Немножко теории о перегреве стоящей машины с включенным кондиционером.
Навеяло вопросами в ленте…
Суть: когда машина с прогретым двигателем и включенным кондиционером встает (в пробке, например) температура двигателя резко ползет в вверх.
Лично у меня, температура скачет вокруг отметки 105 градусов +/-…
Переживать по этому поводу не надо, это естественно.
Попробую объяснить физику процесса. Для начала поговорим про устройство кондиционера. Кондиционер — это, грубо говоря, тепловой насос, он забирает тепло с испарителя и переносит его на радиатор с помощью хладагента.
А знаете где расположен радиатор кондиционера?! Если смотреть на «телевизор» спереди капота — то там будет «бутерброд» из следующих компонентов: вентилятор кондиционера, радиатор кондиционера, радиатор основной системы охлаждения, вентилятор основной системы охлаждения. Когда работает кондиционер испаритель охлаждается и охлаждает воздух, что нас радует. Зато радиатор кондиционера, наоборот, нагревается, причем весьма нехило. Для охлаждения данного радиатора — врубается вентилятор кондиционера, поток воздуха «забирает» тепло с радиатора, а дальше… А дальше расположен основной радиатор, который начинает обдуваться горячим воздухом. Естественно, потери тепла антифриза на горячем радиаторе будет меньше, чем на холодном.
Кроме всего прочего, производительность помпы напрямую зависит от оборотов двигателя (помпа приводится в движение ремнем ГРМ). Антифриз циркулирует медленнее, соответственно и сброс тепла на радиаторе будет ниже.
Замена термостата — вас от этого явления не спасет (при условии, что термостат способен полностью открываться).
Крышка расширительного бачка — регулирует давление в закрытой системе. Чем больше давление — тем выше температура кипения антифриза, чем выше температура кипения — тем лучше, но, при этом, больше вероятности что антифриз где-то протечет. На производительность системы охлаждения (при условии, что антифриз не кипит) крышка расширительного бачка не влияет.
Решения проблемы может быть следующее:
1) Почистить радиаторы. Либо мойкой высокого давления, либо воздухом продуть, можно специальной химией (с осторожностью).
2) Возможно, в системе охлаждения присутствует воздушная пробка, симптом — характерные булькающие звуки. пробку необходимо выгнать.
3) Поставить более производительную помпу — это реально поможет.
4) Также есть вариант вкорячить в контур системы охлаждения дополнительную электрическую помпу, например, от газели. Кроме меньшего нагрева летом — будет счастье зимой.
Перегрев ОЖ при работе климат-контроля.
Всем Привет.
Не так давно у нас в Питерском клубе Рио была подобная печалька у человека. Но тогда у него был пробег за 60к.
Я после прочтения этой (его) истории постоянно волновался чтоб у меня не случилось точно такое же.
Всё было прекрасно до сегодняшнего дня.
Сегодня во время поездки с работы домой я заметил что в машине не так прохладно как хотелось бы.
На климате стояли цифры 20 градусов.
Тогда я решил уменьшить температуру на 19, 18, 17, Lo. И трогая рукой поток воздуха я не ощущал морозною свежесть, он был слегка прохладный.
Кондей буквально недавно заправлял у ОД, после чего он отлично стал холодить.
И тут я увидел что стрелка температуры ОЖ на предпоследнем делении (1 деление и она бы была в красной зоне!)
( на этом фото она уже начала снижаться, была чуть выше риски)
Далее я решил выключить кондей и ехать без него. И температура тут же снизилась до нормы (стрелка встала посередине)
У кого-нибудь такое было? Что посоветуете?
ОД предложил за 8тыс.руб. промыть конденсор (это радиатор для фриона)
Печаль — беда…
Сегодня утром в 7:00 поехал на работу как всегда, и как не странно всё было в норме. Климат был 19 градусов, стрелка ОЖ была в норме. Мистика…
Заметил что Антифриз ниже Min, тут же сегодня заехал к ОД и купил банку за 380р 1л.
Сфоткал сегодня через решётку с помощью фонарика свой радиатор или как правило он называется конденсор. На мой взгляд он в хорошем состоянии, ну может конечно дело в «шубе» между ними?!
