Гост зарядка аккумуляторных батарей авто

3.8 сухозаряженная батарея (или батарея с сохраняющимся зарядом): Аккумуляторная батарея, хранящаяся без электролита, электроды которой находятся в сухом заряженном состоянии.

3.9 сопротивление вибрации: Способность батареи сохранять работоспособность при периодических или нерегулярных воздействиях сил ускорения.

3.10 невыливаемость: Способность батареи к сохранению электролита при заданных физических условиях.

4 Классификация и обозначения стартерных батарей, плотность электролита и напряжение при разомкнутой цепи

4.1 Классификация батарей по условиям применения

В зависимости от применения установлены следующие классы батарей:

4.2 Описание видов батарей

Батареи различают по их виду следующим образом:

4.3 Плотность электролита и напряжение при разомкнутой цепи

Плотность электролита в полностью заряженных открытых батареях с вентиляционными отверстиями должна быть в диапазоне от 1,27 до 1,30 кг/дм при температуре 25 °С.

Изготовитель должен точно указывать плотность электролита, напряжение разомкнутой цепи с допуском. При отсутствии такой информации испытания открытых батарей должны проводиться при плотности электролита (1,28±0,01) г/см при температуре 25 °С или при напряжении разомкнутой цепи (12,76±0,06) В при температуре 25 °С, а испытания батарей с регулирующим клапаном должны проводиться при напряжении не менее 12,80 В.

4.4 Основные параметры и размеры. Условные обозначения

4.4.2 Условное обозначение типов батарей и их исполнений устанавливают по следующей схеме:

Источник

О зарядке кальциевых (Ca/Ca) аккумуляторов.

Всем привет.
При выборе нового аккумулятора очень много перечитал всяких статей и заметок. Не хотелось брать кальциевый, потому что к нему пришлось бы докупать ещё специальную крутую зарядку за сотни нефти, которая выдавала бы напряжение около 16 вольт.

Цена на неё не самая гуманная, тем более, что уже есть вполне рабочий, хоть и старый зарядник Сонар, без всяких наворотов. Окончательно разочаровавшись в современной технике (нахрена нужен аккумулятор, который не может быть до конца заряженным автомобильным генератором?!), я начал посматривать в сторону обычных щелочных аккумуляторов отечественного производства — Медведи, Тюмени, Ямалы. И ведь знаете, я бы, наверное, один из них и взял. Если бы не одно НО. Цена! Аккумуляторы старого образца почти всегда стоят дороже кальциевых. Тут я очень сильно удивился и снова вернулся к выбору кальция. Не давала мне покоя эта мысль — ну не может промышленность массово выпускать аккумуляторы, которые не заряжаются бортовой сетью автомобиля, еще и выдавая это дерьмо за перспективную разработку.

Углубился в поиски ещё дальше. Почти везде кричали, что 16 вольт и точка! А то и выше. Иначе убьешь новый аккумулятор, и так далее, и тому подобное. Заходил на сайты производителей зарядников, типа «Орион». Тоже везде пишут, что при покупке Ка-Ка АКБ их зарядники ну просто жизненно необходимы. Что ж, я их не осуждаю по прошествию времени. Люди просто делают бизнес.

Спустя некоторое время, я стал заострять внимание на комментариях, в которых люди утверждали, что высокий зарядный ток кальциевому АКБ абсолютно ни к чему, с ними до хрипоты спорили сторонники 16 вольт. Тогда я понял, что аргументы первых подкреплены какой-то научной базой, и даже официальными письмами с заводов-изготовителей, а вот у 16-вольтовиков аргументов почти не нашлось!

А потом я нашёл ЭТУ статью и всё понял окончательно. Обязательно прочитайте! Сразу после прочтения, я не задумываясь заказал свой кальциевый MUTLU. А кому лень — вот самое основное, что нужно знать:

Неправильная «правильная» зарядка кальциевых АКБ.
Постепенно подходим к процессу заряда кальциевого аккумулятора. Почему он не заряжается до так называемых 100% при напряжении 14,4 В? Почему при 16 В – вроде бы заряжается? Кто «надоумил» пользователей заряжать кальциевые аккумуляторы повышенным напряжением? И чем, в конце концов, заканчивается такая эксплуатация? Ответим на все эти вопросы.

Итак, допустим, у вас имеется кальциевая АКБ. Вы решили, что пора бы ее «погонять» на стационарном зарядном устройстве, как это рекомендуется производителями. Вы подаете на нее стандартные 14,4 В и дожидаетесь, пока потребляемый батареей ток не снизится до 0,1 А. Напомним, что это один из первичных признаков того, что аккумулятор зарядился.

Вы отключаете зарядное устройство, и перед установкой АКБ на автомобиль вдруг вспоминаете, что неплохо было бы измерить плотность электролита. Как известно – плотность в районе 1,27 является еще одним из первичных признаков того, что аккумулятор зарядился. Вы измеряете ее, но 1,27 там и близко нет. Вы в недоумении «идете в Интернет» с вопросом – как зарядить кальциевый аккумулятор, и попадаете на статьи и ролики, где показано, как получить желаемую плотность 1,27…

А чтобы получить такую плотность, «знатоки» советуют заряжать кальциевые АКБ тем самым напряжением 16,1-16,5 В. Вы поверили этим рекомендациям, сделали так, как говорят, и о чудо – плотность таки повысилась. Но радость от этого, к сожалению, продолжается недолго.

Подав на клеммы АКБ такое напряжение, вы принудительно спровоцировали то самое кипение, с которым так тщательно боролся производитель. Что произошло при этом? А вот что.

Как уже было сказано выше, в современных батареях из-за их устройства с пластинами реагирует преимущественно тот электролит, который находится в конвертах. Тот, который вы втянули ареометром, находится за пределами зоны электрохимической реакции. Соответственно, его плотность и не должна повышаться одновременно с зарядом батареи.

Когда же вы подали на клеммы 16 В, электролит в конвертах начал «кипеть». Естественно, благодаря этому он более интенсивно начал смешиваться с тем, что находится над пластинами. И только поэтому повторные замеры после кипячения батареи дают искомую плотность 1,27. Хотя эта плотность уже давно была достигнута внутри конвертов. А пока вы кипятили АКБ, перезаряжая ее насильно, пластины безвозвратно деградировали, потеряв часть свинца. После каждой такой зарядки кальциевая АКБ теряет часть емкости, а пусковые токи ее слабеют.

