Гост на взвешивание автомобилей
Государственная система обеспечения единства измерений
ВЕСЫ АВТОМАТИЧЕСКИЕ ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ДВИЖЕНИИ И ИЗМЕРЕНИЯ НАГРУЗОК НА ОСИ
State system for ensuring the uniformity of measurements. Automatic instruments for weighing road vehicles in motion and measuring axle loads. Methods of verification
Дата введения 2016-09-01
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-2015 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2015 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Республиканским унитарным предприятием «Белорусский государственный институт метрологии» (БелГИМ)
2 ВНЕСЕН Государственным комитетом по стандартизации Республики Беларусь
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации по переписке (протокол от 27 февраля 2015 г. N 75-П)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ISO 3166) 004-97
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Минэкономики Республики Армения
Госстандарт Республики Беларусь
Госстандарт Республики Казахстан
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 8 июля 2016 г. N 823-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 8.646-2015 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 сентября 2016 г.
7 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Февраль 2019 г.
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на весы автоматические, предназначенные для определения полной массы транспортного средства (ТС), передвигающегося по автомобильным дорогам, классов точности 0,2; 0,5; 1; 2; 5 и 10, которые также могут использоваться для определения нагрузок на отдельные оси или определенные группы осей и показывать такие нагрузки для определенных классов точности A, B, C, D, E и F, выпускаемые по техническим условиям изготовителя и соответствующие требованиям ГОСТ 33242 «Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движении и измерения нагрузок на оси. Метрологические и технические требования. Испытания», и устанавливает методы и средства их первичной и периодической поверок.
Настоящий стандарт устанавливает требования к весам, расположенным в зоне контроля весовых и габаритных параметров ТС и для которых изготовителем определен рабочий диапазон скоростей.
Настоящий стандарт не распространяется на весы:
— установленные непосредственно на дорожную поверхность вне зоны контроля весовых и габаритных параметров ТС;
— определяющие нагрузки на одиночные оси путем умножения нагрузки от одного колеса оси на два;
— установленные по одному борту ТС для измерения нагрузки на ось.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ OIML R 76-1-2011 Государственная система обеспечения единства измерений. Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания
ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия
ГОСТ 33242-2015 Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движении и измерения нагрузок на оси. Метрологические и технические требования. Испытания
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 33242, а также следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 контрольные весы: Отдельные или совмещенные контрольные весы, годные к применению для определения действительного значения статических нагрузок на эталонные одиночные оси, группы осей и полной массы путем измерения массы неподвижных осей эталонного ТС по методике, приведенной в обязательном приложении А.
— быть способными вмещать всю область контакта всех шин на одиночной взвешиваемой оси;
— гарантировать определение действительного значения статических нагрузок на эталонные оси эталонного ТС с погрешностью не больше чем одна треть соответствующей максимально допустимой погрешности (МДП) в эксплуатации при работе в режиме взвешивания в движении;
— быть обеспечены подъездными путями на въезде и выезде с весов в одной с ними плоскости, которые должны простираться на длину, достаточную для полного удержания взвешиваемого ТС. Подъездные пути должны быть в одной плоскости с весоизмерительной платформой и не иметь никакого продольного наклона. Если это положение не может быть достигнуто, должны использоваться альтернативные средства для гарантии того, что все колеса эталонного ТС в процессе измерений будут находиться в пределах ±3 мм от горизонтальной плоскости, проходящей через весоизмерительную платформу.
3.2 комбинированные контрольные весы: Весы для взвешивания ТС в движении, которые используются как контрольные для определения полной массы ТС или статических нагрузок на оси эталонного ТС.
1 Комбинированные контрольные весы могут иметь в режиме статического взвешивания интервал шкалы и цену поверочного деления, отличные от тех, что используются при взвешивании в движении.
2 Комбинированные контрольные весы должны соответствовать требованиям ГОСТ OIML R 76-1-2011.
3.3 исправленные среднеарифметические значения нагрузок одиночных осей и нагрузок на группы осей: Результат измерения после алгебраического исправления систематической погрешности в соответствии с приложением Б, формулы (Б.7), (Б.13), (Б.14).
3.4 статическая нагрузка на эталонную одиночную ось: Известное истинное значение нагрузки на одиночную ось, определенное у двухосного ТС на рессорной подвеске в статическом режиме взвешивания.
3.5 максимальная нагрузка (max): Наибольшая нагрузка, которую могут определить весы при взвешивании в движении без суммирования.
3.6 минимальная нагрузка (min): Нагрузка, ниже которой результат взвешивания в движении без суммирования может содержать погрешность, превышающую допустимую.
4 Операции и средства поверки
При проведении первичной и периодической поверок следует выполнять операции и применять средства поверки, приведенные в таблице 1.
Наименование операций поверки
Номер пункта стан-
дарта
Наименование и тип (условное обозначение) основного или вспомогательного средства поверки; обозначение стандарта, регламентирующего технические требования и (или) метрологические и основные технические характеристики средства поверки
Гост на взвешивание автомобилей
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Государственная система обеспечения единства измерений
ВЕСЫ ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ДВИЖЕНИИ
State system for ensuring the uniformity of measurements.
Weighbridges for weighing of road vehicles in motion.
Verification procedure
Дата введения 2004-06-01
1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Сибирский государственный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт метрологии» (ФГУП СНИИМ) Госстандарта России
ВНЕСЕН Управлением метрологии Госстандарта России
2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 12 ноября 2003 г. N 315-ст
1 Область применения
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
3 Определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 автомобиль контрольный: Автомобиль известной массы, однотипный с автомобилями, для взвешивания которых предназначены весы, используемый при поверке весов в движении.
3.2 автопоезд контрольный: Автопоезд, состоящий из контрольных автомобилей и других транспортных средств известной массы.
3.3 весы контрольные: Весы для измерения массы контрольных автомобилей.
3.4 взвешивание поосное: Взвешивание автомобиля в движении на весах, грузоприемное устройство которых поочередно воспринимает нагрузку от каждой оси с дальнейшим суммированием результатов взвешивания и регистрацией результата измерения на измерительном устройстве или на печатающем устройстве для автомобиля в целом.
3.5 значение действительное массы контрольного автомобиля: Значение массы автомобиля, измеренное на контрольных весах.
3.6 значение действительное массы контрольного автопоезда: Сумма масс транспортных средств, составляющих автопоезд, определенных на контрольных весах с остановкой и расцепкой всех транспортных средств, составляющих автопоезд.
3.7 погрешность весов при статическом взвешивании: Погрешность, полученная при поверке весов при статическом взвешивании и определенная как разность между показаниями весов при наложении на них гирь класса точности и номинальным значением массы этих гирь.
3.8 погрешность весов при взвешивании в движении единичного автомобиля: Погрешность весов, определенная как разность между измеренным значением массы единичного контрольного автомобиля в движении и значением действительной массы этого автомобиля.
3.9 погрешность весов при взвешивании в движении автомобиля в автопоезде без расцепки: Погрешность весов, определенная как разность между измеренным значением массы контрольного автомобиля в движении без расцепки и значением действительной массы этого автомобиля.
3.10 погрешность весов при взвешивании в движении автопоезда в целом: Погрешность весов, определенная как разность между измеренным значением массы контрольного автопоезда в движении и значением действительной массы контрольного автопоезда.
4 Операции поверки
При проведении первичной и периодической поверок выполняют операции, указанные в таблице 1.
ГОСТ 33242-2015
Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движении и измерения нагрузок на оси. Метрологические и технические требования. Испытания
Купить ГОСТ 33242-2015 — бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее
Распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО «ЦНТИ Нормоконтроль»
Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.
