Борьба за градусы Цельсия после редуктора ГБО
Обещанного говорят три года ждут, так и у меня получается, обещался отписаться про обогрев редуктора ТУТ, но цикличность времен года, да и невыполненные обязательства «резинщика» по доставке нужного патрубка — вылилось в тягомотину с решением обогрева редуктора ГБО.
Зима наступила, и поэтому поиски «утерянных» градусов Цельсия в салоне, даже учитывая Одеяло и Картонку — продолжились.
Противникам ГБО — лучше не читать!
В начале декабря (2019г.) подъехал к установщику «BRC-Академия» (гараж на «Благих») подкорректировать указатель уровня газа на панели (Спасибо, мало кто соглашался на такую мелочь, свой шнурок не работает), да и прикупить циклонный фильтр для установки. При этом он был удивлен подключением, говорит «Обычно подогрев они ставят через дроссель»?!
Так у меня он так и был, но несколько раз зимой «поймал» клин ДЗ, поэтому говорю и переделал. Правда переключение зимой идет от 67 и до 84 градусов ОЖ.
Спасибо ему, не поленился достав дистанционный термометр он промерил температуру редуктора ГБО — 51 градус (переключение настроено на 50), и это при 85 — на бортовике по ОЖ?!
Печально.
То есть на лицо недогрев редуктора. Решил что надо срочно принимать меры.
Картонка не помогла…
Интересно, что первое что было предложено установщиком — это «утепление» редуктора пенопластом по типу «оконного пенного уплотнителя» типа Макрофлекса.
Спасибо той немногой информации на Драйве, которая есть и особенно от niva67 — от параллельной запитки отказался и думаю правильно! Хотя и были закуплены некоторые патрубки для переварки (пайки) для параллельной схемы подключения.
Не дождавшись за пол года от Василия и не найдя на сайтах спецпатрубка из силикона на 16 мм, с острым углом изгиба на 45 градусов, длиной больше чем есть 150 мм — купил силикон на 90 градусов 100х300 мм. Его и поставил.
Учитывая запредельные углы разворота, по обоюдному решению пришлось отказаться от пружинных хомутов и применить винтовые (червячные NORMA 16-27мм) и силовой 26-28 хомуты.
В общем обрезав и подогнав короткую сторону в сантиметров 5, соединил выходной патрубок редуктора ГБО (он у нас на 16 мм) с патрубком приема ОЖ термостата (он у нас на 20 мм (точнее 19,5).
И получилось с подгонкой не плохо, силикон не пережимается в таком положении.
А как же те патрубки, которые мне пришлось обойти — да на ВЫБРОС.
А их длинна не маленькая.
В итоге пришлось выбросить сам «кривой» подводящий патрубок диаметром 20 мм от печки до термостата, тот который идет под впускным «пауком», его длина 30 см! Снимается без разборки, из-под улитки, надо открутить лишь два болтика на М6 со стороны моторного щита и снять хомут на термостате.
Плюсом тот самый обводящий силиконовый шланг на 16 мм, который я «временно» ставил весной на редуктор ГБО. Его длина была 87 см. Потери тепла явно большие.
И как итог — МИНУС 82 см
Что в итоге?
В итоге, после нескольких дней ВЫИГРЫШ ВО ВКЛЮЧЕНИИ ГБО — 4-5 градуса.
То есть включение стало 67-68, по отношению к ранним 71-72 градусам по бортовику, как было.
Скажу сразу, что у меня нет дистанционного термометра или пирометра, как он называется, поэтому реальную температуру редуктора ГБО точно я не знаю.
В салоне то же теплее на пару градусов.
Так что, не много, но в борьбе за тепло я выиграл — градусов пять-семь, плюсом экономия на бензине за счет раннего включения ГБО.
Газобаллонное оборудование для автомобилей
Перегрев газового редуктора?
Перегрев газового редуктора?
