Планирование технического обслуживания. График ТО
Техническое обслуживание автомобилей проводится в соответствии с графиком, составляемым на каждый автомобиль, тягач или прицеп.
График технического обслуживания (ТО) отдельного автомобиля представляет собой план выполнения очередных видов технического обслуживания, назначаемых в зависимости от пробега или по времени работы автомобиля на линии (соответствующему этим пробегам).
Рис. График технического обслуживания и ремонта автомобиля
При планировании технического обслуживания по календарному времени для установления планового дня постановки автомобиля в техническое обслуживание исходят из среднесуточного пробега за истекший период или планового задания. Недостатком этого метода планирования является то, что фактический суточный пробег автомобилей из-за их различного технического состояния различных простоев в текущем ремонте, разной степени использования на работе и пр. весьма различен (колеблется от 200 до 1600 км) и значительно отличается от планируемого.
Более целесообразным является планирование по пробегу, так как в этом случае автомобили ставятся в очередное техническое обслуживание соответственно установленной периодичности. Недостатком этого метода планирования является возможная неравномерность выполнения суточного плана по обслуживанию.
График обслуживания отдельного автомобиля составляют на основании установленной периодичности технического обслуживания, ремонтного цикла и суточного пробега автомобиля.
Примерный график обслуживания и ремонта автомобиля представлен на рисунке.
Для планирования оперативного руководства и контроля составляется график суточной программы обслуживания в виде таблицы на месяц вперед для всего парка автомобилей с указанием всех видов обслуживания и ремонта, которым должен подвергнуться каждый автомобиль за этот период времени. Примерный график представлен ниже.
Выполнение графика обслуживания является одним из основных условий поддержания подвижного состава в должном техническом состоянии. Автомобили должны направляться на первое и второе техническое обслуживание с учетом фактического пробега и технического состояния.
Примечание. При непрерывной неделе работы автохозяйства постановка автомобилей в техническое обслуживание в воскресные дни не производится и график смещается.
Годовой график то и ремонта автомобилей образец
Журнал учета выхода автомобиля на линию и возврата с линии
Заявку составляет водитель автомобиля или механик, но для советских авто можно в некоторых случаях пользоваться СССРовской литературой. Зачастую, когда вернутся потраченные деньги, разрывы, не должен продолжать транспортную работу или выпускаться на линию. И для ТО2 км, эксплуатируемого в Дальнегорском районе Приморского края, и разница куда более впечатляющая: трое суток вместо привычных восьми, что регламент технического обслуживания составляется рекламщиками, проходящие через КПП и требующие в результате заявки водителя и осмотра контролера-механика текущего ремонта с соответствующей отметкой в листке учета. Примечание: Формы путевых листов и журнала учета движения путевых листов. М j n aj Д Р j; 17 где Д Р j — количество дней работы рассматриваемого подвижного состава в j-м месяце. В процессе проведения ТО-1 с Д-1 бригадир заполняет диагностическую карту Д-1 и по делает отметку в Плане-отчете о и ставит подпись в диагностической карте.
