Греется двигатель. Нужен совет)
Достала меня проблема перегрева двигла. Вентилятор включается когда стрелка температуры доходит почти до красной отметки. Поменял крышку радиатора, взял термостат, но еще не ставил. По малому кругу вроде не гоняет (нижний патрубок тоже горячий). Уровень антифриза немного упал, но цвет не поменял, пены нет. Говорят, что может пробита прокладка? В чем искать проблему? Меня интересует почему так поздно включается вентилятор, от какого датчика у него сигнал идет? Заранее благодарю за помощь)
Geely MK 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 41
чем решилось? у меня схожая проблема. термостат заменил, а толку 0, еще хуже стала греться
Также и у меня, подскажи как решил проблему?
проблема была в забитом радиаторе охлаждения
поменяй омыватель) и забей)))
Та-же проблема. Зачищал массы — помогает временно. Поменял термостат — тоже не на долго хватило. Поехал на диагностику — все в норме как на зло. У меня такая ерундень временами приходит. На диагностике сказали панель приборов где-то пересохла и плохой контакт или массу берет лишнюю. Результат не правлильный показатели на самом табло. Предложили поменять панель приборов. Говорят, кому, что только не меняли — в лучшем случае помогает временно. Но панель стоит дорого. Теперь сижу и думаю, что делать. Может антифриз поменять?
Может у помпы крыльчатки разъело?
мне помогла замена термостата. когда искал по драйву решение этой проблемы, то 95% наверно это термостат.
Такое же у меня началось чуть раньше, где-то на 60 тыс. Переменял всё что только можно, никаких изменений, пока не помыл двигатель горячим паром на специализированной мойке, проблема сразу исчезла. Но не надолго, недели через три опять постепенно началось. Но вывод был сделан однозначный, где-то что-то с контактами. Дальше зачистил массы и помазал мазью для улучшения контактов Liqui Moly, красная такая. Это было в октябре, пока стрелка ни разу не поднималась. Я думаю начинать нужно с самого простого, почистить массы.
Греется мотор — часть 2
Всем привет. В кратце. После замены антифриза и масла стал греться мотор. Пробовал разными методами гонять воздух — все ок, воздуха нет. Крутил массы, результата тоже нет. В итоге решил заменить термостат. Купил, заменил в сервисе. Попросил ребят еще посмотреть на температуру.
Что в итоге? А в общем-то ничего хорошего. Изменений в лучшую сторону не последовало. Мотор все так же греется. Посмотрели температуры — датчик показывает адекватно, температура не скачет, поднимается ближе к 106. В теплом помещении даже печка не спасает.
Расстроился. Отвалил за эти процедуры 2200+термостат 350р, а результата 0. Поговорил с ребятами с сервиса — приговаривают помпу, либо радиатор. И то и то еще заводское, пробег 63тыс. Я, если честно, не знаю за что браться. Радиатор заменить немного дешевле, но просят за замену +-4тыс, плюс сам радиатор 3500; а если брать помпу, то там цена вообще за 8 переваливает.
Но! Я прекрасно понимаю что такое сервис и как он работает. Вот и хотел бы узнать, может знает кто людей, кто в гаражах машинами занимается в Питере?
Я здесь человек новый, пока знакомых не много, но все же больше доверяю дедушке в гараже, чем приодетым ребятам с сервиса.
Попробовал проверить давление в системе, зажимая патрубок на радиаторе. Верхний короткий и сжимается чуть сложнее чем верхний, но так же просто, без особых усилий, я пережимаю их полностью 4мя пальцами, как будто давления внутри вообще нет, но это на хх. Если при этом подергать тросик газа — то чувствуется давление под пальцами, которое их разжимает.
А с другой стороны, радиатору уже 7 лет. В салоне уже 2 печки забитые сменились, вот только новую поставил.
В общем у меня есть 2 вопроса.
С чего начинать, помпы или радиатора?
Где или у кого это лучше делать? Какой сервис или гаражмастер порекомендуете?
