Гост 11828 86 машины электрические вращающиеся общие методы испытаний
МАШИНЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВРАЩАЮЩИЕСЯ
Общие методы испытаний
Rotating electrical machines.
General test methods
Дата введения 1987-07-01
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством электротехнической промышленности
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 15.08.86 N 2403
Изменение N 1 принято Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 4 от 21.10.93)
За принятие изменения проголосовали:
Наименование национального органа по стандартизации
Госстандарт Республики Казахстан
Главная государственная инспекция Туркменистана
Изменение N 2 принято Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 19 от 24.05.2001)
За принятие изменения проголосовали
Наименование национального органа по стандартизации
Госстандарт Республики Беларусь
Госстандарт Республики Казахстан
4. Стандарт соответствует международным стандартам МЭК 60034-1-83 в части методов испытаний и МЭК 60279-69
5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
Обозначение НТД, на который дана ссылка
Номер пункта, приложения
11.1.2, 11.4, приложение А
6. ИЗДАНИЕ (август 2003 г.) с Изменениями N 1, 2, принятыми в декабре 1999 г., августе 2000 г. (ИУС 3-2000, 11-2002)
Настоящий стандарт распространяется на вращающиеся электрические машины постоянного и переменного тока без ограничения мощности, напряжения, частоты и устанавливает методы испытаний, общие для электрических машин всех видов; специальные требования по испытаниям электрических машин отдельных видов должны устанавливаться стандартами на методы испытаний электрических машин этих видов, а также техническими условиями на конкретные виды электрических машин.
Стандарт не распространяется на электрические машины, предназначенные для применения в бортовых системах подвижных средств наземного транспорта и воздушного транспорта, и на электрические машины, на которые установлены специальные требования, утвержденные в установленном порядке.
В стандарте учтены требования межгосударственных стандартов МЭК 60034-1-83 в части, касающейся испытаний, и МЭК 60279-69
Стандарт пригоден для проведения сертификационных испытаний.
Стандарт устанавливает общие правила проведения испытаний (разд.1), требования к измерительным приборам и измерениям (разд.2) и методы следующих испытаний:
— измерение сопротивлений обмоток при постоянном токе в практически холодном и нагретом состоянии и сопротивлений термометров сопротивления при температуре окружающей среды (разд.3);
— испытание машины при повышенной частоте вращения (разд.4);
— испытание при кратковременной перегрузке по току или по вращающему моменту (разд.5);
— измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками, сопротивления изоляции термометров сопротивления и сопротивления изоляции подшипников (разд.6);
— испытание изоляции обмоток на электрическую прочность относительно корпуса машины и между обмотками (разд.7);
— испытание междувитковой изоляции обмоток на электрическую прочность (разд.8);
— измерение температуры частей электрических машин (разд.9);
— испытание электрических машин на нагревание (разд.10);
— определение вращающих моментов и пусковых токов двигателей переменного тока и синхронных компенсаторов (разд.11);
— измерение электрического напряжения между концами вала и проверка состояния изоляции опор (разд.12);
— испытание масло-, газо- и воздухоохладителей (разд.13);
— определение момента инерции вращающейся части (разд.14).
В приложении А приведен перечень государственных стандартов на общие методы других видов испытаний электрических машин.
(Измененная редакция, Изм. N 1, 2).
1. ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ
1.1. При наличии нескольких методов испытаний одного и того же назначения проводящий испытание вправе выбирать, сообразуясь с конкретными возможностями на месте его проведения, наиболее подходящий метод, если иное не оговорено в стандартах или технических условиях на конкретные виды электрических машин.
При прочих равных условиях предпочтение должно отдаваться методу, обеспечивающему получение результатов с наибольшей точностью.
1.2. При проведении испытаний электрических машин должны соблюдаться требования безопасности, в том числе пожарной, установленные в ГОСТ 12.1.004, ГОСТ 12.3.019, в действующих «Правилах техники безопасности при эксплуатации электроустановок у потребителей»*, утвержденных в установленном порядке.
При установке в электрическую машину на время испытаний на нагревание средств измерения и измерительных схем должны соблюдаться требования ГОСТ 12.2.007.0 и ГОСТ 12.2.007.1.
ГОСТ 11828-86
Машины электрические вращающиеся. Общие методы испытаний
Купить ГОСТ 11828-86 — бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее
Распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО «ЦНТИ Нормоконтроль»
Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.