Сообщение Skydive » Чт июн 13, 2013 8:32 am
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение Сергей Андреевич » Чт июн 13, 2013 4:28 pm
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение Skydive » Чт июн 13, 2013 4:38 pm
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение Сергей Андреевич » Чт июн 13, 2013 6:56 pm
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение Skydive » Пт июн 14, 2013 4:46 pm
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение nogotov35 » Пт июн 14, 2013 5:05 pm
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение michelwer » Пт июн 14, 2013 6:36 pm
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение Skydive » Пн июн 17, 2013 9:03 am
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение michelwer » Пт июн 21, 2013 11:52 am
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение Skydive » Пн июн 24, 2013 10:16 am
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение michelwer » Пн июн 24, 2013 12:58 pm
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение Skydive » Пн июн 24, 2013 3:54 pm
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение michelwer » Пн июн 24, 2013 4:24 pm
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение vtral » Вт июн 25, 2013 2:30 pm
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение Skydive » Вт июн 25, 2013 2:41 pm
не греется газ.редуктор
мужики, проблема вот в чем, на ваз 2106 стоит стоит ГБО ловато 2 поколения, почему то не греется редуктор, подача ож идет с впускного коллектора при этом шланг даже не нагревается, чем шланг ближе к коллектору тем теплее, а ближе к редуктору холоднее, так же и выходящий шланг с редуктора тоже холодный, как итог редуктор в инее и машина не едет на газу, на месте когда стоит может хоть весь день на газу тарахтеть, как начинаеш ехать при скорости примерно 40-60 км спустя пару минут начинает дергатся и приходится переходить на бенз.и правильно ли я вообще решил что эта проблема изза непрогревающегося редуктора?
И если кто знает форумы по ГБО киньте ссылку плиз, а то 2 дня по инету шарю и ничего путнего по своей проблеме не нашел
У меня была проблема, один раз в сильный мороз, при скорости больше 90км\ч газ переключался на бензин, хотя балон был полным. Приехал к газовщикам, проблему решили насторйкой температуры работы редуктора в блоке управления. Увеличили минусовую температуру. У меня 4-ое поколение. Я не знаю как 2-ое регулируют, может у тебя термостат заклинило, гоняет по большому кругу. Температура ОЖ нормальая, авто хорошо прогревается?
прогревается отлично, все патрубки по системе охлаждения горячие.на 2 поколении в ручную переключается газ-бензин.Возможно ли что сам редуктор забит и поэтому через него ож не идет?
Редуктор гбо и его температура
Привет народ, не подскажете какая рабочая температура должна быть у газового редуктора? я понимаю что такая же как и температура антифриза? летом по компу диагностике гбо показывало 50 градусов, и это в +20, может ли подключен не правильно обогрев?
Комментарии 75
У меня редуктор зимой до 70гр греется. А вот температура газа очень сильно отличается…Раньше как то не парился, а вот недавно заметил что при температуре редуктора 65-70гр темпа газа 15-17.Чет как то савсем не гуд
Привет!А не подскажешь как у тебя запитан редуктор?А то тоже температура падает на скорости
Интересная дискуссия. после ее прочтения думаю понял как решить и мне мою проблемму с нехваткой газа без замены редукторов. у меня два по 150 сил итого 300 сил а на машине 406 сил на 1 баре давления турбины… даже с выключенным бустом 0.6 бар начинает беднить и не хватает газа так как давление на редукторах падает. из открытых источников сделал табличку в экселе и понял что давление газа на 11%% больше при каждом увеличении на 5 градусов. из этого делаем вывод что НУЖНО УТЕПЛЯТЬ ШЛАНГИ ПОДАЧИ ГАЗА ПОСЛЕ РЕДУКТОРОВ НА ФОРСУНКИ С ЦЕЛЬЮ МАКСИМАЛЬНО СОХРАНИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ГАЗА В ИДЕАЛЕ ДО 90 ГРАДУСОВ. тогда мы сможем выжать максимум давления и соответственно мощности с редукторов и форсунок. а у меня наоборот… над шлангами врезаны дырка охлаждения капота + убрана теплоизоляция капота + зима на дворе… заметил еще такую проблему: машина после непродолжительной стоянке на холоде при заводке на газе сразу подкидывает обороты и потом глохнет. я думаю потому что в шлангах испаренный газ охлаждается, его давление падает ощутимо а время открытия форсунок еще мало от горячего газа в компе. причем со второй заводки комп уже стабилизирует холостой ход, т.к. газ уже идет думаю подогретый. Завтра попробую утеплить пвх трубками. думаю эффект будет и значительный… если удастся поднять температура на +10 в трубках то производительность увеличится более чем на 20%! это много и достаточно для меня.