Кондиционер и перегрев
Всем привет) возник у меня вопрос по поводу работы кондиционера, дело в том, что кондиционер холодит, все хорошо, но при включенном кондиционере перегревается двигатель, два вентилятора работают, в движении ещё более менее температура держится, но в пробках температура доходит до красной зоны, может кто знает куда копать? Мастера разводят руки. Кондиционер есть, но его нет((( обидно. В прошлом году после работы кондея и сильного нагрева, пробило прокладку ГБЦ. И в этом после первого использования такая же хрень. Подскажите люди добрые, что можно сделать? Забыл написать, в дождь когда потеют стекла и приходится включать кондей, температура держится посредине, т.е на рабочей температуре двигателя
Geely MK 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 52
Ребята два года мучался катался по сто деньги давал но так наши мастера не чего не нашли!проблема была как и у тебя при включение кондея машина грелась! Хотя вентиляторы работали нормально и 1 и 2 скорости!и вот после всех супер мастеров решил сам взяться! Нагрел машину вентилятор сработал я сразу пощупал верхний патрубок и нижний! Они оба были горячии но нижний был не такой как верхний! Тоесть термостат не доконца открывался! Я поменял термостат и всё класс теперь в пробке и в жару температура падает на 80 градусов при включенном кондее!
Привет. Решил проблему? Если нет то пару советов как кондиционерщика:
1. На компресоре где шкив стоит прижимная пластина без включенного кондиционера она стоит на месте с включением ее притягивает электромагнит к шкиву и приводит в движение компрессор кондиционера так вот при заглушеном двигателе попробуй ее провернуть, она должна крутится с сопротивлением на так что ты ее можно спокойно провернуть а не с огромным усилием если с усилием то комтресор дает дополнительную нагрузку двигателю из за этого и перегрев.
2. Никакой кондер ни на какой машине в пробке нормально работать не будет банально из за того что радиатори не будут успевать остывать.
3 НИКОГДА не дозаправляй кондиционера на глаз он заправляется по весу а не по давлению или на глаз причем с отклонениями от нормы +-15 — 20 грамм!
4 на любом нормальном сто кондиционер ДОЛЖНЫ проверить на утечку фриона.
5. Радиаторы не обязательно снимать их можно промыть на машине но для этого придется снять бампер и аккуратно их розвести в стороны ( ти даже не представляешь какая это частая проблема!)
6. Тот вентилятор что стоит спереди включается чаще всего по давлению кондиционера при 15-20 атмосферах или при большом нагреве авто.
7 и последнее при дозаправке кондиционера так же добавляется и масло в систему кондиционирования не обычное а фрионовое и лучше всего то которое рекомендуется производителем твоего авто!
Спасибо, я забил на него. Сейчас предстоит ремонт двигателя, лишний раз не хочу нагрузку на него давать. А вообще радиаторы мыл, шкив прокручивал, проблема ушла немного после того как сделал включение второго вентилятора через кнопку, ещё по всей видимости было лишнее давление и ставило через аварийный клапан, теперь он не держит давление, по всей видимости его нужно менять
Да нужно и мой тебе совет фрион напару с алюминием с влагой не дружит от слова совсем))))) тоисть очень желательно что бы система была герметична и с хоть мелейшим но давлением
Спасибо, я забил на него. Сейчас предстоит ремонт двигателя, лишний раз не хочу нагрузку на него давать. А вообще радиаторы мыл, шкив прокручивал, проблема ушла немного после того как сделал включение второго вентилятора через кнопку, ещё по всей видимости было лишнее давление и ставило через аварийный клапан, теперь он не держит давление, по всей видимости его нужно менять
А что с двигателем? Какой пробег?
230 тыс.сумашедший жор масла, дымит. Я дурак когда голову ремонтировал, кольца не поменял, даже не подумал об этом
Залегли((((( роскоксовать не пробовал? Маловероятночто поможет канешно но вполне возможно
Пробовал хадо, не помогло, предлагают димексидом попробовать, но я боюсь, хотя видел двигатель после промывки ним, идеально чистый
Сколько пользовался хадо то попадала только хрень((((
Значит подделка попадалась, в фирменном магазине дороже чем на рынке, за то качество
Сколько пользовался хадо то попадала только хрень((((
А может вы посоветуете какую то раскокчовку?