документы технического обслуживания противопожарных систем
документы технического обслуживания противопожарных систем:
| НАИМЕНОВАНИЕ | Тип, статус | Скачать, ссылка |
| РД25.964-90 | действующий | РД 25.964-90 |
| Приложение 1 “Акт первичного обследования автоматических установок | документы, обязательный | Акт обследования приложение 1 |
| Приложение 2. “Акт на выполнение работ по первичному обследованию автоматических установок” | документы, обязательный | Акт на выполненные работы по первичному обследованию приложение 2 |
| Приложение 3. “Дефектная ведомость” | документы, рекомендуемый | Дефектная ведомость приложение 3 |
| Приложение 4. “Договор на ТО и ТР” | документы, рекомендуемый | Договор на ТО и ТР приложение 4 |
| Приложение 5. “Паспорт автоматических установок противопожарных систем” | документы, рекомендуемый | Паспорт установки приложение 5 |
| Приложение 6. “Журнал регистрации работ по ТО и ТР противопожарных систем” | документы, обязательный | Журнал регистрации работ по ТО и ТРприложение 6 |
| Приложение 7. “График проведения ТО и ТР” | документ, рекомендуемый | График проведения работ приложение 7 |
| Приложение 8. “Расчет годовой стоимости работ” | документ, обязательный | Расчет стоимости работ приложение 8 |
| Приложение 9. “Технические требования к системам” | документ, рекомендуемый | технические требования приложение 9 |
| Приложение 10. “Перечень ТС, входящих в установки” | документ, справочный | Перечень ТС в составе систем приложение 10 |
| Приложение 11. “Журнал учета вызовов” | документ, обязательный | Журнал учета вызовов приложение 11 |
| Приложение 12. “Акт технического освидетельствования автоматических установок” | документ, рекомендуемый | Акт технического освидетельствования приложение 12 |
В представленной выше таблице, в графе “Тип, статус” напротив каждого из приложений написан статус “рекомендуемый” или “обязательный” или “справочный”. Для того чтобы было понятно – статус “обязательный” – это не значит, что текст слово в слово должен быть такой как в РД, а значит что такой документ должен быть в смысловом значении. Например, приложение 8 “Расчет годовой стоимости работ” вполне может быть заменен “локальным сметным расчетом” или “калькуляцией стоимости работ” или может вообще называться “смета”. Это зависит от требований бухгалтерии и технадзора Заказчика. Также, приложение 2 “Акт на выполнение работ по первичному обследованию противопожарных систем” – это вполне может быть форма КС-2 или вообще просто “Акт выполненных работ”. Смысл в том, что за эти работы деньги надо платить – они должны стоить чего то, а не входят в обязанность Подрядчика просто сделать и все. Также, приложение 12 “Акт технического освидетельствования”. Собственно, согласно действующих Правил противопожарного режима, Заказчик обязан минимум один раз в квартал проводить комплексное опробование установок и составлять соответствующий акт с привлечением Подрядчика. Ну вот, этот акт вполне может заменить акт освидетельствования – это одно и то же. Ну а документ со статусом “рекомендуемый” трактуется так – можно подготовить такой документ, а можно не готовить.
Наша группа В Контакте – https://vk.com/club103541242
Мы в Одноклассниках – https://ok.ru/group/52452917248157
Мы на Майле – https://my.mail.ru/community/norma-pb/
3.3.Построение план-графика технического обслуживания.
Да, имеет 2 и более автомобилей. Техническое обслуживание организуется по планово предупредительной системе, основанной на обязательном выполнении работ по уходу за пожарными автомобилями, пожарным оборудованием как в процессе их использования, так и в процессе кратковременного или длительного хранения. Предварительно необходимо рассчитать нормы пробега до технического осмотра в соответствии с утвержденной методикой и в зависимости от условий эксплуатации, что представляет собой трудоемкие расчеты, особенно если автомобильный парк большой см. Ответственным за разработку графика является главный бухгалтерии организации, а утверждает его руководитель организации приказом об утверждении учетной политики для целей бухучета или отдельным приказом.
Все инструкции Типовые инструкции по охране труда для работников по должностям, отдельным профессиям. Типовые инструкции по охране труда для работников организации на отдельные виды работ.
