Греется реле зарядки на мотоцикле

Греется реле зарядки на мотоцикле

Сообщение qwertylolman » 20 янв 2011, 02:48

file.php?avatar=420

Сообщение pride » 20 янв 2011, 08:45

По совету товарищей, новая подпись: ЧИТАЙ ПРАВИЛА РЕГИСТРАЦИИ НА ФОРУМЕ. 1
vipersig

Как Светлый Хеймдалль стережет мост Асов, так пусть Молот могучего Тора охраняет это место от всего дурного.

Сообщение valeo » 20 янв 2011, 09:55

Сообщение qwertylolman » 20 янв 2011, 16:07

file.php?avatar=157

Сообщение endeneu » 20 янв 2011, 16:28

Поверь, пользователи,
что не читают и не выполняют правила регистрации
а потом еще и возмущаются
(и при это еще не выбирают выражений)
ЗАТРАХАЛИ ГОРАЗДО БОЛЬШЕ.

Правила есть тут
viewtopic.php?t=124
И они (общие) для всех

«Регистрация на форуме состоит из 3-х этапов:

— регистрация,
— активация,
— добавление информации в разделе «Участники».

Если все 3 этапа прошли правильно, ваш аккаунт будет активен и будет иметь все необходимые права для общения на форуме.
.
3. Добавление информации

После того как ваш аккаунт активирован, вы имеете доступ ко всем разделам форума. В первую очередь вам необходимо отметиться в одной из 4-х тем раздела «Участники форума»:

«Действующие стидоводы»,
«Будущие стидоводы»,
«СтидовЕды (бывших не бывает!)»,
«Сочувствующие».
«

Источник

Греется Статор и реле

RKAAAgDIqeA 100

8aad09ds 960

Ребят, всем как всегда здрасте)! Кароч тема такая, при включении зажигания(скутер) буквально через 30 сек нагревается статор и реле заряда, да так сильно что не до тронешься! В чем может быть причина? Проводка нетронута (родная еще). Или подскажите как проверить статор?

Комментарии 17

QyAAAgI16OA 60

QyAAAgI16OA 60

RKAAAgDIqeA 60

Глохнет на полном дроселе, все перепробовал, ни о чем! Заводится отлично, до середины газа тоже отлично а на полную чуть работает и глохнет. Дроссель отпускаешь работает! Весь мозг выпарил) снял опять мотор на проверку подсоса, в се норм. На клапане лепестковом есть не большой зазор, думаю может он виноват

QyAAAgI16OA 60

пробило диод в реле зарядки, вот и греется, так как напруга аккума пошла напрямую на статор

RKAAAgDIqeA 60

Походу да, заменил реле все прошло)
Теперь другая проблема замучила))

20c5ceu 60

скинь релюху, если грется перестанут то точно реле

RKAAAgDIqeA 60

А если нет то статор пробит? Я правильно понял?

RKAAAgDIqeA 60

скинь релюху, если грется перестанут то точно реле

Скинул реле, грется перестало!)

20c5ceu 60

тогда у тебя 2варианта, либо реле навернулось либо акк убитый

RKAAAgDIqeA 60

Ак. Нет от зарядки прикуриваю) поставил другое реле, не греется. Лиж бы рабочее было)

ccd7b38s 60

К, з 100% если точней межвитковое замыкание.

Источник

Suzuki GSX-R forum Russia

Часовой пояс: UTC+03:00

Перегрев реле регулятора

Начать новую тему Эта тема закрыта, вы не можете редактировать и оставлять сообщения в ней. Страница 1 из 3 [ 23 сообщения ] На страницу 1 2 3 След.
Версия для печати Пред. тема | След. тема
Автор Сообщение
Gans_old

Всем привет! Возник такой вопросик, после езды по пробкам на 1-2 передачи, движок нагрелся до 113 градусов. Приехал на стоянку поставил мотоцикл ( GSX600 K4 ) снял заднее сиденье и случайно обнаружил что реле регулятор нагрелся до такой степени что на нём шипит вода. Вчера с вечером катался, прохладно двигатель не перегревался, шупал реле регулятор он горячий, влага не шипит но и палец на нём нельзя держать. Вопрос это нормально. до этого не обращал на него внимания. У кого такой же мотик может пошупать его как он грееться или нет. Находиться он в хвосте с левой стороны.
А то тут в гусь ехать а здесь такая фигня. я уже боюсь вдруг без зарядки останусь в дороге и что делать тогда.