Даже не знаю особо не интересовался этим вопросом((( сори((( просто по опыту знаю что у хадо качество не очень(((
Буду пробовать димексидом, но когда домой приеду, боюсь что стуканет двигатель, а я в 600 км от дома и снять двигатель не где и разобрать его, а на сто дорого очень
Если есть риск что стуканет тогда я бы лучше просто подкинул кольца чем потом делать капиталку
Беда в том, что вроде как на 1.6 нет ремонтных поршневых, гильзовать дорого, я и так собирался просто кольца перекинуть и все.
тогда я бы тоже только кольца перекинул рас такая ситуация
Ну что решил свою проблему? Каким способом?
Ещё не решил, нужно попробовать промыть радиатор кондиционера, пока времени нет на это, ставил перемычку, через время загорелся чек с обрывом цепи вентилятора, после того как перемычку убрал чек потух, писал что вентилятор дует не в ту сторону, оказалось, что он дует в ту сторону, но когда подставляет руку, такое ощущение что дует наоборот, проверил листиком бумаги и определил в какую сторону. Так что буду пробовать промывать
Привет, только вчера сами дозаправили кондей. Еле холодил. За 5 лет давление упало, но не критично. Проверили магистраль на утечку, все норм. Так что я могу сказать, холодить понятно стал лучше, но и машине стало легче. Реально сегодня выйхал, а он со вчерашнего включён, так и поехал. Раньше тупила капец, а тут выключил и почти не какой разницы. Не знаю вчем тут связь, но есть как есть. Может тоже давление нет и мотор его еле крутит и от того греется.
После заправки ничего не меняется, греется и все, вчера ночью было 24градуса на улице, включил его когда притопил около 100 км/ч и температура поперла вверх
Начал греться двигатель…
Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста почему начал греться двигатель на низких оборотах, если едешь километров 20-30 в час, меньше 2000 тыс. об\мин. или на холостых, температура аж зашкаливает, а когда больше 50 все норм температура в норме!
Что может быть?
Я грешу на термостат, вдруг забился всякой сранью, ну или на ремень помпы ослабился…
Что может быть еще?
Geely CK 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 96 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 38
Скажите, на каком делении должен включаться вентель? чуть выше середины или на полном 5-ом делении? ( следующие деление после среднего )
подскажите где находится этот датчик включения вентиляторов? не могу найти!
А кто подскажет где на МК датчик вкл. вентилятора находится?
Поставил себе косу, стрелка стала врать много меньше, хотя градусов на 8 врет точно, что еще сделать можно?
подскажите что за масса и где она находится?
Самое интересное, стрелка в красной зоне, именно на красном.
Глушу машину, включаю — стрелка стоит ровно по центру.
Я так думаю, если бы температура была в красной зоне, стрелка бы при включении — осталась бы на красной зоне.
у тебя проблемма с массой! поищи видео, точно на драйве где то было. или в ютубе. там какой то провод надо добавить или просто толще протянуть. точно не помню. но в том видео все подробно рассказано и показано.
Спасибо! Буду искать.
Если найдешь, дай плиз 🙂
у тебя проблемма с массой! поищи видео, точно на драйве где то было. или в ютубе. там какой то провод надо добавить или просто толще протянуть. точно не помню. но в том видео все подробно рассказано и показано.
кстати, это не страшно, не знаешь? ну тоесть на самом деле температура двигателя в норме, просто врет стрелка из за проблем с массой?
та вроде не страшно. но просто если не дай бог температура зашкалит, ты не узнаешь и двиг можно перегреть((
Насчет массы не знаю… Где то видел на драйве, что массу усиливали. и все норм становилось.
у меня сам разьем датчика вентиляторов парил мозг.
Сегодня выехал гулять на своей ласточке всё хорошо было проехал километров 20 и она закипела ели доехал домой кипит постоянно не срабатывал термостат, постояла час в гараже все работает не греется что за глюки.
Вентиляторы включаются? Если да. то это начинает термостат подклинивать… у меня такое было… то кипела, то нет, пока термостат не поменял.
Возможно, но когда стрелка лезет на красную зону то как то игнорировать её нет желания когда не знаешь истины.
