Начинаю длительный тест по балансировочным гранулам Counteract.
Сначала ликбез и теория. Кому не интересно или уже в курсе опускаемся ниже курсива, там фото и мои цифры.
Итак, давайте вначале окунемся в некий экскурс истории, в далекий 54-59 год прошлого века. Именно в эти года был завялен и запатентован метод автоматической балансировки для колес машин и даже колесных пар железнодорожных составов от John C Wilborn. Патент зарегистрирован в Патентном бюро США под номером US 2909389, под наименованием Automatic wheel balance.
Гранулы для балансировки представляют шары, то есть тело правильной формы. Это необходимо для того, чтобы обеспечивать равнозначное сцепление с поверхностью по всей форме тела. Кроме того, гранулы покрыты силиконом, а в центре имеют тяжелое керамическое или стеклянное ядро. Силикон демпфирует удары гранул, и позволяет подстроиться под форму поверхности, к которой они будут «прилипать». Тяжелое ядро необходимо для того, чтобы максимально участвовать в процессе балансировки колеса, то есть при «правильном» распределении оказывать «положительное» действие.
В первую очередь его необходимо засыпать гранулы в колесо, а для этого необходимо знать, сколько засыпать в каждое конкретное колесо, чтобы обеспечить балансировку. Засыпаешь мало — не обеспечишь балансировку. Много – получишь лишний вес. Обычно производители предлагают рекомендательные таблицы, в которых прописано, сколько грамм гранул необходимо засыпать в определенный типоразмер колеса. Вот пример такой таблицы, которая абсолютно не является догмой для всех видов гранул, но дает представление о том, что объем и масса гранул увеличиваются от меньшего размера колеса к большему.
Гранулы засыпаются в достаточном объеме, чтобы обеспечить балансировку, но не более.
Теперь давайте представим, что произойдет при движении, в случае если колесо не отбалансировано и в него засыпаны эти самые гранулы. Само собой, колесо при вращении будет подпрыгивать от неравномерности распределения центробежной силы по всему периметру. Тем самым будут наблюдаться вибрации, толчки, подпрыгивания… Все эти значимые механические воздействия постоянно будут встряхивать гранулы, которые находятся в колесе. В итоге, они то и дело будут хаотично перемещаться по объему до тех пор, пока колесо не «успокоится». А «успокоиться» колесо лишь в одном случае, когда центробежная сила по всему периметру, а значит и масса, будет уравновешено, то есть колесо окажется отбалансированым. В этом случае вибрации ослабнут до таких пределов, что электростатической и центробежной силы, удерживающей гранулы, хватит на то, чтобы они оставались в своем положении, то есть обеспечивали балансировку колеса. Можно сказать, что балансировка в этом случае происходит автоматически и самопроизвольно, хотим ли мы этого или нет.
В общем начитался я этих умных слов, и имея природную любознательность и жажду к экспериментам решил попробовать. У меня два комплекта колес. Новый мудовый гудрич и уже уставший с 50% износом дюратраки.
Вот на дюратраках и начну решил я.
Лезем в инет где купить. На авито всего два предложения. Одно от драйвовчанина HiluxSX
Опыт использования гранул
и второе от человека из Калуги. Ценник значительно был в пользу человека из Калуги. Оно и понятно. С его слов «лишний» остаток крупного камазовского центра. Заказываю сразу на два комплекта из 10 колес. Эксперимент за 1500 руб…почему бы и не попробовать. Тем более тема давно известная в кругах большегрузных авто, и на наши большие колеса, особенно mud terrain самое оно.
Получаю 4 пакета по 340 грамм.
Еще раз смотрю таблицу сколько же сыпать гранул в колесо. Таблица общедоступна…но чето не внушает доверия. Лезу на сайт производителя, и вижу что он рекомендует поставить программу для точного определения веса гранул в колесо. Ставлю из плеймаркета
И вижу что производитель рекомендует уже другие цифры.
Окей. 170 грам так 170 грамм. Разрываю пакет
В комплекте правильный золотник и задорный колпачок…плюс 1 л.с. ))))
Вот он какой…забугорный бисер
Далее я прочитал, что этот пакет нужно положить внутрь шины, где он сам разорвется и пропадет. Но мне то нужно в два раза меньше сыпать. Берем весы и делим пополам.
Приспособы для засыпки в колесо через вентиль у меня нет. Потому колхоз наше всё…
Прозрачная трубка по размеру одевается на вентиль, и лейка для засыпки.
