве о регистрации которая сейчас у меня в руках написано год вып. 1996, модель двигателя sc28e, мощность квт/л.с. 108/148

#13 user offstas user popup

Patrol (May 1 2008, 02:20 PM) писал:

Это у тебя не 929, и даже не 919, а 893-й. И год у него максимум может быть 95-й. Так что не ошибись со схемой/запчастями.

#14 user off954rr@e1.ru user popup

Patrol (May 1 2008, 11:20 AM) писал:

#15 user offPatrol user popup

#16 user off954rr@e1.ru user popup

Patrol (May 1 2008, 11:49 AM) писал:

Это у тебя не 929, и даже не 919, а 893-й. И год у него максимум может быть 95-й. Так что не ошибись со схемой/запчастями.

мотоцикл доставлен был года два назад из владика, может там чего не так написали?? я учту конечно ваши поправки, но все таки документы есть документы, смысл кому то их исправлять или подделывать.. блин.. че попало.

929 выпускался с 99года

мотор сц 28 выпускался по 95 год и кобыл у него 128 было..

а вот на тему доков нуеенаххх (ибо криминалисимо)
зы
у нас бы ты вспотел с такими доками моц за нормальные деньги продавать

#17 user offPatrol user popup

954rr@e1.ru (May 1 2008, 03:33 PM) писал:

929 выпускался с 99года

мотор сц 28 выпускался по 95 год и кобыл у него 128 было..

а вот на тему доков нуеенаххх (ибо криминалисимо)
зы
у нас бы ты вспотел с такими доками моц за нормальные деньги продавать

все ясно! кстати знакомый этот, это директор аэродромдорстрой у которого мой брат работал инженером одно время, они с братом в ладах, он так и сказал что 128 л.с. в двиге када продавал его нам. это уже потом я изучал птс и написал вам о 148л.с. 929 кубах. возможно доки во владике еще переделали, ну да ладно! главное сначала он его за 150 р. продавал, не по газете а так знакомым, потом брат поинтересовался за сколько он ему отдаст, уступил за 100, в итоге куплен он был вовсе за 80! дак а че ему? у него катер здоровый на прицепе у тягача джи-эм-си стоит! состояние у фаера очень приличное, покупкой доволен а то что не 148 л.с. ерунда! после всяких уралов 128л.с с головой хватит!

#18 user offDanny user popup

Patrol (May 1 2008, 12:49 PM) писал:

Это у тебя не 929, и даже не 919, а 893-й. И год у него максимум может быть 95-й. Так что не ошибись со схемой/запчастями.

чето я запутался.. в тех. паспорте и свидетельстве о регистрации записаны данные которые я вам привел, они и на обеих бумажках одинаковые. как такое могло получится непонятно мотоцикл доставлен был года два назад из владика, может там чего не так написали?? я учту конечно ваши поправки, но все таки документы есть документы, смысл кому то их исправлять или подделывать.. блин.. че попало.

Греются провода

Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.

. После скрутил просто, без колодки. Контакт нормальный, проверил еще раз — однако провода горячие.

Походу подгорела релюха, напруга на клемах релюхи — 12.6 на холостом, на оборотах 13.7.

Походу подгорела релюха, напруга на клемах релюхи — 12.6 на холостом, на оборотах 13.7.

ИМеетцо ввиду реле-регулятор?

Wander, у меня тоже 12.6-12.8 В на холостом, на средних оборотах 13.6 В. Так и должно быть, я считаю.

Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.

Wander, у меня тоже 12.6-12.8 В на холостом, на средних оборотах 13.6 В. Так и должно быть, я считаю.

Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.

Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.

в истине. вот сам прикинь. нормальный живой аккум имеет собственный заряд 12.7-12.8 вольт. ну и как ты собираешься его заряжать на ХХ.

Правда в том, что ты, Гена не смотрел мануал, где ЧЁРНЫМ ПО БЕЛОМУ написано какое именно напряжение выдаёт генератор на холостых, средних и высоких.
Твоя «теория» перечёркивается практикой.

Зы, Без обид. Так и есть. Но вот совсем другое дело, если ты эти ТТХ хочешь улучшить. Лично у меня на холостых при всей включенной иллюминации. 14.7 Вольт. Но я над этим работал.
А по штату- так и будет.

Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.

    twitter

top

Источник

Оцените статью
AvtoRazbor.top - все самое важное о вашем авто