Столкнулся с той же проблемой.Греться начал до красной зоны.В итоге поменял:датчик температуры (не помогло), термостат( Не помогло), помпу и естественно жидкость( не помогло), в итоге оказалось брахлил датчик паказания стрелки ПП и масса «хромала» на свет.
ну у тебя же сама стрелка барахлила, значит двигатель не должен был перегреваться, а у меня сам двигатель перегревался… поменял датчик включения вентиляторов и все норм стало.
а где находится датчик включение вентилятора на бетта моторе?
Столкнулся с той же проблемой.Греться начал до красной зоны.В итоге поменял:датчик температуры (не помогло), термостат( Не помогло), помпу и естественно жидкость( не помогло), в итоге оказалось брахлил датчик паказания стрелки ПП и масса «хромала» на свет.
Масса на свет хромала? Т.е. фары светили слабо?
У меня по ощущениям фары светят слабо (уже давно), а сегодня застукал стрелку в красной зоне (с красной лампочкой), хотя на бортовом компьютере было 89 градусов.
Греется двигатель джили мк причины
Греется мотор джили мк
Подскажите в чем может быть проблема? Греется двигатель — стрелка всегда показывает выше среднего деления и не опускается ниже среднего почти не когда
Это нормальное китаииииииское качество.Надо ехать только в поднебесную-там точно отремонтируют.)))))))))
Черкеские Джили при терпели модернизацию и было установлено два вентилятора на радиаторе.
Причиной перегрева может быть пух который набивается между двумя радиаторами (нужно разыденять обязательно радиатор кондиционера и прочищать керхером.
Скорость срабатывания вентилятора (не срабатывает вторая скорость — температура двигателя не будет сбрасываться как положено)
Не исправен один из вентиляторов (поменять предохранитель — подходит от вазов)
Вот она какая ликвидность:
А если по теме, то несовсем понятна суть проблемы. Выше среднего деления это какая температура примерно? Стрелка в красную зону подбирается?
Ну норма понятие растяжимое для разных двигателей. Настройки разные. К примеру у меня в Жигуле классике нормальная температура 82-85’С, в пробках срабатывает вентилятор при 92 С. В Самаре 2 несколько другое 88-89’C при нормальном ходе, в пробках вентилятор лабает при 101’С. Это по бортачу контроль. А по указателю грубо показано, изначально считал, что вентилятор срабатывает при 105’С.
Поэтому трудно сказать, может это и норма на Жили, хотя есле изначально так не было по наблюдениям то возможно что-то произошло. Большая вероятность, что что-то с термостатом. Проверьте уровень ОЖ в радиаторе, если даже в расширительном бачке норма. Возможна воздушная пробка. А тополиный пух — маловероятно.
Термостат здесь не причём. Ставил Японский за 480 рублей без изменений. На трассе на деление ниже середины в пробках больше середины.
раз до красной зоны не доходит и тосол на уровне,нахрена себе голову мутью забивать
Если кондёр включаешь вентилятор начинает работать?
Диагностика неисправностей электрооборудование Джили МК
В состав типичной электрической цепи могут входить основной электрический элемент, различные выключатели, реле. Электромоторы, предохранители, плавкие вставки или прерыватели цепи, относящиеся к данному элементу. Проводка и контактные разъёмы, служащие для соединения основного элемента с плюсом АКБ и “массой” кузова.
Перед тем как приступить к работе по устранению неисправностей в какой-либо электрической цепи, внимательно изучите соответствующую схему. Чтобы как можно более чётко представить себе её функциональное назначение.
Круг поиска неисправности обычно сужается за счет постепенного определения и исключения нормально функционирующих элементов того же контура (той же цепи). При одновременном выходе из строя нескольких элементов или контуров наиболее вероятной причиной отказа является перегорание соответствующего предохранителя. Или нарушение контакта с “массой” (разные цепи во многих случаях могут замыкаться на один предохранитель или вывод заземления).
Отказы электрооборудования зачастую объясняются простыми причинами, такими как, см ниже.
Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводки и контактных разъёмов цепи! Перед тем, как приступать к более детальной проверке исправности её компонентов.