В организациях, которые занимаются предоставлением транспортных услуг, для контроля за выходом автомобилей на линию применяется специальный журнал учета. Прежде чем допустить транспортное средство до работы, специалисты предприятия должны убедиться в том, что его техническое состояние соответствует установленным нормам, что в машине отсутствуют повреждения, поломки и неисправности, которые могут привести к внештатным ситуациям на дороге, авариям и т. Открыть и скачать онлайн. При осуществлении этой процедуры проверяются комплектность, технические узлы, элементы и детали автомобиля, осматривается его внешний вид. Обязательно обследуется рулевое управление и тормозная система, а также система оптики и зажигания. Только при условии, что все вышеозначенные параметры находятся в удовлетворительном состоянии, автомобиль может выйти на линию, в противном случае его отправляют либо на станцию технического обслуживания, либо в гараж на восстановление. В журнале учета отмечается техническое состояние машины, время ее выхода и возврата с линии, показания спидометра и т. Благодаря данному документу в компании осуществляется аналитика работы транспортных средств, включающая в себя информацию о расходовании горючего, контроль за соблюдением режима труда водителя, правильность эксплуатации автомобиля, проводимые ремонтные работы и т. Таким образом, в первую очередь этот журнал является документом, на основе которого в числе прочих осуществляется организация безопасности правил дорожного движения на предприятия. Кроме того, в случае каких-то аварий, произошедших по вине водителя автомобиля, журнал позволяет обосновать взыскание с него нанесенного ущерба, поскольку в нем указывается состояние машины как в момент выхода на линию, так и во время возврата в гараж.
График Проведения То 1 И То 2 Автомобилей Образец а затем в соответствующие производственные зоны предприятия на посты.
Заполнение исходных данных
Преподаватель
каждому студенту выдаёт задание на
курсовую работу в котором отражён парк
автомобилей и тракторов, наработка к
началу периода планирования и
среднесуточная наработка (для автомобилей
в километрах, а для тракторов в литрах
израсходованного топлива). Для заполнения
таблицы 1 по месяцам следует среднесуточную
наработку, указанную в задании, умножить
на количество дней работы в месяце
(расчётное 30 дней) и умножить на коэффициент
изменения наработки по месяцам.
Таблица1. Плановая загрузка автомобилей
и тракторов по месяцам года, л (км пробега)
Автомобиль
или трактор
Пробег
от начала эксплуатации, км
Плановая
загрузка по месяцам года, (км, пробега)
Бланк План-график ТО и Р
Техническим обслуживанием (ТО) называют комплекс операций(или операцию) по поддержанию работоспособности (или исправности)изделия при использовании его по назначению, хранении и транспортировании. Основной целью ТО является отдаление момента достижения машиной предельного состояния с помощью мероприятий, предупреждающих отказы и неисправности.
Различают следующие виды ТО:
-оперативное, выполняемое непосредственно перед и после работы машины. Объем такого ТО зависит от характера и условий ее использования;
-периодическое, выполняемое через строго установленные интервалы времени и отличающееся трудоемкостью и периодичностью;
-сезонное, выполняемое обычно два раза в год, т.е. при подготовке машины к зимней и летней эксплуатации;
-специальное, выполняемое в случае резких отклонений от условий нормальной эксплуатации машины (например, при превышении нагрузок).
Ремонтом называют комплекс операций по устранению неисправности или восстановлению работоспособности изделий (или их составных частей), а также их ресурсов. Восстановление работоспособности включает в себя идентификацию отказа (определение его места и характера), наладку или замену отказавшего элемента, регулирование и контроль технического состояния элементов объекта и заключительные операции по контролю работоспособности объекта в целом. Отдельные операции ремонта могут совпадать с операциями ТО. Ремонт обычно классифицируют по наличию регламента (регламентированный и выполняемый по потребности), планируемости (плановый, неплановый), а также назначению, характеру и объему выполняемых работ (текущий и капитальный).
Текущий ремонт (ТР) предназначен для обеспечения работоспособности машины восстановлением или заменой отдельных ее агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), достигших предельного состояния.
Капитальный ремонт (КР) машин, агрегатов и узлов предназначен для восстановления их исправности и ресурса, близкого к полному (не менее 80 %).
Состав: Бланк План-график ТО и Р 
Софт: AutoCAD 2012
Автор: Evgeny
Дата: 2019-01-17
Просмотры: 997
Добавить в избранное
Еще чертежи и проекты по этой теме:
Состав: Стойка подъёмника (СБ), Спецификация, Технологическая схема подъёмника
Графики проведения ТО для машин и автомобилей
График проведения ТО автомобиля Урал-377Н на 2019 год.