Но и это еще не все. Вы зарядили кальциевую батарею «правильно», и установили ее на автомобиль. После первого же запуска накопленный «кипячением» заряд тратится на работу стартера. А дальше АКБ подзаряжается под тем напряжением, которое выдает генератор в паре с реле-регулятором. То есть, 14,5 В.

Теперь вопрос на засыпку: стоило ли заряжать кальциевый аккумулятор «правильно», если это привело к ее частичной деградации, а после установки на автомобиль весь эффект от таких действий улетучился в первые же секунды работы? Вопрос – риторический.

Попробуйте также найти в Интернете статью от первого лица (на сайтах, которые ничего не продают) или видеоролик, где будет наглядно доказано с помощью фактов и конкретных измерений, что кальциевая батарея, которую заряжали напряжением 16 В, прожила дольше той, которую эксплуатировали традиционно. Такого вы не найдете.

Мне кажется, что тут всё очевидно! Однако, если у меня и оставались какие-то сомнения, то они были окончательно разрушены после прихода аккумулятора. Разрушила их бумажка, которая шла вместе с АКБ. Фото прилагаю.

В общем, друзья, не ведитесь на всякие бредни в интернете. Берите и не бойтесь. И не надо кипятить кальций! Я хоть и не Тайд, но рекомендации те же. Всё это маркетинговые уловки для высасывания денег из населения. И производители супер-зарядников в первую очередь. Про них там тоже написано, в статье. На всякий случай, ещё раз — вот она. Единственное, что верно — Ca/Ca очень не любит полный разряд. Но даже если ездить на машине раз в неделю, разрядить его будет сложно. Если когда-то придётся его заряжать, я буду делать это своим старым обычным зарядником.

И вам советую. Не тратьтесь на всякую чушь!
Старый же свой АКБ я обслужил, залил дистиллята, зарядил, протёр от потеков и убрал про запас. Мало ли, когда-то пригодится.

Источник

ГОСТ Р 53165-2008 Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные для автотракторной техники. Общие технические условия

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ
СТАНДАРТ
РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ

БАТАРЕИ АККУМУЛЯТОРНЫЕ СВИНЦОВЫЕ
СТАРТЕРНЫЕ ДЛЯ АВТОТРАКТОРНОЙ
ТЕХНИКИ

Общие технические условия

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский проектно-конструкторский и технологический институт стартерных аккумуляторов» (ОАО «НИИСТА») на основе собственного аутентичного перевода стандарта, указанного в пункте 4

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 44 «Аккумуляторы и батареи» Подкомитетом 1 «Свинцово-кислотные аккумуляторы и батареи»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 18 декабря 2008 г. №604-ст

Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5-2004 (подраздел 3.5).

Сравнение структуры настоящего стандарта со структурой указанного международного стандарта приведено в дополнительном приложении Г

ГОСТ Р 53165-2008
(МЭК 60095-1:2006)

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

БАТАРЕИ АККУМУЛЯТОРНЫЕ СВИНЦОВЫЕ
СТАРТЕРНЫЕ ДЛЯ АВТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ

Общие технические условия

Lead-acid storage starter batteries for motor-tractors. General specifications

1 Область применения

Требования настоящего стандарта не могут быть применены к батареям для других целей, например, для пуска двигателей внутреннего сгорания автодрезин.

Настоящий стандарт устанавливает:

-основные функциональные характеристики, необходимые методы испытаний в зависимости от исполнения батарей.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р МЭК 95-2-93 Свинцово-кислотные стартерные батареи. Часть 2. Размеры батарей. Размеры и маркировка выводов

ГОСТ Р МЭК 95-4-93 Свинцово-кислотные стартерные батареи. Часть 4. Размеры батарей для тяжелых грузовиков

ГОСТ 8.051-81 Государственная система обеспечения единства измерений. Погрешности, допускаемые при измерении линейных размеров до 500 мм

ГОСТ 12.2.007.12-88 Система стандартов безопасности труда. Источники тока химические. Требования безопасности

ГОСТ 20.57.406-81 Комплексная система контроля качества. Изделия электронной техники, квантовой электроники и электротехнические. Методы испытаний

ГОСТ 667-73 Кислота серная аккумуляторная. Технические условия

ГОСТ 6709-72 Вода дистиллированная. Технические условия

ГОСТ 9078-84 Поддоны плоские. Общие технические условия

ГОСТ 10354-82 Пленка полиэтиленовая. Технические условия

ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 15846-2002 Продукция, отправляемая в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение

ГОСТ 16511-86 Ящики деревянные для продукции электротехнической промышленности. Технические условия

ГОСТ 1847-79 Контейнеры универсальные. Типы, основные параметры и размеры

ГОСТ 19360-74 Мешки-вкладыши пленочные. Общие технические условия

ГОСТ 19433-88 Грузы опасные. Классификация и маркировка

ГОСТ 21650-76 Средства скрепления тарно-штучных грузов в транспортных пакетах. Общие требования

ГОСТ 23216-78 Изделия электротехнические. Хранение, транспортирование, временная противокоррозионная защита, упаковка. Общие требования и методы испытаний

ГОСТ 24297-87 Входной контроль продукции. Основные положения

ГОСТ 24597-81 Пакеты тарно-штучных грузов. Основные параметры и размеры

ГОСТ 24634-81 Ящики деревянные для продукции, поставляемой для экспорта. Общие технические условия

ГОСТ 28840-90 Машины для испытания материалов на растяжение, сжатие и изгиб. Общие технические требования

ГОСТ 29329-92 Весы для статического взвешивания. Общие технические требования

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по [1], а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 ток холодной прокрутки: Ток разряда I_Х.П, А, указанный изготовителем, который может обеспечить батарея для пуска двигателя в заданных условиях.

3.3 емкость батареи: Количество электричества, А × ч, которое полностью заряженная батарея может отдать в заданных условиях. Емкость батареи может быть указана изготовителем как:

номинальная 20-часовая емкость С₂₀: Расчетное количество электричества, А × ч, которое может отдать полностью заряженная батарея в течение 20 часов разряда номинальным током в заданных условиях, или

номинальная резервная емкость С_р: Расчетное время разряда, мин, в течение которого батарея может иметь разрядный ток 25 А до конечного напряжения 10,50 В;

фактическая резервная емкость С_рф: Получившееся время разряда для сравнения с номинальным.