Источник

Гараж

Ремонт, обслуживание и бережный уход за мото другом

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (2745)

Гараж → Реле регулятор напряжения (диагностика, изготовление, замена)

И случилось однажды такое: после покатушек подъехал на заправку, залил полный бак. На улице уже темно, иду к мотоциклу, смотрю на него, глаз радуется, эмоции переполняют. Сажусь, жмакаю на стартер а фиг — треск какой-то, не крутит стартер. Звоню товарищу, объясняю ситуацию, сказал подъедет. Жду-с, через мин 10 подъехал. Долго думать не стали, время позднее до гаража 1-2 км, решили попытаться завести с толкача. С толкача завелся на ура, но фара не горит. поехал без фары, благо товарищ впереди ехал и светил своей.

Видео для интересующихся. (можно смело не смотреть :))

Ночь на дворе, ломать голову не стал, потопал домой с тяжкими мыслями. Утро вечера мудренее. На следующий день пошел в гараж решать вопрос. Плясать начал от простого. Диагностируем предохранители. Проверил. Оказались все целые.

Сфотал в гараже блок предохранителей
y dd7bf758

Решил снова завести коня, и о ужос мистика… крутануло стартер, затем молчание.
Тут соседушка по гаражам пришел, у нас своих в беде не бросают 🙂
Сосед пришел не с пустыми руками, а со мультиметром. Померил напругу на аккумуляторе, выдело 10В. Сдох акк, сволота такая.

Отнес домой этого паразита, поставил на зарядку. Три часа заряжался.
принес его в гараж. Поставил акк, и урааа — мот завелся 🙂 НО фара не горит 🙁

Ладно, думаю, погорела. В общем заряда акка хватило на три запуска двигателя. Поставил в гараже заряжаться, слабое напряжение, зарядка будет идти долго. Дабы не терять времени даром, пошел инспектировать разъемы, клеммы на предмет оплавления/окисления. Все везде чисто — радует!
y 6432ec6b

Слетал в магаз, купил новую лампочку, вставил в разъем не одевая морды — горит, ура, ура, ура. И тут моё природное любопытство берет верх, дай, думаю, поставлю старую, проверка на вшивость так сказать… /барабанная дробь/, тоже самое — горит О_о
Началось обильное потоотделение и мыслеобращение.
Попросил соседа померить напругу при работающем двигателе на 4000 оборотах, выдало 14в — значит генератор работает уже радует.
«Может замыкание, коротит где-нить? », — говорю я соседу.
Он советует проверить дедовским методом — скидываем одну клемму с ака. между клеммой и кабелем ставим лампочку, поворачиваем ключ в положение ON и лампочка горит. «Не коротит» — выдает сосед.

Решил купить новый аккумулятор раз пошла такая пьянка. Как в песне: гулять, так гулять. Купил. Заводится теперь нормально
и ужос мистика продолжает повторяться, то горит фара, то нет. Завел — горит. Выключил. Снова включил уже не горит. После нескольких тестов снова перестал заводиться, треск, потоотделение, мыслеобращение (последнее уже у меня).