Интересная дискуссия. после ее прочтения думаю понял как решить и мне мою проблемму с нехваткой газа без замены редукторов. у меня два по 150 сил итого 300 сил а на машине 406 сил на 1 баре давления турбины… даже с выключенным бустом 0.6 бар начинает беднить и не хватает газа так как давление на редукторах падает. из открытых источников сделал табличку в экселе и понял что давление газа на 11%% больше при каждом увеличении на 5 градусов. из этого делаем вывод что НУЖНО УТЕПЛЯТЬ ШЛАНГИ ПОДАЧИ ГАЗА ПОСЛЕ РЕДУКТОРОВ НА ФОРСУНКИ С ЦЕЛЬЮ МАКСИМАЛЬНО СОХРАНИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ГАЗА В ИДЕАЛЕ ДО 90 ГРАДУСОВ. тогда мы сможем выжать максимум давления и соответственно мощности с редукторов и форсунок. а у меня наоборот… над шлангами врезаны дырка охлаждения капота + убрана теплоизоляция капота + зима на дворе… заметил еще такую проблему: машина после непродолжительной стоянке на холоде при заводке на газе сразу подкидывает обороты и потом глохнет. я думаю потому что в шлангах испаренный газ охлаждается, его давление падает ощутимо а время открытия форсунок еще мало от горячего газа в компе. причем со второй заводки комп уже стабилизирует холостой ход, т.к. газ уже идет думаю подогретый. Завтра попробую утеплить пвх трубками. думаю эффект будет и значительный… если удастся поднять температура на +10 в трубках то производительность увеличится более чем на 20%! это много и достаточно для меня.
и как атмо джей газ переваривает? сколько пробег? клапана регулировали? что по расходу?
Да нормально переваривает) клапана не регулировал, как были на Бензе так тут и Остались, но надо ехать на регулировку) по расходу примерно 500 рублей на 160 км, цена 19руб
по расходу выходит чуть больше 16, хорошо потребляет. А стиль езды, наверно, тапка в пол?
ну не тапка в пол, но ни в чем себе не отказываю)
ну, в принципе нормально, 18 лапти тоже дают о себе знать
Падает температура редуктора
Добрый день газовикам!
Последнее время начал замечать, что при прямолинейном движении на постоянной скорости начинаются подёргивания авто. Сегодня проехал с ноутом и записал лог.
Получилась вот такая картина:
При резком ускорении температура редуктора неумолимо стремится к нулю… До которого конечно не доходит, но все равно мне это не нравится. Ведь система должна поддерживать её на одном уровне.
При движении на круизе со скоростью больше 100 температура так же идёт в низ…
Похоже обогрева не хватает, на улице не так и холодно, +10… Редуктор врезан в разрыв печки. 1.5 года ездил проблем не замечал…
У кого есть предположения по этому поводу?
В воскресение отключил печку и прокатился с подключенным редуктором на прямую, без печки. Сделал логи и собственно результат остался тот же. При резком ускорении с 40 до отсечки резкое падение температуры редуктора и переход на бензин (не доходя до отключения по оборотам). При установлении скоростного режима редуктор прогревается и включается газ.
Снял лог по температуре тосола, температура изменяется в пределах 3-5 градуса. Получается проблема в редукторе?
Есть предположения?