3.4 прием заряда: Способность батареи принимать заряд в заданных условиях.

3.5 сохранность заряда: Способность залитой электролитом и заряженной батареи сохранять заряд при разомкнутой цепи в заданных условиях.

3.6 испытание на наработку:

коррозионное испытание на наработку: Способность батареи выдерживать повторяющиеся периоды перезаряда /хранения;

испытание на наработку циклированием: Способность батареи выдерживать циклы разряда/заряда и длительные периоды простоя при разомкнутой цепи.

3.7 расход воды: Скорость разложения воды при перезаряде батареи, определяющая безуходность.

3.8 сухозаряженная батарея (или батарея с сохраняющимся зарядом): Аккумуляторная батарея, хранящаяся без электролита, электроды которой находятся в сухом заряженном состоянии.

3.9 сопротивление вибрации: Способность батареи сохранять работоспособность при периодических или нерегулярных воздействиях сил ускорения.

3.10 невыливаемость: Способность батареи к сохранению электролита при заданных физических условиях.

4 Классификация и обозначения стартерных батарей, плотность электролита и напряжение при разомкнутой цепи

В зависимости от применения установлены следующие классы батарей:

Батареи различают по их виду следующим образом:

Плотность электролита в полностью заряженных открытых батареях с вентиляционными отверстиями должна быть в диапазоне от 1,27 до 1,30 кг/дм 3 при температуре 25 °С.

Изготовитель должен точно указывать плотность электролита, напряжение разомкнутой цепи с допуском. При отсутствии такой информации испытания открытых батарей должны проводиться при плотности электролита (1,28 ± 0,01) г/см 3 при температуре 25 °C или при напряжении разомкнутой цепи (12,76 ± 0,06) B при температуре 25 °C, а испытания батарей с регулирующим клапаном должны проводиться при напряжении не менее 12,80 В.

4.4.2 Условное обозначение типов батарей и их исполнений устанавливают по следующей схеме:

Пример условного обозначения батарей, состоящих из шести аккумуляторов номинальной емкостью 55 А × ч, с нормальным расходом воды N, поставляемых в готовом для работы состоянии (залитых электролитом и заряженных):

— тоже с малым расходом воды:

— то же с очень малым расходом воды:

— то же с регулирующим клапаном:

В НД на батареи конкретных типов допускается (при необходимости) указывать дополнительные обозначения.

5 Условия поставки

5.1 Новые батареи открытого исполнения (вентилируемые) могут поставляться в готовом к применению состоянии (заполненными электролитом и заряженными) либо сухозаряженными (с сохранением заряда незаполненные электролитом).

Плотность электролита для заполнения этих батарей перед использованием (при отсутствии других рекомендаций изготовителя) должна быть (1,28 ± 0,01) г/см 3 при температуре 25 °С.

5.2 Батареи с регулирующим клапаном должны поставляться в готовом к применению состоянии, плотность электролита в них нельзя проконтролировать, так как он недоступен.

6 Общие технические требования

Батареи, поставляемые на экспорт, в том числе в страны с тропическим климатом, следует изготавливать в соответствии с требованиями настоящего стандарта и НД на батареи конкретного типа по конструкторской документации.

* Размер, обеспечиваемый инструментом.

2 Размеры выводов под болт должны быть указаны в НД на батареи конкретного типа.

— от минус 40 °C до плюс 60 °C (климатическое исполнение вида ТУ категории размещения 2 по ГОСТ 15150);

— от минус 50 °C до плюс 60 °C (для батарей с повышенной холодостойкостью) (климатическое исполнение вида УХЛ категории размещения 2 по ГОСТ 15150).

При изменении температур в указанных пределах должна сохраняться герметичность батарей.

6.2.11 При установке на автомобили крепление батарей посредством неотъемлемых частей (например, нижних бортиков) должно соответствовать требованиям ГОСТ Р МЭК 95-2 и ГОСТ Р МЭК 95-4.

Стартерные характеристики сухозаряженных батарей при начальной температуре заливаемого электролита (25 ± 5) °С и при токе разряда I_ХП, указанном в НД на батареи конкретного типа, в течение первого года хранения должны быть не менее указанных в таблице 9.

6.3.1.2 Заряженность залитых электролитом батарей проверяют измерением напряжения разомкнутой цепи, которое должно быть не менее 12,7В.

При приемке батарей потребителем напряжение разомкнутой цепи должно быть не менее 12,6 В.

Средний срок службы или наработку батарей в эксплуатации определяют до момента снижения емкости ниже 40 % номинальной или снижения продолжительности стартерного режима разряда током 0,61_хп, но при температуре электролита (25 ± 5) °C до конечного напряжения 9,0 B менее 1,5 мин.

6.6.1 Идентификация, маркировка

На батареи в соответствии с требованиями настоящего стандарта, сверху или на одной из четырех сторон, должны быть нанесены:

— товарный знак или наименование предприятия-изготовителя;

— условное обозначение батареи;

— знаки полярности: плюс «+» и минус «-»;

— дата изготовления (месяц, год);

— обозначение НД на батареи конкретного типа;

— номинальная емкость, А × ч;

— номинальное напряжение, B;

— ток холодной прокрутки, А;

— масса батареи (если она равна 10 кг и более);

— знаки безопасности (см. приложение Б);

— символ переработки (см. приложение В).

Маркировка батарей, предназначенных для экспорта, должна содержать

— условное обозначение батареи;

— знаки полярности: плюс «+» и минус «-»;

— дату изготовления (месяц, год);

— обозначение настоящего стандарта;

— номинальное напряжение, B;

— ток холодной прокрутки, А;

— надпись «Сделано в России»;

— массу батареи (если она равна 10 кг и более);

— знаки безопасности (см. приложение Б);

— символ переработки (см. приложение В).

Состав и содержание маркировки батарей, предназначенных для экспорта, устанавливают в договоре между предприятием-изготовителем и потребителем (продавцом).

6.6.2 Маркировку наносят и выполняют в соответствии с конструкторской документацией на батареи конкретного типа.