Способы доставки
Оглавление
1 Область применения
2 Нормативные ссылки
3 Термины, определения и обозначения
3.1 Общие определения
3.2 Конструкция (construction)
3.3 Метрологические характеристики (metrological characteristics)
3.4 Показания и погрешности (indications and errors)
3.5 Влияющие факторы и нормальные условия (influences and reference conditions)
3.6 Испытания (tests)
3.7 Транспортные средства (vehicles)
3.8 Обозначения и символы (abbreviations and symbols)
4 Метрологические требования
4.1 Классы точности
4.2 Пределы погрешностей
4.4 Минимальная нагрузка
4.5 Установка и испытание WIM-весов
4.6 Соответствие результатов, выдаваемых показывающим и печатающим устройствами
4.7 Влияющие факторы
4.8 Единицы измерения
4.9 Цена деления для взвешивания неподвижной нагрузки
4.10 Рабочая скорость
5 Технические требования
5.1 Пригодность для использования
5.3 Устройства установки нуля
5.4 Использование WIM-весов в качестве встроенных контрольных весов
5.5 Показывающее, печатающее устройства и устройство хранения информации
5.6 Программное обеспечение
5.8 Пломбирование компонентов, интерфейсов и предварительных установок
5.9 Описательная маркировка
5.10 Поверительное клеймо
6 Требования к электронным весам
6.1 Общие требования
6.3 Функциональные требования
7 Метрологический контроль
7.1 Утверждение типа
7.2 Первичная поверка
7.3 Последующий метрологический контроль
8 Методы испытаний
8.1 Процедуры испытаний
8.2 Контрольные весы
8.3 Испытание встроенных контрольных весов в режиме статического взвешивания
8.4 Образцовые (эталонные) средства измерений
8.6 Количество испытаний в режиме взвешивания в движении
8.7 Условно истинное значение эталонной полной массы ТС
8.8 Условно истинное значение статической эталонной нагрузки на одиночную ось
8.9 Регистрация нагрузки на одиночную ось и нагрузки на группу осей
8.10 Средняя нагрузка на одиночную ось и средняя нагрузка на группу осей
8.11 Скорректированная средняя нагрузка на одиночную ось и скорректированная средняя нагрузка на группу осей
8.12 Индикация полной массы ТС
8.13 Индикация рабочей скорости
8.14 Экспертиза и испытания электронных WIM-весов
Приложение А (обязательное) Процедуры испытаний для автоматических весов, предназначенных для взвешивания дорожных ТС в движении и измерения нагрузок на оси
Приложение Б (обязательное) Практические инструкции по установке автоматических весов для взвешивания транспортных средств в движении и измерения нагрузки на оси
Приложение В (справочное) Общее руководство по установке и работе автоматических весов для взвешивания транспортных средств в движении и измерения нагрузки на оси
| Дата введения | 01.09.2016 |
|---|---|
| Добавлен в базу | 01.02.2017 |
| Актуализация | 01.02.2020 |
Этот ГОСТ находится в:
Организации:
| 27.02.2015 | Утвержден | Межгосударственный Совет по стандартизации, метрологии и сертификации | 75-П |
|---|---|---|---|
| 08.07.2016 | Утвержден | Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии | 822-ст |
| Разработан | БелГИМ | ||
| Издан | Стандартинформ | 2016 г. |
Automatic instruments for weighing road vehicles in motion and measuring axle loads. Metrological and technical requirements. Tests
Чтобы бесплатно скачать этот документ в формате PDF, поддержите наш сайт и нажмите кнопку:
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION
ВЕСЫ АВТОМАТИЧЕСКИЕ ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ДВИЖЕНИИ И ИЗМЕРЕНИЯ НАГРУЗОК НА ОСИ
Метрологические и технические требования.
Испытания
(OIMLR 134-1:2006, NEQ)
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-2015 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2015 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН республиканским государственным унитарным предприятием «Белорусский государственный институт метрологии» («БелГИМ»)
2 ВНЕСЕН Государственным комитетом по стандартизации Республики Беларусь
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации по переписке (протокол от 27 февраля 2015 г. № 75-П)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по MK (ISO 3166) 004—97
Код страны по MK (ISO 3166) 004—97
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Минэкономики Республики Армения
Госстандарт Республики Беларусь
Госстандарт Республики Казахстан
4 В настоящем стандарте учтены основные нормативные положения международных рекомендаций OIML R 134-1:2006 «Автоматическое весы для взвешивания автотранспортных средств в движении и измерения нагрузок на оси. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания» («Automatic instruments for weighing road vehicles in motion and measuring axle loads — Part 1: Metrological and technical requirements — Test», NEQ)
5 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 8 июля 2016 г. № 822-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33242-2015 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 сентября 2016 г.
который при его плавном наложении на грузоприемное устройство или снятии с него вызывает заметное изменение показания.
3.4 Показания и погрешности (indications and errors)
3.4.1 показания весов (indications of an instrument): Значение величины, показываемое весами.
Примечание — Термины «показание», «показывать» или «показывающий» применяют в случае результатов, представленных в визуальном виде и/или в виде распечатки.
3.4.1.1 первичное показание (primary indications): Показание, обозначения и символы, на которые распространяются требования настоящего стандарта.
3.4.1.2 вторичное показание (secondary indications): Показание, обозначения и символы, которые не относятся к первичному показанию.
3.4.2 Виды представления показаний (methods of indication)
3.4.2.1 цифровая индикация (digital indication): Отображение информации, при котором отметки шкалы образуют последовательность упорядоченных цифр, не позволяющую проводить интерполяцию до долей цены деления шкалы.
3.4.2.2 аналоговая индикация (analogue indication): Отображение информации, позволяющее определить состояние равновесия в долях цены деления шкалы.
3.4.3 Отсчет (reading)
3.4.3.1 отсчет непосредственным считыванием (reading by simple juxtaposition): Отсчет результата взвешивания простым сопоставлением последовательности упорядоченных чисел, дающих результат взвешивания без проведения вычислений.
3.4.3.2 общая неточность отсчета (overall inaccuracy of reading): На весах с аналоговой индикацией это величина, равная среднему квадратичному отклонению одного и того же показания, считанного при нормальных условиях несколькими операторами.
3.4.4 Погрешности (errors)
3.4.4.1 погрешность (показания) (error (of indication)): Разность между показанием весов и условно истинным значением массы.
3.4.4.2 основная погрешность (intrinsic error): Погрешность весов, определенная при нормальных условиях.
3.4.4.3 первоначальная основная погрешность (initial intrinsic error): Основная погрешность весов, определенная до проведения эксплуатационных испытаний и оценки долговечности.
3.4.4.4 предел допускаемой погрешности (maximum permissible error, МРЕ): Максимальное значение разности между показанием весов и соответствующим истинным значением, задаваемым эталонными гирями, устанавливаемое настоящим стандартом для весов, находящихся в нормальном положении и имевших до нагружения нулевые показания.
3.4.4.5 предел допускаемого отклонения (maximum permissible deviation, MPD): Максимальное допускаемое отклонение массы любой нагрузки на одиночную ось или, если применимо, любой нагрузки на группу осей от соответствующего скорректированного значения массы нагрузки на одиночную ось или на группу осей.
3.4.4.6 ошибка (fault): Разница между погрешностью показания и основной погрешностью весов.
Примечание — Ошибка представляет собой результат нежелательного изменения данных, содержавшихся в электронных весах или прошедших через них, которая в настоящем стандарте характеризуется числовым значением.
3.4.4.7 промах (significant fault): Величина, большая чем 1с/.
Примечание — В качестве промаха не рассматриваются:
— ошибки, являющиеся следствием одновременных и взаимно независимых причин в весах или в средствах их поверки;
— ошибки, обуславливающие невозможность выполнения любых измерений;
— кратковременные ошибки, которые являются мгновенными изменениями в показаниях и которые не могут быть интерпретированы, запомнены или переданы как результат измерения;
— ошибки, которые являются настолько серьезными, что будут неизбежно замечены лицами, заинтересованными в измерениях.
3.4.4.8 стабильность диапазона (span stability): Способность весов на протяжении периода эксплуатации сохранять в заданных пределах разность между показанием весов при максимальной нагрузке и показанием весов без нагрузки.
ГОСТ 33242-2015
3.4.4.9 погрешность округления (rounding error): Разность между цифровым результатом измерения (индицированным или напечатанным) и значением этого результата измерения в аналоговой форме.
3.4.4.10 погрешность повторяемости (сходимости) (repeatability error): Разность между наибольшим и наименьшим результатами в серии последовательных измерений одной и той же нагрузки при одних и тех же условиях измерений.
Примечание — Условия измерений включают:
— одну и ту же процедуру измерения;
— одного и того же оператора;
— один и тот же измерительный прибор, используемый при тех же самых условиях;
— одно и то же местоположение;
— проведение серии измерений за короткий период времени.
3.4.4.11 скорректированный результат (средняя нагрузка на ось и средняя нагрузка на группу осей) (corrected result (mean axle- and axle-group load)): Результат измерения после алгебраического исправления на систематическую погрешность.
3.5 Влияющие факторы и нормальные условия (influences and reference conditions)
3.5.1 влияющая величина (influence quantity): Величина, которая не является измеряемой, но которая влияет на результат измерения.
3.5.1.1 влияющий фактор (influence factor): Влияющая величина, имеющая значение в пределах назначенных условий эксплуатации весов.
3.5.1.2 помеха (disturbance): Влияющая величина, имеющая значение, которое находится в пределах границ, указанных в настоящем стандарте, но за пределами назначенных условий эксплуатации весов.
3.5.2 назначенные условия эксплуатации (rated operating conditions): Условия эксплуатации, устанавливающие диапазоны значений влияющих величин, при которых значения метрологических характеристик весов должны находиться в пределах допускаемой погрешности.
3.5.3 нормальные условия (reference conditions): Условия эксплуатации, назначенные для проверки характеристик весов или для сравнения результатов измерений.
Примечание — Нормальные условия для средства измерений в основном указывают через номинальные значения или диапазоны значений влияющих величин.
3.6 Испытания (tests)
3.6.1 испытание в режиме статического взвешивания (static test): Испытание с использованием эталонных гирь или грузов, которые остаются неподвижными на грузоприемном устройстве при определении погрешности весов.
3.6.2 испытание в режиме взвешивания в движении (in-motion test): Испытание с использованием контрольных ТС, которые передвигаются по грузоприемному устройству при определении погрешности или отклонения.
3.6.3 имитационное испытание (simulation test): Испытание, проведенное на полностью собранных весах или части весов, в которых имитирована любая часть процесса взвешивания.
3.6.4 эксплуатационное испытание (performance test): Испытание в целях проверки способности испытуемых весов выполнять предписанные им функции.
3.7 Транспортные средства (vehicles)
3.7.1 транспортное средство, ТС (vehicle): Нагруженное или ненагруженное автомобильное дорожное транспортное средство, распознаваемое весами как транспортное средство, которое должно быть взвешено.
3.7.2 ТС с жесткой рамой (rigid vehicle): Дорожное транспортное средство с одиночным шасси (к ним не относятся грузовики с прицепами или полуприцепами), с двумя или большим количеством осей, расположенных вдоль шасси и ориентированных перпендикулярно к нормальному направлению движения транспортного средства.
3.7.3 контрольное ТС (reference vehicle): ТС с известным условно истинным значением:
— полной массы и нагрузки на одиночную ось двухосного ТС с жесткой рамой и
— полной массы других ТС, используемых при испытании в движении, определенным на контрольных весах.
3.8 Обозначения и символы (abbreviations and symbols)
Дополнительная нагрузка, вызвавшая изменение показания
/+1/2d-AL— показание перед округлением (цифровая индикация)
I-L или P-L — погрешность
(P-L)IL % — относительная погрешность, выраженная в процентах
Погрешность ненагруженных весов (при нулевой нагрузке)
Действительная цена деления
Доля предела допускаемой погрешности весов, применимая к модулю весов, который испытывался отдельно
Предел допускаемой погрешности
Предел допускаемого отклонения
Максимальная нагрузка весов
Минимальная нагрузка весов
Номинальное значение напряжения питания в вольтах, указанное на весах
Максимальное значение напряжения питания в вольтах, указанное на весах
Минимальное значение напряжения питания в вольтах, указанное на весах
Минимальная рабочая скорость
Максимальная рабочая скорость
Диапазон рабочих скоростей
Полная масса транспортного средства
Взвешивание в движении
4 Метрологические требования
4.1 Классы точности
4.1.1 Полная масса ТС
При определении полной массы ТС WIM-весы делятся на шесть классов точности:
Примечание — В соответствии с национальным законодательством может быть введено ограничение классов точности для определенных областей применения.
4.1.2 Нагрузка на одиночную ось или нагрузка на группу осей
При определении нагрузки на одиночную ось и, если требуется, нагрузки на группу осей WIM-весы делятся на шесть классов точности:
1 WIM-весы могут иметь различные классы точности при определении нагрузки на одиночную ось и нагрузки на группу осей.
2 В соответствии с национальным законодательством может быть введено ограничение классов точности для определенных областей применения.
ГОСТ 33242-2015
4.1.3 Соотношение между классами точности
Соотношение между классами точности при определении нагрузки на одиночную ось и, если требуется, нагрузки на группу осей и классами точности при определении полной массы ТС приведены в таблице 1.
Класс точности при определении нагрузки на одиночную ось и нагрузки на группу осей
Класс точности при определении полной массы ТС
4.2 Пределы погрешностей
4.2.1 Взвешивание в движении
4.2.1.1 Полная масса ТС
Предел допускаемой погрешности при определении полной массы ТС в движении должен равняться большему из следующих значений:
а) рассчитанному в соответствии стаблицей 2 и округленному до ближайшего значения цены деления;
б) 1 с/х общее число осей при суммировании в случае первичной поверки,
2d х общее число осей при суммировании в случае метрологического надзора в эксплуатации.
Класс точности при определении полной массы ТС
Процент от условно истинного значения полной массы ТС (8.7)
Метрологический надзор в эксплуатации
4.2.1.2 Нагрузка на одиночную ось и нагрузка на группу осей
Пределы допускаемых погрешностей при определении нагрузки на одиночную ось и, если требуется, нагрузки на группу осей следующие:
а) при статической нагрузке на одиночную ось двухосного контрольного ТС с жесткой рамой — в соответствии с 4.2.1.2.1;
б) при нагрузках на одиночную ось или нагрузках на группы осей всех других типов контрольных ТС — в соответствии с 4.2.1.2.2.
4.2.1.2.1 Пределы допускаемой погрешности при взвешивании двухосного контрольного ТС с жесткой рамой
При взвешивании двухосного контрольного ТС с жесткой рамой максимальная разность между отображаемой (показываемой) нагрузкой на одиночную ось при испытаниях ТС в движении и условно истинным значением статической эталонной нагрузки на одиночную ось не должна превышать большего из следующих значений:
а) значения из таблицы 3, округленного до ближайшего значения цены деления;
б) 1 d при первичной поверке и 2d при метрологическом надзоре в эксплуатации.
Класс точности при определении нагрузки на одиночную ось
Процент от условно истинного значения статической эталонной нагрузки
Метрологический надзор в эксплуатации
4.2.1.2.2 Предел допускаемого отклонения (MPD) для всех типов контрольных ТС, кроме двухосного контрольного ТС с жесткой рамой
Для всех типов контрольных ТС, кроме контрольного двухосного ТС с жесткой рамой, максимальная разность между любой отображаемой (показываемой) нагрузкой на одиночную ось или, если требуется, любой нагрузкой на группу осей, зафиксированными при испытании в движении, и скорректированным средним значением нагрузки на одиночную ось (8.10) или скорректированным средним значением нагрузки на группу осей (8.11) соответственно не превышает большего из значений:
а) значения из таблицы 4, округленного до ближайшего значения цены деления;
б) 1 d ■ п при первичной поверке и
2d ■ п при метрологическом надзоре в эксплуатации,
где п — число осей в группе, для одиночных осей п = 1.
Класс точности при определении нагрузки на одиночную ось или нагрузки на группу осей
Процент от скорректированного среднего значения нагрузки на одиночную ось или скорректированного среднего значения нагрузки на группу осей
Метрологический надзор в эксплуатации
4.2.2 Статическое взвешивание
Пределы допускаемых погрешностей при статическом взвешивании при увеличивающихся или уменьшающихся нагрузках должны соответствовать указанным в таблице 5.
Класс точности при определении полной массы ТС
Нагрузка т, выраженная в ценах деления d
Пределы допускаемых погрешностей
Метрологический надзор в эксплуатации
4.4 Минимальная нагрузка
Минимальная нагрузка весов не должна быть меньше, чем нагрузка, выраженная в ценах деления и указанная в таблице 7.
Класс точности при определении полной массы
Минимальная нагрузка в ценах деления
Примечание — См. таблицу 1 соотношений между классами точности при определении полной массы ТС и классами точности при определении нагрузки на одиночную ось и, если требуется, нагрузки на группу осей.
4.5 Установка и испытание WIM-весов
Для WIM-весов, предназначенных для определения нагрузки на одиночную ось или нагрузки на группы осей, должны быть учтены требования к установке и проведению испытаний, приведенные в
приложении Б и А соответственно. В частности, необходимо учитывать влияние на результат взвешивания следующих факторов:
— боковых сил из-за взаимодействия контрольных весов и ТС;
— сил, действующих на часть ТС, вызванных различными переходными процессами и трением в осевых подвесках;
— сил, действующих на часть наклонной плоскости (пандус), если контрольные весы и пандус не на одном уровне, что приводит к различному распределению осевой нагрузки.
Практическое руководство по установке и работе весов приведено в приложении В.
4.6 Соответствие результатов, выдаваемых показывающим и печатающим устройствами
Для одной и той же нагрузки не должно быть различия между результатами взвешивания, зафиксированными любыми двумя устройствами, имеющими одинаковую цену деления.
4.7 Влияющие факторы
Условия проведения испытаний приведены в приложении А.
4.7.1 Температура
4.7.1.1 Температурные пределы
WIM-весы должны соответствовать метрологическим и техническим требованиям в диапазоне температур от минус 10 °С до плюс 40 °С.
Для специальных применений пределы температурного диапазона могут отличаться при условии, что этот диапазон не может быть меньше 30 °С и должен быть указан в маркировочных надписях на весах.
4.7.1.2 Влияние температуры на показания ненагруженных весов
Нулевое показание или показание, близкое к нулю, не должно изменяться более чем на цену деления при изменении температуры на 5 °С.
4.7.2 Электропитание
Электронные весы должны сохранять соответствующие метрологические и технические характеристики, если напряжение электропитания изменяется от номинального напряжения (Упот (если только одно значение напряжения указано в маркировочных надписях) или между верхним и нижним пределами диапазона напряжений, Dmjn — l/max, указанного в маркировке:
— при питании от сети переменного тока (АС):
— нижний предел равен 0,85 ■ 1Упот или 0,85 ■ l/mjn,
— верхний предел равен 1,10 ■ L/nom или 1,10 ■ (Утах;
— при питании от сети постоянного тока (DC), включая автономные перезаряжаемые источники питания, если зарядка (перезарядка) возможна во время работы весов:
— нижний предел равен минимальному рабочему напряжению,
— верхний предел равен 1,20 ■ l/nom или 1,20 ■ (Утах (для автономного перезаряжаемого источника питания (Утах — напряжение нового или полностью заряженного источника питания, указанного для этого типа источника питания изготовителем);
— при питании от неперезаряжаемого автономного источника питания (DC) и перезаряжаемого автономного источника питания, если зарядка (перезарядка) невозможна во время работы весов:
— нижний предел равен минимальному рабочему напряжению,
— верхний предел равен Unom или (Утах;
— при питании от аккумулятора транспортного средства с напряжением 12 или 24 В:
— нижний предел равен 9 В (аккумулятор 12 В) или 16 В (аккумулятор 24 В);
— верхний предел равен 16 В (аккумулятор 12 В) или 32 В (аккумулятор 24 В).
Примечание — Минимальное рабочее напряжение определяют как самое низкое из возможных рабочих напряжений, прежде чем весы автоматически выключаются.
Весы с питанием от автономного источника питания или от сети постоянного тока (DC) должны либо продолжать корректно работать, либо не должны выдавать результат взвешивания, если значение напряжения электропитания становится ниже установленного изготовителем значения, причем последнее должно быть больше или равно минимальному рабочему напряжению.
4.8 Единицы измерения
Единицы массы и нагрузки, которые используются в весах, — килограмм (кг) или тонна (т).
ГОСТ 33242-2015
4.9 Цена деления для взвешивания неподвижной нагрузки
Если цена деления для взвешивания неподвижной нагрузки не равна цене деления d, то она не должна быть установлена, когда весы используются для взвешивания в движении. Кроме того, если весы не поверены для применения в качестве неавтоматических весов (7.1.3), то цена деления для взвешивания неподвижной нагрузки должна быть недоступна и должна использоваться только при испытаниях в статическом режиме.
4.10 Рабочая скорость
WIM-весы должны удовлетворять соответствующим метрологическим и техническим требованиям при движении ТС со скоростью из рабочего диапазона скоростей:
— заданного блокировкой рабочей скорости или
— определенного в процессе испытаний на взвешивание.
Рабочая скорость должна быть показана и/или распечатана только после того, как полностью произведено взвешивание в движении всего ТС.
5 Технические требования
5.1 Пригодность для использования
Весы должны быть сконструированы пригодными для взвешивания ТС, для установки на месте эксплуатации, для методов работы, для которых они предназначены.
5.2 Защита
5.2.1 Преднамеренное неправильное использование весов
Должна быть исключена возможность преднамеренного неправильного использования WIM-весов.
5.2.2 Случайное повреждение и нарушение регулировок
Конструкция весов должна быть такой, чтобы при случайном повреждении или изменении регулировок, приводящих к некорректной работе весов, факт произошедших изменений стал очевидным.
5.2.3 Блокировки
Блокировки должны предотвращать или показывать работу весов за пределами рабочих условий. Блокировки используются при:
— контроле за минимальным рабочим напряжением (4.7.2);
— распознавании ТС (5.5.7);
— контроле за положением колеса на грузоприемном устройстве (5.5.8);
— контроле за направлением движения (5.5.8);
— контроле за диапазоном рабочих скоростей (5.5.9).
5.2.4 Использование в качестве неавтоматических весов
В дополнение к требованиям к весам неавтоматического действия по ГОСТ OIML R 76-1—2011, WIM-весы, которые могут работать в неавтоматическом режиме, должны быть оборудованы средствами, не допускающими в этом режиме ни взвешивание в автоматическом режиме, ни взвешивание в движении.
5.2.5 Автоматический режим
WIM-весы должны быть сконструированы таким образом, чтобы обеспечить уровень доверия к тому, что точность и работа весов соответствуют требованиям данного стандарта в течение по крайней мере одного года нормальной эксплуатации. Любое неправильное функционирование должно быть автоматически и четко показано (например, индикацией ошибки или автоматическим отключением). Документация, прилагаемая к весам (А.1.1), должна содержать описание того, как данное требование выполнено.
Уровень доверия должен учитывать неопределенности измерения, промахи и поломку весов.
5.3 Устройства установки нуля
5.3.1 Точность устройства установки нуля
WIM-весы должны быть оснащены устройством установки нуля, которое может быть автоматическим или полуавтоматическим.
Устройство установки нуля должно обеспечивать установку нуля в пределах ± 0,25d и должно иметь диапазон регулирования не более 4 % от максимальной нагрузки весов. Диапазон устройства первоначальной установки нуля не должен превышать 20 % от максимальной нагрузки.
Полуавтоматическое устройство установки нуля не должно работать во время автоматического режима взвешивания.
Автоматическое и полуавтоматическое устройства установки нуля должны работать только тогда, когда весы находятся в состоянии устойчивого равновесия.
5.3.2 Устройство слежения за нулем
Устройство слежения за нулем должно работать только при следующих условиях:
— весы находятся в состоянии устойчивого равновесия,
— изменение показаний — не более чем на 0,5d в секунду и
— в пределах диапазона 4 % от максимальной нагрузки относительно действительного положения
5.4 Использование WIM-весов в качестве встроенных контрольных весов
WIM-весы, используемые как контрольные весы для определения полной массы ТС или статических нагрузок на оси контрольного ТС, должны удовлетворять требованиям пунктов 5.4.1-5.4.4 и 8.2.1.
5.4.1 Установка нуля
WIM-весы должны обеспечивать возможность установки нуля в пределах ± 0,25d для неподвижной нагрузки (4.9).
5.4.2 Нецентральное нагружение
Показания весов для различных положений груза не должны превышать предела допускаемой погрешности (4.2.2) для данной нагрузки при первичной поверке.
5.4.3 Реагирование
Дополнительная нагрузка, в 1,4 раза большая цены деления для взвешивания неподвижной нагрузки, плавно помещенная или снятая с каждого подключенного грузоприемного устройства, когда весы находятся в состоянии равновесия, должна вызвать изменение первоначального показания.
5.4.4 Повторяемость (сходимость)
Разность между результатами нескольких взвешиваний одного и того же груза не должна превышать абсолютного значения предела допускаемой погрешности весов для данной нагрузки.
5.5 Показывающее, печатающее устройства и устройство хранения информации
5.5.1 Качество индикации
Отсчет первичных показаний (3.4.1.1) должен быть надежным, простым и однозначным в условиях нормального использования:
— общая неточность отсчета аналогового показывающего устройства не должна превышать 0,2с/;
— цифры, единицы измерений и надписи, образующие первичные показания, должны иметь такие размеры, форму и четкость их изображения, чтобы считывание было простым.
Показания должны быть самоиндицирующимися и должны нести название или символ соответствующей единицы массы. Шкалы, на которых цифры напечатаны, должны давать возможность снимать показания непосредственным считыванием (3.4.3.1).
5.5.2 Индикация и распечатка результатов взвешивания при стандартной (обычной) операции взвешивания
Минимальная информация, отображаемая в показаниях или распечатке результата каждой стандартной операции взвешивания, зависит от применения весов.
Для стандартной операции взвешивания цена деления в показаниях или распечатке значения полной массы ТС, нагрузки на одиночную ось или нагрузки на группу осей должна быть равна d (согласно 4.3).
Результаты должны содержать наименование или обозначение соответствующей единицы массы в соответствии с 4.8.
Для WIM-весов, предназначенных для применений, связанных с определением только полной массы ТС, минимальное количество информации в распечатке: полная масса ТС, дата, время и рабочая скорость с соответствующим предупреждающим сообщением, если применимо. Нагрузки на
ГОСТ 33242-2015
одиночную ось или группу осей не должны распечатываться без сопровождающего сообщения, что данные результаты недостоверны (весы не поверены для данного использования).
Для WIM-весов, предназначенных для применений, связанных с определением только нагрузки на одиночную ось, минимальное количество информации в распечатке: нагрузки на одиночные оси, полная масса ТС, дата, время и рабочая скорость с соответствующим предупреждающим сообщением, если применимо. Критерий для определения группы осей для весов не устанавливается. Полная масса ТС и нагрузки группы осей не должны распечатываться без сопровождающего сообщения, что данные результаты недостоверны (весы не поверены для данного использования).
Для WIM-весов, предназначенных для применений, связанных с определением нагрузки на группу осей, минимальное количество информации в распечатке: нагрузки на одиночные оси (если требуется), нагрузки на группы осей, полная масса ТС, дата, время и рабочая скорость с соответствующим предупреждающим сообщением, если применимо. Должен быть установлен критерий для определения группы осей. Полная масса ТС не должна распечатываться без сопровождающего сообщения, что данные результаты недостоверны (весы не поверены для данного использования).
5.5.3 Ограничения показаний
WIM-весы не должны показывать или распечатывать значения нагрузок на одиночные оси, нагрузок на группы осей или полную массу ТС без сопровождающего сообщения на показывающем устройстве или в распечатке, если нагрузка на одиночную ось (при взвешивании ТС по частям) меньше минимальной нагрузки Min или больше чем (Мах + 9d).
5.5.4 Печатающее устройство
Распечатка должна быть четкой и долговечной. Высота напечатанных цифр должна быть не менее 2 мм.
Если выполняется распечатка, то наименование или обозначение единицы измерений должно быть расположено либо справа от значения, либо над колонкой со значениями или в соответствии с национальными требованиями.
5.5.5 Устройство хранения информации
Измерительная информация может быть сохранена в памяти весов (на жестком диске) или на внешнем устройстве хранения информации для последующего отображения, распечатки, передачи, суммирования и т. д. В этом случае сохраненная информация должна быть соответствующим образом защищена от преднамеренных и непреднамеренных изменений во время процесса передачи и/или процесса сохранения и должна содержать все необходимые соответствующие параметры для воссоздания результатов ранее проведенного измерения.
Для защиты сохраненной информации должно быть обеспечено:
а) соответствующие требования к защите, приведенные в 5.6 и 5.8;
б) передача программного обеспечения или процесс загрузки должен быть защищен в соответствии с требованиями 5.6;
в) идентификация внешнего устройства хранения информации и атрибуты защиты информации должны обеспечивать ее целостность и подлинность;
г) сменные носители для хранения информации об измерении могут быть не опломбированы (не опечатаны), так как хранимая информация защищена определенной контрольной суммой или ключевым кодом;
д) если объем памяти устройства хранения использован, новая информация может заменить старую при условии, что собственнику старой информации предоставлены полномочия для записи новой информации взамен старой.
5.5.6 Суммирующее устройство
WIM-весы могут быть снабжены суммирующим устройством, которое работает:
— автоматически, в этом случае весы должны быть оборудованы устройством распознавания ТС (5.5.7); или
— полуавтоматически (т. е. работает автоматически по команде оператора).
5.5.7 Устройство распознавания ТС
WIM-весы, работающие без вмешательства оператора, должны быть оборудованы устройством распознавания ТС. Устройство должно фиксировать присутствие ТС в зоне взвешивания (3.2.2.) и должно определять, когда ТС взвешено полностью. WIM-весы не должны показывать или распечатывать значение полной массы ТС до тех пор, пока не будут взвешены все колеса ТС.
5.5.8 Устройство, регулирующее движение ТС
WIM-весы не должны показывать или печатать значения полной массы ТС, нагрузки на одиночную ось или нагрузки на группу осей, если любое из колес этого ТС не проехало полностью по грузоприемному
ГОСТ 33242-2015
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)
В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии
устройству. Может использоваться система боковых направляющих, чтобы обеспечить прохождение всех колес ТС по грузоприемному устройству.
Если для весов определено только одно направление движения через грузоприемное устройство, то должно появляться сообщение об ошибке или весы не должны показывать или распечатывать значения полной массы ТС, нагрузки на одиночную ось или нагрузки на группу осей, если ТС движется в неверном направлении. Могут использоваться барьеры или другие методы управления движением, чтобы предотвратить движение ТС в неверном направлении.
5.5.9 Рабочая скорость
WIM-весы не должны показывать или печатать массу или значение нагрузки на ось любого ТС без сопровождающего сообщения о том, что данные результаты недостоверны (весы не поверены для данного использования), если ТС прошло через грузоприемное устройство со скоростью, выходящей за установленный диапазон рабочих скоростей.
Рабочая скорость должна быть показана и распечатана как часть каждой записи о взвешивании ТС, если применимо, в километрах в час (км/час), значение должно быть округлено до 1 км/час.
5.6 Программное обеспечение
Законодательно контролируемое программное обеспечение, используемое в WIM-весах, должно присутствовать в такой форме, чтобы изменение программного обеспечения было невозможно без нарушения пломбы или о любом изменении в программном обеспечении автоматически сообщалось посредством идентификационного кода. Национальное законодательство может определять требуемые способы защиты.
Документация по программному обеспечению на весы должна содержать:
а) описание законодательно контролируемого программного обеспечения;
б) описание точности измерительных алгоритмов (например, способы программирования);
в) описание интерфейса пользователя, меню и диалогов;
г) однозначность идентификации программного обеспечения;
д) описание встроенного программного обеспечения;
е) общий вид жесткого диска, например блок-схема топологии, тип компьютера(ов), исходный код для функций и т. д., если нет описания в руководстве по эксплуатации;
ж) способы защиты программного обеспечения;
и) руководство по эксплуатации.
5.6.1 Способы защиты программного обеспечения
Для законодательно контролируемого программного обеспечения применимы средства защиты, приведенные ниже.
а) Доступ возможен только уполномоченному персоналу, например защита паролем (слово является ключом) или защита специальным устройством (аппаратная защита); код должен быть заменяемым.
б) Должна быть обеспечена возможность запоминания всех проникновений (вмешательств) и доступ и возможность отображения данной информации; записи должны включать дату и способы идентификации разрешенного персонала, осуществившего вмешательство (проникновение) (см. выше перечисление а)); прослеживаемость всех вмешательств (проникновений) должна быть обеспечена по крайней мере за период времени между периодическими поверками в зависимости от национальных законодательств. Записи не могут быть переписаны и, если объем памяти для записей исчерпан, ни одно дальнейшее вмешательство не должно быть возможно без снятия пломбы.
в) Загрузка законодательно контролируемого программного обеспечения должна быть возможна только через защищенный интерфейс (3.2.9), подключенный к весам.
г) Программное обеспечение должно идентифицироваться (3.2.6.5). Данная идентификация должна отражать любое изменение в программе, влияющее на функции и точность весов.
д) Функции, которые выполняются или передаются через программный интерфейс, должны удовлетворять соответствующим требованиям и условиям 4.3.5.
5.7 Установка
5.7.1 Общие положения
WIM-весы должны быть изготовлены и установлены таким образом, чтобы минимизировать любые неблагоприятные воздействия от внешней среды. Пространство между весами и землей должно
Содержание
1 Область применения. 1
2 Нормативные ссылки. 1
3 Термины, определения и обозначения. 2
3.1 Общие определения. 2
3.2 Конструкция (construction). 2
3.3 Метрологические характеристики (metrological characteristics). 4
3.4 Показания и погрешности (indications and errors). 6
3.5 Влияющие факторы и нормальные условия (influences and reference conditions). 7
3.6 Испытания (tests). 7
3.7 Транспортные средства (vehicles). 7
3.8 Обозначения и символы (abbreviations and symbols). 8
4 Метрологические требования. 8
4.1 Классы точности. 8
4.2 Пределы погрешностей. 9
4.3 Цена деления d. 11
4.4 Минимальная нагрузка. 11
4.5 Установка и испытание WIM-весов. 11
4.6 Соответствие результатов, выдаваемых показывающим и печатающим устройствами. 12
4.7 Влияющие факторы. 12
4.8 Единицы измерения. 12
4.9 Цена деления для взвешивания неподвижной нагрузки. 13
4.10 Рабочая скорость. 13
5 Технические требования. 13
5.1 Пригодность для использования. 13
5.3 Устройства установки нуля. 13
5.4 Использование WIM-весов в качестве встроенных контрольных весов. 14
5.5 Показывающее, печатающее устройства и устройство хранения информации. 14
5.6 Программное обеспечение. 16
5.8 Пломбирование компонентов, интерфейсов и предварительных установок. 17
5.9 Описательная маркировка. 17
5.10 Поверительное клеймо. 18
6 Требования к электронным весам. 19
6.1 Общие требования. 19
6.3 Функциональные требования. 19
7 Метрологический контроль. 20
7.1 Утверждение типа. 20
7.2 Первичная поверка. 22
7.3 Последующий метрологический контроль. 23
8 Методы испытаний. 23
8.1 Процедуры испытаний. 23
ГОСТ 33242-2015
8.2 Контрольные весы. 24
8.3 Испытание встроенных контрольных весов в режиме статического взвешивания. 24
8.4 Образцовые (эталонные) средства измерений. 25
8.5 Контрольные ТС. 25
8.6 Количество испытаний в режиме взвешивания в движении. 26
8.7 Условно истинное значение эталонной полной массы ТС. 26
8.8 Условно истинное значение статической эталонной нагрузки на одиночную ось. 26
8.9 Регистрация нагрузки на одиночную ось и нагрузки на группу осей. 26
8.10 Средняя нагрузка на одиночную ось и средняя нагрузка на группу осей. 26
8.11 Скорректированная средняя нагрузка на одиночную ось
и скорректированная средняя нагрузка на группу осей. 26
8.12 Индикация полной массы ТС. 26
8.13 Индикация рабочей скорости. 27
8.14 Экспертиза и испытания электронных WIM-весов. 27
Приложение А (обязательное) Процедуры испытаний для автоматических весов,
предназначенных для взвешивания дорожных ТС в движении
и измерения нагрузок на оси. 28
Приложение Б (обязательное) Практические инструкции по установке автоматических весов
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
ВЕСЫ АВТОМАТИЧЕСКИЕ ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ДВИЖЕНИИ И ИЗМЕРЕНИЯ НАГРУЗОК НА ОСИ
Метрологические и технические требования. Испытания
Automatic instruments for weighing road vehicles in motion and measuring axle loads. Metrological and technical requirements. Tests
Дата введения — 2016—09—01
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на автоматические весы (далее — WIM-весы) для взвешивания автодорожных транспортных средств (далее — ТС) в движении, которые предназначены для определения полной массы автомобиля, нагрузки на ось или при необходимости группу осей ТС, находящегося в движении.
Настоящий стандарт применим к WIM-весам, которые:
— установлены на контролируемой площадке для взвешивания;
— используются для определения и отображения полной массы ТС, нагрузок на одиночные оси и при необходимости нагрузок на группы осей движущегося ТС и
— установлены таким образом, что скорость ТС контролируется.
Настоящий стандарт не применим к WIM-весам, которые:
— определяют индивидуальные нагрузки на ось умножением на две нагрузки на одиночное колесо оси или
— встроены в ТС для измерения нагрузки на ось.
Настоящий стандарт устанавливает стандартизованные требования и процедуры испытаний весов для оценки метрологических и технических характеристик одинаковым и прослеживаемым способом.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ OIML R 76-1—2011 Государственная система обеспечения единства измерений. Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания
ГОСТ OIML R 111-1—2009 Государственная система обеспечения единства измерений. Гири классов Е1, Е2, F1, F2, M1, М1-2, М2, М2_3 и М3. Часть 1. Метрологические и технические требования
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национального стандарты» за текущий год. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины, определения и обозначения
В настоящем стандарте применены термины по Международному словарю основополагающих терминов в метрологии (VIM) [1], Международному словарю по законодательной метрологии (VIML) [2], основополагающему документу Международной организации по законодательной метрологии (МОЗМ) по системе сертификации для средств измерений [3] и по документу МОЗМ «Общие требования к электронным средствам измерения» [4], а также следующие термины с соответствующими определениями.
3.1 Общие определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1.1 весы (weighing instrument): Средство измерений, предназначенное для определения массы тела через силу тяжести, воздействующую на это тело.
Примечание — Применительно к настоящему стандарту термин «масса» означает «условная масса» или «условное значение результата взвешивания в воздухе» в соответствии с ГОСТ OIML R 111-1—2009, [5] и международным документом [6], тогда как «гиря» («груз») предпочтительно используется для материального воплощения массы, который имеет свои физические и метрологические характеристики.
Весы могут применяться для определения других физических величин и количественных характеристик, связанных с определением массы тела (например, нагрузки на ось или группу осей ТС).
В зависимости от способа работы весы подразделяются на автоматические и неавтоматические.
3.1.2 автоматические весы (automatic weighing instrument): Средство измерений, осуществляющее взвешивание без вмешательства оператора и выполняющее заранее установленную программу автоматических процессов, характерных для весов.
3.1.3 автоматическое весы для взвешивания ТС в движении (automatic instrument for weighing road vehicles in motion): Автоматические весы, имеющие грузоприемное устройство и подъездные пути, определяющие полную массу ТС, нагрузки на оси и, если применимо, нагрузки на группы осей ТС во время пересечения им грузоприемного устройства весов.
3.1.4 контрольные весы (control instrument): Весы, применяемые для определения статической полной массы контрольного ТС и статической нагрузки, создаваемой одиночной осью двухосного контрольного ТС с жесткой рамой.
Примечание — В качестве контрольных весов в процессе испытаний могут быть использованы отдельные от испытуемых весы или сами испытуемые весы в режиме статического взвешивания (встроенные контрольные весы).
3.1.5 условно истинное значение (количество) (conventional true value (of a quantity)): Значение, приписываемое отдельному количеству (например, полной массе контрольного ТС или нагрузке на одиночную ось двухосного контрольного ТС с жесткой рамой) и принятое по соглашению как имеющее неопределенность, соответствующую данной цели [1].
3.1.6 уполномоченная метрологическая организация (metrological authority): Юридическое лицо (например, выполняющее поверку и/или утверждение типа), назначенное правительством быть ответственным за подтверждение того, что автоматические весы удовлетворяют всем или отдельным конкретным требованиям настоящего стандарта.
3.2 Конструкция (construction)
Примечание — В данном стандарте термин «устройство» применим к любой части, которая использует любые способы выполнить одну или более специальных функций.
3.2.1 контролируемая площадка для взвешивания (controlled weighing area): Место, отведенное для работы весов, взвешивающих ТС в движении, которое обустроено в соответствии с требованиями, приведенными в приложении Б.
3.2.2 зона взвешивания (weigh zone): Часть дороги в направлении движения взвешиваемого ТС, включая грузоприемное устройство и подъездные пути перед и после грузоприемного устройства.
3.2.2.1 подъездные пути (apron): Часть зоны взвешивания, расположенная с обеих сторон от грузоприемного устройства, исключая само грузоприемное устройство, обеспечивающая взвешиваемому ТС равномерное движение по прямой в одной плоскости.
3.2.3 грузоприемное устройство (load receptor): Часть зоны взвешивания, которая принимает нагрузку от колеса ТС и реагирует на изменение равновесия весов, когда колесо находится на ней.
ГОСТ 33242-2015
3.2.4 электронные весы (electronic instrument): Весы, оборудованные электронными устройствами.
3.2.4.1 электронное устройство (electronic device): Устройство, состоящее из отдельных электронных блоков и выполняющее определенную функцию.
3.2.4.2 электронный блок (electronic sub-assembly): Часть электронного устройства, состоящая из электронных компонентов и выполняющая предписанную ей функцию.
3.2.4.3 электронный компонент (electronic component): Наименьший физический объект, обладающий электронной или дырочной проводимостью в полупроводниках, газах или вакууме.
3.2.5 модуль (module): Идентифицируемая функциональная часть весов, выполняющая определенную функцию или функции, которая может быть отдельно оценена в соответствии с определенными метрологическими и техническими требованиями настоящего стандарта.
Для модулей весов определены доли пределов погрешности.
Примечание — Типичные модули весов: весоизмерительный датчик, индикатор, устройство обработки данных и т. п.
3.2.5.1 показывающее устройство (indicating device): Часть весов, которая показывает значение результата взвешивания в единицах массы и значения других, относящихся к взвешиванию величин, например скорости.
3.2.5.2 печатающее устройство (printing device): Средство для получения печатной копии результатов взвешивания.
3.2.5.3 весоизмерительный датчик (load cell): Преобразователь силы, который после учета действия силы тяжести и выталкивающей силы воздуха в месте его применения измеряет массу путем преобразования измеряемой величины (массы) в другую измеряемую величину (выходной сигнал).
3.2.6 Программное обеспечение (software)
3.2.6.1 законодательно контролируемое программное обеспечение (legally relevant software): Программы, данные, типоопределяющие и конструктивные параметры, которые принадлежат весам или устройству и задают или выполняют функции, подлежащие государственному регулированию.
Примеры законодательно-контролируемого программного обеспечения:
— окончательные результаты измерений, включая десятичный знак и единицу;
— идентификация диапазона взвешивания и грузоприемного устройства (если могут быть использованы различные грузоприемные устройства).
3.2.6.2 законодательно контролируемый параметр (legally relevant parameter): Параметр весов или модуля, подлежащий государственному регулированию.
В качестве законодательно контролируемых параметров могут быть указаны типоопределяющие и конструктивные параметры.
3.2.6.3 типоопределяющий параметр (type-specific parameter): Законодательно контролируемый параметр, значение которого зависит только от типа весов. Типоопределяющие параметры должны быть зафиксированы при утверждении типа весов.
Пример — Параметры, используемые для вычисления значения массы, анализа стабильности показания или вычисления и округления стоимости; идентификация программного обеспечения.
3.2.6.4 конструктивный параметр (device-specific parameter): Законодательно контролируемый параметр, значение которого зависит только от индивидуальных весов.
Примечание — Конструктивные параметры включают в себя калибровочные параметры (например, определяемые при юстировке диапазона или других юстировках и корректировках) и параметры конфигурации (например, максимальная нагрузка, минимальная нагрузка, единицы измерения и т. д.). Их настраивают или выбирают только в специальном рабочем режиме весов. Конструктивные параметры могут быть классифицированы на параметры, которые должны быть закрыты (ненастраиваемые) и которые должны быть доступны (настраиваемые) уполномоченному специалисту.
3.2.6.5 идентификация программного обеспечения (software identification): Проверка последовательности четко прочитываемых характеристик программы, которые неразрывно связаны с программой (например, номер версии, контрольная сумма).
3.2.6.6 хранение информации (data storage): Хранение информации после завершения измерения с целью дальнейшего ее использования в сфере государственного регулирования.
3.2.7 интерфейс связи (communication interface): Электронный, оптический, радио- или другой аппаратный или программный интерфейс, позволяющий автоматически передавать информацию между весами и модулями.
3.2.8 интерфейс пользователя (user interface): Интерфейс, позволяющий передавать информацию между человеком-пользователем и весами или аппаратной частью или компонентами программного обеспечения, например: выключатель, клавиатура, мышь, дисплей, монитор, принтер, сенсорный экран и т. д.
3.2.9 защищенный интерфейс (protective interface): Интерфейс, не позволяющий вводить в устройство обработки данных весов любую информацию, которая может:
— отображать данные, которые четко не определены и могут быть приняты за результат взвешивания;
-фальсифицировать отображаемые, обработанные или сохраненные результаты взвешивания
или первичные показания или
— юстировать весы или изменять любой юстировочный коэффициент.
3.2.10 Вспомогательные устройства (ancillary devices)
3.2.10.1 устройство установки нуля (zero-setting device): Устройство, предназначенное для установки показания весов на нуль при отсутствии груза на грузоприемном устройстве.
3.2.10.2 неавтоматическое устройство установки нуля (non-automatic zero-setting device): Устройство, предназначенное для установки показания весов на нуль вручную оператором.
3.2.10.3 полуавтоматическое устройство установки нуля (semi-automatic zero-setting device): Устройство, предназначенное для установки показания весов на нуль автоматически по команде оператора.
3.2.10.4 автоматическое устройство установки нуля (automatic zero-setting device): Устройство, предназначенное для установки показания весов на нуль автоматически без участия оператора.
3.2.10.5 устройство слежения за нулем (zero-tracking device): Устройство, предназначенное для автоматического поддержания нулевого показания в заданных границах.
3.3 Метрологические характеристики (metrological characteristics)
3.3.1 Взвешивание (Weighing)
3.3.1.1 взвешивание ТС целиком (full draught weighing): Определение массы ТС, которое полностью находится на грузоприемном устройстве.
3.3.1.2 взвешивание ТС по частям (partial weighing): Взвешивание ТС в два или более последовательных приема на одном и том же грузоприемном устройстве.
3.3.1.3 взвешивание в движении (weighing-in-motion, WIM): Процесс определения массы ТС, нагрузки на ось и, если применимо, нагрузки на группу осей движущегося ТС (т. е. ТС проезжает по грузоприемному устройству весов) путем измерения и анализа динамических сил от шин ТС.
3.3.1.4 статическое взвешивание (static weighing): Взвешивание неподвижного ТС или неподвижных испытательных нагрузок.
3.3.1.5 полная масса ТС (vehicle mass, VM): Полная масса ТС, в том числе комбинированного многозвенного ТС.
3.3.1.6 ось (axle): Ось включает две или более колесные сборки с центрами вращения, лежащими приблизительно на общей оси; длина оси соответствует ширине транспортного средства; ориентирована ось перпендикулярно к нормальному направлению движения ТС.
3.3.1.7 группа осей (axle group): Две или более оси с их межосевым расстоянием, входящие в определенную группу.
Примечание — Критерии, характеризующие различные группы осей, могут быть установлены национальным законодательством.
3.3.1.8 нагрузка на ось (axle load): Доля полной массы ТС, которая прикладывается через ось к грузоприемному устройству во время взвешивания.
3.3.1.9 нагрузка на одиночную ось (single-axle load): Нагрузка на ось, которая не является частью нагрузки на группу осей.
Примечание — Для целей настоящего стандарта, если не установлен критерий для разбиения на группы осей, любая зарегистрированная нагрузка на ось должна рассматриваться как нагрузка на одиночную ось.
3.3.1.10 статическая эталонная нагрузка на одиночную ось (static reference single-axle load): Нагрузка на одиночную ось с известным условно истинным значением массы, определенным в режиме статического взвешивания для двухосного ТС с жесткой рамой.
3.3.1.11 нагрузка на группу осей (axle-group load): Сумма нагрузок от всех осей, входящих в определенную группу осей; доля полной массы ТС, приходящаяся на группу осей во время взвешивания.
ГОСТ 33242-2015
3.3.1.12 нагрузка на шину (tyre load): Доля полной массы ТС, приходящаяся на шину в момент взвешивания, выраженная в единицах массы.
3.3.1.13 динамическая сила от шины ТС (dynamic vehicle tyre force): Составляющая изменяющейся во времени силы, действующей перпендикулярно к поверхности дороги через шину колеса движущегося ТС.
Примечание — В дополнение к действию гравитации эта сила может включать динамические эффекты от других факторов, влияющих на движущееся ТС.
3.3.1.14 нагрузка на колесо (wheel load): Сумма нагрузок на шину для всех шин, входящих в колесную сборку на одном конце оси.
Примечание — Колесная сборка может иметь одну или две шины.
3.3.2 Нагрузка (capacity)
3.3.2.1 максимальная нагрузка (maximum capacity, Мах): Наибольшая нагрузка для грузоприемного устройства при взвешивании в движении без суммирования.
3.3.2.2 минимальная нагрузка (minimum capacity, Min): Нагрузка, ниже которой результат взвешивания в движении до суммирования может содержать чрезмерную относительную погрешность.
3.3.2.3 диапазон взвешивания (weighing range): Диапазон между минимальной и максимальной нагрузками.
3.3.3 цена деления (шкалы) (scale interval, d): Значение, выраженное в единицах массы при взвешивании ТС в движении, которое является разностью между двумя следующими друг за другом показаниями (на показывающем устройстве или распечатке).
3.3.3.1 цена деления (шкалы) для статической нагрузки (scale interval for stationary load): Значение, выраженное в единицах массы при статическом взвешивании ТС или гирь, применяемых при испытаниях, которое является разностью между двумя следующими друг за другом показаниями (на показывающем устройстве или распечатке).
3.3.4 Скорость (speed)
3.3.4.1 рабочая скорость (operating speed, V): Средняя скорость ТС, взвешиваемого в движении, в момент его движения через грузоприемное устройство.
3.3.4.2 максимальная рабочая скорость (maximum operating speed, l/max): Наибольшая скорость ТС, для которой разработаны весы для взвешивания в движении и выше которой результаты взвешивания могут содержать чрезмерную относительную погрешность.
3.3.4.3 минимальная рабочая скорость (minimum operating speed, l/mjn): Наименьшая скорость ТС, для которой разработаны весы для взвешивания в движении и ниже которой результаты взвешивания могут содержать чрезмерную относительную погрешность.
3.3.4.4 диапазон рабочих скоростей (operating speed range): Набор значений, установленных изготовителем, между минимальной и максимальной рабочими скоростями, при которых ТС может взвешиваться в движении.
3.3.4.5 максимальная скорость проезда (maximum transit speed): Максимальная скорость, с которой ТС может проезжать в зоне взвешивания, не вызывая изменения установленных характеристик весов.
3.3.5 время прогрева (warm-up time): Период времени между моментом подачи питания к весам и моментом, когда весы уже могут соответствовать предъявляемым к ним требованиям.
3.3.6 долговечность (durability): Способность весов сохранять неизменными свои рабочие характеристики в течение периода эксплуатации.
3.3.7 окончательное значение массы (final weight value): Результат взвешивания, который достигается, когда автоматическая работа закончена и весы находятся в покое.
Примечание — Данное определение применимо только к статическому взвешиванию и не применимо к взвешиванию в движении.
3.3.8 стабильное равновесие (stable equilibrium): Состояние весов, при котором показываемые результаты взвешивания не содержат более чем два соседних значения для каждого цикла взвешивания и одно из них является окончательным значением массы. Данное условие действительно только для отдельных циклов взвешивания, а не для группы циклов.
3.3.9 реагирование (discrimination): Способность весов реагировать на малые изменения нагрузки; порог реагирования для данной нагрузки равен наименьшему значению дополнительного груза,