Сегодня перегрева не было. Может из-за прохладной погоды.
Будем ждать солнышка и продолжу наблюдение…
+++++++++++++++
И так, прошло время и прошла холодная и дождливая погода.
Сегодня к нам вроде как начала возвращаться хорошая погода, на улице появилось солнышко, температура воздуха поднялась до +17.
Всё бы хорошо, но и температура ОЖ у меня в машине стала тоже пробуждаться. И опять всё стало повторяться.
Сегодня ехал по Московскому проспекту и ради интереса делал фотки.
Далее я принудительно кнопкой выключил кондиционер и температура пришла в норму.
И так всю дорогу толкаясь в пробке по Московскому я игрался температурой включая и выключая кондей.
По приезду домой я как всегда припарковался у себя в тихом дворе, заглушил машину, вышел, хлопнул дверью и пошёл по направлению к парадной держа в руке брелок я хотел закрыть машину активаторами и поставить в охрану. Но услышав при заглушенной машине шум мотора вентилятора, меня шокировало!
Я тут же подбежал и заскочил в машину, вставил ключ чтоб посмотреть показания температуры ОЖ, потому как по приезду она была в норме.
И тут я увидел как всё зашкаливало
Я естественно завёл быстро машину чтоб не получить перегрев ДВС при этом конечно же выключил кондей.
Когда температура упала в норму я заглушил машину и ушёл домой.
Завтра буду звонить в сервис для промывки радиатора и конденсора.
Сам делать не хочу, пускай лучше это сделают знающие люди. Каждый должен выполнять свою работу, кто на что учился.
————————————————————————————————————————————
Всем Привет в очередной раз. Я решил не создавать новую тему, а отписаться в этой, сделать как продолжение.
И так настала долгожданная суббота, а именно посещение вот этого автосервиса по записи для промывки радиаторов.
И так по приезду, сняли бампер и мастер увидел идеальный вид радиатора.
И с вопросом что тут мыть? Принялся сжатым воздухом продувать пыльку с поверхности сот.
Я же стоял на своём, я так и объяснил что готов заплатить за разборку да бы убедиться состоянием второго радиатора, мастер принялся всё разбирать…
В итоге после того как он раскрыл радиаторы как книжку, он был шокирован и спросил какой у меня пробег?!
Я так и сказал примерно 41800км. Он был в шоке как при таком пробеге могут так засра загрязниться соты радиатора.
Мастер конечно попытался упростить задачу и себестоимость ремонта и обдуть всё сжатым воздухом, но увы грязь сидела очень прочно и удалось только некоторое «сдуть».
Было решено облить всё это активной пеной и после кёрхером всё промыть.
Осушил всё сжатым воздухом.
Чистота, всё блестит. Да, конечно немного сот пострадало от замятия, но это не страшно.
После сборки мастер продемонстрировал чистоту, просвечивая лампой сквозь оба радиатора.
В грязью в системе охлаждения покончено!
Услуга эта мне обошлась в 2500р.
Теперь осталось отремонтировать Электромагнитную муфту компрессор, но это уже будет ясно завтра, и в этой теме.
Всем удачи на дорогах и никогда не ломаться.
Причины перегрева двигателя при включенном кондиционере
03 сентября 2016 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля
Практически каждый автолюбитель может столкнуться с такой неожиданной проблемой, как перегрев двигателя. Чаще всего данная ситуация возникает в период жары, когда не хватает свежего воздуха в салоне машины, и в помощь идет кондиционер.
При выключенном климат-контроле температура двигателя обычно не превышает показателей нормы, но кондиционер является одной из незаменимых функций автомобиля, без которого сложно обойтись во время зноя. Кроме того, перегрев может вывести из строя не только сам двигатель, но и его отдельные системы.
Если вы столкнулись с подобной проблемой и при включении кондиционера поднимается температура двигателя, эта информация будет для вас полезной.
В первую очередь необходимо обратить внимание на состояние радиатора кондиционера (конденсор). Он размещен перед основным радиатором системы охлаждения двигателя и самим мотором. Во время движения автомобиля сильные потоки встречного воздуха оказывают большое воздействие на радиатор. Если в это время включен кондиционер, то основная нагрузка поступает именно на конденсор, и он начинает нагреваться.