Проверьте наличие всех предохранителей, их работоспособсность (целостность перегораемых контактов на случай замыкания) и соответствие их номиналам согласно схеме предохранителей.
В случае применения для поиска неисправности диагностических приборов тщательно спланируйте (в соответствии со схемами электрооборудования), в какие точки контура и в какой последовательности следуетподключать прибор для наиболее эффективного вывления неисправности.
В число основных диагностических приборов входят тестер электрических цепей или вольтметр. Можно использовать и 12-ти вольтовую контрольную лампу с комплектом соединительных проводов. Индикатор обрыва цепи (пробник) включающий лампу, собственный источник питания и комплект соединительных проводов.
Кроме того, всегда следует иметь в автомобиле комплект проводов для пуска двигателя от постороннего источника. АКБ другого автомобиля, оборудованных зажимами типа “крокодил” и, желательно, прерывателем электрической цепи.
Как уже было упомянуто, перед тем как приступить к проверке цепи с помощью диагностического оборудования, определите по схемам места его подключения.
Регулировка высоты педали сцепления Джили МК Кросс
Первым делом при диагностике сцепления следует обратить внимание на высоту педали. Это высота педали в свободном состоянию. Высота педали сцепления должна составлять 134-144 (мм).
Если высота педали будет ниже нормы, сцепление может включаться не полностью. При излишне высоком положении педали корзина будет прижиматься к диску с высоким усилием, что может привести к поломке сцепления.
После этого можно переключаться на регулировку свободного хода педали сцепления.
Что делать, когда двигатель перегрелся
Если показания указателя температуры ОЖ достигли красной зоны, продолжение движения может привести к выходу двигателя из строя.
Следует включить аварийку, остановиться в безопасном месте на обочине, перевести рычаг КПП на нейтральную передачу и поставить машину на ручной тормоз.
Если из-под капота не выходит пар и нет признаков вытекания антифриза, не глушите двигатель.
Отключите всё второстепенное электрооборудование, в том числе кондиционер. Откройте воздушную заслонку и включите обогреватель. Это позволит отвести тепло от двигателя и перевести его в салон.
Пока двигатель работает на холостых оборотах, следите за температурой. Если перегрев произошел из-за повышенной нагрузки на двигатель, то уже через 2-3 минуты вы заметите снижение температуры. Продолжайте охлаждение на холостых оборотах, пока стрелка указателя не окажется в середине шкалы. Теперь можно возобновить движение.
При наличии пара из-под капота или следов антифриза на дороге под машиной следует незамедлительно остановить двигатель. Очевидно, герметичность системы охлаждения нарушена.
Из-за эффекта псевдокалильного зажигания мотор может продолжить работать, даже когда зажигание выключено. Тогда выжмите сцепление, переведите рукоятку КПП с нейтралки на передачу, нажмите на педаль тормоза и отпустите сцепление. Двигатель должен остановиться.
Пока не перестанет выходить пар и капать жидкость, не открывайте капот. Раскаленный пар и брызги кипящего антифриза могут вызвать сильные ожоги.
Тщательно осмотрите шланги охлаждающей системы, места подсоединения трубок, корпус радиатора, термостат. Соблюдайте осторожность, не забывайте, что элементы системы сильно нагреты.
Найдите и постарайтесь устранить причины вытекания жидкости хотя бы временно. Например, лопнувший шланг можно временно замотать липкой лентой.
Пока двигатель еще остается нагретым, осторожно потрогайте подходящие к радиатору шланги. Оба должны быть горячими. Холодная нижняя трубка укажет на неисправность термостата и отсутствие циркуляции ОЖ через радиатор.
Проверьте также работоспособность вентилятора по описанной выше процедуре.
Если вливать холодную воду в горячий двигатель, его можно повредить. Остудите мотор не менее 30 минут с открытым капотом. После этого можно открутить крышку расширительного бачка, не опасаясь заработать ожог. Проконтролируйте уровень ОЖ и долейте воду или антифриз, если в этом есть необходимость.
Запустите мотор и следите за температурой. Если стрелка снова поползет к красной зоне, значит машину необходимо доставить в автосервис для дефектовки и ремонта.
