Проезд через плотину Жигулевской ГЭС: Сергей Анташев поручил в срочном порядке связаться с ГИБДД
Городская администрация направила в тольяттинскую Госавтоинспекцию обращение по исполнению режима движения транспорта с учетом ограничений, которые установлены через плотину Жигулевской ГЭС.
Напомним, С 5 июля 2019 года транспорту с общей массой свыше 3,5 тонн и габаритными параметрами по ширине более 3,4 метров запретили проезжать участок автомобильной дороги М-5 «Урал» в Самарской области от Сызрани до Зеленовки (с 890 по 981 км), Запрет действует в период с 10:00 до 22:00 по местному времени еженедельно по пятницам и воскресеньям. Плотина Жигулевской ГЭС как раз входит в этот отрезок. Ограничение будет действовать до 15 октября 2019 года.
Но, похоже, этот особый график проезда большегрузами не соблюдается. Автолюбители обсуждают эту злободневную тему в социальных сетях и задаются справедливым вопросом – почему? И что можно сделать в такой ситуации?
Об этом же журналисты спросили главу города Сергея Анташева.
«Контроль за движением большегрузов не находится в прямом ведении муниципалитета. Мы можем только жаловаться и обращаться в ГИБДД по поводу соблюдения этого режима», – ответил Сергей Александрович.
Первый заместитель главы города Игорь Ладыка отметил, что Федеральное управление автомобильных дорог «Большая Волга» провело полный исчерпывающий комплекс, как они считают, подготовительных мероприятий. Были установлены предупреждающие знаки, проведено информирование органов местного самоуправления и ГИБДД. В этой части «Большая Волга» свои мероприятия выполнила, дальше – всё на совести тех, кто игнорирует соблюдение правил дорожного движения.
«Нам надо с ГИБДД синхронизировать действия. Надо реализовывать это ограничение движения, поскольку в выходные дни вопрос стоит особенно остро – на въезде в город образуются большие пробки. Тем более, если все организационные моменты исполнены, тогда следует организовать контроль за движением большегрузов на этом отрезке дороги, как это было сделано в предыдущий год», – заявил Сергей Александрович.
Анташев поручил в срочном порядке связаться с ГИБДД по данному вопросу. Поручение было выполнено. Как сообщил Ладыка, соответствующее обращение в тольяттинскую Госавтоинспекцию с призывом добиться выполнения ограничений движения транспорта было направлено.
В Самарской области водителям грузовиков придётся объезжать плотину Жигулёвской ГЭС
Ограничение установили на одном участке.
В противном случае они рискуют получить штраф. Об этом сообщили в региональном правительстве.
— Это связано со строительством транспортной развязки на трассе М-5 «Урал». Камеры фотовидеофиксации перенастроили. Теперь они будут штрафовать за проезд грузовиков под запрещающий знак, — пояснили в белом доме.
Ограничения будут действовать до 19 октября 2020 года. Трассу М-5 «Урал» в районе плотины перед Тольятти будут закрывать для большегрузов с пятницы по воскресенье, а также накануне праздничных и выходных дней с 10:00 до 22:00. Предполагается, что на время перекрытия снизится интенсивность дорожного движения, пишет 63.ру.
Трехуровневую развязку строят с конца 2014 года. Новая дорога пройдёт над существующим участком трассы М-5 «Урал» и железнодорожным путепроводом.
Рабочие построили начало и конец развязки, но вот соединить их вовремя не смогли. Возникли проблемы как раз с переносом линий электропередачи. После долгого разбирательства подрядчик и сетевики всё же смогли договориться о переносе опор ЛЭП.
Поэтому сдвинулись и сроки сдачи объекта в эксплуатацию. По словам министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Ивана Пивкина, все работы планируют закончить в августе 2020 года.
— Под эстакадой будут организованы кольцевые перекрёстки, а дороги в пределах зоны строительства отремонтируют, — пояснили в областном правительстве.
График проезда грузовиков через жигулевскую гэс
Новости Тольятти запись закреплена
ГИБДД Тольятти с 10 мая бросит все силы на отсечение большегрузного транспорта от проезда через Жигулевскую ГЭС
С середины марта чебоксарская подрядная организация ООО «СтройРемМост» по заданию подведомственного Росавтодору пензенского ФКУ «Поволжуправтодор» производит ремонт моста через Волгу на плотине Жигулевской ГЭС. Стоимость проекта – 228,9 млн руб. Мостовое сооружение протяженностью 999,2 погонных метра и шириной 19,2 метра ремонтируют круглосуточно в две смены: днем – в составе 40 человек, ночью – в составе 20 человек.