Несмотря на защитные решетки, скопления грязи и мусора постепенно загрязняют радиатор кондиционера, тем самым осложняя обдувание воздухом механизмы автомобиля. А отсутствие хорошего обдува приводит к тому, что начинает подниматься температура двигателя.
Самым простым решением данной проблемы является правильный уход за конденсором и основным радиатором. Их необходимо своевременно промывать холодной водой, а труднодоступную грязь можно убрать подручными средствами.
Кроме того, необходимо следить за уровнем фриона в системе кондиционирования и охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если соты радиатора повреждены, необходимо провести его полную замену.
Еще одной причиной того, что при включении кондиционера поднимается температура двигателя, может быть неисправность вентилятора радиатора. Именно он отвечает за стабильность работы всей системы и понижает температуру до необходимой нормы. Причин неработоспособности вентилятора достаточно много: неисправность датчика охлаждающей жидкости, повреждение подвязки, соединительных проводов и так далее…
Пробка расширительного бачка, которая установлена негерметично, позволяет жидкости в системе охлаждения испаряться и также может послужить причиной того, что при включении кондиционера поднимается температура двигателя.
Воздушный клапан пробки в рабочем состоянии должен пропускать воздух в расширительный бачок в то время, когда двигатель выключен. Паровой клапан поддерживает необходимое давление, которое не позволяет охлаждающей жидкости вскипеть. Очень часто перегрев именно так и называют: «закипел двигатель». Для проверки пробки желательно поставить на ее место новую, или заведомо исправную пробку.
Термостат также отвечает за регулирование температуры охладительной жидкости. При включении климат-контроля нагрузка на систему повышается. В этот момент термостат отправляет жидкость к радиатору.
Если по какой-то причине этот практически незаменимый механизм в системе охлаждения не работает, последствия могут закончиться на полной замене двигателя.
Исправность термостата проверить достаточно просто: необходимо прогреть автомобиль и проверить температуру радиатора. Если он окажется холодным – поломка заключается именно в термостате.
Почему автомобиль перегревается, когда включен кондиционер?
Причины перегрева двигателя из-за кондиционера
Представьте, что вы едете в жаркий летний день с включенным кондиционером, но внезапно двигатель вашего автомобиля начинает перегреваться. В итоге вам не только придется выключить кондиционер, но и, возможно, вы будете вынуждены включить печку (обогрев салона), чтобы остановить рост температуры охлаждающей жидкости. Мало того, что вы будете ехать в горячем салоне, вы к тому же рискуете серьезно повредить двигатель. К сожалению, после того как вы «закипите», не рекомендовано сразу выключать двигатель, чтобы снизить риски повреждения внутренних компонентов силового агрегата. Так что какое-то время вам придется подождать, пока работающий мотор немного не остынет. Но почему подобное часто происходит во многих авто? Причем чаще всего, когда включен кондиционер? Давайте разберемся.
Почему автомобиль греется?
Существует несколько причин, по которым двигатель вашего автомобиля перегревается с включенным кондиционером. Вот наиболее вероятные причины:
Что делать?
Стоит отметить, что если в вашу машину был залит не тот тип фреона или его мало в системе, то при включенном кондиционере в салон подается недостаточно холодный воздух. Так что если ваш кондиционер перестал нормально охлаждать салон, а двигатель начал греться, это главный признак, что в вашей системе кондиционирования воздуха что-то не то с фреоном.
В том числе перегрев может случиться и при неисправности крышки радиатора, которая, как правило, имеет специальный клапан-пружину, помогающую сбрасывать из системы охлаждения лишнее давление, образующееся от нагрева антифриза.
Если вы столкнулись с проблемой перегрева двигателя во время вождения, для начала возьмите себя в руки и не паникуйте. Паника реально может привести к глупостям. Как только вы увидели, что температурный датчик охлаждающей жидкости на приборке пополз вверх, сразу снижайте скорость и при первой же возможности остановите автомобиль. Далее ни в коем случае не глушите мотор. Иначе это приведет к резкому перепаду температуры двигателя, что чревато огромными проблемами. Итак, остановив машину на работающем двигателе, выключите кондиционер и включите обогрев салона на полную мощность. Так вы сможете остудить кипящий антифриз. Затем выйдите из машины и дайте поработать двигателю при включенной печке несколько минут. Только потом можете выключить мотор.
Теперь ваша задача – установить причину перегрева двигателя. Для этого воспользуйтесь теми признаками, которые мы описали. К счастью, большинство причин, которые могут приводить к перегреву автомобиля, легко устранимы на месте. Если же вы не можете убрать причину перегрева, то пришло время обратиться в технический центр для диагностики и ремонта автомобиля. Желательно вызвать в этом случае эвакуатор.
Чтобы избежать проблем с перегревом двигателя, существует множество золотых правил, в частности использование правильной охлаждающей жидкости для определенной модели автомобиля (во всех автомобилях используются различные типы охлаждающей жидкости, которые отличаются по цвету и свойствам). Если вы приобретаете концентрированную охлаждающую жидкость, то должны помнить, что разбавлять ее можно только дистиллированной водой. Также нужно регулярно следить за состоянием термостата, радиатора, патрубков, по которым циркулирует антифриз, а также за состоянием кондиционера, проводя его ежегодное плановое техническое обслуживание.
Ну и, конечно, не стоит забывать о регулярном плановом техническом обслуживании всего автомобиля, во время которого должны обязательно осматриваться все основные системы. Это позволит вам своевременно обнаруживать все возможные неисправности и вовремя их устранять. Иначе мелкие проблемы, на которые вы закрываете глаза, рано или поздно превратятся в более глобальные, что, в свою очередь, прилично опустошит ваш кошелек. Помните, что в любом автомобиле все многие системы связаны друг с другом. В итоге вышедшая из строя одна система может причинить серьезный вред другой.
Греется при работающем кондиционере
Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема: При работающем кондиционере начинает греться двигатель и кондиционер начинает дуть теплым воздухом, НО только когда стоишь. Если едешь по трассе, к примеру, то все нормально. Авто Passat B5+ 2.8. Салонный фильтр свежий.
Пытался устранить проблему: заменили фреон, сделали антибактериалку, продули сжатым воздухом радиатор. Спустя пару дней все возобновилось…
Комментарии 19
😀 да не у нас просто дождик, то идет то не идет… никак собраться не могу… 🙂
Всем спасибо! Завтра поеду на мойку, промою радиатор.
до сих пор на мойке чтоли? 😀
Всё, помылся! Теперь как часы! СПАСИБО ОГРОМНОЕ ЗА СОВЕТЫ!
вентилятор радиатора смотри
Это нормальное явление когда на улице в тени скажем +30, ты стоишь в пробке и вокруг пышат огненым жаром другие авто, плюс солнце палит. У меня также случается в жару. Кондер отключается из-за нагрева движка. При движении радиатор обдувается и всё в норме.
У меня всё чисто ничего не забито и всё исправно. Просто когда очень жарко такое случается.
Че то не очень радужная перспектива))) У нас всё лето +35 в тени, и пробки. Постараюсь решить этот вопрос
ну у нас в Самаре два года назад было пиндец какое жаркое лето. в тени +38, на солнце затрудняюсь сказать, ни дуновения ветра, просто невыносимо. народ в общественном транспорте просто вешался. на улицах закипали тазы, из-за них пробки еще усугублялись. и я заметил что у меня в один из таких дней выросла до сотни тепреатура и кондер сам встал. 5 мин подождал тем-ра упала, снова включил. и так циклами по немножку пока из пробки не выехал. на ходу никогда ничего не греется.
мне кажется для жарких стран даже спецом авто в необычном исполнении делают, для таких как ОАЭ например. Я не думаю что тебе стоит бить тревогу.
Это нормальное явление когда на улице в тени скажем +30, ты стоишь в пробке и вокруг пышат огненым жаром другие авто, плюс солнце палит. У меня также случается в жару. Кондер отключается из-за нагрева движка. При движении радиатор обдувается и всё в норме.
У меня всё чисто ничего не забито и всё исправно. Просто когда очень жарко такое случается.
да ну глупости. у нас прошлым летом все 40 были, и такого не наблюдал. Просто систему надо в поряде держать)
ну впоряде система, всё крутиться всё вертится, чисто)) но факт такой имел место быть, может даже жарче было я уже не помню. лето 2010г в Самаре было самым жарким за ВСЮ историю метеонаблюдений.
