УМП-400 (Горыныч) на шасси Урал
Выберите технику:
Выберите модель:
УМП-400 (Горыныч) на шасси Урал
Состояние: Новый, г.в.
Универсальный мобильный подогреватель воздуха УМП предназначен для обогрева различного технологического оборудования, трубопроводов, двигателей и салонов летательных аппаратов, подогрева воздуха в салоне и кабине экипажа воздушных судов, обогрева вентиляции жилых и производственных помещений, бурового оборудования, насосных емкостей, бурового раствора, подъемных агрегатов, гидросиловых установок для систем верхнего привода и противовыбросового превентора, а также иного оборудования, работающего при температуре окружающего воздуха от 0°С до минус 45°С. Специальное оборудование УМП (воздухоподогреватель с центробежным вентилятором, электрооборудование и топливные баки) смонтированы в кузове-фургоне, установленном на шасси. В конструкции фургона предусмотрены специальные ниши для обслуживания и ремонта оборудования. Отбор мощности, необходимый для привода центробежного вентилятора и электропитание специального оборудования производятся от шасси автомобиля. Также УМП-400 снабжен системой предпускового подогрева. Универсальный подогреватель комплектуется гибкими воздуховодами (рукавами) для подвода тепла к обогреваемым объектам. Конструкция оборудования позволяет производить быстрое развертывание и запуск, а также обеспечивает безопасную, экономичную работу во время всего периода эксплуатации.
Показать технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Снаряженная масса, кг
ЯМЗ-6565, дизельный, V-6
Мощность двигателя, л.с.
5-ступенчатая коробка передач ЯМЗ-236У
и двухступенчатая раздаточная коробка
Максимальная тепловая мощность, кВт (Гкал/ч)
Минимальная тепловая мощность, кВт (Гкал/ч)
Поддержание заданной температуры на выходе из нагревателя
Температура на выходе из нагревателя, °С
Количество отводов для присоединения рукавов, шт.
Количество рукавов, шт.
Внутренний диаметр рукава, мм
Автоматизированная блочная горелка, шт.
Расход топлива, не более, л/час
Объем топливного бака, л
Продолжительность работы по запасу топлива, не менее, час
Производительность вентилятора, тыс. м3/ч
Напор вентилятора, Па
Частота вращения вентилятора, об/мин
Преимущества покупки спецтехники в нашей компании
.png "Горыныч подогреватель на авто шасси")
Мы осуществляем продажу новой и б/у техники на шасси Урал и Камаз со стоянки в Миассе. Доставка техники производится во все регионы России.
НАШИ ПАРТНЕРЫ
Любое копирование материалов с сайта запрещено
Аэродромные машины: «Горыныч», деайсер, УМП. Поговорим о самых загадочных
Опубликовано 11.09.2021 · Обновлено 11.09.2021
Озадачившись поиском необычных автомобилей, аэропорт не должен быть последним местом, куда следует за этим заглянуть. Огромное количество всяких разных машин перемещается по аэродромным рулежным дорожкам, словно роботы, и если с предназначением многих современных моделей аэродромной техники все более-менее понятно, то вот модели, доставшиеся в наследство от СССР, внешне не намекают о своем предназначении, но внимание однозначно приковывают. Я отобрал пару таких интересных экземпляров как из прошлого, так и из настоящего.
Аэродромная тепловая машина «Горыныч»
Представьте, что в российском аэропорту в иллюминатор самолета вы увидели вот такой автомобиль… Что бы вы подумали о предназначении данной ракеты спереди? Не иначе огнемет против зомби.
На самом деле спереди установлен реактивный двигатель, работающий на самолетном топливе — керосине, а цистерна, за водительской кабиной, несет запас топлива для него. Реактивный двигатель дает на выходе мощную струю выхлопных газов, которая помимо высокой кинетической энергии имеет еще и высокую температуру 650-800 градусов Цельсия.
Зачем на аэродроме такой агрегат? Самая очевидная версия, что он используется как ветродуй, для сдувания снега с взлетной полосы, при детальном рассмотрении не выдерживает критики, особенно если критика исходит от главного бухгалтера. Реактивные двигатели — это самые прожорливые двигатели внутреннего сгорания, отправляющие поршневые моторы просто в нокаут по этому показателю. Так что на раздувание снега никто не даст тратить столько денег, когда для этой цели можно направить снегоочиститель с метелкой (далее в этом материале я привожу пример такой машины). Высокая температура струи у данного агрегата позволяет растопить любую наледь с асфальта, не оставив ни единой лужи. После прохода «Горыныча» асфальт становится чистый и сухой. Для направления потока газа в конкретную точку, а также для уменьшения теплопотерь, применяется насадка вроде «пылесоса», как на приведенных фото.
