Как подготовить автомобиль к весне: Общие правила правильного ухода за машиной
Уход за машиной после зимнего сезона
Время летит незаметно и очень стремительно. Вроде совсем недавно мы праздновали Новый 2016 год. Осенью, чуть раньше мы проводили все необходимые, важные процедуры по подготовке автомобиля к зиме. Не успели оглянуться, а за окнами наших любимых железных коней снова все поменялось. Белый снежный ковер вдоль дороги местами пропал, обнажив под собой темную землю с пожухлой травой… наступила весна. Вот и март уже подходит к своему логичному завершению. А это значит, что для педантичных владельцев настала пора начинать подготавливать свой автомобиль к новому летнему сезону.
Специально для этого мы сделало для своих читателей простое руководство, которое сможет помочь вам вспомнить все, что вы должны сделать, чтобы ваш автомобиль как можно дольше оставался в отличном состоянии.
Как обычно в наших гидах, мы обращаем внимание на вещи, которые должны быть сделаны и на которых стоит сосредоточиться при выполнении тех или иных проверок.
Для некоторых автовладельцев может оказаться открытием, подобный подход. Зачем подготавливать машину к лету? Ведь готовиться вроде нужно к сложным временам, тяжелым погодным условиям. Ответим на этот вероятный вопрос кратко: главная цель такой подготовки- ликвидация негативного влияния предыдущих трех холодных и соленых месяцев.
И только во вторую и третью очередь, будет проводиться непосредственная подготовка к новому сезону. Залог успеха- делать подобные несложные процедуры ежегодно, для каждого автомобильного сезона по-отдельности, и ваш автомобиль гарантированно не подведет в трудную минуту.
Каждый автомобиль индивидуален. Даже модели одной марки могут значительно расходиться по требованиям к техническому обслуживанию. В одной модели особого внимания потребует подвеска, в другой лакокрасочное покрытие, в третье стоит присмотреться к состоянию тормозной системы и так далее. Тем не менее все моторизированные транспортные средства требуют определенного обслуживания для обеспечения оптимальной работы. Наряду с рекомендованным производителем графиком обслуживания, владелец также должен заботиться о своем железном коне.
1. Мойка автомобиля и отдельных деталей после зимы
Чистота- залог здоровья, так нас учили с детства. Применительно к автомобилям ничего не меняется, чистая, ухоженная машина- счастливая машина. Такая прослужит своему хозяину гораздо дольше.
Содержание автомобиля в чистоте в течение зимы непростая задача и многие избегают этой рутины, редко заглядывают на мойку. А между тем, мыть машину необходимо, но по определенным канонам:
Каждый день посещать автомойку, естественно не стоит, особенно когда на дороге слякоть и грязь, пару минут езды по МКАД, и ваш белоснежный сияющий автомобиль снова превращается в серое недоразумение. Идеально заезжать на мойку раз в неделю, проводить водные процедуры и ждать следующих выходных. Неплохой вариант, посещение мойки в начале морозов. Когда холодно слякоти нет, значит и соли меньше оседает на кузове.
Часто посещение мойки в какой-то степени даже вредно для краски. На мойках тряпки, которыми вытирают кузов скапливают много песка, он работает как абразив, оставляя на кузове небольшие, но заметные царапины. Рано или поздно лак потускнеет, его защитные функции ухудшаться.
С приходом весны, когда дороги высохнут и с них сойдет весь реагент, кузов автомобиля необходимо будет тщательно помыть. Важно, чтобы от осевшей соли очистился не только кузов, но и днище автомобиля, элементы подвески, тормозные магистрали. Для этого на форумах советуют обратиться в фирмы, занимающиеся антикоррозийной обработкой, там можно будет договориться о подобной очистке днища.
2. Уход за салоном
С внешним видом разобрались, теперь настала пора салона. Прежде всего извлеките из багажника весь лишний «зимний инструмент», лопату, скребок, щетку, они вам не понадобятся летом.