Как только на мосту начались ремонтные работы, на участке федеральной трассы М-5 «Урал» между Тольятти и Жигулевском предсказуемо образовался транспортный коллапс. Случается, что в самое пиковое время от поворота на М-5 с ул. Громовой до кольца на 5 ВСО автомобилисты пробираются по 1,5-2 часа и более. Проезд легкового и пассажирского транспорта катастрофически усложняют многотонные фуры, которые занимают порой все полосы автодороги. Как ранее сообщала «ПС», с целью разгрузить магистраль и облегчить жизнь автомобилистов с 10 мая по 30 ноября 2017 года движение большегрузов по плотине Жигулевской ГЭС будет ограничено. В этот период грузовой транспорт с общей массой свыше 3,5 тонн и габаритными параметрами по ширине не более 3,4 метров сможет проезжать участок с 943 по 972 км автомобильной дороги М-5 «Урал» только с 22:00 до 7:00 часов по местному времени. Для бесперебойного движения транзитного транспорта актуальной остается схема объезда по автомобильным дорогам М-7 «Волга», А-151 Цивильск-Ульяновск, подъезд к Ульяновску от М-5 «Урал», Р-226 Самара-Волгоград, Р-228 Сызрань-Волгоград. Почему разворачивать грузовики не начали раньше? По какой причине ограничение не установили хотя бы перед майскими праздниками, а еще лучше – непосредственно с началом ремонтных работ? Сколько времени продлится ремонт? Куда денутся фуры на время простоя? Сегодня на эти и другие вопросы журналистов ответили начальник отдела дорожных сооружений ФКУ «Поволжуправтодор» Сергей Мареев, главный инженер ООО «СтройРемМост» Сергей Григорьев и заместитель начальника ОГИБДД УМВД России по г. Тольятти Андрей Капунов.
Смесь литая и упругая
Как объяснил Сергей Григорьев, замена асфальтобетонного покрытия на плотине производится с применением прочной упругой гранитно-литой композиции «Asphalit». Эта смесь не требует уплотнения при помощи катка, так как имеет повышенное содержание вяжущего и минерального порошка, за счет чего сама уплотняется. Поскольку на мостовых сооружениях нельзя применять катки с виброуплотнением, при использовании стандартной смеси дорожникам не всегда удается достичь требуемого коэффициента уплотнения. Упругая гранитно-литая композиция в этом смысле – хороший выход. Она давно применяется в Москве и Санкт-Петербурге, а в Поволжье используется с 2014 года.
Надеются на сознательность
В общем, решение одного дорожного коллапса вполне может повлечь за собой другой, когда фурам и их особо одаренным водителям-выдумщикам негде будет приткнуться на узких участках М-5 в районе Тольятти и Жигулевска. В связи с этим дорожникам совместного с полицейскими надо бы уже сейчас начать подготовку к строительству многоуровневой развязки на М-5 в районе Жигулевского Моря, которое должно войти в активную фазу в августе. С ремонтом на ГЭС наверняка просто протянули из-за разгильдяйства или чьей-то забывчивости. Результат – два месяца люди задыхаются в пробках. Не хотелось бы, чтобы со строительством развязки дело усугубилось в разы. А значит, готовить разрешительную документацию надо уже сейчас. Начнется стройка века или нет – не столь важно. Главное – быть заранее готовыми к любому развитию событий. В конце концов, проще отменить ограничение за ненадобностью, вместо того чтобы издеваться над водителями, пока тянется бюрократическая процедура.
Добавим, видеоверсию прошедшей пресс-конференции смотрите в выпуске новостей на телеканале «РЕН-ТВ Тольятти» в среду, 10 мая в 18.30.
Проезд по ГЭС: будет ли легче без грузовиков?
С сегодняшнего дня, 10 мая, грузовики тяжелее 3,5 тонн и шире 3,4 метров будут пересекать дорогу моста через Жигулевскую ГЭС только с 22:00 до 7:00 часов по местному времени.Насколько это поможет дорожной обстановке на М-5, и как будут контролировать ограничение со стороны Жигулевска и Тольятти, рассказывает жигулевск24.рф.