Называют же данный аппарат «Аэродромная тепловая машина на базе автомобиля КРАЗ(или иной)», а народ говорит просто «Горыныч». Актуальным агрегат оказывается в те периоды, когда при плюсовой температуре днем выпадают осадки, которые замерзают из-за отрицательной температуры воздуха ночью, и в результате все летное поле превращается в сплошной каток. В такие периоды с высокой вероятностью образования наледи, «Горыныч» помогает держать летное поле чистым и сухим.
Другие тепловые машины
Название «Горыныч» носит не только тепловая машина с реактивным двигателем спереди, также это официальное название машин УМП-400, на базе шасси Камаз. В расшифровке УМП означает «Универсальный моторный подогреватель», и такие аппараты могут базироваться не только на автомобильной платформе Камаз, но и Краз.
С помощью двух шлангов из «Горыныча» к двигателю летательного аппарата подводится тепло, произведенное двигателем внутреннего сгорания первого. Тепло передается с помощью воздушной струи, по шлангу горячий воздух подается к двигателю.
Аэродромный пылесос
Вблизи подобная машина наводит мысли о минувшем апокалипсисе, насколько суровый облик она имеет вы можете оценить сами, взглянув на фото выше. Это ни что иное, как аэродромный пылесос. Машина способна бесконтактно очистить взлетную полосу и рулежные дорожки от любых предметов, и все это по принципу домашнего пылесоса: создавая пониженное давление во всасывающей трубе машина увлекает в нее воздушные массы, которые забирают с собой все, что попадается им на пути. Попросту говоря машины просто «засасывает» мусор асфальта. Дальше крупные предметы, попавшие в трубу, задерживаются в бункерах, имеющих нижние люки для удобства персонала, ну а воздух выбрасывается в атмосферу. Надо сказать машина производит очень сильную тягу, способную захватить даже кирпич.
Для чего нужна такая машина? Дело в том, что для самолетов очень критична чистота взлетно-посадочной полосы от посторонних предметов. Помните катастрофу с «Конкордом», когда запчасть от предыдущего самолета попала между шасси и была отброшена в сторону крыла, пробив топливный бак? Тогда все закончилось гибелью всех находящихся на борту людей. По этому в крупных аэропортах, где каждая минута дорога, через некоторое количество взлетов и посадок данная машина-пылесос проезжает по взлетной полосе. После этого в бункере открывается люк и персонал в обязательном порядке инспектирует что именно залежалось на полосе, и если это запчасть от самолета, то начинается самое настоящее расследование, и если самолет, которому она принадлежит, находится в воздухе, диспетчер обязательно уведомляет о находке пилотов.
Другие машины для очистки летного поля и ВПП
Также в аэропортах работают классические щеточные машины для очистки летного поля как от мусора, так и от снега. Чем крупнее аэропорт, тем большей производительностью обладают специальные машины. В современном исполнении щеточные агрегаты позволяют чистить сразу половину ширины ВВП, так что для очистки одной полосы нужно всего два прохода или два автомобиля.
Деайсер
Каждую зиму эти машины являются невероятно востребованными в любом аэропорту России. Деайсер в переводе с английского означает противообледенительный, и в функции этой машины входит обработка плоскостей самолета специальным противообледенительным составом. Конечно то, что разбрызгивается деайсером, не может являться водой ни в коем случае.
Противообледенительная обработка очень важна, но обрабатывается не весь самолет, как может показаться, а только отклоняемые поверхности: механизация крыла(спойлеры, элероны, закрылки, предкрылки), руль высоты и руль направления. Именно для того, чтобы деайсер мог качественно обработать руль направления и руль высоты современных самолетов, кабина управления располагается на подъемнике и обладает управляемостью по двум осям.
Чего же страшного в обледенении? Для начала нужно понять, что это за процесс. С повышением высоты понижается температура воздуха. В какой-то момент температура воздуха охлаждает фюзеляж самолета до температуры образования конденсата (точки росы), но с дальнейшим набором высоты температура продолжает снижаться, вплоть до отрицательного значения, при котором вся сконденсированная влага немедленно замерзает. Если к этому моменту на управляющих поверхностях, точнее в щелях, будет влага, вероятнее всего воспользоваться этим органом управления просто так не получиться, ведь механизмы будет закованы льдом. На самолетах также есть своя противообледенительная система, но она не рассчитана на очищение льда, образовавшегося из налипшего снега, однако на современных летательных аппаратах проблема обледенения еще не приводила к известным происшествиям.
