Греется радиатор кондиционера на автомобиле при работе

Содержание

Почему автомобиль перегревается, когда включен кондиционер?

Причины перегрева двигателя из-за кондиционера

Представьте, что вы едете в жаркий летний день с включенным кондиционером, но внезапно двигатель вашего автомобиля начинает перегреваться. В итоге вам не только придется выключить кондиционер, но и, возможно, вы будете вынуждены включить печку (обогрев салона), чтобы остановить рост температуры охлаждающей жидкости. Мало того, что вы будете ехать в горячем салоне, вы к тому же рискуете серьезно повредить двигатель. К сожалению, после того как вы «закипите», не рекомендовано сразу выключать двигатель, чтобы снизить риски повреждения внутренних компонентов силового агрегата. Так что какое-то время вам придется подождать, пока работающий мотор немного не остынет. Но почему подобное часто происходит во многих авто? Причем чаще всего, когда включен кондиционер? Давайте разберемся.

Почему автомобиль греется?

Существует несколько причин, по которым двигатель вашего автомобиля перегревается с включенным кондиционером. Вот наиболее вероятные причины:

Что делать?

Стоит отметить, что если в вашу машину был залит не тот тип фреона или его мало в системе, то при включенном кондиционере в салон подается недостаточно холодный воздух. Так что если ваш кондиционер перестал нормально охлаждать салон, а двигатель начал греться, это главный признак, что в вашей системе кондиционирования воздуха что-то не то с фреоном.

В том числе перегрев может случиться и при неисправности крышки радиатора, которая, как правило, имеет специальный клапан-пружину, помогающую сбрасывать из системы охлаждения лишнее давление, образующееся от нагрева антифриза.

Если вы столкнулись с проблемой перегрева двигателя во время вождения, для начала возьмите себя в руки и не паникуйте. Паника реально может привести к глупостям. Как только вы увидели, что температурный датчик охлаждающей жидкости на приборке пополз вверх, сразу снижайте скорость и при первой же возможности остановите автомобиль. Далее ни в коем случае не глушите мотор. Иначе это приведет к резкому перепаду температуры двигателя, что чревато огромными проблемами. Итак, остановив машину на работающем двигателе, выключите кондиционер и включите обогрев салона на полную мощность. Так вы сможете остудить кипящий антифриз. Затем выйдите из машины и дайте поработать двигателю при включенной печке несколько минут. Только потом можете выключить мотор.

Теперь ваша задача – установить причину перегрева двигателя. Для этого воспользуйтесь теми признаками, которые мы описали. К счастью, большинство причин, которые могут приводить к перегреву автомобиля, легко устранимы на месте. Если же вы не можете убрать причину перегрева, то пришло время обратиться в технический центр для диагностики и ремонта автомобиля. Желательно вызвать в этом случае эвакуатор.

Чтобы избежать проблем с перегревом двигателя, существует множество золотых правил, в частности использование правильной охлаждающей жидкости для определенной модели автомобиля (во всех автомобилях используются различные типы охлаждающей жидкости, которые отличаются по цвету и свойствам). Если вы приобретаете концентрированную охлаждающую жидкость, то должны помнить, что разбавлять ее можно только дистиллированной водой. Также нужно регулярно следить за состоянием термостата, радиатора, патрубков, по которым циркулирует антифриз, а также за состоянием кондиционера, проводя его ежегодное плановое техническое обслуживание.

Ну и, конечно, не стоит забывать о регулярном плановом техническом обслуживании всего автомобиля, во время которого должны обязательно осматриваться все основные системы. Это позволит вам своевременно обнаруживать все возможные неисправности и вовремя их устранять. Иначе мелкие проблемы, на которые вы закрываете глаза, рано или поздно превратятся в более глобальные, что, в свою очередь, прилично опустошит ваш кошелек. Помните, что в любом автомобиле все многие системы связаны друг с другом. В итоге вышедшая из строя одна система может причинить серьезный вред другой.

Источник

Греется радиатор кондиционера на автомобиле при работе

maket

Клуб любителей автомобилей KIA SORENTO

Сильно нагревается радиатор кондиционера

Насколько я понял, в нашу систему заливается 600+-25 гр фреона R134A и 200 гр масла?