Видео дабы разбавить столько текста:

Теперь пришла очередь дорогого моего реле-регулятора (РР)

В мануале есть несколько способов проверки РР:

5dc08d35820c

48e7e05155eb

Лампа не на одной клемме гореть не должна. У меня на клемме Y3 она радостно засветилась. Грусти моей предела не было 🙁

Идем дальше.
Способ 2:

e216f7f8c6c9

Тут тоже лампа не должна гореть.
У меня опять же на Y3 она засветилась. Дальше продолжать смысла нет. РР мертво. Реанимировать неблагодарное дело, ибо оно сложно разборное и после расковырки этой резиновой обочки менять выгоревшие части глупо, проще купить новое.

Но мы же экономим средства и боремся за надежность простыми тропами не ходим. Было решено паять реле своими силами. Только одно НО — я паять умею два провода между собой и то слеза навернется у любого, кто увидит мою «работу». Начал искать знакомых, которые смогли бы осилить такое. И такой человек нашелся, договорились на 2000р 🙂

Пока изготавливается реле скучно решил проверил работу генератора уже не косвенным способом (на оборотах при рабочем двиге), а по науке. На коннекторе подходящем в РР был измерен переменный ток. На всех парах контактов (фишки, которая втыкается в РР) было выбито 42-44 вольта… Великий мануал уверяет, в идеале должно быть 45… люди уверяют, что 44 тоже круть, и я верю. Списываем на погрешность прибора и возраст мотика 😉 Результируем: генератор жив, доказано!

119285648

ДЕТАЛИ ТОЛЬКО ТАКИЕ. НИКАКИХ АНАЛОГОВ, ЗАМЕНИТЕЛЕЙ И Т.Д.

По расцветке речь идет о zzr 400 — 98 год. На других мотах к которым так же подойдет это РР цвет может и скорее всего будет другой!

БЕЛЫЙ провод на мотоцикле «+»
ЧЕРНЫЙ С ЖЕЛТОЙ ПОЛОСОЙ провод на мотоцикле «-»
ТРИ ЖЕЛТЫХ — «фаза».
КОРИЧНЕВЫЙ провод на мотоцикле — «ключ» его можно заизолировать.

Значит от РР будет пять проводов, плюсовой естественно соединяется с плюсом на мотоцикле.
Минус от реле с минусом на мотоцикле.
Три фазы от реле с фазами на мотоцикле, порядок подключения фаз не имеет значения, там переменный ток. По-этому фазы без разницы какой провод к какому подключать. Вроде по проводам все…

Материалы по РР взяты с сайта

Спустя неделю РР готов, единственное — не стали заливать силиконом эту конструкцию, сначала проверка на работоспособность.
84201b2634e3

Поставили стабилитрон на 13в. Теперь проверка. При 4000 оборотах зарядка на акк была 13.3-13.5. Зарядка по идее нормальная и парится не стоит. Но я все ж решил впаять стабилитрон на 14В, что бы зарядка была около 13.8-14.2В. Мануал вторит всем чтящим: зарядка должна приходить

Греется РР достаточно сильно, после 4 мин на подсосе (4000 об) рука держать не может. После впайки стабилитрона на 14В будет греться явно сильнее и это не смотря на то, что размер радиатора явно больше оригинала. Рисковать не охото, буду делать охлаждение, береженого как говорится. )

Впаяли стабилитрон на 14В. Лампа горит, все работает. Не люблю колхоз, нравится, что бы все уму было. Обычно при изготовлении РР люди впаивают провода напрямую в устройство минуя фишку (помните разъем на котором я мерил напругу с генератора 42-44В). Попросил человека поставить коннектор от старого РР. Сказано — сделано.

Начинаю ставить РР. На родное место воткнуть его не получится, размеры радиатора больше стокового. Убираем посадочное место, благо всего два болта открутить. Берем пару хомутов (кажется силиконовых) и крепим к хвосту. РР должно быть схемным — обязательное требование для меня.