Способы доставки
Распространяется на вращающиеся электрические машины постоянного и переменного тока без ограничения мощности, напряжения, частоты и устанавливает методы испытаний, общие для электрических машин всех видов; специальные требования по испытаниям электрических машин отдельных видов должны устанавливаться стандартами на методы испытаний электрических машин этих видов, а также техническими условиями на конкретные виды электрических машин.
Стандарт не распространяется на электрические машины, предназначенные для применения в бортовых системах подвижных средств наземного водного и воздушного транспорта, и на электрические машины, на которые установлены специальные требования, утвержденные в установленном порядке
Издание (август 2003 г.) с изменениями № 1, 2 (ИУС 3-2000, ИУС 11-2002)
Оглавление
1. Общие правила проведения испытаний
2. Измерительные приборы и способы измерений
3. Измерение сопротивления обмоток при постоянном токе в практически холодном и нагретом состоянии и сопротивлений термометров сопротивления при температуре окружающей среды
4. Испытание машины при повышенной частоте вращения
5. Испытание при кратковременной перегрузке по току или по вращающему моменту
6. Измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками, сопротивления изоляции термометров сопротивления и сопротивления изоляции подшипников
7. Испытание изоляции обмоток на электрическую прочность относительно корпуса машины и между обмотками
8. Испытание междувитковой изоляции обмоток на электрическую прочность
9. Измерение температуры частей электрических машин
10. Испытание электрических машин на нагревание
11. Определение вращающих моментов и пусковых токов двигателей переменного тока и синхронных компенсаторов
12. Измерение электрического напряжения между концами вала и проверка состояния изоляции опор
13. Испытание водо-водяных теплообменников, масло-, газо- и воздухоохладителей
14. Определение момента инерции вращающейся части
Приложение А. Перечень стандартов на общие методы других видов испытаний
| Дата введения | 01.07.1987 |
|---|---|
| Добавлен в базу | 01.09.2013 |
| Актуализация | 01.02.2020 |
Этот ГОСТ находится в:
Организации:
Rotating electrical machines. Test methods
Чтобы бесплатно скачать этот документ в формате PDF, поддержите наш сайт и нажмите кнопку:
МАШИНЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВРАЩАЮЩИЕСЯ
ОБЩИЕ МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
ИНК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ Москва
М Е Ж Г О С У Д Л I* С Т В К II II Ы Й С Т Л II Д Л I» т
МАШИНЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВРАЩАЮЩИЕСЯ
Общие методы испытаний
Rotating electrical machines. General test methods
МКС 29.160.01 ОКИ ЗЗОООО
Дата введения 0I.07.X7
Настоящий стандарт распространяется на вращающиеся электрические машины постоянного и переменного тока без ограничения мощности, напряжения, частоты и устанавливает методы испытаний, общие для электрических машин всех видов; специальные требования по испытаниям электрических машин отдельных видов должны устанавливаться стандартами на методы испытаний электрических машин этих видов, а также техническими условиями на конкретные вилы электрических машин.
Стандарт не распространяется на электрические машины, предназначенные для применения в бортовых системах подвижных средств наземного водного и воздушного транспорта, и на электрические машины, на которые установлены специальные требования, утвержденные в установленном порядке.
В стандарте учтены требования международных стандартов МЭК 60034-1—83 в части, касающейся испытаний, и МЭК 60279—69.
Стандарт пригоден для целей проведения сертификационных испытаний.
Стандарт устанавливает общие правила проведения испытаний (pact. I). требования к измерительным приборам и измерениям (pact. 2) и методы следующих испытаний:
— измерение сопротивлений обмоток при постоянном токе в практически холодном и нагретом состоянии и сопротивлений термометров сопротивления при температуре окружающей среды (pain. 3);
— испытание машины при повышенной частоте вращения (разл. 4);
— испытание при кратковременной перегрузке по току или по вращающему моменту (рам. 5);
— измерение сопротивлении изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками. сопротивления изоляции термометров сопротивления и сопротивлении изоляции подшипников (разл. 6);
— испытание изоляции обмоток на электрическую прочность относительно корпуса машины и между обмотками (pa n. 7);
— испытание межлувитковон изоляции обмоток на электрическую прочность (рам. 8);
— измерение температуры частей электрических машин (разл. 9);
— испытание электрических машин на нагревание (рам. 10);
— определение вращающих моментов и пусковых токов двигателей переменного тока и синхронных компенсаторов (рам. 11);
— измерение электрического напряжения между концами вала и проверка состояния изоляции опор (разл. 12);
— испытание масло-, гаю- и воздухоохладителей (рам. 13);
— определение момента инерции вращающейся части (разл. 14).
В приложении А приведен перечень государственных стандартов на общие методы других видов испытаний электрических машин.