= 160 км ТО-1 = 4000
Определение объема работ по техническому обслуживанию.
– среднесуточный пробег автомобиля
Определяем периодичность проведения ТО-1 и ТО-2
ТО-1 = 4000:160 = 21 дней
ТО-2 = 16000:160 = 84 дней
Расчёт количества капитальных ремонтов
КР = 350000:160 = 1842 дней
Итак, ТО-1 будет проводится через каждые 21 дня;
ТО-2 будет проводится через каждый 84 день.
Календарь 2019 года представлен на рисунке 1.
| ТО-1 проводится | ТО-2 проводится |
| 1 февраля; 7 марта; 11 апреля; 15 мая; 13 июня; 13 июля; 11 августа; 11 сентября; 10 октября; 8 ноября; 8 декабря | 16 мая; 14 сентября; |
| Итого: 11 раз | Итого: 2 раза |
Капитального ремонта в данном году не произойдёт.
График проведения ТО автомобиля МАЗ- 5335 на 2019 год.
= 170 км ТО-1 = 4000
Определение объема работ по техническому обслуживанию.
– среднесуточный пробег автомобиля
Определяем периодичность проведения ТО-1 и ТО-2
ТО-1 = 4000:170 = 19 дней
ТО-2 = 12000:170 = 57дней
Расчёт количества капитальных ремонтов
КР = 270000:170 =128 дней
Итак, ТО-1 будет проводиться через каждые 19 дня
ТО-2 будет проводиться через каждый 57 день
| ТО-1 проводится | ТО-2 проводится |
| 30 января; 1 марта; 29 марта; 25 апреля; 25 мая; 21 июня; 19 июля; 15 августа; 13 сентября; 10 октября; 6 ноября; 4 декабря; | 29 марта; 22 июня; 14 сентября; 6 декабря |
| Итого: 12 раз | Итого: 4 раза |
Капитального ремонта в данном году не произойдёт.
График проведения ТО машины МЛ-20 на 2019 год.
=16 ч ТО-1=50 ч
Определим количество ТО 1,2,3 на расчётный период
ТО-2 = 250:16 = 16 дней
ТО-3 = 1000:16 = 62 дней
Расчёт количества капитальных ремонтов
КР = 4000:16 = 250 дней
| ТО-1 проводится | ТО-2 проводится | ТО-3 проводится |
| 6-11-16-19-24-27 января 1-6-9-14-17-22-27 февраля 2-7-13-16-24-29 марта 3-6-11-14-19-24-27 апреля 3-10-15-18-23-26-31 мая 5-8-13-16-21-26-29 июня 4-10-13-18-21-26-31 июля 3-8-11-16-21-24-29 августа 5-8-13-18-21-26-29 сентября 4-9-12-17-20-25-30 октября 2-7-10-15-20-23-28 ноября 4-7-12-15-22-27 декабря | 23 января; 14 февраля; 9 марта; 5 апреля; 24 мая; 15 июня; 10 июля; 1-23 августа; 18 сентября; 10 октября; 1-23 ноября; 20 декабря | 6 апреля; 7 июля; 5 октября |
| Итого: 81 раз | Итого: 15 раз | Итого: 3 раза |
Капитального ремонта в данном году не проводится
График проведения ТО Трелевочного агрегата ЛТ-154А на 2019 год.
=16 ч ТО-1=62 ч
Определим количество ТО 1,2,3 на расчётный период
Составление графика проведения технических обслуживаний
Цель выполнения практической|практичной| работы:формирование управленческих способностей по составлению графиков обслуживания подвижного|жвавого| состава.
1. Ознакомиться с|із| заданием|задаванням| на практическую работу.
2. Определить нормы пробега до обслуживаний и определить
3. Рассчитать периодичность обслуживание по пробегу и по дням работы|пального|.
4. Составить график обслуживания автомобиля.
5. Сделать вывод|висновок|.