Автор: Илья Марченко
Журналист JQ7
УМП-400 (универсальные мобильные подогреватели)
Мобильный нагреватель УМП-400 на базе автомобильного шасси является практичным и наиболее эффективным устройством подачи большого количества тепла для временных промышленных сооружений, бурового оборудовании и т.п. Использование нагревателя позволяет обеспечить горячим воздухом любое доступное для него место.
В настоящее время УМП-400 успешно эксплуатируется на многих предприятиях нефтегазодобывающего комплекса, в дорожном строительстве и других промышленных сферах. Он широко используется при необходимости создания автономной системы обогрева следующих объектов:
Также при помощи мобильных нагревателей может осуществляться эффективная вентиляция помещений. Широкие возможности эксплуатации делают это оборудование оптимальным решением многих производственных и хозяйственных задач.
Универсальный мобильный нагреватель воздуха: особенности эксплуатации
УМП-400 монтируется на автомобильном шасси и является автономным источником тепла, оснащенным автоматизированной системой управления. Функционирование нагревателя обеспечивается электропитанием от бортовой сети автомобиля и работой вентиляторной установки за счет отбора мощности от автомобильного шасси. Подача воздуха к нагреваемому объекту осуществляется при помощи гибких воздухоподающих рукавов. Установка комплектуется 12 рукавами, при этом длина каждого составляет 6 метров.
Преимущества мобильных нагревателей УМП-400
Универсальный мобильный нагреватель воздуха нашего производства характеризуются следующими преимуществами:
Оснащение нефтепромыслового или промышленного предприятия современными мобильными нагревателями универсального типа — это возможность организовать бесперебойную работу оборудования и персонала при пониженных температурах воздуха.
Попогрейка «Горыныч» (покупать не советую, греет слабо)
Так как штатного подогрева не имелось, то в свое время у знакомого был куплен б/у попогрей Емеля-2.
Суммарно (у него и у меня) он отработал уже 9 зимних сезонов и всё продолжает меня радовать.
Этой зимой появилась необходимость подвести тепло и к пассажирскому сидению.
Ясное дело, что брать решил той же фирмы попогрейку, потому что долгожительство Емели-2 меня очень воодушевляло.
Покопавшись на сайте «Теплодома» (фирма-производитель) еще раз убедился, что встроенный подогрев мне не светит (дорого), а регулировка попогреек-накидок в штекере мне не нравится.
Поэтому решил брать снова без регулятора, но увидел, что существует грелка увеличенного размера под названием «Горыныч». Она больше, чем «Емеля-2» на 8см. Как раз этого мне и не хватало в «Емеле-2».
По размеру нижняя часть идеально подошла под сидение Логана. Непривычным оказался вывод провода — спереди внизу.
Будет ли это удобно — посмотрим. (у Емели-2 вывод был на сгибе, между спинкой и сидушкой).
Сила нагрева пока не впечатляет.
Старый Емеля-2 греет явно сильнее. Хотя, возможно это из-за того, что поездка была не долгой и материал попогрейки пока еще новый, плотный и не обмявшийся как на старой грелке. Но во всяком случае сидеть не холодно.
Подключать сразу две попогрейки одновременно не рискнул. Боюсь китайский разветвитель этого не поймет.
Но предохранитель автомобильного гнезда прикуривателя выдержать должен, т.к. судя по книжке по ремонту, там предохранитель на 10А. Это максимум 120Вт. Горыныч до 60Вт + Емеля-2 до 50Вт. = макс.110Вт.
Летом, если время будет, сделаю подключение через выключатели, минуя китайский разветвитель.
Размер 88 x 48 см.
Потребляемая мощность до 60 Ватт.
———————————дополнено 13.01.2018——————————-
Пошла вторая зима с этой грелкой.
Мне не нравится. Нагревается оооооочень долго.
Покупать не советую.
