Лазерная гравировка кнопок
Подсмотрел на драйве как делается лазерная гравировка, красота-то какая.
Как же сделать лазерную гравировку автомобильных кнопок?
1. Заводской рисунок соскребаем лезвием, можно еще мелкой шкуркой с водой после этого пройтись.
Очищаем и обезжириваем. Я использовал не сильно ядреный Cosmofen 20.
2. После обезжиривания красим с расстояния 30 см и сушкой 5 минут между слоями. Сначала 2 слоя матового лака TROTON, затем 3 слоя черной грунт-эмали для пластика KUDO KU-6002.
3. Выбираем рисунок.
4. Завершающий этап — гравировка. Гравер Universal Laser Systems M-360.
С помощью лазерного луча был удален слой краски.
Видео процесса лазерной гравировки кнопок:
Результат изготовления кнопок лазером:
Автор текста elgr и там же можно заказать лазерную гравировку.
Индивидуальный рисунок (лазерная гравировка автомобильных кнопок)
Важная информация, дальше будет лирика.
Мне понадобилось изменить рисунок кнопки с сохранением оригинального цвета, фактуры и яркости подсветки. В итоге я обратился к замечательному человеку ELGR, который собаку съел на покраске и лазерной гравировке кнопок.
vk.com/carbuttons
Итоговый результат на фото, слева то, что было, справа, что получилось.
Еще одну кнопку заказал приятелю
Затем место кнопки отключения парктроников заняла кнопка омывателя фар.
www.drive2.ru/l/504655222379905174/
Затем место кнопки LWDS заняла кнопка обогрева руля.
www.drive2.ru/l/556391092757463443/
Финальным аккордом стала перекраска кнопки ACTIVE/eco с гравировкой нового рисунка.
Я очень доволен, мастер все сделал четко и был на связи. Рекомендую отсылать образец кнопки для попадания в цвет.
49. Восстановление кнопок. Лазерная гравировка.
В этот раз расскажу про восстановление пиктограмм кнопок на руле.
В связи с тем что удобное расположение левой руки на руле как раз возле кнопок управления ГУ (большой палец лежит прям на кнопках), соответственно протерлась левая часть кнопок, начал замечать изменения еще года два назад. Тогда было не критично, но время идет, пробег растет, привычка так и не поменялась)) кнопки приобрели непрезентабельный внешний вид, по своей натуре я человек такой что не люблю всякого рода потертости, царапины мелкие, в моем понимание что ничего не должно выдавать пробег на машине и всегда стремлюсь чтобы выглядела как-будто только из салона выехала. В связи с чем начал поиски новых кнопок, искал примерно с января месяца, но все были либо еще хуже чем у меня, либо цена была 10+. Решил обратиться туда же где и делал свой руль, видел у них работы как они лазером выжигают нужные пиктограммы, связался с ними, по срокам сказали +- неделя, отлично, совместил это как раз с поездкой в Шерегеш, отдал им кнопки и уехал, заодно и ждать меньше (подумал я), но не тут то было, кнопки отдал 05.03, назад получил только 17.03 из-за высокой загруженности мастера
Все бы хорошо, но я допустил ошибку, а именно: оставил правую часть кнопок в салоне сзади и видимо в суматохе с поездкой не заметил как поставил сумку на правые кнопки и поцарапал их
очень обидно было, но что сделано то сделано, на следующей день натыкаюсь на правую часть кнопок в г. Грозный, прошу дополнительные фото, все устраивает, продавец от души их запечатал и отправил. Спустя полторы недели кнопки у меня
Несмотря на то, что кнопки в очень хорошем состоянии я решил с них взять только те элементы, которые у себя поцарапал.
На переборку и полную сборку ушло порядка 20 минут, заодно серебристые вставки проклеил маделином, чтобы плотнее сидели. Только после сборки заметил один момент, что круглая точка внутри джойстика меньше размером, чем в оригинале.
Свои пиктограммы на кнопках блока регуляторов
Продолжаю медленно, но верно реализовывать задуманное. В комплектации Active (2013 г.в.) кроме регулятора уровня фар в блоке регуляторов ничего нет, одни лишь пустые заглушки, а т.к. свято место пусто не бывает, то именно эти заглушки и будут заменены функциональными кнопками.
На этот раз изменение и доработка коснулись кнопок блока регуляторов, а именно кнопки подогрева руля и отключения ESP. Артикулы кнопок я уже публиковал ранее в посте «Информация. Артикулы элементов в блоке регуляторов». Для ленивых повторюсь: кнопка отключения ESP (половинка) имеет артикул 93350-4L000RY, а кнопка обогрева руля (половинка) — 93380-4L000RY соответственно.
Т.к. функций обогрева руля и отключения ESP у меня нет, то и кнопки выполнять будут другие функции, а значит пиктограммы на них нужно сделать соответствующие. Для определения положения новых пиктограмм обе кнопки стоит заранее промерить.
Сам процесс я начал с кнопки отключения ESP, т.к. на ней нет индикатора и с ней работать проще. Для нанесения новой пиктограммы нам сначала нужно извести старую. Это можно сделать только хорошенько отшкурив кнопку.
Теперь очищенную область на кнопке нужно покрасить. Я для этого использовал матовую грунт-эмаль KUDO.