Выбираю пока одно колесо, переднее. Я его балансировал последний раз в Самарканде а это гдето 12 тыс км назад. Ставлю его на станок, смотрю что там.
10 и 25 грамм. Срезаю грузики
Отлично попал, одно их самых плохих по балансировке колес 170 грамм аж.
Опять смотрю что показывает станок без грузиков
Балансировка колес шариками: особенности, преимущества и недостатки
Как же нервирует водителей, внезапно появившаяся вибрация от колеса. Это может случиться после наезда на яму, или в случае налипания на внутреннюю часть диска: грязи, льда, битума. Теперь, автовладельцам возможно избежать разбалансировки, если начать пользоваться балансировочными шариками. Ещё их называют, гранулы или бисер для балансировки. Благодаря разработке западных инженеров на стыке XX и XXI веков, автолюбители во всём мире могут реже посещать шиномонтажные мастерские.
Особенность динамической балансировки колес шариками
Балансировочные гранулы обладают конструкцией правильной круглой формы. Принцип действия шариков следующий, под действием центробежной силы, гранулы распределяются в местах, где дисбаланс веса больше. Во время движения, на бисер оказывается влияние электростатического поля, и под воздействием трибостатики, гранулы словно приклеиваются к внутренней поверхности шины. Чем больше шариков в резине, тем тяжелее их общая масса, позволяющая устранить даже сильный дисбаланс колеса.
Что из себя представляют балансировочные гранулы
Ядром каждой гранулы являются такие компоненты, как стекло или керамика. Снаружи, ядро покрыто оболочкой из силиконового материала. Создателями автоматической балансировки, стали канадские инженеры компании Counteract Balancing Beads Inс., из штата Онтарио. Именно они обрели патент на изобретение в 1997 году. Разработчики представили технологию самобалансировки шин, на основе стеклянного микробисера. Гранулы имели электростатические черты и скользкое силиконовое покрытие. Штатный диаметр шариков 0,15-0,9 мм. В настоящее время, технология не изменилась.
Как балансируют колеса бисером
В процессе движения автомобиля, бисер трётся о внутреннюю часть шины, создавая эффект трибостатики. Гранулы стараются уравновешенно распределиться по внутренней части покрышки. Бисер скапливается в месте наибольшей нагрузки и слипается. Он остаётся в таком положении, даже после остановки транспортного средства. Как следствие, в движении балансируется не только резина и диск, но узел, включающий тормозной диск со ступицей. Отбалансировать весь узел на станке не получится. Поэтому гранулы, в этом случае, намного эффективней.
Для того чтобы поместить балансировочные шарики в колесо, следует выкрутить золотник. Через штуцер накачки необходимо засыпать порошок из гранул внутрь колеса. Также, бисер возможно поместить в покрышку при забортовке. Объём заправки следует узнать из руководства для использования. Затем, золотник вкручивается на место и колесо накачивается.
Преимущества и недостатки данного метода
Польза от балансировки бисером – неоспорима. Благодаря динамичному процессу, баланс колеса корректируется постоянно. Например, если на внутреннюю часть диска налип лёд после мойки, то гранулы исправят дисбаланс. Как только лёд оттает, шарики вновь подкорректируют правильное вращение колеса, сменив дислокацию. Плюсы использования микробисера:
Несмотря на положительные эффект микробисера, нашлись и недостатки в его использовании. Однако, «ложка дёгтя» совсем маленькая. Во-первых, гранулы гарантировано разлетятся при размонтировании колеса. Собирать микробисер, в присутствии ожидающей очереди, не очень-то приятно. Во-вторых, часть шариков растеряется при разрыве шины. Но это уже относится к разряду редких ситуаций. Основные недостатки бисерной балансировки:
Использование балансировочных гранул, всё же приносит больше пользы, чем убытков. Каждый автовладелец должен сам определить, стоит ли применять автоматическую балансировку.
Для каких колес подходит
Канада индустриальная страна. Её дороги колесят большегрузные автомобили. Поэтому, автоматическая балансировка была создана в первую очередь для грузовиков. То есть разработка адресована большим покрышкам. Но даже после превышения скоростного режима 110 км/ч, эффект работы балансировочных гранул пропадает, это подмечено водителями автопоездов. Влияние бисера на легковые шины, ещё до конца не исследовано.