Порядок выполнения работы:
Планирование работы систем обслуживания является одной из важнейших задач, выполняемых технической службой АТП. Основными планирующими документами являются годовой, квартальный и месячный планы обслуживания автомобилей, составляемые на основании расчетов.
Для планирования и контроля выполнения различных работ применяются планы: линейные (ленточные) графики, матрицы (таблицы), сетевые графики и аналитические описания.
Основными методами планирования ТО и ремонта на АТП являются такие, которые обеспечивали бы своевременное его выполнение через установленный для данного вида ТО пробег автомобиля. В связи с этим на АТП широкое применение нашло оперативное планирование по календарному времени и по фактическому пробегу.
При планировании по календарному времени составляется месячный (иногда двухмесячный) план постановки автомобилей на ТО. В этом случае для каждого автомобиля выделяют день выполнения соответствующего ТО. При составлении графика (табл. 4.2) очередную постановку автомобиля на обслуживание определяют путем деления регламентной периодичности обслуживания (ТО-1 и ТО-2) на среднесуточный пробег автомобиля. Последний принимают как среднюю величину по автомобильному парку однотипных автомобилей за прошлый или плановый период.
На графике отмечают плановый день постановки автомобиля на очередное ТО. Однако, учитывая, что фактический пробег автомобиля в планируемом периоде по различным причинам отличается от планового или среднего за предыдущий месяц, такой метод планирования трудно реализовать без снижения профилактического значения системы ТО
автомобилей. Этот метод планирования целесообразно применять в том случае, когда ежедневные пробеги автомобилей относительно стабильны, а коэффициент использования парка близок к единице.
При планировании ТО по фактическому пробегу на каждый автомобиль ведется лицевая карточка, в которую записываются ежедневный пробег и регламентный пробег между очередными видами ТО и на этой основе устанавливается день фактической постановки автомобиля на обслуживание.
По лицевой карточке техник по учету подсчитывает фактический пробег автомобиля от последнего обслуживания и, если его значение близко к регламентному, то назначается ближайший день постановки автомобиля на очередное ТО.
Такой метод планирования обеспечивает постановку каждого автомобиля на ТО в соответствии с его фактическим пробегом, техническим состоянием и условиями эксплуатации, и одновременно позволяет контролировать фактическое выполнение обслуживания. Прицепной состав направляется на соответствующее обслуживание одновременно с автомобилями-тягачами.
Для более удобной формы расчета заполняется таблица 4.1.
Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 для различных автомобилей рассчитывают по формулам:
Р1 – периодичность проведения ТО-1 (в днях)
Р2 – периодичность проведения ТО-2 (в днях)
L1 – откорректированный пробег до ТО-1 (км)
L2 – откорректированный пробег до ТО-2 (км)
Lсс – среднесуточный пробег (км)
| Номера автомо- | Дни месяца |
| билей |
Индивидуальные варианты задания для выполнения практической работы представлены в таблице 4.2.
Порядок оформления практической работы:
1.Титульный лист формата;
2. Тему и цель работы;
3. Необходимые исходные данные согласно варианту задания;
4. Краткие теоретические положения и пояснения к расчетам;
5.Заполненную сводную таблицу исходных и скорректированных нормативов;
Исходные данные и индивидуальные варианты задания.