И ианис официальное ★
© Издательство стандартов. 1986 О И ПК Издательство стандартов. 2003
I. ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ
1.1. При наличии нескольких методов испытаний одного и гою же назначения проводящий испытание вправе выбирать, сообразуясь с конкретными возможностями на месте его проведения, наиболее подходящий метол, если иное нс оговорено в стандартах или технических условиях на конкретные вилы электрических машин.
При прочих равных условиях предпочтение должно отдаваться методу, обеспечивающему получение результатов с наибольшей точностью.
1.2. При проведении испытаний электрических машин должны соблюдаться требования безопасности. в том числе пожарной, установленные в ГОСТ 12.1.004, ГОСТ 12.3.019, в действующих «Правилах техники безопасности при эксплуатации электроустановок у потребителей», утвержденных в установленном порядке.
При установке в электрическую машину на время испытаний на нагревание средств измерения и измерительных схем должны соблюдаться требования ГОСТ 12.2.007.0 и ГОСТ 12.2.007.1.
2. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И СПОСОБЫ ИЗМЕРЕНИЙ
2.1. Классы точности электроизмерительных приборов
2.1.1. Измерения электрических величин при испытании электрических машин для частот до 400 Гп. кроме оговоренных ниже, следует проводить электроизмерительными приборами, в том числе мостами класса точности нс хуже 0.5. если шик не установлено в стандартах или технических условиях на конкретные вилы машин.
При измерении мощности в цепях переменного тока с низкими значениями коэффициента мощности рекомендуется применение однофазных ваттметров, специально предназначенных для таких измерений, класса точности нс хуже 1.0.
Измерение мощности трехфазного тока при приемосдаточных испытаниях машин мощностью ло 100 кВт (кВ А), в цепях вспомогательных машин всех мощностей, а также при испытаниях на месте установки машин всех мощностей допускается проводить трехфазным многосистемным ваттметром класса точности не хуже 1.0.
Класс точности всех электроизмерительных приборов для частот выше 400 Гп должен быть нс хуже 2.5.
Класс точности приборов, предназначенных для измерения сопротивления изоляции обмоток. — не хуже 2.5.
2.1.2. Применяемые шунты, добавочные сопротнвлснз1я. измерительные трансформаторы тока и напряжения должны иметь класс точности, по крайней мере, на один класс выше класса точности присоединяемых к ним показывающих приборов. Допускается в порядке исключения, а также при испытаниях на месте установки применение шунтов с пределом измерения по току свыше 300 А и трансформаторов тока и напряжения, в частности при измерениях на пониженной частоте, класса 0.5 с показывающими приборамз! класса 0.5.
2.1.3. Измерения и обработка их результатов при испытании электрических машин могут осуществляться с помощью информационно-измерительных систем, измерительно-вычислительных комплексов или специальных измерительных электронно-вычислительных систем. При этом допускаемые погрешности указанных комплексов и систем вместе с измерительными преобразователями сигналов должны быть нс выше соответствующих классам электроизмерительных приборов. указанных в пп. 2.1.1 и 2.1.2.
2.2.1. Электроизмерительные приборы следует подбирать гак. чтобы измеряемые значения находились в пределах от 30 % ло 95 % шкалы. При измерении мощности трехфазного тока способом двух ваттметров измеряемые токи и напряжения должны быть нс ниже 30 % от пределов измерения применяемых ваттметров по току и напряжению.
2.2.2. При провелензш измерений более чем на одном приборе отсчеты по веем приборам для каждого измерения рекомендуется производить одновременно. Эго обязательно при измерении сопротивлений при постоянном токе методом вольтметра и амперметра, измерении мощности трехфазного тока методами двух или трех ваттметров, измерении фазных токов двумя или тремя амперметрами и линейных напряжений двумя или тремя вольтметрами.
2.2.3. Сопротивление подводящих проводов от шунтов к присоединенным к ним измерительным приборам — по ГОСТ 1609. Сопротивление подводящих проводов от шунтов к приборам зарубежного изготовления должно соответствовать данным фирмы, изготовившей эти приборы.
Сопротивление проводов от измерительных трансформаторов тока к присоединенным к ним приборам в сумме с внутренним сопротивлением этих приборов нс должно превосходить значение допускаемой нагрузки для этих трансформаторов.
Сумма мощностей, потребляемых приборами, присоединенными к измерительным трансформаторам напряжения, при номинальном значении напряжения их измерительных обмоток нс должна превосходить значение допускаемой нагрузки для этих трансформаторов.