В случае с интерьером авто можно пойти двумя путями: сэкономить и сделать всю работу по очистке самостоятельно или обратиться к профессионалам.
Второй вариант предпочтительнее, все сделают за вас и по высшему разряду. Очистят коврики, пропылесосят салон, почистят окна изнутри, натрут кожу спец. Средствами, обработают пластик. После 30 минут, сев за руль, вы не узнаете свой автомобиль, он будет как новенький!
Если захотелось самодеятельности, то все это можно проделать своими силами. Правда придется закупиться чистящими средствами и одолжить у кого-то автопылесос, но требуемого результата вы все равно добьетесь.
Задумайтесь о замене воздушного фильтра салона и обслуживания системы климат-контроля. Если при включении кондиционера или отопления вы почувствуете посторонние запахи, обслужите систему немедленно.
3. Жидкость и фильтр
Проверить зима отражается на каждом транспортном средстве, даже тех, которые были тщательно подготовлены к ней. Для того, чтобы убедиться, что все системы находится в рабочем состоянии, проверьте уровень жидкости и сделать визуальный осмотр воздушного фильтра. Если воздушный фильтр загрязнен, замените его для достижения оптимальной производительности в новом сезоне.
Убедитесь, что у вашего автомобиля достаточно моторного масла, и что уровень охлаждающей жидкости находится на должном уровне. Проделайте ту же самую процедуру для автоматических коробок передач, тормозная жидкость и жидкость гидроусилителя рулевого управления также должны быть проинспектированы. На самом деле такие проверки нужно проводить гораздо чаще, тем более, что заглянуть под капот не так уж сложно. Раз в две неделе вполне достаточно.
Смена технических жидкостей автомобиля должна проходить строго в соответствии с техническим регламентом. Не стоит этим пренебрегать. Если вы не обсуживаетесь у официального дилера, возьмите за правило ведение дневника, в котором вы будете отмечать километрах на котором была произведена замена той или иной жидкости. Существуют приложения для смартфонов, которые напомнят вам такой необходимости.
Некоторые автовладельцы заменяют моторное масло по весне, даже в том случае, если его замена была произведена 5-7 тыс. км назад. Это оправданно только в том случае, если автомобиль используется в экстремальных погодных условиях или планируются серьезные технические нагрузки в ближайшие месяцы весной. В остальных случаях не отступайте от регламента, рекомендованного автопроизводителем.
4. Проверка состояния шин
Перед тем, как отправить на хранение на балкон зимние баллоны, проверьте каждый из них на предмет неравномерного износа, следов прорыва или иных повреждений. Не забудьте проверить глубину протектора. Не разбираетесь? Попросите работника шиномонтажа проверить состояние покрышек за вас. Это проверка поможет инспектировать неполадки в подвеске, необходимость замены ее элементов или прохождение процедуры сход-развала.
После того, как летние шины установлены, убедитесь, что болты должным образом затянуты, а в покрышки закачено необходимое давление.
Если у вас всесезонные покрышки, вам также придется проверить их, отрегулировать давление и проверьте установку углов колес. Проверяйте давление в шинах каждые две недели. Это занимает всего несколько секунд, но может сэкономить вам тысячи рублей в год из-за уменьшенного расхода топлива и износа шин. Шины с правильным давлением серьезным образом влияют на стабильность, управляемость, безопасность и экономию топлива.
5. Полная проверка
И наконец, последний штрих, но один из самых важных. Мы рекомендуем тщательный осмотр Вашего автомобиля в специализированном сервисе. Автомеханик должен провести инспекцию автомобиля. Проверить заряд батареи, работу системы зажигания, систему охлаждения, рулевое управление, подвеску, наличие люфтов и отклонений и просканировать ваш автомобиль на наличие ошибок.
Предпочтительнее для этих целей привлекать знакомого автослесаря, он выявит действительные поломки и устранит их.
Эти пять несложных действий реально помогут вам. Сохранят деньги и нервы. А ваш автомобиль непременно поблагодарит вас за заботу многими годами приятной эксплуатации.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Опасный сезон. Правильно готовим машину к весне
В марте число аварий на дорогах увеличивается примерно на 10%. Практически на столько же растёт число погибших в ДТП. Такова суровая статистика ГИБДД. Часть аварий в той или иной степени связана с техническим состоянием машины. Действительно, если вовремя не подготовить авто к весне, то можно поплатиться не только деньгами, но и жизнью. Лайф разбирался, на что обратить внимание в первую очередь.
Фото: © Агентство «Москва»/Кардашов Антон
Метель. Гололёд. Слякоть. Казалось бы, вероятность попасть в ДТП зимой намного выше, ведь погодные условия — не самые благоприятные для вождения. Но статистика аварий показывает другое. Оказывается, трагических случаев на дороге зимой происходит гораздо меньше, чем весной. Если посмотреть статистику ДТП за прошлый год, то окажется, что в феврале зафиксировано 9,6 тыс. аварий, в марте — 10,4, в апреле — уже почти 11 тыс. При этом в феврале погибло более 900 человек, в марте — более 1000, в апреле — свыше 1100.
Автоэксперты предупреждают: весна — опасный сезон. Обычно зимой водители привыкли жёстко следить за дорогой, ждут опасности, боятся, что машину занесёт на льду. Весной многие успокаиваются и расслабляются, а зря. К тому же не спешат подготовить свою машину к весне, тогда как перед зимой относятся к состоянию машины более ответственно. При этом на аварийность влияет не только неаккуратное вождение, но и техническое состояние автомобиля.
Весной тоже необходимо провести технический осмотр автомобиля. В первую очередь, по словам начальника сервисного бюро «Автоспеццентр Skoda Внуково» Алексея Кирсанова, подготовка машины к теплу начинается с замены резины. Её стоит менять уже в конце марта или в апреле (в зависимости от региона и прогноза погоды), когда температура воздуха более-менее стабильная.
Фото: © Агентство «Москва» / Антон Кардашов
— При установке летней резины обязателен внимательный осмотр на предмет повреждений и характера износа. Если летняя резина хранилась на дисках, не забывайте выставить правильное давление, желательно провести балансировку, — рассказал Лайфу эксперт.
Вслед за этим необходимо провести очистку от зимней грязи тормозных колодок и тормозных механизмов. Важно также проверить уровень и состояние тормозной жидкости, осмотреть на подъёмнике детали подвески, проверить рулевое управление, тормоза, выхлопную систему и днище автомобиля в целом. Всё это, по словам Алексея Кирсанова, могло повредиться, например, при буксовании в сугробе.
Из-за постоянных перепадов температуры и работы печки зимой большая нагрузка идёт на аккумулятор. Менеджер по маркетингу компании Mio Technology в России Надежда Столярова советует проверить плотность электролита и уровень воды в аккумуляторе, а также зарядить его от домашней электросети. Не стоит забывать и про антифриз. Даже некачественный, он не замёрзнет в морозы, но может загустеть и превратиться в кашу, которая будет плохо справляться с задачей охлаждения двигателя.
Фото: © Агентство «Москва» / Антон Кардашов
— Самый простой способ — визуально проверить его состояние. Если жидкость выцвела, помутнела и приобрела неоднородную консистенцию, стоит выделить время на замену, а если антифриз на ощупь имеет «мыльную» консистенцию, значит, менять его пока не надо. Конечно, стоит помнить и о том, что откручивать крышку расширительного бачка можно только при холодном двигателе, — пояснила Надежда Столярова.
А вот, например, владелец автомобильного агентства «Автовсё» Алексей Кульков рекомендует уделить особое внимание ремням безопасности, замене масла в двигателе и системе кондиционирования. По его словам, кондиционер надо перезаправлять профилактически раз в два года.
Кроме того, при необходимости Алексей Кирсанов советует помыть подкапотное пространство. После работы в сложных зимних условиях рекомендуется заменить щётки стеклоочистителей. Не помешают и стандартные проверки работоспособности наружного освещения, звукового сигнала и регулировки фар.
— Для сокращения затрат вашего времени целесообразно проводить проверочные и подготовительные работы одновременно с шиномонтажом в дилерском центре. Общепринятая рекомендация по времени приезда на эти работы — установление среднесуточной температуры выше +5. +7 градусов (в Московском регионе обычно это бывает в апреле). Но если предполагаются поездки за город, особенно не в дневное время, рекомендую отложить эти работы ещё на две-три недели, до прекращения ночных заморозков, — пояснил эксперт.
Фото: © Агентство «Москва» / Антон Кардашов
Ещё одним значимым этапом в подготовке автомобиля к весне является чистка дренажных отверстий кузова автомобиля и его радиатора, считает Григорий Карпусь, автоэксперт, менеджер по выдаче и приёмке автомобилей компании «CTRL лизинг». Осенью во время листопада под капот автомобиля попадает много мусора, который забивает дренажи у лобового стекла. Это способствует скоплению воды. Если вовремя не пресечь, она может либо залить электронные блоки, либо начать поступать в салон, что устранить будет гораздо дороже и сложнее.
— Многие советуют промывать радиатор каждый год. Летом и осенью на радиаторах образовывается грязевая «подушка», состоящая из тополиного пуха, листьев и другого мусора, затрудняющего «дыхание» автомобилю. Вследствие чего автомобиль может начать перегреваться, а уж в летнюю жару — преподнести неприятный сюрприз в виде поломки. Поэтому очень многие советуют промывать радиатор каждый год, — рекомендует Григорий Карпусь.
Здоровье машины, как и здоровье человека, постоянно нуждается в поддержке. Периодическое диагностирование позволяет выявить технические неисправности на раннем этапе. Как заявил эксперт Алексей Кульков, своевременное обращение в сервис может обойтись в три тысячи рублей, а вот ремонт автомобиля будет уже в 5–10 раз дороже.
Когда тепло – это опасно: готовим машину к весне и лету
Машину постоянно нужно к чему-то готовить. То к дальней дороге, то к ТО, то к продаже. Сегодня, для разнообразия, будем готовить машину к весне. Это, знаете ли, такое время года, когда все расцветает, выглядывает солнышко, сходит снег… и асфальт. И тем, кто ездил всю зиму, стоит серьезно подойти к встрече нового сезона. Вот подготовка к зиме – дело простое – сменил омывайку, резину, и все. Масло теперь универсальное, воду в мотор не льют. А вот подготовка к весне – дело куда более затратное и серьезное. Начнем, не торопясь?
Про замену резины не буду рассказывать. Во-первых, к середине лета любая зимняя шиповка все равно станет полусликом, да и соседи по потоку будут восхищенно крутить пальцем у виска, видя ваши блестящие шипы. Это если вас цоканье стали по асфальту не смущает. В общем, стимулов хватает, и 90% водителей в популяции исправно меняют резину с зимы на лето и с лета на зиму. Сложности начинаются в другом.
Весна – это солнце, солнце – это тепло. Тепло – это перегрев, неработающий кондиционер, перекашивающееся стекло двери и подозрительно быстро съедающаяся резина, ну и еще немного разных мелких неприятностей.
Система охлаждения
Начнем с главного, с температуры двигателя. Зимой нагрузка на систему охлаждения небольшая. Даже машины с очень «горячими» моторами, с высокотемпературными термостатами и большой мощностью проблем не испытывают. Но как только воздух прогреется до +10 и выше, могут начаться неприятности. Что с этим делать?
Для начала стоит убедиться, что радиаторы, конденсоры и интеркулеры еще целы. Я не шучу: камни, песок и дорожный «коктейль» на алюминий действуют жестко, соты металла просто растворяются, и иногда нижние «этажи» пакета радиаторов похожи на этажерки – одни ребра, и все. Хорошо, если такая конструкция сохраняет герметичность, но охлаждать точно не будет – площадь поверхности уменьшается в сотни раз.
Если за бампером еще что-то проглядывает, то стоит присмотреться повнимательнее, почти наверняка вся та липкая грязь, которую приходилось всю зиму смывать с лобового стекла, основательно забила радиатор. Напомню, обычно радиаторы установлены пакетом: сначала радиатор конденсатора, на турбированных машинах следом часто идет интеркулер, и последним уже радиатор двигателя. Еще иногда есть отдельные маслорадиаторы для мотора и коробки, они маленькие, узнаете.
В общем, радиаторы стоит помыть. Причем при этом нужно еще не залить впуск мотора, а то гидроудар после неудачной мойки точно не поднимет вам настроения. Еще важно не залить электронику двигателя, радара (вдруг он у вас есть), фар и не загубить электродвигатели вентиляторов. В общем, к делу нужно подойти творчески и с умом.
Лить на радиаторы из «керхера» под углом тоже не стоит – соты просто согнутся и заблокируются. Направьте поток строго перпендикулярно и постарайтесь не в упор. Шанс, что вы промоете весь пакет радиаторов, почти нулевой. Но спасибо, что дочитали до этого места, это значит, вы верите в свои силы.
Лучше заказать мойку в автосервисе, там обычно это делают тщательно и со снятием радиаторов. А вот отдавать машину в обычную мойку с наказом помыть радиаторы не стоит. Они будут стараться, но могут и «запороть». А по результатам окажется, что ремонтировать вашу машину они не хотят, помещение арендовано, и владельца никто не видел.
Я не зря упомянул отдельные маслорадиаторы АКПП и мотора – иногда автопроизводители устанавливают их в очень странных местах. Например, в нишу колеса, как у больших кроссоверов с пропеллером на капоте. Эти радиаторы тоже стоит помыть. А если уж вы их нашли, то запомните расположение, мыть придется регулярно все лето.
Погодите радоваться чистоте, с системой охлаждения мы не закончили. Нужно проверять дальше. Не думайте, что вы по стрелке датчика температуры что-то сможете увидеть. Если она показывает 90 градусов, еще неизвестно, какая температура у мотора, 82 или 120 градусов – современные авто стараются не пугать автовладельцев лишней информацией. Так что проверять придется все досконально. Лучше всего диагностическим сканером или с бортового компьютера.
Уровень антифриза обследуют на холодную, но вам его в сервисе обязательно проверят и так. Если напомните. Вы же поехали в сервис мыть радиаторы? Скорее езжайте, с каждым днем все теплее. А вот корректность работы вентиляторов радиатора обычно не проверяют. Нужно обязательно включить их в «весенний чек-лист». Крутятся ли вообще, крутятся ли на малой скорости, переключаются ли на высокую? Если все отлично, то самое время заняться охлаждением уже самого себя.
Кондиционер
Кондиционер в наших широтах вроде как не вещь первой необходимости, но когда вы в пробке за рулем раскаленной консервной банки, все эти «отмазки» – побоку, хочется прохлады. Если кондиционер есть, его стоит проверить и, в случае неисправности, реанимировать. Если вы все делаете по порядку, то его конденсор (радиатор кондиционера) вы уже почистили и удостоверились, что он в норме.
Теперь вам предстоит вакуумировать систему и залить в нее нужное количество хладагента. В принципе, многие автосервисы имеют нужное оборудование и специалиста, ничего сложного в этом нет. В специализированных мастерских сама заправка кондиционера может быть дешевле, но ремонт, если таковой понадобится, дороже в разы. В общем, систему проверят на герметичность и запустят. Или выявят неисправность. Если холодненьким слегка дует, а вы не знаете, когда систему перезаправляли, то не надо надеяться на ее исправность.