При свете вспышки отличие оттенка от заводской краски видно, попасть в тон оказалось практически не реально. Однако сам блок регуляторов почти всегда находится в тени, поэтому незначительное отличие в оттенках черного оказалось визуально не заметно.
С кнопкой обогрева руля было сложнее. Отшкурить её сложности не составляет, но индикатор является помехой для дальнейших действий.
Прокрашивать внешнюю накладку целиком нельзя, т.к. прокрасится индикатор, а значит его нужно как-то закрыть, не перекрыв при этом область покраски. Мне ничего другого в голову не пришло, кроме как взять трубочку подходящего диаметра (стержень от шариковой ручки) и воткнуть его в отверстие индикатора. Конструкция напомнила причудливую модель танка.
Далее сама покраска. Из-за воткнутого стержня прокрашивать пришлось в два слоя, переворачивая кнопку, тем самым усложняя работу лазеру при вырезании пиктограммы, но выбора нет.
Теперь самое увлекательное — подготовка пиктограмм. В моём случае кнопка отключения ESP — будущая подсветка области ног для передних сидений, а кнопка обогрева руля — подача питания на розетку в багажнике. Художник из меня никакой, поэтому пиктограммы стал искать в сети. Нашёл небольшие jpeg-картинки, которые нужно было преобразовать из растра в векторную графику в CorelDraw. Преобразованием и перерисовкой (доработкой) занималась жена. Итог ниже.
Теперь векторную графику можно переносить на лазерный станок с ЧПУ. Именно сейчас мне и пригодились заранее промеренные отступы и расстояния до центра. К сожалению, сам процесс выжигания лазером заснять телефоном не удалось из-за слишком яркого света лазера (все фото засвечены, либо наоборот очень темные), но итог приятно порадовал.
Ясное дело, теперь нужно было проверить, как кнопки выглядят с включенной подсветкой. И тут опять всё вышло удачно.
Ну и в конечном итоге установка кнопок в блок регуляторов.
Что касается последней заглушки, то регулятор подсветки приборной панели, который теперь стоит вместо неё, был превращен в совершенно новый регулятор.
Восстановление надписей на кнопках руля
Сколько месяцев уже прошло с момента покраски декоративного пластика салона, а я все никак не мог придумать, что сделать с закрашенными надписями на кнопках руля. Еще до покраски меня предупредили, что сохранить надписи не удастся, и необходимо будет гравировать их заново или заказывать новые блоки черного цвета. И вот, только по окончании зимы у меня дошли руки поэкспериментировать и восстановить утраченные надписи.
Слабо представляя себе возможности лазерной гравировки, я задался целью найти оригинальные кнопки в черном исполнении. К моему удивлению, это оказалось не так просто: на автомобили моего поколения черные кнопки не ставились, а начиная с 2010-2011 года кнопка Mute в левом блоке уступила место большой кнопке Mode, что грозило иной распиновкой контактов и необходимостью баловаться паяльником.
В итоге я решил опробовать вариант с лазерной гравировкой. Суть данного метода весьма проста: сами по себе кнопки изготовлены из белого полупрозрачного пластика, нужно лишь прожечь лазером слой краски до этого самого пластика, чтобы надписи подсвечивались расположенными снизу светодиодами. Именно так, к слову, на ноутбуки с подсветкой клавиатуры наносится дополнительная раскладка.
Первая попытка попасть в закрашенные надписи оказалась неудачной. Должен признать, это на самом деле не так просто. Никакой возможности предварительного просмотра нет, прицел установки для нанесения гравировки представляет собой прямоугольник, охватывающий всё изображение целиком. Весь процесс выставления изображения сводится к размещению этого прямоугольника на нужной поверхности, что еще сильнее усложняется сложной формой кнопок. Короче говоря, без правильной подготовки шаблонов и внимательного отношения со стороны гравировщика получить приемлемый результат просто невозможно. Распиаренная компания, в которую я обратился, отнеслась к моему заказу, увы, очень халатно. Как результат — половина надписей были выгравированы вкривь и вкось, а несколько кнопок вообще испорчены неправильными настройками лазера.
Умудренный опытом, я зачистил кнопки до белого пластика, перекрасил и начал подбирать гравировщика более тщательно. Нужного мне человека я нашел в куда более скромной компании Laser Mark. Полчаса скрупулезной работы, вскрытие лаком — и вопрос с восстановлением надписей на кнопках руля закрыт.
Оглядываясь назад, могу посоветовать следующее:
1. Для извлечения кнопок не нужно снимать руль. Достаточно с помощью ключа-звездочки TORX T30 открутить крепление подушки безопасности, снять ее и аккуратно вынуть панели с кнопками. Не забывайте предварительно сбросить клеммы с аккумулятора.
2. Чтобы определить, сколько слоев краски накладывать, я рекомендую после каждого слоя проверять кнопки на просвет. Особенно это актуально при использовании аэрозольной краски. Разумеется, можно использовать грунт, однако я не берусь утверждать, что лазер сможет нормально его прожечь.
3. Кнопки можно и нужно вскрывать лаком. Причем делать это лучше уже после гравировки, а не до нее. Это упростит подбор мощности лазера и убережет мелкие надписи от стирания и сколов краски.