Re: Сильно нагревается радиатор кондиционера

Брешут, собаки! Ничего с фреоном не будет.
Недостаточный съем тепла с радиатора кондиционера, причин может быть несколько:
— грязный радиатор или грязь между радиаторами кондиционера и двигателя.
— неработающий вентилятор кондиционера и/или двигателя
— загнуты ламельки радиатора кондиционера под вентилятором, поэтому и не охлаждается.

Добавлено через 1 минуту 7 секунд:

Это не нормально. Он должен нормально работать в жару и без движения.

Добавлено через 4 минуты 16 секунд:

И между радиаторами всё чисто?

Добавлено через 9 минут 1 секунду:

Re: Сильно нагревается радиатор кондиционера

✽
ВНИМАНИЕ
•
Если
у
Вас
включена
система
кондиционирования
воздуха
,
то
при
езде
на
подъём
или
медленной
езде
в
густом
потоке
машин
,
часто
контролируйте
температуру
охлаждающей
жидкости
двигателя
.
Включенная
система
кондиционирования
могла
бы
вызвать
перегрев
двигателя
.
Если
указатель
температуры
сигнализирует
перегрев
двигателя
,
то
далее
можете
оставить
включённой
только
вентиляцию
,
выключив
при
этом
кондиционер

Добавлено через 32 секунды:
Система
кондиционирования
имеет
функцию
автоматического
выключения
компрессора
,
если
температура
охлаждающей
жидкости
двигателя
приближается
к
температуре
перегрева
.
Компрессор
кондиционера
опять
включится
,
когда
температура
охлаждающей
жидкости
вернётся
к
своему
нормальному
значению
.
Также
кондиционер
автоматически
выключится
на
несколько
секунд
,
если
педаль
акселератора
будет
полностью
нажата

Re: Сильно нагревается радиатор кондиционера

Тут это всё писано не про +30 град на улице, а про гораздо теплее.

Добавлено через 1 минуту 15 секунд:

Re: Сильно нагревается радиатор кондиционера

Добавлено через 1 минуту 34 секунды:
В бытовых холодильниках система герметична. А в авто есть возможность утечки через сальник и подсоса в выключеном состоянии. Т.Е. в системе может находиться воздух. [/quote]
:ROFL: :ROFL: :ROFL: :ROFL: :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!:

Добавлено через 1 минуту 35 секунд:
не ну а че все верно летом колеса раздувает от жары а зимой сдувает холодно же вот и подсасывает 😆 😆 😆 😆

Источник

Немножко теории о перегреве стоящей машины с включенным кондиционером.

Навеяло вопросами в ленте…

Суть: когда машина с прогретым двигателем и включенным кондиционером встает (в пробке, например) температура двигателя резко ползет в вверх.
Лично у меня, температура скачет вокруг отметки 105 градусов +/-…

Переживать по этому поводу не надо, это естественно.

Попробую объяснить физику процесса. Для начала поговорим про устройство кондиционера. Кондиционер — это, грубо говоря, тепловой насос, он забирает тепло с испарителя и переносит его на радиатор с помощью хладагента.

А знаете где расположен радиатор кондиционера?! Если смотреть на «телевизор» спереди капота — то там будет «бутерброд» из следующих компонентов: вентилятор кондиционера, радиатор кондиционера, радиатор основной системы охлаждения, вентилятор основной системы охлаждения. Когда работает кондиционер испаритель охлаждается и охлаждает воздух, что нас радует. Зато радиатор кондиционера, наоборот, нагревается, причем весьма нехило. Для охлаждения данного радиатора — врубается вентилятор кондиционера, поток воздуха «забирает» тепло с радиатора, а дальше… А дальше расположен основной радиатор, который начинает обдуваться горячим воздухом. Естественно, потери тепла антифриза на горячем радиаторе будет меньше, чем на холодном.

Кроме всего прочего, производительность помпы напрямую зависит от оборотов двигателя (помпа приводится в движение ремнем ГРМ). Антифриз циркулирует медленнее, соответственно и сброс тепла на радиаторе будет ниже.

Замена термостата — вас от этого явления не спасет (при условии, что термостат способен полностью открываться).