При устойчивом желании приобрести балансировочные шарики, следует брать во внимание условия эксплуатации. Как стало ясно из материалов статьи, ухабистые дороги и частное использование скоростных магистралей, могут свести эффект автоматической балансировки к нулю. Но если вы автовладелец грузовика, то скорее всего данный вид технологического новшества будет полезен.
Как разбортировать бескамерное колесо?
Как разбортировать колесо автомобиля?
Как отремонтировать шину своими руками
Как снять и установить колпаки с колес
Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться
Флипперы и вайтволлы — что это. Особенности эксплуатации.
Фрикционные зимние шины липучки — виды и особенности — как выбрать
Шумность шины — что это, от чего зависит. Индексы шумности.
Балансировочные грузики
По типу
Найдено 150 товаров
Категория
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 1 928 р.
Цена за ед. товара: 482 р. 547 р.
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 4 360 р.
Цена за ед. товара: 1 090 р. 1231 р.
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 3 380 р.
Цена за ед. товара: 845 р. 954 р.
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 1 420 р.
Цена за ед. товара: 355 р. 403 р.
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 2 688 р.
Цена за ед. товара: 672 р. 762 р.
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 3 556 р.
Цена за ед. товара: 889 р. 1004 р.
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 6 936 р.
Цена за ед. товара: 1 734 р. 1959 р.
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 4 716 р.
Цена за ед. товара: 1 179 р. 1332 р.
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 5 692 р.
Цена за ед. товара: 1 423 р. 1607 р.
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 2 960 р.
Цена за ед. товара: 740 р. 823 р.
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 2 252 р.
Цена за ед. товара: 563 р. 639 р.
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 5 072 р.
Цена за ед. товара: 1 268 р. 1432 р.
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 5 248 р.
Цена за ед. товара: 1 312 р. 1482 р.
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 6 936 р.
Цена за ед. товара: 1 734 р. 1959 р.
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 2 140 р.
Цена за ед. товара: 535 р. 607 р.
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 3 492 р.
Цена за ед. товара: 873 р. 972 р.
Упаковкой выгоднее!
Цена за упаковку 4 шт.: 1 964 р.
Цена за ед. товара: 491 р. 557 р.
Для устранения дисбаланса автомобильных колес используют балансировочные грузики. Их крепят на диски, определяя место установки по показаниям балансировочного стенда. Так удается исключить радиальное и осевое биение колеса во время движения.
Виды балансировочных грузиков
Параметры выбора
Вес грузика может составлять от 5 до 50 г. В зависимости от выявленного дисбаланса колеса устанавливается элемент с соответствующим весом для компенсации отклонений. В мастерской должно быть несколько видов грузиков для балансировки, чтобы можно было подобрать наиболее подходящие.
Назначение элементов также различное – для установки на литые и стальные диски. Как правило, стальные диски наиболее распространены, поэтому в мастерской должен быть большой запас грузиков для них.
Количество штук в упаковке может быть от 5 до 1000. В зависимости от того, какие изделия по назначению и весу вам требуются чаще, выбирайте соответствующую фасовку.
Балансировочные гранулы? Не, ну а чо…
Балансировка злой 36 резины и больше дело довольно забавное и безуспешное, т.к. грузики в грязи всё-равно отрываются и отклеиваются. Вот и решил попробовать балансировку внутреннюю, гранулами.
Теория красивая! Сами гранулы распределяются куда надо, сразу балансируют колесо. Стерлось — а оно само отбалансировалось. Грязь налипла — а оно всё равно отбалансировано. Теория теорией…
Для моего мостового терраника попробовали отбалансировать 36″ кроки при помощи балансировочных гранул и проверить это на балансировочном стенде.
Crocodile Extreme 36×12.5R16
Стальные диски
Гранулы Counteract 10oz.
Метки: counteract, балансировочные гранулы, crocodile extreme, балансировка колес
Комментарии 62
И.К чему в итоге пришли?
На станке как работают гранулы не увидеть, т.к. не хватает скорости вращения, а также пары колесо дорога, где и появляется статика…
Давно уже пользуюсь, всё реально, резина ведёт себя на 100+. Проблема только в том, что на легковушках с маленьким радиусом этот фокус не прокатит!
А почему не прокатит? Как так на уазке ок, а на легковой никак? Такого не бывает )
Не знаю, но у нас в конторе ребята давно уже занимаются этим. Они мне объясняли почему, только я не вникал)))
Вещь реально работает!