Для бесперебойного движения транзитного транспорта остается схема объезда по автомобильным дорогам М-7 «Волга», А-151 Цивильск-Ульяновск, подъезд к Ульяновску от М-5 «Урал», Р-226 Самара-Волгоград, Р-228 Сызрань-Волгоград.
По информации руководства тольяттинского ГИБДД, в связи с действующим законодательством, по которому сейчас нет привязки государственного регистрационного знака транспортного средства к региону, в котором автомобиль зарегистрирован, с 10 мая на подъезде к Жигулевску и Тольятти будет ограничено движение ВСЕГО грузового транспорта.
Со стороны Москвы основной пост будет стоять на 943-м км в районе Большой Рязани. С 7.00 до 23.00 ограничивать будут движение любого большегрузного транспорта, независимо от того, какие грузы и куда перевозятся. Все, что больше «газели», попадает под ограничение. Даже если автомобиль едет, например, со стороны Сызрани в Валы, не доезжая непосредственно до участка ремонта.
Со стороны Самары ограничение вводится от развязки Обводного шоссе и М-5 на 972-м км (село Зеленовка).
Впрочем, в ГИБДД честно признаются, что пока сложно сказать, как это будет выглядеть на практике. Обочин на подъездах к Жигулевску и Тольятти для всех фур точно не хватит. Отсечь весь поток на двух ключевых постах точно не получится. Ту же Большую Рязань грузовик может проехать в 6 утра, так что отсекать его придется, условно, в Валах или ближе к Жигулевску.
— Непосредственно на тольяттинском участке М-5 мы планируем выставлять ежедневно до 6 экипажей от 2 до 5 человек в каждом, — рассказал заместитель начальника ГИБДД по Тольятти Андрей Капунов. – Первый экипаж будет стоять на пересечении Обводного шоссе и М-5, следующий – чуть дальше в сторону Тольятти, затем – на пересечении ул. Громовой и М-5, дальше – на ул. Коммунистической за железнодорожным переездом, потом – на кольцо 5 ВСО, а также напротив в/ч 6622 рядом со стоянкой большегрузов и на КПП «Рубеж».
Со стороны Жигулевска экипажи будут стоять на Отважном проезде, в районе Яблоневого оврага, в Валах и непосредственно на 943-м км (село Большая Рязань).
В ГИБДД попытались предусмотреть все хитрые ходы водителей грузовиков. А они, как показывает практика, готовы идти на все, лишь бы ехать там, где хочется. «Даже на вторые путевые листы и накладные, чтобы доказывать таким образом, что свой груз они везут в Тольятти. Не удивлюсь, что и такое будет», — резюмировал Капунов.
Ограничение на проезд грузовиков по Жигулевской ГЭС планируют продлить на 3 года
Опубликовано: 03 июл 2017, 12:42 978
Ремонт Жигулевской ГЭС по графику должен быть завершен в сентябре этого года. Пока идет ремонт, введено ограничение на проезд грузовиков в дневное время. Как рассказал начальник отдела дорожной инспекции ОГИБДД ГУ МВД России по Самарской области Роман Саидов, ограничение планируют продлить еще на три года – на срок, пока будет строиться трехуровневая транспортная развязка под Тольятти.
Пока запрет на проезд в дневное время для грузовиков действует до 30 ноября. Запрет касается транспорта массой более 3,5 тонн и транспорта с габаритными размерами до 3,4 метров. Большегрузы могут проезжать по плотине в ночное время – с 22:00 до 07:00 каждый день. Днем транзитный транспорт объезжает по трассе М-7 «Волга», А-151 Цивильск-Ульяновск, подъезд к Ульяновску от М-5 «Урал», Р-226 Самара-Волгорад и Р-228 Сызрань – Волгоград.
Строительство развязки на 974-ом километре трассы М-5 «Урал» планируется завершить в 2019 году. Это будет новая дорога над железнодорожным мостом, которая пройдет от поста ГИБДД на плотине и до пересечения М-5 с улицей Громова. Высота развязки составит 14 метров, длина больше 1 километра.
Данный транспортный объект должен снизить количество транзитного транспорта в Тольятти и уменьшить уровень загазованности в жилых кварталах. Поток машин, которые следуют через город, должен уменьшиться на 40%.
На строительство развязки потребуется 7 млрд рублей.