Крышка расширительного бачка — регулирует давление в закрытой системе. Чем больше давление — тем выше температура кипения антифриза, чем выше температура кипения — тем лучше, но, при этом, больше вероятности что антифриз где-то протечет. На производительность системы охлаждения (при условии, что антифриз не кипит) крышка расширительного бачка не влияет.

Решения проблемы может быть следующее:
1) Почистить радиаторы. Либо мойкой высокого давления, либо воздухом продуть, можно специальной химией (с осторожностью).
2) Возможно, в системе охлаждения присутствует воздушная пробка, симптом — характерные булькающие звуки. пробку необходимо выгнать.
3) Поставить более производительную помпу — это реально поможет.
4) Также есть вариант вкорячить в контур системы охлаждения дополнительную электрическую помпу, например, от газели. Кроме меньшего нагрева летом — будет счастье зимой.

Источник

Перегрев ОЖ при работе климат-контроля.

Всем Привет.
Не так давно у нас в Питерском клубе Рио была подобная печалька у человека. Но тогда у него был пробег за 60к.
Я после прочтения этой (его) истории постоянно волновался чтоб у меня не случилось точно такое же.
Всё было прекрасно до сегодняшнего дня.
Сегодня во время поездки с работы домой я заметил что в машине не так прохладно как хотелось бы.
На климате стояли цифры 20 градусов.
Тогда я решил уменьшить температуру на 19, 18, 17, Lo. И трогая рукой поток воздуха я не ощущал морозною свежесть, он был слегка прохладный.
Кондей буквально недавно заправлял у ОД, после чего он отлично стал холодить.
И тут я увидел что стрелка температуры ОЖ на предпоследнем делении (1 деление и она бы была в красной зоне!)
( на этом фото она уже начала снижаться, была чуть выше риски)

Далее я решил выключить кондей и ехать без него. И температура тут же снизилась до нормы (стрелка встала посередине)

У кого-нибудь такое было? Что посоветуете?
ОД предложил за 8тыс.руб. промыть конденсор (это радиатор для фриона)
Печаль — беда…

Сегодня утром в 7:00 поехал на работу как всегда, и как не странно всё было в норме. Климат был 19 градусов, стрелка ОЖ была в норме. Мистика…

Заметил что Антифриз ниже Min, тут же сегодня заехал к ОД и купил банку за 380р 1л.

Сфоткал сегодня через решётку с помощью фонарика свой радиатор или как правило он называется конденсор. На мой взгляд он в хорошем состоянии, ну может конечно дело в «шубе» между ними?!

Сегодня перегрева не было. Может из-за прохладной погоды.
Будем ждать солнышка и продолжу наблюдение…
+++++++++++++++
И так, прошло время и прошла холодная и дождливая погода.
Сегодня к нам вроде как начала возвращаться хорошая погода, на улице появилось солнышко, температура воздуха поднялась до +17.
Всё бы хорошо, но и температура ОЖ у меня в машине стала тоже пробуждаться. И опять всё стало повторяться.
Сегодня ехал по Московскому проспекту и ради интереса делал фотки.

Далее я принудительно кнопкой выключил кондиционер и температура пришла в норму.

И так всю дорогу толкаясь в пробке по Московскому я игрался температурой включая и выключая кондей.
По приезду домой я как всегда припарковался у себя в тихом дворе, заглушил машину, вышел, хлопнул дверью и пошёл по направлению к парадной держа в руке брелок я хотел закрыть машину активаторами и поставить в охрану. Но услышав при заглушенной машине шум мотора вентилятора, меня шокировало!
Я тут же подбежал и заскочил в машину, вставил ключ чтоб посмотреть показания температуры ОЖ, потому как по приезду она была в норме.
И тут я увидел как всё зашкаливало

Я естественно завёл быстро машину чтоб не получить перегрев ДВС при этом конечно же выключил кондей.
Когда температура упала в норму я заглушил машину и ушёл домой.
Завтра буду звонить в сервис для промывки радиатора и конденсора.
Сам делать не хочу, пускай лучше это сделают знающие люди. Каждый должен выполнять свою работу, кто на что учился.
————————————————————————————————————————————
Всем Привет в очередной раз. Я решил не создавать новую тему, а отписаться в этой, сделать как продолжение.
И так настала долгожданная суббота, а именно посещение вот этого автосервиса по записи для промывки радиаторов.
И так по приезду, сняли бампер и мастер увидел идеальный вид радиатора.
И с вопросом что тут мыть? Принялся сжатым воздухом продувать пыльку с поверхности сот.
Я же стоял на своём, я так и объяснил что готов заплатить за разборку да бы убедиться состоянием второго радиатора, мастер принялся всё разбирать…
В итоге после того как он раскрыл радиаторы как книжку, он был шокирован и спросил какой у меня пробег?!
Я так и сказал примерно 41800км. Он был в шоке как при таком пробеге могут так засра загрязниться соты радиатора.