6.6.3 Маркировка батарей должна быть разборчивой и прочной. Качество маркировки должно сохраняться при эксплуатации, транспортировании и хранении батарей в режимах и условиях, установленных в настоящем стандарте или НД на батареи конкретного типа.

6.7.1 Упаковка батарей должна соответствовать требованиям настоящего стандарта, ГОСТ 23216 и НД на батареи конкретного типа.

При упаковке батарей следует применять контейнеры по ГОСТ 18477, поддоны по ГОСТ 9078, деревянные ящики и другие виды тары, обеспечивающей сохранность батарей при транспортировании и хранении в соответствии с НД на батареи конкретного типа.

При отгрузке без поддонов батареи должны быть упакованы в ящики из гофрированного картона или в резиновую или полиэтиленовую тару.

При отгрузке на поддонах и в контейнерах батареи без электролита не упаковывают при условии предохранения их от загрязнения.

Батареи в транспортные средства следует укладывать пакетами согласно правилам перевозки грузов, утвержденным для транспорта каждого вида, причем масса пакета должна быть не более 1 500 кг.

При упаковывании следует использовать деревянные ящики по ГОСТ 16511 или другие плотные деревянные ящики, соответствующие требованиям настоящего стандарта. Упаковывание должно обеспечивать сохранность батарей и препятствовать их перемещению при транспортировании.

Перед установкой в деревянные ящики или на поддоны по ГОСТ 9078 батареи помещают в полиэтиленовые мешки-вкладыши по ГОСТ 19360 или заворачивают в полиэтиленовую пленку по ГОСТ 10354.

При упаковывании батарей следует использовать амортизирующие материалы (гофрокартон, древесную стружку, отходы производства и др.).

Батареи, предназначенные для экспорта, должны быть упакованы в деревянные ящики, изготовленные по ГОСТ 24634 или в соответствии с договором между предприятием-изготовителем и внешнеэкономической организацией или контрактом.

6.7.4 Каждая отгружаемая партия батарей должна сопровождаться документом, удостоверяющим ее качество, содержащим:

— номер партии или дату изготовления;

— штамп технического контроля;

Каждая батарея должна сопровождаться руководством по эксплуатации. По согласованию с потребителем число прилагаемой эксплуатационной документации может быть меньше числа отгружаемых батарей.

7 Правила приемки

7.1 Для проверки соответствия батарей требованиям настоящего стандарта или НД на батареи конкретного типа устанавливают следующие виды испытаний: приемо-сдаточные, периодические, на надежность (сохраняемость, долговечность) и типовые.

7.2 Приемо-сдаточные испытания

7.2.1 При приемо-сдаточных испытаниях батареи предъявляют к приемке партиями. За партию принимают батареи одного типа, изготовленные в течение одних суток, но не более 3 500 шт.

7.2.2 Испытания проводят по планам сплошного контроля.

Состав и последовательность приемо-сдаточных испытаний должны соответствовать указанным в таблице 1.

Номер подраздела, пункта

1 Проверка правильности и четкости маркировки

2 Проверка внешнего вида

3 Проверка расположения выводов

4 Проверка герметичности батарей без электролита

7.3 Периодические испытания

7.3.1 Периодическим испытаниям подвергают батареи, выдержавшие приемо-сдаточные испытания, по плану выборочного двухступенчатого контроля на выборке n₁ = 3 и п₂ = 6 с приемочным числом С = 0.

7.3.3 Состав периодических испытаний, деление его на группы и периодичность проведения испытаний должны соответствовать указанным в таблице 2.

Вид испытания и проверки

Номер подраздела, пункта, подпункта

1 Проверка габаритных размеров батарей

2 Проверка размеров выводов

1 Проверка сухозаряженности

2 Испытание на емкость при 20-часовом режиме разряда или резервную

3 Испытание током холодной прокрутки при температуре минус (18 ± 1) °С или минус (30 ± 1) °С

Испытание на долговечность (наработку циклированием)

Испытание на прием заряда

Испытание на саморазряд

Испытание узлов пайки и токоведущих деталей

Испытание на расход воды при перезаряде

Проверка прочности переносных устройств

Испытание на срок сохраняемости сухозаряженности

* Испытаниям подвергают батареи без электролита или моноблоки с встроенными переносными устройствами.

Последовательность испытаний, независимо от групп, должна соответствовать указанным в 8.5.

Испытания по группе испытаний П-1, кроме пункта 4 таблицы 2 (см. 6.2.5) и П-8, проводят на батареях любой выборки перед испытаниями на электрические характеристики. Испытания по 6.2.5 проводят на самостоятельной выборке батарей без электролита.

7.3.4 Батареи, выдержавшие испытания по группам П-1, кроме пункта 4 таблицы 2, П-2, П-4 и П-5 допускается отгружать потребителю отдельными партиями.

7.4 Испытания на надежность

Испытание батарей на назначенный срок хранения (см. 6.5.2) проводят на трех батареях каждого типа один раз в год с целью определения показателей хранения, кроме срока сохраняемости сухозаряженности.

Результаты испытаний оформляют протоколом. Протокол испытаний на сохраняемость предъявляют потребителю по его требованию.

7.5 Типовые испытания

7.5.1 Типовым испытаниям по 6.2.6, 6.4.2 и 6.4.3 подвергают батареи, выдержавшие приемосдаточные испытания.

7.5.2 Типовым испытаниям подвергают батареи по программе и в объеме, утвержденным в установленном порядке.

Результаты испытаний оформляют протоколом. Протокол испытаний предъявляют потребителю по его требованию.

7.6 Приемку батарей проводит потребитель по ГОСТ 24297 выборочным двухступенчатым контролем по планам приемо-сдаточных или отдельным пунктам периодических испытаний при выборке п₁ = 3 и п₂ = 6 с приемочным числом С = 0.

За партию принимают батареи одного типа, оформленные одним документом о качестве. Результаты испытаний распространяют на всю партию.

Проверке на состояние заряженности потребитель подвергает батареи с электролитом, с момента отгрузки которых с предприятия-изготовителя прошло не более 60 сут. При этом заряженность батарей должна быть не менее 12,6 В.

8 Общие условия испытаний

Все испытания должны проводиться на новых образцах батарей. Образцы считают новыми не позже:

30 дней от даты отправки изготовителем для батарей с электролитом;

60 дней от даты отправки изготовителем для сухозаряженных батарей или батарей с сохранением заряда.

Испытания проводят в нормальных климатических условиях по ГОСТ 20.57.406 при номинальных значениях параметров потребляемой энергии и нагрузке с учетом изложенного ниже.

Все испытания, за исключением испытания по 9.10, должны проводиться на полностью заряженных батареях.

Открытые батареи должны считаться полностью заряженными, если они подвергались одной из двух методик заряда по 8.2.1 или 8.2.2 при температуре (25 ± 10) °С. При необходимости должна использоваться соответствующая система регулирования температуры, например водяная ванна.

Батареи с регулирующим клапаном должны считаться полностью заряженными, если они подвергались одной из двух методик заряда по 8.2.3 или 8.2.4 при температуре (25 ± 10) °С. При необходимости должны использоваться системы регулирования температуры, например водяная ванна.

8.2.1 Заряд открытых батарей при постоянной величине тока (одноступенчатый метод) Батареи должны заряжаться при постоянной величине тока 2 I_ном до стабилизации напряжения, если в результате трех последовательных измерений с интервалом 15 мин напряжение или плотность электролита, в зависимости от температуры батареи, остаются неизменными.

Батареи должны заряжаться при постоянном напряжении U в течение 20 ч с ограничением максимального тока до 5 I_ном, причем постоянное напряжение U устанавливают в зависимости от расхода воды в батарее (в процессе испытаний цитированием):

— нормальный расход воды U = (14,80 ± 0,10) В;

— малый расход воды U = (15,20 ± 0,10) В;

— очень малый расход воды U = (16,00 ± 0,10) В.

Затем проводят заряд при постоянной величине тока I_ном в течение 4 ч.

При определении характеристик прокрутки (в соответствии с 9.3) время заряда при постоянном напряжении может быть ограничено до 10 ч.

Сухозаряженные батареи должны заливаться соответствующим электролитом (в соответствии с 4.3) до указанного максимального уровня посредством внутренних или внешних меток на батарее или в соответствии с инструкциями изготовителя.

8.4.1 Электрические измерительные приборы

Используемые электрические измерительные приборы должны быть пригодны для измерения напряжения или тока на батареях:

Для измерения напряжения используют цифровые вольтметры с точностью ± 0,04 В или выше;

Для измерения тока используют цифровые амперметры с точностью 1,0 % или выше. Общая точность комплекта из амперметра, шунта и выводов должна быть 1,0 % или выше.

8.4.2 Измерение температуры

Термометры для измерения температуры батареи должны иметь необходимый диапазон, и цена деления шкалы не должна превышать 1 К. Точность градуировки приборов должна быть не менее 0,5 К.

8.4.3 Измерение плотности

Плотность электролита измеряют ареометрами, имеющими градуированную шкалу, либо оборудованные цифровыми дисплеями, способными регистрировать увеличение на 0,005 кг/дм 3 (0,005 г/см 3 ).

8.4.4 Измерение времени

Приборы для измерения времени при испытаниях должны быть проградуированы в часах, минутах, секундах. Класс точности приборов должен быть ± 0,1 % во всех случаях испытаний на ток холодной прокрутки, когда точность при измерении продолжительности в секундах должна составлять ± 1,0 %.

a) Сначала батареи подвергают следующим испытаниям:

— первому испытанию на определение характеристик прокрутки;

— второму испытанию на определение характеристики прокрутки;

— третьему испытанию на определение характеристики прокрутки.

b) Последующие испытания в соответствии с таблицей 3 должны проводиться, если батареи выдержали предыдущие испытания, и не позже чем через неделю после завершения испытаний по перечислению а).

Первое на 20-часовую емкость

Первое на резервную емкость

Первое на характеристику прокрутки

Второе на 20-часовую емкость

Второе на резервную емкость

Второе на характеристику прокрутки

Третье на 20-часовую емкость

Третье на резервную емкость

Третье на 20-часовую емкость

Третье на резервную емкость

Третье на характеристику прокрутки

Сохранность заряда (9.5)

Невыливаемость электролита (9.9)

8.5.2 Сухозаряженные батареи или батареи с сохранением заряда.

a) Сначала батареи подвергают следующему испытанию:

— начальная характеристика прокрутки после заливки электролитом (см. 9.10).

b) Испытания по таблице 3 не должны проводиться, если батареи не выдержали предыдущие испытания или если после окончания испытаний прошло больше недели.

9 Методы испытаний

9.1.1 В течение всей продолжительности испытаний батарея должна быть помещена в водяную ванну при температуре (25 ± 2) °С. Основание полюсного вывода батареи должно находиться не менее чем на 15 мм и не более чем на 25 мм выше уровня воды. При размещении нескольких батарей в той же водяной ванне расстояние между ними, а также расстояние до стенок ванны должно быть не менее 25 мм.

9.1.3 Емкость С₂₀, А × ч, определяют по формуле

При конечной температуре, отличающейся от (25 ± 2) °С, при расчете может использоваться следующая формула с температурной поправкой:

9.2.1 Батарея в течение всего испытания должна находиться в водяной ванне при температуре (25 ± 2) °С. Основание полюсного вывода должно находиться не менее чем на 15 мм и не более чем на 25 мм выше уровня воды. Если в водяную ванну помещены несколько батарей, то расстояние между ними, а также расстояние до стенок ванны должно быть 25 мм.

9.2.2 Не ранее чем через 1 ч и не позже чем через 5 ч после конца заряда в соответствии с 8.2 батарея должна быть разряжена током 25 А ± 1 % до падения напряжения на полюсных выводах до (10,50 ± 0,05) В. Длительность разряда t, мин, должна быть записана С_р = t.

Температура электролита в батарее Т, мин, измеренная в одном из центральных аккумуляторов, если это возможно, перед началом разряда, должна быть (25 ± 2) °С.

При конечной температуре, отличающейся от температуры (25 ± 2) °С, может использоваться следующая формула с температурной поправкой:

9.3.1.1 Через 24 ч после подготовки в соответствии с 8.2 батарею помещают в холодильную камеру с (принудительной) циркуляцией воздуха при температуре минус (18 ± 1) °С до достижения температуры в одном из средних аккумуляторов минус (18 ± 1) °С.

9.3.1.2 После окончания периода охлаждения в течение 2 мин батарея должна разряжаться внутри холодильной камеры либо вне ее током I_x.n (см. 7.1.1). В течение разряда величина тока должна быть постоянной в пределах ± 0,5 %.

9.3.1.5 Затем батарея должна разряжаться током постоянной величины 0,6 I_х.п ± 0, 5 %.

Данное испытание проводят только при указании изготовителем применения батарей для очень холодного климата.

Метод испытания тот же, что определен выше для стандартных температур, °С, но при следующих условиях:

— температура в холодильной камере минус (29 ± 1) °С;

— I_ХП— величина тока для очень холодного климата, установленная изготовителем и указанная на этикетке батареи.

9.4.1 Испытание проводят на батареях, заряженных по 8.2.2 (батареи открытые) или 8.2.4 (батареи VRLA).

9.4.2 На все время испытаний батарею помещают в водяную ванну при температуре (25 ± 2) °С. Основание полюсного вывода батареи должно находиться не менее чем на 15 мм, но не более чем на 25 мм выше уровня воды. При размещении нескольких батарей в той же водяной ванне расстояние между ними, а также расстояние от батарей до стенок ванны должно быть, по крайней мере, 25 мм.

9.4.3 Батарея должна разряжаться при температуре (25 ± 2) °С током I₀ = С₂₀ / 10ч, А, в течение 5 ч.

Величина С₂₀ должна быть максимальной из трех предыдущих разрядов в соответствии с 9.1. 9.4.4 Сразу после разряда батарею охлаждают в течение не менее 20 ч при температуре (0 ± 1) °С.

9.4.5 При температуре (0 ± 1) °С батарея должна заряжаться при постоянном напряжении (14,40 ± 0,10) В.

После 10 мин заряда величину зарядного тока записывают.

9.5.1 Полностью заряженная (в соответствии с 8.2) батарея с вентиляционными пробками, плотно пригнанными на месте, и чистой сухой поверхностью должна храниться при температуре (40 ± 2) °С при разомкнутой цепи в течение времени t по 9.5.3. Зажимы или кабели к полюсным выводам не присоединяют.

9.5.2 После периода бездействия батареи подвергают без подзаряда испытанию на определение характеристики прокрутки при температуре минус 18 °С током I = 0,6 I_х.п Напряжение после 30 с U_30c разряда записывают.

батареи с нормальным расходом воды N. ……t = 10 дней

батареи с малой потерей воды L. ………….t = 14 дней

батареи с очень малой потерей воды VL. …….t = 49 дней

батареи с регулирующим клапаном VRLA. …t = 49 дней.

9.6.1.1 Испытание проводят на полностью заряженных батареях в соответствии с 8.2.2 (батарея открытая) или с 8.2.4 (VRLA), но с ограничением времени заряда при постоянном напряжении до 10 ч.

9.6.1.2 Батарею помещают в водяную ванну при температуре (60 ± 2) °С. Основание полюсного вывода батарей должно находиться не менее 15 мм и не более чем на 25 мм выше уровня воды. При размещении нескольких батарей в той же водяной ванне расстояние между ними, а также расстояние от батарей до стенок ванны должно быть не менее 25 мм.

9.6.1.3 Батарея при температуре (60 ± 2) °С должна заряжаться при постоянном напряжении (14,00 ± 0,10) В в течение 13 дней.

9.6.1.4 Батарея должна находиться при разомкнутой цепи при температуре (60 ± 2) °С в течение 13 дней. Стыковые зажимы или кабели к полюсным выводам не присоединяют.

9.6.1.5 Батарея должна охлаждаться до температуры (25 ± 2) °С. Следует добавлять в батарею очищенную воду при необходимости поддержания уровня электролита в соответствии с рекомендациями изготовителя (это неприменимо к батареям VRLA).

9.6.1.6 Затем батарею заряжают в соответствии с 8.2.2 (батареи открытые) или с 8.2.4 (VRLA), нос ограничением времени заряда при постоянном напряжении до 6 ч.

9.6.1.8 Батарею разряжают током 0,6I_хппри температуре (25 ± 2) °С в течение 30 с. Напряжение на 30 с записывают.

9.6.1.11 Требования к числу циклов (см. раздел 10).

9.6.2.1 Испытания проводят на полностью заряженных батареях в соответствии с 8.2.

9.6.2.2 В течение всего периода испытаний, за исключением испытания на быстрый разряд при температуре минус (18 ± 1) °С, батарея должна быть помещена в водяную ванну при температуре (25 ± 2) °С. Основание полюсного вывода батареи должно находиться не менее чем на 15 мм и не более чем на 25 мм выше уровня воды. При размещении нескольких батарей в той же водяной ванне расстояние между ними, а также расстояние от батарей до стенок ванны должно быть не менее 25 мм.

9.6.2.3 Во время испытаний, при необходимости, в батарею с нормальным расходом воды доливают очищенную воду для поддержания уровня электролита в соответствии с рекомендациями изготовителя, за исключением батарей с «малой потерей воды», «очень малой потерей воды» и VRLA.

9.6.2.4 Батареи должны присоединяться к устройству, с помощью которого они подвергаются серии требуемого числа циклов заряда/разряда. Каждый цикл заряда/разряда должен содержать:

a) разряд в течение 1 ч током I = 5 I_ном ;

b) и сразу же последующий заряд:

— в течение 2 ч 55 мин при напряжении в зависимости от технологии производства батарей, влияющей на расход воды (см. таблицу 4), с ограничением максимального тока не более I_макс= 10I_ном, (см. 3.2) и

— в течение 5 мин при токе постоянной величины I = 2,5 I_ном (N, L,VL),

— в течение 5 мин током постоянной величины I = 0,5 I_ном (VRLA).

9.6.2.5 Испытание заканчивают при падении напряжения батареи ниже 10,50 В во время разряда перед завершением требуемого числа циклов (см. раздел 10).

9.6.2.6 По окончании цитирования батарею помещают в холодильную камеру с принудительной циркуляцией воздуха при температуре минус (18 ± 1) °С в течение не менее 20 ч или до достижения температуры в одном из средних аккумуляторов минус (18 ± 1) °С.

9.6.2.7 После окончания периода охлаждения батарею разряжают током 0,6I_ХП.

9.6.2.8 После 30 с разряда измеряют напряжение на полюсных выводах батареи. Оно должно быть не менее 7,20 В. После достижения напряжения 7,20 В и ниже разряд должен быть завершен.

9.6.2.9 Условия заряда

Зарядное напряжение (см. таблицу 4) зависит от технологии производства батареи, влияющей на расход воды или от типа батареи. Расход воды должен быть заявлен изготовителем. При отсутствии заявления изготовителя его следует определять испытанием по 9.5 и 9.7.

Зарядное напряжение, В

С регулирующим клапаном VRLA

14,40 ± 0,10 или 14,80 ± 0,10
(согласно рекомендации изготовителя)

9.6.2.10 Требования: число циклов см. раздел 10.

9.6.3.1 Испытание проводят на заряженных батареях в соответствии с 8.2.2 (батареи с вентиляционными отверстиями) или 8.2.4 (батареи VRLA).

9.6.3.3 Во время испытания, при необходимости, очищенную воду добавляют в батарею для поддержания уровня электролита в соответствии с рекомендациями изготовителя за исключением батарей «с малой потерей воды», «очень малой потерей воды» и VRLA.

9.6.3.4 Батареи должны присоединяться к устройству, с помощью которого их подвергают серии из 18 циклов; каждый цикл состоит из:

b) и сразу же с последующим зарядом:

— в течение 4 ч 45 мин при напряжении в зависимости от технологии производства батарей, влияющей на расход воды (см. таблицу 4) с ограничением максимального тока, А, не более I_макс = 5 I_ном (см. 3.2) и

— в течение 15 мин током постоянной величины I = 2,5 I_ном (N, L, VL),

— в течение 15 мин током постоянной величины I = 0,5 I_ном (VRLA).

9.6.3.5 Батарею при температуре (25 ± 2) °С заряжают в соответствии с 8.2.2 (открытые батареи) или 8.2.4 (VRLA), но с ограничением времени заряда при постоянном напряжении до 6 ч.

9.6.3.6 Батарея должна находиться при разомкнутой цепи при температуре (25 ± 2) °C в течение 5 ч.

9.6.3.7 Затем батарею разряжают током I = 5 I_ном до напряжения (10,0 ± 0,05) В (емкость С).

9.6.3.11 При достижении критериев емкости С ³ 0,5 С₂₀ батарею помещают в холодильную камеру с (принудительной) циркуляцией воздуха при температуре минус (18 ± 1) °С в течение не менее 20 ч или до достижения температуры в одном из средних аккумуляторов минус (18 ± 1)°С.

9.6.3.12 После окончания охлаждения батарею разряжают током 0,6I_ХП.

9.6.3.13 После 30 с разряда измеряют напряжение на полюсных выводах батареи. Оно должно быть не менее 7,20 В. После этого разряд завершают.

9.6.3.14 Требования: число периодов в соответствии с разделом 10.

9.6.4 Испытание на циклирование 3 (применительно к открытым батареям с С₂₀ от 60 до 220 А × ч)

9.6.4.1 Испытание провоят на батареях, полностью заряженных по 8.2.2 (открытые батареи).

9.6.4.2 В течение всей продолжительности испытаний батарею помещают в водяную ванну при температуре (25 ± 2) °С. Основание полюсного вывода батареи должно находиться не менее чем на 15 мм и не более чем на 25 мм выше уровня воды. При размещении нескольких батарей в той же водяной ванне расстояние между ними, а также расстояние от батарей до стенок ванны должно быть не менее 25 мм.

9.6.4.3 В батарею, при необходимости, доливают очищенную воду для поддержания уровня электролита, рекомендованного изготовителем.

9.6.4.4 Разряд проводят током в соответствии с таблицей 5 в течение 1 ч с последующим зарядом током, указанным также в таблице 5, в течение 5 ч.

Эти разряд и заряд составляют один цикл.

От 60 до 90 А × ч включительно

От 90 до 220 А × ч включительно

9.6.4.6 Батареи подвергают заряду током в соответствии с таблицей 5 до момента, когда напряжение на полюсных выводах батареи или плотность электролита (приведенного к температуре 25 °С), измеряемое через каждые 15 мин, будут постоянной величины при трех измерениях подряд.

9.6.4.7 Емкость батареи, полученная в результате разряда в течение всего испытания по 9.6.4.5, позволяет определить на графике число циклов наработки. Когда емкость батареи будет составлять 40 % емкости С₂о или менее, испытание цитированием прекращается и цепь отключают. Общее число фактических циклов может быть получено по графическому описанию.

9.6.4.8 Окончанием испытания является видимое падение полученной емкости как произведение времени разряда и измеренного разрядного тока при испытании до 40 % (см. 9.6.4.5) или менее емкости при 20-часовом режиме разряда.

9.6.5 Испытание на циклирование 4 (применительно к батареям с С_рот 40 до 150 мин)

9.6.5.1 Испытания проводят на батареях, полностью заряженных по 8.2.2 (открытые батареи) или 8.2.4 (батареи VRLA).

9.6.5.3 Допускается добавка очищенной воды в электролит во время испытания цитированием, кроме батарей «с малым расходом воды», «очень малым расходом воды» и VRLA.

a) разряда в течение (240 ± 1) с при токе (25 ± 0,1) А;

b) затем через 10 с заряд в течение (600 ± 1) с максимальным током (25 ± 0,1) А до максимального напряжения (14,80 ± 0,03) В.

Интервал между периодами заряда и разряда не должен превышать 10 с в течение ч.

9.6.5.6 Батарею при температуре по 9.6.5.2 разряжают током холодной прокрутки /_хп в течение 30 с. Напряжение на полюсных выводах на 30 с U_{30 c}записывают также, как число циклов по 9.6.5.4.

9.6.5.7 Замену батареи при испытании на цитирование проводят без специального заряда. Начинать цикл следует с заряда по 9.6.5.4, перечисление b).

9.6.5.8 Испытание цитированием следует считать законченным при падении напряжения на выводах U_30с ниже 7,20 В. Число циклов определяют по значению напряжения на 30 с для оценки цитирования.

9.6.5.9 Требования к числу циклов (см. раздел 10).

9.6.6 Последовательность испытаний на наработку

Согласно классификации батареи подвергают испытаниям в последовательности в соответствии с таблицами 6 и 7.