2.2.4. Цепи напряжения измерительных приборов при испытаниях электрических машин рекомендуется подключать непосредственно к выводам соответствующих обмоток с целью исключения падения напряжения на подводящих проводах. Если это почему-либо невозможно, то рекомендуется принимать меры к учету этого падения напряжения расчетным путем или посредством дополнительных опытов.
2.3. И змерение частоты вращения и вращающего момента
2.3.1. И змерение частоты вращения электрических машин следует проводить стробоскопическим способом или тахометром (механическим или электрическим), или другими средствами, обеспечивающими точность измерения нс ниже соответствующей классу 0.5.
Для измерения скольжения следует применять способы непосредственного его измерения, если номинальное значение скольжения не превосходит 6 %. При более высоких значениях скольжения допускается косвенное измерение скольжения посредством измерения частоты вращения.
При измерении частоты вращения и скольжения следует обращать внимание на то. чтобы средства измерения не изменяли частоту вращения испытуемой электрической машины.
2.3.2. Измерители вращающего момента, применяемые для измерения механической мощности электрических машин мощностью свыше I кВт с номинальной частотой вращения до 600 мин ‘. должны обеспечивать точность измерения нс ниже соответствующей классу точности 1.0.
Измерение вращающего момента электрических машин мощностью до I кВт следует проводить с точностью, указанной в технических условиях на конкретные вилы машин.
(Измененпая редакция. Изм. Se 2).
2.4. Измерения при механизированных и автоматизированных непитательных устройствах
2.4.1. Мри приемосдаточных испытаниях машин массового выпуска на механизированных и автоматизированных испытательных устройствах должны максимально использоваться автоматические схемы измерения; при этом отдельные электроизмерительные приборы должны иметь класс точности нс хуже 1.5. а максимальная погрешность измерения нс должна превышать 8 % от значения допускаемого отклонения на контролируемый параметр. При этом условии допускается проводить измерение частоты до 60 Гц включительно частотомерами класса точности не хуже 1.5. а более высоких частот — класса точности нс хуже 2,5; приборы для измерения частоты вращения должны быть при этом класса точности нс хуже 2.5.
Регистрация измеренных значений нс является обязательной, если испытательное устройство имеет приспособление для автоматической отбраковки изделий, у которых контролируемый параметр выходит за пределы допускаемого отклонения.
2.4.2. Механизированные и автоматизированные испытательные устройства, информационно-измерительные системы, измерительно-вычислительные комплексы, специализированные измерительные электронно-вычислительные системы и измерительные пульты с переключающими и коммутирующими устройствами, смонтированные для расположения электроизмерительных приборов на местах испытания электрических машин, подлежат метрологической аттестации (поверке) согласно ГОСТ 8.326* или ГОСТ 8.438**.
2.5. Измерители температуры
2.5.1. Лабораторные стеклянные термометры, применяемые для измерения температуры активных и конструктивных частей электрических машин в процессе испытания, а также смазочного масла и охлаждающих сред, газообразных и жидких, должны иметь пену деления не более I К. за исключением случаев, когда они применяются для целей калориметрии и к ним предъявляются соответствующими документами более высокие требования.
2.5.2. Тсрмопрсобра зова гели ра зличного устройства, как заложенные в электрическую машину
•На территории Российской Федерации действуют ИР 50.2.009—94 (здесь и далее). ••На территории Российской Федерации действуют Г1Р 50.2.006—94.
в процессе се изготовления, гак и встраиваемые в нее только на время проведения испытаний, в комплекте со вторичными измерительными приборами должны обеспечивать на всем диапазоне измерения его погрешность не более 1.5 К.
2.5.3. В процессе испытания электрических машин допускается применение нсстанлартизо-ванных средств измерения температуры, прошедших метрологическую аттестацию в соответствии с ГОСТ 8.326.
3. ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ОБМОТОК ПРИ ПОСТОЯННОМ ТОКЕ
В ПРАКТИЧЕСКИ ХОЛОДНОМ И НАГРЕТОМ СОСТОЯНИИ И СОПРОТИВЛЕНИЙ
ТЕРМОМЕТРОВ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
3.1. Измерение сопротивлений обмоток при постоянном токе надлежит проводить одним из следующих методов:
— вольтметра и амперметра:
При измерении сопротивлений, меньших I Ом. применение одинарного моста или омметра пс допускается.
3.2. Если предположено проводить измерение температуры какой-либо обмотки методом со-протпвленпя. то измерение ее сопротивления в практически холодном состоянии рекомендуется проводить теми приборами, на тех пределах измерения п примерно при тех значениях измерительного тока, при которых может проводиться измерение в нагретом состоянии.