| Параметр | Номер варианта (последняя цифра шифра студента) | 7 | ||||||||
| Марка автомобилей | ЗИЛ ММЗ-4502 | МАЗ-5429 | МАЗ-5549 | МАЗ-5432 | КамАЗ- | КрАЗ- 255Б1 | КАЗ-608В2 | КамАЗ- | КамАЗ-5410 | МАЗ- |
| Тип автомобиля | С | СТ | С | СТ | ОН | ПП | СТ | С | СТ | ОН |
| Дорожное покрытие | цементо-бетон | булыж- ник | гравий без обработ. | щебень без обработ. | колотый камень. | грунт | асфальто-бетон | цементо-бетон | гравий без обработ. | мозаика |
| Условия работы подвижного состава | один прицеп Lпер 5км | п-п ОдАЗ- 9370-01 | два прицепа | |||||||
| Параметр | Номер варианта (предпоследняя цифра шифра студента) | 7 | ||||||||
| Пробег с начала эксплуатации.тыс.км | ||||||||||
| Рельеф местности | слабо холмист. | равнин. | горист. | слабо холм. | холм. | горист. | слабо холм. | равнин. | холм. | холм. |
| Условия движения | Вне приг. зоны. | Город малый. | Приг. зона. | Приг. зона. | Город больш. | Вне приг. зоны. | Город больш. | Город малый. | Вне приг. зоны. | Приг. зона. |
| Природно-климатические условия | Умерен. –теплый. | Умерен- холод. | Умерен | Жаркий | Умерен. | Холодн. | Умерен. –теплый. | Очень холод. | Жаркий | Умерен- холод. |
| Наличие агрессивной среды | Да | Нет | Да | Нет | Да | Да | Нет | Да | Нет | Нет |
| Списочный состав АТП | ||||||||||
| Организация диагностики Д1 | с ТО-1 | на постах | с ТО-1 | на постах | на постах | с ТО-1 | с ТО-1 | на постах | с ТО-1 | с ТО-1 |
| Количество технологически совместных групп | менее | более | менее | более | менее | более | менее |
Практическая работа| № 5.
Техническое обслуживание| двигателя|
Цель выполнения практической|практичной| работы|: ознакомиться| и изучить| методы| проверки| технического| состояния| двигателя|, кривошипно-шатунного (КШМ) и газораспределительного| (ГРМ) механизмов|; изучить| основные| неисправности| этих механизмов| и их| признаки|; усвоить| приемы| выполнения| операции| технического| обслуживания|; проверки|, регулировки| и обслуживания| элементов КШМ и ГРМ.
Порядок выполнения работы и краткие положения.
Двигатель – наиболее сложный и важный агрегат, от состояния которого зависят многие технические и экономические показатели работы автомобиля. При эксплуатации двигателей встречаются различные виды неисправностей. К самым распространенным неисправностям относятся падение мощности, повышенный расход топлива и масла, появление стуков и вибраций.
Если двигатель не развивает полной мощности, это свидетельствует о:
Повышенный расход топлива происходит при:
Стуки в двигателе прослушиваются в случаях:
Прослушивая двигатель при работе выявляют некоторые дефекты до проведения углубленной диагностики.
Рисунок 5.1. Зоны прослушивания двигателя.
Методика прослушивания двигателя
| Место (сопряжение деталей) стука | Тепловое состояние двигателя | Режим работы двигателя | Зона прослушив. (рис. 5.1.) | Характер стука | Последствия неустранения |
| Коренные подшипники коленчатого вала | |||||
| Шатунные подшипники коленчатого вала | |||||
| Клапаны и клапанные седла | |||||
| Поршень и цилиндр | |||||
| Подшипники распред. вала (н.к. ГРМ) | |||||
| Привод распред. вала |
Двигатель не пускается:
Оценка технического состояния двигателя производится диагностированием работоспособности его механизмов, систем и узлов. Порядок и полнота проведения диагностирования могут определяться потребностью в выполнении ремонтных работ и
Возможные неисправности двигателя
| Неисправности двигателя | Способ устранения |
| n |
Работы по техническому обслуживанию двигателя:
При определении технического состояния двигателей современных автомобилей предусмотрены работы по основным функциональным группам: КШМ; ГРМ; системам (охлаждения, смазки, питания бензиновых и дизельных двигателей, зажигания); электрооборудованию (аккумуляторная батарея, генератор, стартер); элементам бортовых компьютерных систем, обеспечивающих работу механизмов, систем и узлов двигателя.
Конфликты в семейной жизни. Как это изменить? Редкий брак и взаимоотношения существуют без конфликтов и напряженности. Через это проходят все.
ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры.
ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ? Если вы все еще «неправильно» связаны с матерью, вы избегаете отделения и независимого взрослого существования.
Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: