Гост 24282 97 машины напольного безрельсового электрифицированного транспорта методы испытаний

Содержание

Гост 24282 97 машины напольного безрельсового электрифицированного транспорта методы испытаний

МАШИНЫ НАПОЛЬНОГО БЕЗРЕЛЬСОВОГО
ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО ТРАНСПОРТА

Floor-mounted flexible electrified vehicles. Testing methods

Дата введения 1998-07-01

1 РАЗРАБОТАН Техническим комитетом ТК 48 «Безрельсовый электрифицированный транспорт», АО «ВНИИэлектротранспорт»

ВНЕСЕН Госстандартом России

2 ПРИНЯТ Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 11-97 от 25 апреля 1997 г.)

За принятие проголосовали:

Наименование национального органа по стандартизации

Госстандарт Республики Казахстан

Главная государственная инспекция Туркменистана

3 Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации, метрологии и сертификации от 17 сентября 1997 г. N 311 межгосударственный стандарт ГОСТ 24282-97 введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 1 июля 1998 г.

ВНЕСЕНА поправка, опубликованная в ИУС N 12, 1998 год

Поправка внесена изготовителем базы данных

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний машин напольного безрельсового электрифицированного транспорта.

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 2933-93 Аппараты электрические низковольтные. Методы испытаний*

ГОСТ 3044-84 Преобразователи термоэлектрические. Номинальные статические характеристики преобразования

ГОСТ 8042-93* Преобразователи измерительные электрических величин. Шунты измерительные. Технические условия

ГОСТ 8711-93* Амперметры и вольтметры. Общие технические условия

Источник

ГОСТ 24282-97
Машины напольного безрельсового электрифицированного транспорта. Методы испытаний

Купить ГОСТ 24282-97 — бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО «ЦНТИ Нормоконтроль»

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

Устанавливает методы испытаний машин напольного безрельсового электрифицированного транспорта.

Дата введения	01.01.1998
Добавлен в базу	01.09.2013
Актуализация	01.01.2021

25.04.1997	Утвержден	Межгосударственный Совет по стандартизации, метрологии и сертификации	11-97
17.09.1997	Утвержден	Государственный комитет Российской Федерации по стандартизации, метрологии и сертификации	311
Разработан	АО ВНИИэлектротранспорт
Разработан	ТК 48 Безрельсовый электрофицированный транспорт
Издан	ИПК Издательство стандартов	1997 г.

Floor-mounted flexible electrified vehicles. Testing methods

Чтобы бесплатно скачать этот документ в формате PDF, поддержите наш сайт и нажмите кнопку:

МАШИНЫ НАПОЛЬНОГО БЕЗРЕЛЬСОВОГО ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО ТРАНСПОРТА

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ Минск

к ГОСТ 24282-97 Машины напольного безрельсового электрифицированного транспорта. Методы испытаний

таблица I. Примечание

и два последних абза-

Приложение А. Таблица Л.1, графа «Диапазон измерения*:

для манометра шинного МД-14 для прибора для измерения усилия нажатия на педаль (динамометрическая педаль) СИ-14

Приложение Ь. Пункт Б.1. Подпункт и). Перечисление 3)

1 Ось NN параллельна оси 00 наклона испытательной платформы.

2 v — максимальная скорость передвижения без груза, км/ч.

Для удержания машины от перемещения используют рабочий и стояночный тормоза, зафиксированные в их рабочем положении, при необходимости заклинивают колеса в корпусе машины или применяют тормозную ленту между колесами и платформой. Один конец ленты, огибая колесо, закрепляют на корпусе, что нс позволяет машине двигаться по платформе.

Допускается применение клиньев или колодок под колесами: для диаметра ко-

леса до 250 мм — высота клина или колодки 25 мм. для диаметра колеса ев. 250 мм — высота клина или колодки 0.1 диаметра колеса.

03-09 МПа (3-9 кгс/см 1 )

1 РАЗРАБОТАН Техническим комитетом ТК 48 “Безрельсовый электрифицированный транспорт”, АО “ВНИИэлектротранспорт”

ВНЕСЕН Госстандартом России

2 ПРИНЯТ Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 11—97 от 25 апреля 1997 г.)

За принятие проголосовали:

Наименование национального органа | по стандартизации

1 Азербайджанская Республика

1 Республика Белоруссия

1 Республика Казахстан

Госстандарт Республики Казахстан

i Российская Федерация

Таджи кгосста н дарт

Главная государственная инспекция Туркменистана

3 Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации, метрологии и сертификации от 17 сентября 1997 г. № 311 межгосударственный стандарт ГОСТ 24282-97 введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 1 июля 1998 г.

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания на территории Российской Федерации без разрешения Госстандарта России

1 Область применения. I

2 Нормативные ссылки. 1

4 Общие положения. 4

5 Методы испытаний. 5

5.1 Проверка внешнего вида и конструкции машины. 5

5.2 Определение основных параметров и размеров. 6

5.3 Климатические испытания. 9

5.4 Испытания на надежность. 10

5.5 Испытание электрооборудования. 11

5.6 Испытание тормозных качеств машин. 12

5.7 Испытание гидрооборудования. 14

5.8 Определение обзорности и усилий на органах управления,

проверка защитного навеса. 15

5.9 Испытания на устойчивость. 16

5.10 Измерение гигиенических характеристик вибрации. 18

5.11 Измерение уровней шума. 19

6 Требования безопасности. 19

Приложение А Перечень основных средств измерения и оборудования для проведения испытаний. 22

Приложение Б Условные циклы работы машин. 24

МАШИНЫ НАПОЛЬНОГО БЕЗРЕЛЬСОВОГО ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО ТРАНСПОРТА

Floor-mounted flexible electrified vehicles Testing methods

Дата введения 1998—07—01

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 8.326-89 ГСИ. Метрологическая аттестация средств измерений

ГОСТ 8.513-84 ГСИ. Поверка средств измерений. Организация и порядок проведения

ГОСТ 12.1.012-90 ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования

ГОСТ 12.3.019-80 ССБТ. Испытания и измерения электрические Общие требования безопасности

ГОСТ 12.4.012-83 ССБТ. Вибрация. Средства измерения и контроля вибрации на рабочих местах. Технические требования

ГОСТ 12.4.026-76 ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности

ГОСТ 20.57.406-81 Комплексная система контроля качества Изделия электронной техники, квантовой электроники и электротехнические. Методы испытаний

ГОСТ 27.410-87 Надежность в технике. Методы контроля показателей надежности и планы контрольных испытаний на надежность

ГОСТ 112-78 Термометры метеорологические стеклянные. Технические условия

ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ 2405-88 Манометры, вакуумметры, мановакуумметры, на-поромеры, тягомеры и тягонаноромеры. Общие технические условия ГОСТ 2933-93 Аппараты электрические низковольтные. Методы испытаний

ГОСТ 3044-84 Преобразователи термоэлектрические. Номинальные статические характеристики преобразования

ГОСТ 7502-89 Рулетки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ 8042-93 Преобразователи измерительные электрических величин. Шунты измерительные. Технические условия

ГОСТ 8711-93 Амперметры и вольтметры. Общие технические условия

ГОСТ 9245-79 Потенциометры постоянного тока измерительные. Общие технические условия

ГОСТ 9500-84 Динамометры образцовые переносные. Общие технические требования

ГОСТ 9921-81 Манометры шинные ручного пользования. Общие технические условия

ГОСТ 11828-86 Машины электрические вращающиеся. Общие методы испытаний

ГОСТ 12049-75 Двигатели постоянного тока для машин напольного безрельсового электрифицированного транспорта. Общие технические условия

ГОСТ 13837-79 Динамометры общего назначения. Технические условия

ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 16504-81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения

ГОСТ 16842-82 Радиопомехи индустриальные. Методы испытаний источников индустриальных радиопомех

ГОСТ 16962.1-89 Изделия электротехнические. Методы испытания на устойчивость к климатическим внешним воздействующим факторам

ГОСТ 17108-86 Гидропривод объемный и смазочные системы. Методы измерения параметров

ГОСТ 17168-82 Фильтры электронные октавные и трстьоктав-ные. Общие технические требования и методы испытаний

ГОСТ 17187-81 Шумомеры. Общие технические требования и методы испытаний

ГОСТ 18464-87 Гидроцилиндры. Правила приемки и методы испытаний

ГОСТ 18962-97 Машины напольного безрельсового электрифицированного транспорта. Общие технические условия

ГОСТ 23706-93 Омметры. Общие технические условия ГОСТ 23941-79 Шум. Методы определения шумовых характеристик. Общие требования

ГОСТ 24555-81 Система государственных испытаний продукции. Порядок аттестации испытательного оборудования. Основные положения

ГОСТ 28498-90 Термометры жидкостные стеклянные. Общие технические требования. Методы испытаний

ГОСТ 29249-91 Погрузчики с высоким подъемом, управляемые водителем. Защитные навесы. Техническая характеристика и испытания ГОСТ Р 50570-93* Машины напольного безрельсового электрифицированного транспорта. Рабочее место водителя. Общие эргономические требования

3.1 В настоящем стандарте применяют следующие термины:

3.1.1 База машины — расстояние между вертикальными осями передних и задних колес.

3.1.2 Испытательная платформа — металлическая рама с деревянным настилом и приспособлениями для предохранения машин от опрокидывания, наклоняющаяся на одну сторону с угловой скоростью не более 0,02 рад/с (1,1 град/с).

3.1.3. Испытательная площадка — горизонтальная площадка или дорога с твердым сухим ровным и цементированным покрытием, обеспечивающим воспроизведение значения коэффициента сцепления колес с дорогой, достаточного для достижения требуемого торможения.

Примечание — Допускаются высоты неровностей профиля поверхности площадки не более 3 мм на длине 1 м и местные уклоны нс более 0,5 %.

3.1.4 Колея — расстояние между продольными осями, проходящими через середины шин левого и правого колес.

Действует на территории Российской Федерации.

3.1.5 Номинальный груз для электропогрузчиков (электроштабеле-ров) — куб, положение центра тяжести которого совпадает с геометрическим центром, а масса равна номинальной грузоподъемности электропогрузчика (электроштабелера).

Длина грани куба соответствует удвоенному расстоянию центра тяжести груза от передней поверхности спинки вил.

3.1.6 Номинальный груз для электротележек — куб, соответствующий номинальному грузу электропогрузчиков (электроштабслеров) той же грузоподъемности.

3.1.7 Свободная высота подъема — расстояние между опорной плоскостью и верхней поверхностью вилочного клыка, поднятого на высоту, при которой начинается увеличение габаритной высоты вертикально установленного грузоподъемника.

3.1.8 Технологическая батарея — аккумуляторная батарея, у которой технические характеристики соответствуют штатной батарее, предусмотренной для машин данного типа, но не входящая в комплект машины.

3.1.9 Штатная батарея — аккумуляторная батарея, входящая в комплект данной машины.

3.1.10 Максимальная скорость машины — установившаяся скорость, которую может развивать машина на горизонтальном участке пути при напряжении аккумуляторной батареи, указанном в технических условиях на конкретные машины.

3.1.11 Условный цикл — условно задаваемый режим работы машины для расчета и проверки ее технико-экономических показателей.

3.2 Термины, касающиеся области испытаний и контроля качества продукции, — по ГОСТ 16504.

4.1 Испытания должны проводиться в климатических условиях, соответствующих климатическому исполнению машины (за исключением случаев, оговоренных особо).

4.2 Квалификационные испытания следует проводить со штатной батареей, приведенной в действие в соответствии с инструкцией по эксплуатации на аккумуляторную батарею.

4.3 Приемо-сдаточные испытания следует проводить с технологической батареей. Допускается применение других источников с аналогичными электрическими параметрами, при этом масса и положение центра тяжести машины должны оставаться неизменными.

4.4 Допускается приемо-сдаточные испытания проводить на ис-

питательных стендах по методикам, утвержденным в установленном порядке.

4.5 В испытаниях используют номинальный фуз, за исключением случаев, когда значение груза оговорено.

4.6 Применяемое испытательное оборудование должно быть аттестовано по ГОСТ 24555. Стандартизованные средства измерения должны проходить поверку по ГОСТ 8.513, нестандартизованные средства измерения — но ГОСТ 8.326.

4.7 Средства измерения следует подбирать так, чтобы диапазон измерения находился в пределах от 20 до 95 % шкалы.

4.8 При проведении испытаний используют средства измерения, перечень которых приведен в приложении А.

4.9 Пофешности измерений не должны превышать следующих

нормированные участки пути, м. + 0,05

радиусы поворота и тормозного пути машины, м. ± 0,02

линейные размеры машины, мм. ±2,0

масса машины и номинального фуза, %. ±1

усилия, прикладываемые к органам управления, %. ±2,5

тяговое усилие и тормозная сила, %. ±2,0

усилия для приведения в действие тормоза, %. ±5

давление в гидросистеме, %. ±2,5

ток и напряжение электрических цепей, %. ±1,5

угол заноса при торможении машины. ± Г

угол свободного поворота рулевого колеса. ±30′

углы наклона фузоподъемника. ±5′

угол наклона испытательной платформы. ±5′

5 МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

5.1 Проверка внешнего вила и конструкции машины

5.1.1 Внешним осмотром (визуально) проверяют:

— комплектность эксплуатационной документации;

— комплектность инструментов и запасных частей;

— наличие консервации и упаковки;

— наличие навеса над местом водителя и защитной рамки;

Источник

ГОСТ 24282-97
Машины напольного безрельсового электрифицированного транспорта. Методы испытаний

МАШИНЫ НАПОЛЬНОГО БЕЗРЕЛЬСОВОГО
ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО ТРАНСПОРТА

Floor-mounted flexible electrified vehicles. Testing methods

МКС 53.060
ОКП 34 5310

Дата введения 1998-07-01

ВНЕСЕН Госстандартом России

За принятие проголосовали:

Наименование национального органа по стандартизации

Госстандарт Республики Казахстан

Главная государственная инспекция Туркменистана

4 ВЗАМЕН ГОСТ 24282-86

ВНЕСЕНА поправка, опубликованная в ИУС N 12, 1998 г.

Поправка внесена юридическим бюро.

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 3044-84 Преобразователи термоэлектрические. Номинальные статические характеристики преобразования

3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ

3.1 В настоящем стандарте применяют следующие термины:

4 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4.4 Допускается приемо-сдаточные испытания проводить на испытательных стендах по методикам, утвержденным в установленном порядке.

4.5 В испытаниях используют номинальный груз, за исключением случаев, когда значение груза оговорено.

4.7 Средства измерения следует подбирать так, чтобы диапазон измерения находился в пределах от 20 до 95% шкалы.

4.8 При проведении испытаний используют средства измерения, перечень которых приведен в приложении А.

4.9 Погрешности измерений не должны превышать следующих значений:

нормированные участки пути, м

радиусы поворота и тормозного пути машины, м

линейные размеры машины, мм

местонахождение центра тяжести номинального груза, мм

масса машины и номинального груза, %

усилия, прикладываемые к органам управления, %

тяговое усилие и тормозная сила, %

усилия для приведения в действие тормоза, %

давление в гидросистеме, %

ток и напряжение электрических цепей, %

превышение температуры коллекторов электродвигателя, °С

угол заноса при торможении машины

угол свободного поворота рулевого колеса

углы наклона грузоподъемника

угол наклона испытательной платформы

5 МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

5.1 Проверка внешнего вида и конструкции машины

5.1.1 Внешним осмотром (визуально) проверяют:

— комплектность эксплуатационной документации;

— комплектность инструментов и запасных частей;

— наличие консервации и упаковки;

— наличие навеса над местом водителя и защитной рамки;

— наличие мест строповки и буксировочного устройства;

— наличие маркировки знаков полярности, значения номинального тока на местах установки предохранителей, маркировки проводов и рычагов, наличие информационных табличек и диаграмм грузоподъемности;

— наличие вентиляционных отверстий в ящике (крышке) аккумуляторной батареи;

— наличие предохранительных устройств, отключающих цепь управления, ограничителей на подъем, опускание груза и наклона грузоподъемника, пломбировки предохранительного клапана, предохранителей в электрических цепях.

5.1.2 В работающей машине проверяют:

— срабатывание звуковой сигнализации при включении и отключении цепи управления;

— автоматическое возвращение в нейтральное положение рычагов управления грузоподъемным устройством;

— размещение по назначению рычагов управления грузоподъемным механизмом и выполнение рабочих операций при работе с вилами и грузозахватными приспособлениями в соответствии с маркировкой рычагов управления;

— возможность регулирования сиденья в продольном направлении;

— соответствие поворота рулевого колеса по часовой стрелке повороту машины вправо;

— возврат педали рабочего тормоза после снятия с нее ноги водителя;

— соответствие работы электрооборудования принципиальной электрической схеме.

5.2 Определение основных параметров и размеров

5.2.1 Обозначения основных размеров машины приведены на рисунке 1.

5.2.2 Базу машины измеряют без груза на испытательной площадке с правой и левой сторон машины при положении управляемых колес, соответствующем движению по прямой.

Действительной величиной является средняя арифметическая результатов обоих измерений.

5.2.3 Колею передних колес и колею задних колес измеряют на испытательной площадке по осям протекторов шин у односкатных колес и по центральным продольным плоскостям двойных скатов у двухскатных колес.

5.2.4 Длину определяют измерением расстояния между двумя вертикальными плоскостями, перпендикулярными продольной оси электропогрузчика (электроштабелера) и проходящими через точки передней поверхности спинки вил и крайней задней части машины.

5.2.5 Длину вилы определяют измерением расстояния между двумя вертикальными плоскостями, проходящими через точки передней поверхности спинки вилы и конца вилы.

5.2.6 Общую длину электротележки (электротягача) определяют измерением расстояния между двумя вертикальными плоскостями, проходящими через крайние точки передней и задней частей машины.

5.2.7 Ширину определяют измерением расстояния между двумя вертикальными плоскостями, параллельными продольной оси машины и проходящими через крайние боковые точки машины.

5.2.8 Дорожный просвет измеряют с полной массой машины по вертикали от испытательной площадки до низшей точки машины, указанной в технических условиях на машины конкретных типов.

5.2.9 Строительную высоту машины измеряют без груза от испытательной площадки до горизонтальной плоскости, проходящей через наивысшую точку машины при вертикально установленном грузоподъемнике.

Вилы и другие навесные сменные грузозахватные приспособления должны быть опущены.

5.2.10 Максимальную высоту подъема вил и свободную высоту подъема вил измеряют с грузом от испытательной площадки до верхней поверхности клыка вил при вертикально установленном грузоподъемнике.

5.2.11 Углы наклона грузоподъемника вперед и назад определяют измерением максимальных углов наклона грузоподъемника вперед и назад от вертикального положения.

Измерение проводят по наружной раме грузоподъемника, при этом вилы должны быть подняты на высоту 300 мм над испытательной площадкой.

5.2.12 Массу машины и нагрузки на оси измеряют на весах, платформа которых расположена на одном уровне с подъездными площадками. Измерения проводят с полной заправкой машины при расторможенных колесах. Грузоподъемник электропогрузчиков и электроштабелеров устанавливают в вертикальное положение.

Нагрузки на оси определяют с грузом и без груза наездом на платформу весов поочередно передними и задними колесами машины.

5.2.13 Внешний радиус поворота определяют измерением диаметра окружности, описанной вертикальной проекцией на опорную поверхность колес наиболее удаленной от центра поворота точки машины, при ее движении вправо и влево на минимальной скорости с повернутыми до упора управляемыми колесами.

5.2.14 Скорости рабочих операций машины определяют с грузом и без груза при напряжении аккумуляторной батареи, указанном в технических условиях на машины конкретных типов.

В процессе испытаний измеряют пройденный путь и время выполнения операции от начала движения рабочего органа до остановки. Одновременно для каждой операции измеряют ток электродвигателя и напряжение аккумуляторной батареи.

За действительное значение скорости рабочей операции принимают среднее арифметическое результатов трех измерений.

5.2.15 Скорости передвижения машины с грузом и без груза определяют на испытательной площадке при напряжении аккумуляторной батареи, указанном в технических условиях на машины конкретных типов.

При испытаниях измеряют время прохождения машиной прямолинейного участка длиной 50 м в двух противоположных направлениях на установившейся скорости. На нормированном участке измеряют ток электродвигателя передвижения и напряжение аккумуляторной батареи.

За действительное значение скорости движения принимают среднее арифметическое шести измерений в двух противоположных направлениях.

Допускается определять скорость движения на участке длиной 25 м, если погрешность измерения времени не превышает 0,1 с.

5.2.16 Преодоление подъема проверяют на машине с грузом. Напряжение на аккумуляторной батарее и величина преодолеваемого подъема должны соответствовать значениям, указанным в технических условиях на машины конкретных типов.

Машина должна подъезжать к началу подъема с минимальной скоростью, после чего педаль контроллера нажимают до упора и удерживают в этом положении до конца нормированного участка.

Подъем считают преодоленным, если машина прошла на подъеме нормированный участок длиной не менее 12 м.

Покрытие участка подъема аналогично покрытию испытательной площадки.

5.2.17 Измерение индустриальных радиопомех проводят по ГОСТ 16842.

5.3 Климатические испытания

При испытаниях на теплоустойчивость при эксплуатации проверяют способность машины выполнять заданные функции. Параметры и технические характеристики при этом не определяют.

При испытаниях на холодоустойчивость при эксплуатации проверяют способность машины выполнять заданные функции. Параметры и технические характеристики при этом не определяют.

Процесс охлаждения машины проводят без аккумуляторной батареи, которую устанавливают на машину непосредственно перед проверкой функционирования.

При измерении на поверхностях машин, доступных внешнему осмотру, не должно быть конденсированной влаги.

5.3.5 Допускается проводить климатические испытания отдельных систем и агрегатов машин при сохранении режимов работы, аналогичных их работе на машинах.

5.3.6 Если при проведении климатических испытаний проверка функционирования машины без извлечения из камеры технически невозможна, то допускается проводить проверку не более чем через 5 мин после извлечения машины из камеры.

5.3.7 Машины считают выдержавшими климатические испытания, если в процессе и после воздействия климатических факторов они выполняют все рабочие операции.

5.4 Испытания на надежность

5.4.1 Испытания на надежность проводят с целью оценки наработки на отказ и среднего ресурса до первого капитального ремонта. Испытания проводят в условных циклах или в условиях эксплуатации после обкатки машин в течение 50 ч.

Фактическое значение наработки на отказ определяют по ГОСТ 27.410 для экспоненциального закона распределения отказов при последовательном методе контроля и плане испытаний .

5.4.2 Оценку наработки на отказ производят по результатам контрольных испытаний последовательным методом контроля по ГОСТ 27.410 при браковочном значении уровня наработки на отказ, установленном в технических условиях на машины конкретного типа.

5.4.3 Фактическое значение среднего ресурса до первого капитального ремонта определяют путем статистической обработки результатов подконтрольной эксплуатации. Число эксплуатируемых машин должно быть не менее трех, продолжительность испытаний определяют достижением предельного состояния всех машин.

5.5 Испытание электрооборудования

Испытательное напряжение поочередно прикладывают:

— между всеми контактами колодок и вставок штепсельных разъемов цепей управления и корпусом машины.

2 При наличии электрической связи между отдельными шпильками силовых цепей или отдельными контактами штепсельных разъемов допускается измерение проводить только для одной из этих шпилек или одного контакта.

5.5.2 Сопротивление изоляции электрооборудования измеряют в холодном состоянии при отключенной аккумуляторной батарее между:

— всеми контактами колодок и вставок штепсельных разъемов цепей управления и корпусом машины.

Измерение проводят мегаомметром на напряжение 100 В для цепей до 40 В и на 500 В для цепей св. 40 В.

5.5.4 Тепловой режим электродвигателей проверяют на машинах, работающих в условных циклах, указанных в приложении Б.

После каждого часа работы в условном цикле измеряют превышение температур коллекторов электродвигателей. Если ко времени разрядки штатной батареи до конечного напряжения разность между двумя последующими измерениями превышения температуры коллекторов каждого электродвигателя будет не более 4 °С, то испытания прекращают и считают тепловой режим установившимся. Если разница в измерениях будет более 4 °С, то испытания продолжают на технологической батарее.

5.5.5. Жесткость крышки аккумуляторной батареи проверяют приложением постоянного усилия в 98 даН (100 кгс), действующего на площадь 300х300 мм, в месте установки сиденья. Предельная величина прогиба крышки аккумуляторной батареи, приводящего к короткому замыканию токоведущих частей, фиксируется датчиком (световым или звуковым), установленным под крышкой аккумуляторной батареи.

5.6 Испытание тормозных качеств машин

5.6.1 Эффективность удержания машины стояночным и рабочим тормозами проверяют с грузом на подъеме, значение которого устанавливают в технических условиях на машины конкретных типов.

5.6.2 Угол заноса машины после торможения с грузом на максимальной скорости измеряют между линией прямолинейного движения и проекцией продольной оси машины на испытательную площадку. При торможении водитель не должен исправлять тормозную траекторию движения машины. За действительное значение угла заноса принимают среднее арифметическое результатов трех опытов.

Допускается совмещать испытания по определению тормозного пути, угла заноса и усилия нажатия на тормозную педаль.

5.6.3 При определении тормозного пути на испытательной площадке измеряют расстояние, пройденное машиной с грузом после достижения максимальной скорости от начала нажатия на тормозную педаль до полной остановки машины.

При торможении водитель не должен исправлять траекторию движения машины. Длину тормозного пути определяют как среднее арифметическое трех измерений.

5.6.4 Коэффициент торможения определяют расчетно-экспериментальным методом. Коэффициент торможения (отношение средней тормозной силы к силе тяжести машины, выраженное в процентах) рассчитывают по формуле

— масса машины с номинальным грузом, кг;

Значение тормозной силы измеряют динамометром при буксировке машины с номинальным грузом в разных направлениях со скоростью не более 1,6 км/ч и приведенными в действие рабочими тормозами. Усилие, приложенное к рабочим органам в зависимости от конструкции привода тормозов, не должно превышать следующих значений:

— 25 даН (25 кгс) для рабочих тормозов, приводимых в действие рычагом;

5.6.5 Прочность тормозной системы, тормоза которой приводятся в действие нажатием на тормозную педаль, проверяют приложением к тормозной педали постоянно действующей силы, равной 110 даН (112 кгс).

Прочность тормозной системы, тормоза которой приводятся в действие движением педали вверх (освобождение педали), проверяют приложением к тормозной педали постоянно действующей силы, составляющей 200% от максимального усилия пружины.

Прочность тормозной системы, тормоза которой приводятся в действие рукояткой, проверяют приложением к точке захвата рукоятки действующей силы, равной 30 даН (30 кгс).

Прочность тормозной системы, тормоза которой приводятся в действие рычагом, проверяют приложением к точке захвата рычага действующей силы, равной 45 даН (45 кгс).

Приложение к рабочему органу тормозов силы осуществляют плавно посредством приспособления, обеспечивающего действие силы в течение 5 мин.

Повреждения и снижение эффективности тормозной системы не допускаются.

Перед испытанием проводят внешний осмотр и регулировку тормозной системы в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

После снятия нагрузки проводят внешний осмотр тормозной системы и проверку тормозного пути машины по методике, изложенной в 5.6.3, или коэффициента торможения согласно 5.6.4.

5.7 Испытание гидрооборудования

5.7.2 Устройство, предохраняющее механизм подъема от перегрузки, проверяют на испытательной площадке подъемом груза.

Масса груза, а также максимальное давление настройки предохранительного устройства устанавливаются в технических условиях на машины конкретных типов.

Предохранительное устройство считают выдержавшим испытание, если оно соответствует требованиям по перегрузке, указанным в технических условиях на машины конкретных типов.

5.7.3 Значение самопроизвольного опускания груза определяют при вертикальном положении грузоподъемника с грузом, поднятым над опорной поверхностью на высоту 0,5-1,5 м.

Отмечают положение каретки относительно наружной (неподвижной) рамы грузоподъемника. Расстояние между первой отметкой и второй, полученной через 10 мин, соответствует значению самопроизвольного опускания груза.

5.7.4 Скорость опускания груза при разрыве трубопровода проверяют при вертикально установленном грузоподъемнике с грузом, опускающимся с максимальной высоты подъема до поверхности амортизирующей подкладки.

Разрыв трубопровода имитируют перепусканием рабочей жидкости через двухходовой кран, устанавливаемый в линии гидросистемы между цилиндром подъема и распределителем.

Расход рабочей жидкости через проходные сечения двухходового крана должен быть не менее расхода жидкости через сечение трубопровода.

Скорость опускания определяют как частное от деления высоты подъема груза на время его опускания.

5.7.6 Герметичность гидросистемы проверяют поочередным удержанием рукояток гидрораспределителя во всех рабочих положениях с момента перемещения рабочего органа в крайнее положение. Время работы насосной установки в крайнем положении рабочего органа указывают в технических условиях на машины конкретного типа.

Подтекание рабочей жидкости не допускается.

1 Предохранительное устройство от перегрузки гидросистемы машины должно быть настроено на давление не более указанного в технических условиях на машины конкретных типов.

2 При приемо-сдаточных испытаниях проверку на герметичность совмещают с проверкой скоростей по 5.2.14.

5.7.8 Проверку элементов гидросистемы давлением, в 1,5 раза превышающим давление настройки предохранительного устройства, проводят на стендах по методикам, утвержденным в установленном порядке.

5.8 Определение обзорности и усилий на органах управления, проверка защитного навеса

5.8.2 Усилия на рукоятках рычагов управления измеряют динамометром посредством перемещения рукояток в направлении действия силы, прикладываемой к ним в процессе работы.

5.8.3 Усилия на ободе рулевого колеса измеряют прибором, регистрирующим максимальное значение силы во всем диапазоне углов поворота управляемых колес машины, движущейся с минимальной скоростью по испытательной площадке.

Рулевое колесо следует вращать равномерно, плавно, без рывков и задержек из одного крайнего положения в другое и обратно.

За окончательный результат принимают среднее арифметическое максимальных усилий по результатам трех измерений.

5.8.4 Угол свободного поворота рулевого колеса измеряют между двумя положениями рулевого колеса, которые фиксируются моментом начала поворота управляемых колес влево и вправо от положения, соответствующего движению машины по прямой.

1 Для машин с гидроусилителем руля угол свободного поворота рулевого колеса не измеряют.

5.8.5 Тяговое усилие электротягачей измеряют динамометром на тяговом крюке при буксировке на испытательной площадке прицепа, способного создать заданное тяговое усилие.

Устройство считают выдержавшим испытание, если в течение всего времени испытаний машины в условных циклах не произошло саморасцепление электротягача и прицепа.

5.9 Испытания на устойчивость

5.9.1 Испытания электропогрузчиков и электроштабелеров на устойчивость проводят без водителя на испытательной платформе.

Испытания остальных машин проводят по программе, изложенной в технических условиях на машины конкретного типа.

Если масса водителя уменьшает устойчивость машины, то его имитируют грузом массой 90 кг с центром тяжести на расстоянии 250 мм над сиденьем для водителя, работающего сидя, и на 1000 мм над опорной площадкой для водителя, работающего стоя.

5.9.2 Машину первоначально устанавливают на горизонтальной платформе в положении, необходимом для соответствующего вида испытания, а затем при каждом испытании платформу медленно наклоняют на величину, указанную в таблице 1.

Положение машины на испытательной платформе для испытания:

Источник

Гост 24282 97 машины напольного безрельсового электрифицированного транспорта методы испытаний

Гост 24282 97 машины напольного безрельсового электрифицированного транспорта методы испытаний

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

ГОСТ 24282-97
Машины напольного безрельсового электрифицированного транспорта. Методы испытаний

Способы доставки

Оглавление

Этот ГОСТ находится в:

Организации:

Floor-mounted flexible electrified vehicles. Testing methods

ГОСТ 24282-97
Машины напольного безрельсового электрифицированного транспорта. Методы испытаний

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ

4 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

5 МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

5.1 Проверка внешнего вида и конструкции машины

5.2 Определение основных параметров и размеров

5.3 Климатические испытания

5.4 Испытания на надежность

5.5 Испытание электрооборудования

5.6 Испытание тормозных качеств машин

5.7 Испытание гидрооборудования

5.8 Определение обзорности и усилий на органах управления, проверка защитного навеса

5.9 Испытания на устойчивость