3.3. Измерение сопротиазсний обмоток следует проводить непосредственно на выводах этих обмоток, а для замкнутых обмоток, не имеющих начала и конца, например обмоток якорей коллекторных машин постоянного и переменного тока. — между точками, доступными для присоединении измерительного устройства и выбираемыми в соответствии с типом обмотки.
В качестве источника тока питания измерительной схемы применяют батареи аккумуляторов или гальванических элементов, отдельный генератор постоянного тока, сеть постоянного тока неизменного напряжения или статический выпрямитель, управляемый или неуправляемый, питаемый от сети переменного тока неизменного напряжения.
3.4. Значение постоянного тока при измерении сопротивлений обмоток методами вольтметра и амперметра или двойного моста должно быть таким, чтобы адиабатное повышение температуры измеряемой обмотки за время измерения не превышало I К. Скорость адиабатного повышения температуры медной обмотки Дб/Д/. К/с. следует определять по формуле
где J — плотность тока в обмотке при измерении. А/мм\
Для алюминиевых обмоток в знаменателе вместо значения 200 следует подставить 86. Если сечение проводника обмотки неизвестно, то значение измерительного тока для медной обмотки не должно превосходить 15—20 % номинального тока данной обмотки, а продолжительность его протекания — I мин.
3.5. При измерении сопротивлений обмоток в практически холодном состоянии следует измерять температуру обмоток, которая не должна отличаться от температуры окружающей среды более чем на ±3 ’С. Для измерения температуры следует применять заложенные гсрмопрсобразова-тсли. а в случае их отсутствия — встраивать измерители температуры в полость машины не позднее чем за 15 мин до начала измерения и за ши шать их от воздействия возможных потоков воздуха.
В случае невозможности непосредственного измерения температуры обмоток машина должна
находиться в окружающей среде в неработающем состоянии до измерения сопротивлении обмоток в течение времени, достаточного для того, чтобы все части машины практически приняли температуру окружающей среды. И змснснис температуры окружающей среды за это время нс должно быть больше ±5 К. За температуру обмоток при этом следует принимать температуру окружающей среды
в момент измерения сопротивлений.
В случае обмоток с непосредственным жидкостным охлаждением допускается проводить измерение их сопротивлений в практически холодном состоянии при циркуляции охлаждающей жидкости в течение времени, необходимого для того, чтобы разность температуры жидкости при выходе из обмотки и при входе в нее не превосходила I К. За температуру обмотки следует принимать среднюю температуру охлаждающей жидкости при входе и выходе из обмотки.
3.6. При измерении сопротивлений обмоток методами вольтметра и амперметра или двойного моста проводники пеней тока и паления напряжения на измеряемом сопротивлении следует присоединять к обмотке раздельно, чтобы к падению напряжения на измеряемом сопротивлении не прибавлялось падение напряжения в переходных контактах пени тока (черт. 1).
Если сопротивление вольтметра отличается от измеряемого сопротивления менее чем в 100 раз. то истинное значение измеренного сопротивления R. Ом. подсчитывают по формуле
где V— измеренное падение напряжения. В;
Rn— сопротивление вольтметра. Ом.
Iio избежание повреждения вольтметр следует подключать только после достижения установившегося значения тока в обмотке и отключать перед каждым изменением тока. Мри измерении сопротивления обмоток возбуждения гок перед отключением следует снижать до значения, не превосходящего 5 % номинального тока данной обмотки.
3.5. 3.6. (Измененная редакция, Изм. № 2).
3.7. При измерении сопротивлений обмоток в практически холодном состоянии каждое сопротивление должно быть измерено не менее трех раз: при измерении методом вольтметра и амперметра при различных значениях тока, а при измерении мостом (двойным иди одинарным) — каждый раз после нарушения равновесия моста. За действительное результирующее значение измеряемого сопротивления следует принимать среднее арифметическое всех измеренных значений. Результаты измерения одного и того же сопротивления не должны отличаться от среднего значения более чем на ±0.5 %.
При приемосдаточных испытаниях на предприятии—изготовителе машин мощностью до 100 кВт (кВ А) допускается однократное измерение сопротивления каждой обмотки: если измерение сопротивлений обмоток допускается проводить выборочным порядком, то результаты отдельных измерений нс должны отличаться от среднего значения более чем на ±1 %.
Измерение сопротивлений обмоток допускается проводить на несобранной машине, если в обмотке, сопротивление которой измеряют, нс будут выполняться производственные операции, когорые могут вызвать изменение сопротивления.