Циклирование 1 или 4 (40 °С)

Циклирование 2 или 3

Циклирование 4 (75 °С)

a ) Испытание на циклирование для батарей класса А:

батареи подвергают испытанию на циклирование 1 либо испытанию на циклирование 4 (40 °С). Выбор испытания на циклирование 1 или циклирование 4 проводит изготовитель батарей.

b ) Испытание на циклирование для батарей класса В:

батареи подвергают испытанию на циклирование 2 (предпочтительно) либо испытанию на циклирование 3. Выбор испытания на циклирование 2 или циклирование 3 проводит изготовитель батарей.

Циклирование 1 или 4 (40 °С)

Испытание на расход воды применимо только к открытым батареям.

9.7.2 Батарею помещают в водяную ванну при температуре воды (40 ± 2) °C при условиях по 9.6.1.

9.7.3 Батарею заряжают при постоянном напряжении (14,4 ± 0,05) В (измеренном на полюсных выводах батареи) в течение 500 ч.

9.8.1 После заряда по 8.2 батарею выдерживают в течение 24 ч при температуре (25 ± 2) °С.

9.8.2 Батарею жестко крепят к столу установки для испытания на вибропрочность. Крепление должно быть такого же типа, как используемое на автомобиле, т. е. посредством:

— креплений по бортикам на нижней части бака или соответствующими крепежными зажимами и болтами с резьбой М8, затянутыми крутящим моментом от 15 до 25 Nm, либо

— рамки-угольника, охватывающей верхние края бака / крышки батареи на минимальную ширину, соединенной с вибрационным столом посредством четырех привинчивающихся стержней с резьбой М8, затянутых крутящим моментом от 8 до 12 Nm.

9.8.3 Батарея должна подвергаться в течение периода Т, ч (см. таблицу 8 ) вертикальной вибрации частотой (30 ± 2) Гц; эти колебания должны быть как можно ближе к синусоидальным.

Максимальное ускорение в соответствии с таблицей 8 должно достигать значения режима Z.

9.8.4 Не более чем через 4 ч после окончания вибрации батарею подвергают без подзаряда разряду при температуре (25 ± 2) °С током I = I_ХП.

Напряжение на полюсных выводах после 30 с U_{30 c}разряда регистрируют. Затем разряд должен быть завершен.

9.9.1 После заряда по 8.2 батарея должна находиться в течение 4 ч при разомкнутой цепи при температуре (25 ± 2) °С.

9.9.2 При необходимости уровень электролита в каждом аккумуляторе доводят до максимума с помощью очищенной воды. Наружные поверхности батареи должны быть очищены и высушены.

a) на угол 45° от вертикального положения в течение максимального периода 1 с;

b) поддерживают в этом положении в течение 3 с;

c) возвращают в вертикальное положение в течение максимального периода 1 с.

9.9.4 В процессе испытаний по 9.9.3 батарею осматривают на отсутствие течи электролита. Результат осмотра регистрируют.

9.10.1 Сухозаряженная батарея и достаточное количество электролита, поставляемое изготовителем или согласно спецификации изготовителя, должны храниться при температуре (25 ± 2) °C в течение не менее 12 ч (перед заливкой).

9.10.2 Батарею заливают электролитом до уровня, указанного изготовителем. После выдержки в течение 20 мин при той же температуре окружающей среды батарею разряжают током I = I_хпв течение 30 с.

Напряжение после периода разряда 30 с U_30cзаписывают. После этого разряд завершают.

9.11.1 Габаритные размеры батарей (см. 6.2.1), размеры выводов (см. 6.2.2) следует проверять методом 404-1 по ГОСТ 20.57.406 любыми средствами измерений с погрешностями, не превышающими значений, установленных ГОСТ 8.051.

Испытания проводят прерывистым разрядом током 9 С₂₀ А.

Прерывистый разряд заключается в разряде (включение тока) продолжительностью 5 с, паузе (отключение тока) продолжительностью 10 с с последующим чередованием включений и отключений. Таких включений должно быть четыре, а напряжение в конце разряда должно быть не ниже 6,0В.

Отсутствие внутренних повреждений проверяют после заряда батарей по 8.2 последующим разрядом по 9.10.

9.11.4 Прочность переносных устройств и мест их крепления (см. 6.2.10) определяют по способности выдерживать разрывное усилие на испытательных машинах по ГОСТ 28840 или машинах соответствующей мощности при скорости холостого хода подвижной головки 10 мм/мин. За разрывное усилие принимают предельное отклонение стрелки прибора, установленного на машине и указывающего заданное разрывное усилие. Значение разрывного усилия должно быть не менее двухкратной массы батареи с электролитом. Батарею устанавливают на плиту машины в нормальном положении и жестко к ней крепят. Усилие к каждому переносному устройству прикладывают в вертикальной плоскости.

Усилие прикладывают к каждой из ручек, которые закрепляют стальными захватами испытательной машины. В результате испытания ручки должны оставаться целыми и в местах крепления не должно быть трещин.

Испытания проводят на батареях без электролита.

9.11.7 Испытанию на воздействие температур (см. 6.2.5) подвергают батареи, не залитые электролитом, при температурах плюс 60 °C, минус 50 °C или минус 40 °С. Испытания проводят на одних и тех же батареях. После этого испытания батареи на сухозаряженность не проверяют.

9.11.7.1 Испытание батарей при температуре 60 °C проводят в термокамере.

После выдержки в течение 6 ч в этих условиях батареи не должны иметь видимых изменений. Перед установкой в холодильную камеру батареи, испытывавшиеся в термокамере, должны быть охлаждены до комнатной температуры.

9.11.7.2 Для испытания холодостойкости при температуре минус 40 °С или минус 50 °С батарею помещают в холодильную камеру температурой минус 40 °С или минус 50 °С и выдерживают в течение 6 ч.

9.11.8 Испытанию на назначенный срок хранения (см. 6.5.2) подвергают не залитые электролитом батареи, выдержавшие приемо-сдаточные испытания.

Батареи следует хранить в соответствии с требованиями, приведенными в 12.2, и технической документации по эксплуатации. После трех лет хранения батареи испытывают по 9.1 или 9.2 и 9.3.

Батареи считают выдержавшими испытания, если они соответствуют требованиям 6.3.1.4 и 6.3.1.5.

10 Требования

Основные требования к функциональным характеристикам в кратком изложении указаны в таблице 9.

Источник