На трассе хоть в отсечке 5,5ppm держать обороты, с 90 градусов стрелка никуда не уходит в любую погоду.
В общем, сделай так — на заглушенном двигателе открой капот, включи зажигание и выстави минимальную температуру на блоке управления климат-контролем (надпись Lo должна появиться), выключи зажигание. Подойди обратно к открытому капоту, нагнись к вентилятором (только смотри, чтоб не засосало в вентилятор галстук или еще что), пусть другой кто-нибудь заведет машину с включенным на Lo климатом. Слушай и смотри. Далее возможны несколько вариантов:
1) двигатель завелся и через несколько секунд слышно четкий щелчок, а из воздуховодов дует холодный воздух, должны включиться оба вентилятора сразу! если при этом:
а) несколько повторяющихся щелчков, из сопол дует теплый воздух — компрессор кондиционера не может запуститься : либо механическая неисправность компрессора, либо плохой контакт на входном контакте (снизу компрессора);
б) один щелчок, дует холодный воздух, но вентиляторы либо не включились, либо работает только вентилятор основного радиатора/вообще ни один не работает — значит неполадка в вентилятора радиатора кондиционера — смотреть знаешь куда. из-за этого и может перегреваться и компрессор отключается (у тебя дует теплый воздух);
2) если есть щелчок включения компрессора, дует холодный воздух, работают оба вентилятора, но машина все равно перегревается, то, возможно, — надо прочистить пространство между основным радиатором и радиатором кондиционера (обычно на мойках под керхером грязь выбивают)
Пока я тебе могу посоветовать ездить так: климат-контроль ставишь на 17 градусов и включаешь режим ECON — в таком режиме машина будет пытаться поддерживать минимальную температуру при отключенном компрессоре кондиционера — охлаждаться, конечно, будет не так эффективно, но все лучше чем перегретым ездить, тем более с таким движком =)
Удачи, отпишись как что решится, а вообще лучше к кондиционерщикам сразу ехать, вдруг там какие другие проблемы)
Вах! Спасибо за такой мощный ответ! Как только, так сразу отпишусь
В общем, сделай так — на заглушенном двигателе открой капот, включи зажигание и выстави минимальную температуру на блоке управления климат-контролем (надпись Lo должна появиться), выключи зажигание. Подойди обратно к открытому капоту, нагнись к вентилятором (только смотри, чтоб не засосало в вентилятор галстук или еще что), пусть другой кто-нибудь заведет машину с включенным на Lo климатом. Слушай и смотри. Далее возможны несколько вариантов:
1) двигатель завелся и через несколько секунд слышно четкий щелчок, а из воздуховодов дует холодный воздух, должны включиться оба вентилятора сразу! если при этом:
а) несколько повторяющихся щелчков, из сопол дует теплый воздух — компрессор кондиционера не может запуститься : либо механическая неисправность компрессора, либо плохой контакт на входном контакте (снизу компрессора);
б) один щелчок, дует холодный воздух, но вентиляторы либо не включились, либо работает только вентилятор основного радиатора/вообще ни один не работает — значит неполадка в вентилятора радиатора кондиционера — смотреть знаешь куда. из-за этого и может перегреваться и компрессор отключается (у тебя дует теплый воздух);
2) если есть щелчок включения компрессора, дует холодный воздух, работают оба вентилятора, но машина все равно перегревается, то, возможно, — надо прочистить пространство между основным радиатором и радиатором кондиционера (обычно на мойках под керхером грязь выбивают)
Пока я тебе могу посоветовать ездить так: климат-контроль ставишь на 17 градусов и включаешь режим ECON — в таком режиме машина будет пытаться поддерживать минимальную температуру при отключенном компрессоре кондиционера — охлаждаться, конечно, будет не так эффективно, но все лучше чем перегретым ездить, тем более с таким движком =)
Удачи, отпишись как что решится, а вообще лучше к кондиционерщикам сразу ехать, вдруг там какие другие проблемы)
Второй вариант! Все включается, все работает. Но ждать пока она начнет греться не стал… Завтра поеду на мойку буду просить дунуть кёрхером.