3.8. Измерение сопротивления многофазных обмоток при наличии выводов начала и конца каждой фазы следует проводить пофазно. а при наличии отдельных выводов от частей фаз — отдельно для каждой части. При наличии промежуточных отводов какой-либо обмотки следует проводить измерение между каждыми двумя соседними отводами, однако сумма измеренных при этом сопротивлений частей обмотки может отличаться от сопротивления всей обмотки в целом.
Если сопряжение фаз произведено внутри обмотки наглухо, то сопротивление следует измерять между каждой парой линейных выводов. При сопряжении фаз в звезду без вывода нейтрали сопротивление /. Ом, фазы, прилегающей к выводу I. следует определять по формуле
гас R\\. R\2 и R:у — сопротивления, измеренные соответственно между выводами 3 и I. I и 2.2 и 3. Ом.
При сопряжении фаз в треугольник сопротивление Я,. Ом, фазы между выводами I и 3 следует определять по формуле
По аналогичным формулам с круговой перестановкой соотвстствуюших индексов следует определять сопротивления прочих фаз.
Если расхождения в измеренных значениях сопротивлений Я)2. /. и Ял не превосходят ±2 % при сопряжении фаз в звезду или ±1.5 % при сопряжении фаз в треугольник, го сопротивление одной фазы следует определять по упрошенным формулам:
— при сопряжении фаз в звезду
— при сопряжении фаз в треугольник
где Я,, — среднее арифметическое трех сопротивлений, измеренных между линейными выводами. Ом.
В асинхронных двигателях с двумя или более частотами вращения должны быть измерены сопротивления обмоток статора для каждой номинальной частоты вращения.
3.9. Если измерение сопротивления какой-либо обмотки в практически холодном и в нагретом состоянии проводится с целью определения превышения ее температуры нал температурой соответствующей охлаждающей среды, го это превышение ДО, К. следует определять по формуле
где R, — сопротивление обмотки в нагретом состоянии. Ом;
Ях — сопротивление обмотки в практически холодном состоянии. Ом;
0, — температура обмогкн в практически холодном состоянии. *С; д„ — температура охлаждающей среды. *С;
« — температурный коэффициент сопротивления материала обмотки в диапазоне температур от О до 100 °С. Для медных обмоток значение 1/а принимают равным 235. При применении обмоток из других материалов значение 1/а определяют подстановкой температурного коэффициента сопротивления для данного материала.
3.10. Приведение сопротивления обмотки, измеренного в практически холодном состоянии, к какому-либо иному значению ее температуры следует проводить по формуле
где R а, — искомое значение сопротивления обмотки. Ом;
Я, — сопротивление обмотки при измерении в практически холодном состоянии. Ом;
О — температура, к которой должно быть приведено измеренное сопротивление обмотки. ‘С; 0Х — температура обмотки при измерении в практически холодном состоянии. ‘С. а — температурный коэффициент сопротивления материала обмотки в диапазоне температур от 0 до 100 *С.
3.11. При невозможности достижения практически холодного состояния обмоток допускается проводить измерение сопротивления обмоток в состоянии практически теплового равновесия обмотки с охлаждающей средой.
Температуру обмотки с непосредственным жидкостным охлаждением в состоянии практически теплового равновесия следует принимать равной средней температуре охлаждающей жидкости при выходе и входе в обмотку; при этом разность температуры жидкости на входе и выходе нс должна быть более I *С.
Если непосредственное измерение температуры обмотки невозможно, то в электрической машине устанавливают измерители температуры. За температуру обмотки в состоянии практически теплового равновесия принимают среднее арифметическое значение показаний этих измерителей, если оно изменяется нс более чем на I «С за 4 ч, а изменение сопротивления обмотки за это время составляет нс более 0,5 %; при этом показания измерителей температуры не должны отличаться от среднего значения более чем на 2 *С. а знаки изменения температуры и сопротивления обмотки должны совпадать.
Если в электрической машине измерителей температуры нет и они не могут быть установлены, за температуру обмотки в состоянии практически теплового равновесия принимают температуру поверхности машины, если эта температура изменяется нс более чем на I ‘С за 4 ч. а изменение сопротивления обмотки за это время составляет нс более 0.5 %: при этом знаки изменения температуры и сопротивления должны совпадать.
3.12. Измерение сопротивления обмоток переменного тока в нагретом состоянии на вращающейся машине без отключения от сети проводят по ГОСТ 27222. Измерение сопротивления обмоток после отключения и гашения поля и пол нагрузкой допускается проводить с применением специальных схем, обеспечивающих подавление в цепи измерительной схемы рабочего и остаточного переменного тока.