Эффективность работы зависит от количества хладагента, если его слишком много или слишком мало, то компрессор будет работать неэффективно, а это лишний бензин, да и температура в салоне до комфортной не опустится.
Ходовая
Поскольку самые большие неприятности с асфальтом происходят по весне, то и проблемы с подвеской обычно появляются в это же время. Повышенная нагрузка на подвески из-за ям и трещин – это еще половина беды. Постоянная смена температур с «переходом через ноль» успешно повреждает и все резинометаллические элементы – влага пропитывает трескающуюся резину, замерзает ночью и оттаивает днем, проникая еще глубже.
За несколько недель или месяц повторения цикла старение разнообразных «резинок» под машиной может оказаться сильнее, чем за весь последующий год. К тому же зимой многие водители пропускают-таки пару «ударов» от дороги, въезжая в ямы или бордюры.
Как подготовить автомобиль к весне
В одних регионах весна уже началась, а в других — начнется еще через месяц-полтора. Но в любом случае пора подготовить автомобиль к сезону. Рассказываем, что обязательно стоит проверить.
Резина
Весной пора переобуть автомобиль в летнюю резину. На зимней резине без шипов можно ездить летом — за это не штрафуют. Правда, она будет плохо держать дорогу и быстро изнашиваться.
Диски
При замене резины осмотрите колесные диски. Если они деформированы, их нужно выправить или заменить.
Деформированный диск может создать проблемы для всего автомобиля: с ним быстрее изнашивается подвеска, механизмы рулевого управления, резина. Это может привести к аварии
Тормозная система
Ее тоже можно осмотреть, пока меняют резину. На дисках не должно быть синих пятен, трещин и матовых колец. Проверьте тормозные шланги: на них не должно быть потертостей и потеков.
Если заметили неисправность, не пытайтесь устранить ее самостоятельно — лучше обратитесь в автосервис
Двигатель
Откройте капот и осмотрите двигатель. Потеки масла и жидкостей на нем — повод заехать на СТО.
Смените зимнее моторное масло на летнее. Это актуально для водителей из регионов с очень холодной зимой
Электрооборудование
Осмотрите проводку под капотом. Потертости на изоляции, белый налет на аккумуляторе и разъемах — повод обратиться к автоэлектрику.
Также о проблемах с электрикой говорят часто перегорающие лампочки и предохранители
Кузов и салон
Важно отмыть кузов и внимательно осмотреть. Не заливайте следы ржавчины антикоррозийными составами — обратитесь за консультацией к автомаляру.
Салон желательно почистить от химических реагентов и пропылесосить
Щетки и омыватель стекла
Поменяйте щетки, если они размазывают грязь по стеклу. Проверьте омыватель.
За неисправный стеклоочиститель или омыватель стекла можно получить штраф 500 рублей
Как экономить на эксплуатации авто в любое время года
сделать диагностику ходовой.
заплакать.
Кондиционер почистить и заправить, пока нет очередей в сервисах.
если масло не течёт, значит его нет
заехать на сто, поднять и осмотреть всю снизу, прежде посетив автомойку специализированную которая с шампунями отмывает днище.
Там и ходовка и кузовня, топливная система, тормозная, много чего есть.
фильтр поменять воздушный, моторный и салонный. зимой, как бы это смешно не звучало, воздух сухой и пыли много, фильтр мог забиться.
проверить плотность охлаждайки, электролита. заменить тормозуху (регламент на секундочку). проверить жижу гура.
осматривать тормоза снаружи толку мало. если палец дисковых тормозов начал ржаветь, то все печально, а это без переборки не узнаешь. барабанные тормоза тоже надо смотреть подробнее, скидывать барабан. могут быть неприятные сюрпризы в виде порваных пыльников и уходящей тормозухи. а это потенциальная авария и не факт что жив останешься.