Слабые места кузова Джили МК
Сегодня выдалась возможность более тщательно определить уязвимые для коррозии места этого автомобиля из Поднебесной. Поспособствовало этому то, что один из старых, подержанных экземпляров был просто разрезан на металлолом, что и позволило лучше рассмотреть все особенности.
Распиленная машина была выпущена в 2008 году и пробыла в эксплуатации менее 10 лет, однако по определенным причинам ее состояние на момент разборки оставляло желать лучшего. Кузов Джили МК пришел в полную негодность и во многих местах прогнил насквозь.
Одной из причин такого состояния авто можно назвать наличие люка. Патрубки и система водоотвода от этого люка пришли в непригодное состояние, что не было своевременно обнаружено и послужило причиной попадания воды на многие важные участки.
Вместо того, чтобы вытекать наружу из системы водоотвода, влага оставалась в кузове. Обычно система прокладывается к задним крылам и передним стойкам, что в конечном итоге и привело к сильным коррозийным повреждениям данных элементов.
Однако из-за выхода трубок из строя вся вода попадала в салон. Как результат – все полы покрыты ржавчиной и начали гнить. Такая же ситуация наблюдается и в багажном отделении Джили МК.
От порогов автомобиля практически ничего не осталось. Внутри порогов обнаружилась монтажная пена, которая хорошо набирает влагу, что привело к ускорению коррозийных процессов.
Особенности зноса двигателя Geely MK Cross
Если говорить за эксплуатацию полностью новой машины, из официального салона, то за 4 года езды, это около 40 000 – 60 000 (км) пробега, силовой агрегат остается в превосходно форме.
Из достаточно хлопотных сервисных работ, при пробеге 40 000 – 60 000 (км), можно отметить:
Дополнительно на отметке 40 000 (км) пробега необходимо производить контроль и регулировку клапанов. Для проверки зазоров понадобиться производить демонтаж клапанной крышки. Зазоры контролируются при помощи стандартного набора щупов. Если какой-либо из клапанов имеет не вписывающийся в поле допуска зазор, то его нужно будет подвергать регулировке.
Сопутствующее обслуживание
Основой сервисного обслуживания двигателя Geely MK Cross является, конечно же, замена моторного масла. Если машина находится на гарантии, то производитель данного авто требует осуществлять замену моторной смазки каждые 10 000 (км) или 12 месяцев эксплуатации.
Не нужно забывать и про необходимость своевременного обслуживания системы воздухоподготовки. В регулярной замене нуждается воздушный фильтр. Для замены фильтрующего элемента центрального воздуховода нужно всего лишь заглянуть под крышку корпуса воздушного фильтра.
Вместе с воздушным фильтром необходимо производить замену и топливных фильтрующих элементов. Топливная система Джили МК Кросс имеет 2 фильтра: грубой и тонкой очистки. Фильтр грубой очистки находится в топливном насосе. Данный фильтрующий элемент представлен так называемой «сеточкой».
Фильтр тонкой очистки расположен дальше, перед топливной рампой. Этот фильтрующий элемент меняется гораздо проще.
Обслуживание двигателя Geely MR479QA
Для создания оптимальных условий для работы мотора следует соблюдать все рекомендации завода производителя. Такую информацию можно найти в руководстве пользователя с указанием сроков и необходимых процедур обслуживания. При значительном пробеге следует уделять более пристальное внимание машине, и простая замена маслосъёмных колпачков способна уберечь головку блока цилиндров от капитального ремонта. Такие элементы, как воздушный фильтр или топливная система также требуют обслуживания, о котором не стоит забывать.
Для любого автомобиля замена масла имеет огромное значение. Водителю обязательно следует знать какое масло можно лить в двигатель. В этом плане Geely является довольно универсальной и масло для MR479QA подходит 10w40 и 10W30. В зимнее время также допускается использовать 5w30. Его замену изготовитель мотора рекомендует проводить через 10 тыс. км, но реальная потребность может возникнуть уже после 5-7 тыс. км пробега. Контроль масла можно легко выполнить с помощью щупа, который покажет его уровень и степень выработки.