(Измененная редакция, Изм. „V I).
3.13. Измерение сопротивления обмоток электрических машин малой мощности до I кВг следует проводить по ГОСТ 16264.0.
3.14. И змерение сопротивлений тсрмопрсобразоватслсй сопротивления при температуре окружающей среды следует проводить одинарным мостом класса 0.5: при этом измерительный ток не должен превышать допустимого значения для данного вила тсрмопрсобразоватсля сопротивления. Значение сопротивления определяется как разность между измеренной величиной и сопротивлением соединительных проводников до выводов тсрмопрсобразоватслсй сопротивления.
4. ИСПЫТАНИЕ МАШИНЫ ПРИ ПОВЫШЕННОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ
4.1. Испытание при повышенной частоте вращения следует проводить либо в режиме генератора путем соответствующего повышения частоты вращения приводного двигателя, либо в режиме двигателя, причем для бссколлскторных машин переменного тока — путем соответствующего повышения частоты питания, а для коллекторных машин постоянного и переменного тока — путем соответствующего регулирования самой испытуемой машины. Допускается проводить испытание вращающейся части машины вне се неподвижной части.
Для машин с несколькими номинальными частотами вращения испытание при повышенной частоте вращения следует проводить для наибольшей частоты вращения.
Допускается одновременное испытание при повышенной частоте вращения двух или более электрических машин, соединенных в агрегат, при работе одной из них в режиме двигателя.
4.2. При испытании частоту вращения следует плавно повышать до значения, установленного в ГОСТ 183 или в стандартах или технических условиях на конкретные вилы электрических машин, выдерживать при этом значении в течение 2 мин и плавно понижать до полной остановки машины, после чего следует провести тщательный осмотр вращающейся части. Для машин с коллекторами или контактными кольцами надлежит измерять биение этих узлов до и после испытания, если такое измерение предусматривается в стандартах или технических условиях на конкретные вилы электрических машин.
4.3. Испытание при повышенной частоте вращения следует проводить по возможности непосредственно после испытания на нагревание, если оно проводится.
Испытание при повышенной частоте вращения неявнополюсных роторов синхронных машин следует проводить в нагретом состоянии при температуре обмотки, близкой к рабочей.
Частоту вращения при испытании при повышенной частоте вращении рекомендуется измерять листан ционн ыми методам и.
5. ИСПЫТАНИЕ ПРИ КРАТКОВРЕМЕННОЙ ПЕРЕГРУЗКЕ ПОТОКУ ИЛИ ПО ВРАЩАЮЩЕМУ МОМЕНТУ
5.1. Испытание при кратковременной перегрузке по гоку обмотки якоря следует проводить при температуре обмотки и активной стали, по возможности близкой к температуре, соответствующей номинальному режиму работы данной электрической машины. Испытание может проводиться как в режиме короткого замыкания, гак и при работе машины под нагрузкой, соответствующей ее виду; в последнем случае следует ограничивать напряжение на выводах испытуемой машины таким пределом, при котором сшс не наступают недопустимые перегрузки других ее обмоток, связанные с перегрузкой обмотки якоря.
Для испытания следует увеличить гок обмотки якоря до требуемого значения повышением нагрузки на валу или повышением тока возбуждения, выдержать это значение в течение времени, установленного ГОСТ 183 или в стандартах или технических условиях на конкретные виды электрических машин, и затем разгрузить машину иди понизить ее возбуждение гак. чтобы значение тока стало не больше номинального.
5.2. Испытание при кратковременной перегрузке двигателя по вращающему моменту следует проводить при температуре всех его частей, по возможности близкой к температуре, соответствующей номинальному режиму работы данного двигателя.
Дтя испытания следует увеличить приложенный к валу двигателя тормозящий момент до значения, устанавливаемого в стандартах или технических условиях на конкретные виды двигателей, и выдержать такое его значение в течение времени, установленного в этих же документах. При этом напряжение должно иметь номинальное значение, а ток возбуждения синхронных двигателей или двигателей постоянного гока должен соответствовать номинальному режиму работы двигателя. По истечении указанного времени двигатель следует разгрузить так. чтобы значение вращающего момента стало не больше номинального.
5.3. До и после испытания при кратковременной перегрузке по гоку или по вращающему моменту следует тщательно осмотреть испытуемую машину, проверить состояние креплений обмотки якоря и состояние ее изоляции измерением сопротивления последней. После испытания при перегрузке следует проводить испытания изоляции на электрическую прочность по пп. 7.5 и 7.6.