Теперь ставим охлаждение. Купил вентилятор на 80 фирмы zalman. По размеру большеват, но охлаждает очень бодро.
«+» вентилятора идет на коричневый провод, «-» на черно-желтый. Чтобы вентилятор не скопытился от внезапного скачка напряжения ставим стабилизатор «КРЕН-5» или 8, точно не помню. Оказывается можно было купить стабилизатор сразу в изолированном корпусе о чем я узнал уже после окончания работ.
7884bb0674a7

зы: Данное РР подходит к разным мотоциклам. Совершенно точно подходит к сузе RF400, и ещё многим моделям, точно не скажу, но вроде даже 600 кубовым.

Источник

Греется реле зарядки на мотоцикле

fFZYreBbsp5W2 pM1Lcmoj87lXT57yVAP8VrzR raaTodkbnNBhlUt 5IbY2vZ7hTyxDE5S7scXVv lTEZBzraNN

В этой теме будут обсуждаться все вопросы связанные с зарядкой.

Ну, и вперед, по пунктам:

2. Проверяем, не включены ли случайно фары или еще какие мощные лампочки, и заводим мотоцикл. Пусть молотит на холостых.

3.2. Если напряжение повысилось, но до 14 вольт не добирает, газанем до средних оборотов, смотря при этом на вольтметр.
3.2.1. Если напряжение нормально поднимается до 14-14,5 В (не более!), то все с электрикой в порядке и вы просто глючите :).

3.2.2. Если напряжение зашкаливает за 15 В, причем при увеличении оборотов повышается, а при сбрасывании оборотов опять падает, то сгорело реле-регулятор, генератор в порядке. Проверка окончена.

Внимание! При проведении проверки по пункту 3.1 будьте осторожны! Следите за напряжением и не увеличивайте обороты сверх меры, так как если напряжение повысится до 18-20 В, на мотоцикле могут поперегорать лампочки и половина прочей электрики, к чертовой матери!

3.3. Если напряжение НЕ поднимается, виноват генератор. Реле-регулятор, скорее всего, в порядке. Проверка окончена.

fFZYreBbsp5W2 pM1Lcmoj87lXT57yVAP8VrzR raaTodkbnNBhlUt 5IbY2vZ7hTyxDE5S7scXVv lTEZBzraNN

Итак, «кто виноват?», понятно. А теперь «что делать?».

Если все контакты уже сияют, а глюк наличествует по-прежнему, снимите блок графитовых щеток и внимательно все осмотрите как на самих щетках, так и внутри генератора. Внутри генератора нужно увидеть два медных токосъемных кольца, по которым и бегут графитовые щетки. Кольца должны иметь ровную, гладкую до блеска поверхность, возможно с потемнением на беговой дорожке щеток.

fFZYreBbsp5W2 pM1Lcmoj87lXT57yVAP8VrzR raaTodkbnNBhlUt 5IbY2vZ7hTyxDE5S7scXVv lTEZBzraNN

Внимание! Ни в коем случае не чистить дорожки абразивом. Про наждачную бумагу и напильники и думать не смейте! Любой абразив, какой бы тонкий он ни был, обязательно наделает царапин на поверхности мягкой медной дорожки. И тогда эти царапины станут работать по графитовым щеткам, словно наждачный круг. Мало того, что щетки сожрутся махом, еще и графитовой пылью позабивает все что можно, а она токопроводящая. Так и генератор спалить недолго.

Ну, а если дорожки чистые, а омметр упорно не желает показывать вожделенные несколько Ом? Вот тут плохо. Это обыв внутри обмотки. Лечится только заменой ротора (ну, или перемоткой).

fFZYreBbsp5W2 pM1Lcmoj87lXT57yVAP8VrzR raaTodkbnNBhlUt 5IbY2vZ7hTyxDE5S7scXVv lTEZBzraNN

Ну, вроде с глюками генератора закончили. Теперь уделим внимание реле-регулятору.

Па-а-азнавательная страничка 🙂 : Как работает реле-регулятор?

Ну, с обмоткой подмагничивания вроде понятно: если на нее не подать напряжения, то хрен тут будет на генераторе, а не ток.

Источник

Оцените статью
AvtoRazbor.top - все самое важное о вашем авто