в ростове он продается, и больше, чем можно предположить (дальнобойщики большинство знают)
состоит из стеклянных, прозрачных, откалиброванных по размеру до 1 мм микрошариков с почти идеально круглой поверхностью и микрошарики из силикагеля розового цвета (примерно 30%).
Микрошарики из силикагеля по мере движения колеса истираются о внутреннюю поверхность покрышки. Силикагель, оставаясь на внутренней поверхности покрышки, предотвращает высокую влажность, статическое электричество и сохраняет ее гладкой для лучшей текучести самих микрошариков.
А. Текучесть важна для того, чтобы балансирующий состав как можно быстрее реагировал на изменения сил во вращающемся колесе.
Б. Долговечность важна для того, чтобы балансирующая способность состава не уменьшалась со временем.
есть таблицы веса бисера на колесо — на большинство джиповских (29-32″) идет пакет 128гр. Правильно конечно «вдувать» через вентиль (нужно утройство — за это и берут на монтаже, можно просто высыпать, на крайняк прям пакет кидаешь — сразу после начала движения колеса пакетик сам разрывается по шву со специальной перфорацией).
РАБОТАТЬ БИСЕР НАЧИНАЕТ при скоростях от 40ки/час, т.е. смысл только на трассе (при остановках он какое-то время держится за счет трибостатики, но потом все-равно осыпается и заново распределяется в движении)
цена вопроса — 230р/пакетик
кому интересно в ростове — пишите в личку или звоните (8-903 четырста 44о2)
Главный вопрос НАХРЕНА?!))) Ну не отбалансирована и чё? На такой резине ездить по дорогам башни нужно не иметь, а в ипенях пох…))))
А до ипиней? А это часто 150км по дороге.
ХЗ, до 90 км, ч без балансировки нормуль, а дальше на такой резине срашно…)))
У меня, к сожалению, не нормально. Поэтому и задался этим вопросом.
И не балансируется?!
Ну вот было одно отбалансированное в ноль, а через 120км стало 60/60
А ты его что, сразу как надел балансировал?
молодчик!тема!
хуже явно не будет!возьму себе на заметку!
спасибо ) осталось на дороге протестить… хз когда это случится.
мож на форумах дольнобойщиков есть инфа или гонщиков у них когда слики прогреваються балансировка нарушаеться а скорости у них не маленькие!
идею работы понял 🙂 принцип детской цепной карусели, а бисер что типа мелкой дроби из охотничьего получается.
работает. у меня дядька так на газеле пасажирской делал.
И как он понял, что работает?
короч у него вибрация была, руль било после 60км/ч.
ходовая в идеале была. в 3х разных местах балансировал колеса или криво сбалансировали или че но после четвертого раза уже шариками етими все как рукой сняло. катается хвалит тех ребят и нам пацанам советует. правда дорого у нас.500р за колесо.
Ну они и в канаде почти столько стоят, поэтому дешевле за один пакетик вряд ли будет.
Будем посмотреть…эксперименты это жизнь )
производитель рекомендует от 12″ колес (в смысле R12)
на шину 345/65-16 надо 142грамма
Короче — не работает. Оно и неудивительно: при динамической балансировке грузы нужно вешать совсем не в тех местах — нежели чем при статической. А гранулы просто раскатываются по выемкам под действием центробежной силы.
Тундроводы обсуждали эту тему как-то. На обычных дорогах вроде как неплохо работает данный метод балансировки. А вот на убитой грунтовке толку от него ноль…
На убитой грунтовке и балансировнное колесо вряд ли дорогу заасафальтирует
Ты какую-то глупость написал. При чем тут асфальт?
Дисбаланс он и в африке дисбаланс. Хочешь сказать, что при движении по грунтовке отбалансированы колеса или нет-неважно?
Ты по грунтовкам 20 км/ч ездишь?
я имел ввиду, выгреб грязь из покрышки вместе с шариками…
Друже, ну так по любому на шиномонтаж и балансировку, не? Балансировка, чтобы узнать верхний порог баланса, например:
баланс показал 245на 40, плюсуем 245+40=285гр.Смело льём(засыпаем)в покрышку от 300гр.
Ну на видео слышно шум. Он только при разгоне с нуля.
Гранулы хорошо работают на грузовых шинах(уже пользуюсь более 4 лет-ВСЕ ГУТ), т.е. радиус 22,5, при радиусе грузового колеса 17,5 надо балансировать грузами.Пробовали на внедорожных колесах- не работает, или работает но не на все 100%