При испытании электрических машин мощностью 5000 кВт (кВ А) и выше или с длиной сердечника якоря 1 м и более следует контролировать температуру обмоток якоря и возбуждения норматыю применяемыми для этого методами.
6. ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ ОБМОТОК ОТНОСИТЕЛЬНО КОРПУСА МАШИНЫ И МЕЖДУ ОБМОТКАМИ, СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ ТЕРМОМЕТРОВ СОПРОТИВЛЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ изоляции подшипников
6.1. Измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками проводится в целях проверки состояния изоляции и пригодности машины к проведению последующих испытаний. Рекомендуется проводить измерение:
-в практически холодном состоянии испытуемой машины—до начала ее испытания по соответствующей программе;
— в нагретом состоянии — при температуре обмоток, близкой к температуре режима работы, в котором проводилось испытание на нагревание;
— независимо от температуры обмоток — до и посте испытаний изоляции обмоток на электрическую прочность относительно корпуса машины и между обмотками переменным напряжением, до и после испытания при перегрузке по току иди по вращающему моменту, до и после испытания при повышенной частоте вращения, а также до и после некоторых специальных видов испытаний, как например, испытания синхронных машин на механическую прочность при ударном токе короткого замыкания.
6.2. Измерение сопротивления изоляции обмоток следует проводить: при номинальном напряжении обмотки до 500 В включительно — мсгаомметром на 500 В; при номинальном напряжс-
пни обмотки свыше 500 В — мсгаомметром нс менее чем на 1000 В. При измерении сопротивления изоляции обмоток с номинальным напряжением свыше 6000 В. имеющих значительную емкость по отношению к корпусу, рекомендуется применять мсгаоммстр на 2500 В с моторным приводом или со статической схемой выпрямления переменного напряжения.
6.3. Измерение сопротивления изоляции относительно корпуса машины и между обмотками следует проводить поочередно для каждой цепи, имеющей отдельные выводы, при электрическом соединении всех прочих цепей с корпусом машины.
Измерение сопротиатсния изоляции обмоток трехфазного тока, наглухо сопряженных в звезду или треугольник, проводится для всей обмотки по отношению к корпусу.
Изолированные обмотки и защитные конденсаторы, а также иные устройства, постоянно соединенные с корпусом машины, на время измерения сопротиатсния их изоляции должны быть отсоединены от корпуса машины.
Измерение сопротиатсния изоляции обмоток, имеющих непосредственное водяное охлаждение. должно проводиться мсгаоммстром. имеющим внутреннее экранирование: при этом зажим мегаомметра, соединенный с экраном, следует присоединять к ватосборным коллекторам, которые при этом нс должны иметь металлической связи с внешней системой питания обмоток дистиллятом.
По окончании измерения сопротиатсния изоляции каждой цепи следует разрядить ее электрическим соединением с заземленным корпусом машины. Для обмоток на номинальное напряжение 3000 В и выше продолжительность соединения с корпусом должна быть:
— для машин мощностью до 1000 кВт (кВА) — нс менее 15 с;
— для машин мощностью более 1000 кВт (кВ А) — нс менее 1 мин.
При пользовании магаоммстром на 2500 В продатжительноегь соединения с корпусом должна быть не менее 3 мин независимо от мощности машины.
6.4. Измерение сопротиатсния изоляции заложенных термопрсобразоватслсй сопротиатсния следует проводить мсгаоммстром напряжением 500 В.
6.5. Измерение сопротиатсния изоляции изолированных подшипников и масляных уплотнений вала относительно корпуса следует проводить при температу ре окружающей среды мсгаоммстром напряжением нс менее 1000 В.
7. ИСПЫТАНИЕ ИЗОЛЯЦИИ ОБМОТОК НА ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ПРОЧНОСТЬ ОТНОСИТЕЛЬНО КОРПУСА МАШИНЫ И МЕЖДУ ОБМОТКАМИ
7.1. Испытание изоляции обмоток на электрическую прочность относительно корпуса машины и между обмотками следует проводить практически синусоидальным напряжением промышленной частоты (50 или 60 Гц). Испытание рекомендуется проводить от испытательного трансформатора мощностью не менее I кВ А на каждые 1000 В трансформаторного напряжения, если значительная емкость испытуемой обмотки по отношению к корпусу не потребует большей мощности.
Испытательный трансформатор должен быть слабо насыщен: при номинальном значении его напряжения отклонение намагничивающего тока от пропорциональности напряжению не должно превосходить 10 %. Во избежание искажения синусоидальности транс