Отзывы
В декабре 2011г. Мирнинским авиационным предприятием АК «АЛРОСА» была приобретена партия нагревателей воздуха УМНШ-200 «Горыныч-Малыш» в количестве 4 единиц. В течение прошедшей зимы УМНШ-200 успешно применялись для подготовки ВС типа Ту-154, Ту-134, Ан-24, Ан-38, вертолётов Ми-8, подогрева силовых установок и салонов, а также автомобильной техники в аэропорту и различного технологического оборудования. В процессе использования, оборудование показало отличные эксплуатационные характеристики. УМНШ-200 удобно транспортируется по летному полю, прост в подготове и запуску в работу. Достоинствами является автоматическое управление воздухонагревателем, что не требует подготовки и постоянного присутствия обслуживающего персонала; он экономичен, за счёт низкого расхода топлива и надёжен при эксплуатации даже в условиях низких температур до 50ºС. Гибкие воздухопадающие рукава «Тундра», приобретенные в комплекте, также показали себя с положительной стороны, благодаря своим хорошим теплоизоляционным свойствам и высокой прочности. Учитывая положительный опыт использования продукции Вашей компании, надеемся на дальнешйее сотрудничество и в будущем планиуем приобрести ещё партию подобных нагревателей воздуха. Варнавский О.Н. /
ООО «Сургутгазпром» в 2005 году приобрело четыре универсальных подогревателя УМП-400 «Горыныч» производства группы компаний «СиТерра». В текущий момент в среднем наработка одной машины составила около 200 часов. Хотелось бы отметить надежность, экономичность установки в условиях суровой прошедшей зимы. УМП-400 «Горыныч» достойно выдержал испытания суровых условиях эксплуатации от г. Уренгоя до г. Тюмени. Установка зарекомендовала себя как надежная в части технологического оборудования, удобная в части управления. Кроме того, хотелось бы отметить, что группа компаний «СиТерра» оперативно реагирует на все наши пожелания в части доработки и модернизации установок. Проводит обучение обслуживающего персонала. Однако учитывая пожелания филиалов ООО «Сургутгазпром» хотелось б иметь возможность заказа установок УМП-400 «Горыныч» и на шасси Урал-4320. / Головин В.Д./
Компания «Шлюмберже Лоджелко Инк» с 2007 года эксплуатирует на своих производственных объектах оборудование Вашего производства, в том числе: Универсальные мобильные нагреватели воздуха УМНР 400 «Горыныч-Тайга» и УМНР 200 «Горыныч-Малыш»; Мобильные водогрейные дизельные котельные МКр150; Каркасно-тентовые укрытия для различного вида оборудования. По работе изделий можно отметить следующие положительные стороны: Быстрый запуск всех изделий в работу. За счет применения двухконтурной системы в котельной МКр150, не требуется полного освобождения узлов котельной от теплоносителя при смене места производства работ; Автоматическое поддерживание заданных параметров водогрейной котельной МКр150 и нагревателей «Горыныч» не требует постоянного присутствия обслуживающего персонала; Низкий расход топлива нагревателей воздуха «Горыныч» и котельных установок МКр150; Простота в обслуживании установок и ремонтопригодность; Каркасно-тентовые конструкции отличаются простотой сборки, компактностью изделий в разобранном состоянии при транспортировке, высокой морозостойкостью и износостойкостью применяемой ткани; Оперативное обеспечение специалистами ГК «Ситерра» технической поддержки и обучения персонала в ходе эксплуатации оборудования. Следует также отметить пожелания по внесению изменений в конструкцию вышеуказанного оборудования: Оборудовать нагреватели воздуха УМНР 200 светосигнальной индикацией аварийной остановки оборудования; Обеспечить приток горячего воздуха на вход в горелку в УМНР 200 для стабильной работы при экстремально низких температурах; Использовать в гибких воздуховодах УМНР 200 материалов с более низким коэффициентом теплопроводности; Проработать вопрос изготовления панельного варианта каркасно-тентового укрытия. На основании всего вышеизложенного, считаем продукцию Вашей компании отвечающей современным требованиям, зарекомендовавшим себя положительно в условиях Крайнего Севера, и учитывая возможности Вашей компании в изготовлении нестандартного оборудования, рассчитываем на дальнейшее сотрудничество. / Григорьев Ю.Е. /
УМП-400 за время эксплуатации в УТТ НГДУ «Комсомольскнефть» с октября 2003 года показал, что имеет ряд технологических преимуществ в сравнении с УМП-350, такие как: Используется один вид топлива; Взаимозаменяемость горелки, т.е. при выходе из строя одной можно работать на второй; Автоматический контроль за температурой воздуха; Ускоренный запуск установки. Вопросы возникающие в процессе эксплуатации, позволяет оперативно решать представительство завода-изготовителя в Сургуте. Начальник ОТК /
Мобильный подогреватель УМП-400 на шасси Урал-43206, № шасси 43206031294470 идентификационный номер XS838590030000001 эксплуатируется в УТТ НГДУ «Федоровскнефть» с 08 сентября 2003г. по настоящее время. За время эксплуатации наработка составила 626 мото/часов. УМП-400 зарекомендовал с положительной стороны. По сравнению с УМП-350 у УМП-400 имеется ряд преимуществ, такие как: Ускоренный запуск установки; Быстрый нагрев воздуха до заданной температуры; При выходе из строя горелки установка может работать на одной горелке; Автоматический контроль за температурой воздуха в процессе работы; Используется один вид топлива. Наличие представительства завода-изготовителя в городе Сургуте позволяет оперативно решать вопросы, возникающие в процессе эксплуатации. / Шакмаков А.Ф./