Мастер конечно попытался упростить задачу и себестоимость ремонта и обдуть всё сжатым воздухом, но увы грязь сидела очень прочно и удалось только некоторое «сдуть».

Было решено облить всё это активной пеной и после кёрхером всё промыть.

Осушил всё сжатым воздухом.

Чистота, всё блестит. Да, конечно немного сот пострадало от замятия, но это не страшно.

После сборки мастер продемонстрировал чистоту, просвечивая лампой сквозь оба радиатора.

В грязью в системе охлаждения покончено!
Услуга эта мне обошлась в 2500р.
Теперь осталось отремонтировать Электромагнитную муфту компрессор, но это уже будет ясно завтра, и в этой теме.

Всем удачи на дорогах и никогда не ломаться.

Источник

Греется при работе кондиционера

С наступлением теплых дней — начинаю пользоваться кондиционером. Но двигатель начинает греться.
Для остужения приходилось даже включать печку в салоне.

В машинах с кондиционером — 2 радиатора и 2 вентилятора, работы будут дороже, так как надо выкачивать хладагент, а потом назад заполнять.

Едем на СТО в Зелёновку чистить радиаторы, менять кожух вентилятора и выяснять причину перегрева двигателя.

Снимаем бампер, усилитель бампера (треснутый после ДТП, мастер настоятельно рекомендовал его заменить, так как и следующее, даже небольшое ДТП может привести к крупным неприятностям из-за него).

Выкачиваем хладагент, снимаем радиатор кондиционера.

Он почище основного, так как его хоть иногда, но омывают при мойке и в дождь из луж

На основном радиаторе грязи гораздо больше. Грязь скапливается между двумя радиаторами и вымыть её оттуда гораздо сложнее.

Неплохо было бы помыть двигатель…

Собираем всё назад. Пришлось купить еще 2 хомута по 15 рублей. Заправляем хладагент.

Проверяем работу. Машина греется все равно, но медленнее.

Не слышно шума от вентилятора охлаждения двигателя.

Подключаем диагностический сканер и с него пытаемся включить вентилятор — нет реакции.

Мастер притащил трансформатор с возможностью регулировки подаваемого напряжения и подключил напрямую к вентилятору — подавая напряжение от 8 до 20 В пытался запустить его. Эффекта не дало.
Прозвонка мультиметром — не прозванивается.
Вывод: двигатель вентилятора мёртв.

В магазине при СТО вентилятора не оказалось. Едем по другим магазинам искать. Оказался только в Навигаторе, но без резистора.
Звоним мастеру, объясняем. Говорит что присоединит старый резистор.

Покупаем. 1560 руб. В магазине оффлайн дороже, чем при заказе на сайте.

Место для установки резистора на диффузоре вентилятора — отсутствует, то есть там просто не пробито отверстие в пластике.

Мастер начал засверливаться в пластик, чтобы прорезать отверстие лобзиком под резистор, но толщина пластика оказалась больше сантиметра + железный каркас из проволоки. В итоге взяли старый корпус (диффузор) и новый вентилятор. Собрали и проверяем.

Чтобы сработал вентилятор — пришлось минут 20 газовать, чтобы двигатель нагрелся.

При работе кондиционера устали ждать пока нагреется, так двигатель и не нагрелся. Так как при работе кондиционера — работают 2 вентилятора, но на небольших оборотах.

За работу — 3000 руб.

Чуть позже была выявлена проблема — при работе кондиционера, при переключении передач двигатель глох. То есть при включении муфты кондиционера и отборе мощности с двигателя — двигатель не всегда успевал поймать момент включения муфты и ему не хватало оборотов и он глох.
Похожая проблема уже была — заменили регулятор холостого хода. Сейчас же просто его почистили и смазали.

Источник