Антикрыло и спойлер с гоночных болидов очень похожи. Объясняем, в чем отличие
На самом деле у них разные конструкции и функции.
Заднее антикрыло и спойлеры нередко путают из-за схожего местоположения (в задней части машины) и похожего внешнего вида. Но на самом деле это разные вещи с разными назначениями.
Антикрыло служит для генерирования прижимной силы. Это происходит благодаря разнице в давлении воздуха на нижнюю и верхнюю плоскость. Университетская аэродинамика расскажет нам, что для этого обтекающий профиль крыла снизу воздух должен пройти большую дистанцию, чем обтекающий сверху (чем больше дистанция – тем выше скорость и ниже давление). Следовательно, необходимо отверстие между аэродинамическим элементом и горизонтальной поверхностью, на которую и крепят антикрыло.
У спойлера другая задача: он уменьшает завихрения в момент срыва потока воздуха с края корпуса. Суть его работы поста: чем меньше завихрений – тем ниже коэффициент аэродинамического сопротивления. А его снижение влияет на максимальную скорость и, соответственно, расхода топлива — с меньшим сопротивлением нужно меньше горючего для достижения тех же показателей на спидометре.
На гоночные машины чаще всего ставят именно антикрыло, поскольку коэффициент аэродинамического сопротивления конструкторы обычно снижают в других зонах корпуса.
Спойлер или антикрыло
На этой неделе наткнулся на видео, в котором совершенно случайно даже для самих авторов, был отражён очень любопытный момент. Но перед его показом немного предыстории.
Мне неоднократно доводилось быть свидетелем довольно жарких споров на тему — как правильно называть аэродинамические элементы автомобиля, которые обычно именуются спойлер и антикрыло.
Обычно их чётко разделяют между собой, и даже в русскоязычной Википедии созданы две совершенно разные страницы, где между делом просят не путать между собой понятия «спойлер» и «антикрыло».
Вот краткие цитаты из Вики с соответствующей страницы: «Спойлер (автомобили) — специальный элемент (или набор элементов), изменяющий аэродинамические свойства кузова автомобиля, перенаправляя воздушные потоки с целями уменьшения аэродинамического сопротивления автомобиля, увеличения прижимной силы, борьбы с загрязнением кузова автомобиля.
Ещё одна цитата из Вики: Спойлер не следует путать с антикрылом, основной задачей которого является увеличение прижимной силы автомобиля, благодаря чему повышаются сцепные свойства последнего с опорной поверхностью. Антикрылья обычно повышают аэродинамическое сопротивление автомобиля.
А теперь перехожу к анонсированному ранее видео. Его героем стал тольяттинский гоночный пилот и инженер Дмитрий Брагин, который в 2016 году стал чемпионом России по кольцевым гонкам в самом престижном классе «Туринг» на SEAT Leon III Cup Racer, подготовленном по требованиям TCR. В данной передаче Дмитрий рассказывает вкратце о своей чемпионской машине и между делом речь заходит об аэродинамическом элементе, который обычно у нас называют антикрылом. Но тольяттинец называет его… спойлером! Передача попсовая, тут уж сорри, но в данном случае она вполне уместна. Искомый фрагмент смотрите на 38 мин 50 сек:
Так вот. Если вы зайдёте на страницу Антикрыло в русскоязычной Википедии, и потом кликните на английскую версию:
То обнаружите, что английская версия термина «Антикрыло» называется… Spoiler! Хотя внутри её тоже просят не путать между собой понятия «спойлер» и «антикрыло», и пишут о том, что эти понятия постоянно путают…
Можно ещё провести такой эксперимент. Наберите в Гугле слово Spoiler и посмотрите на результат выдачи))
Теперь думаю станет понятно, почему гонщики, часто выступающие за границей, порой не делают разницы между словами «спойлер» и «антикрыло», для многих это — одно и то же! В Европе и Америке часто и спойлеры, и антикрылья, всё подряд называют — спойлерами. Возможно, для упрощения или просто не морочатся особо))
Поэтому, если на каких-то форумах вы назвали антикрыло спойлером и вас успели обвинить в некомпетентности, непонимании базовых основ и прочих смертных грехах, можете показать им эту небольшую заметку и видео, которое я приложил 🙂
Спасибо за внимание и приятных выходных!))
Комментарии 347
Технически разные функции у Спойлера, и ГТ крыла (gt wing, оно же «антикрыло»). Поэтому, нет это все-таки не одно и тоже, и тот факт что даже на вики есть абзац про это, только подтверждает.
И ссылку где про это более детально написано.
oppositelock.kinja.com/wi…doing-it-wrong-1665312667
«A spoiler is an automotive aerodynamic device whose intended design function is to ‘spoil’ unfavorable air movement across a body of a vehicle in motion, usually described as turbulence or drag. «
The term «spoiler» is often mistakenly used interchangeably with «wing». An automotive wing is a device whose intended design is to generate downforce as air passes around it, not simply disrupt existing airflow patterns.[1][2] As such, rather than decreasing drag, automotive wings actually increase drag.
Это кто и где называет полку на ножках — антикрылом? Это всегда и везде называлось спойлером и как раз маленькая торчулька всегда называлась антикрылом)
Это я ещё с пяти лет знаю)
а на самолете у спойлеров вообще другая функция)
Народ место того чтоб аэродинамику открыть и прочитать, начинают обсуждать терминологию…
На самом деле «спойлер» пришло из авиации, почитайте что к чему и станет ясно с определениями.
(от англ. to spoil — «портить», «мешать»; spoiler — «помеха»)
Спойлер — гаситель подъёмной силы на крыльях самолёта.
Разница «спойлера» и «антикрыла» в том, что антикрыло не создает за собой зону разряжения которая сильно ухудшает аэродинамику, тянет авто назад.
Т.е антикрыло более эффективно чем спойлер, но дороже, опаснее в дтп, затрудняет обзор и т.п.
Обычным авто достаточно «спойлера» для уменьшения подъёмной силы и предотвращения сноса задней оси, а на быстрых авто нужно уже «антикрыло».
На машинах Наскар много лет использовались только спойлеры, а скорости там ого-го))
Ага, угадайте почему?
Дам подсказку, на Наскар аварии чаще бывают.
Там вообще стараются отделяемых элементов поменьше делать.
На современные наскаровские машины начали всё таки антикрылья устанавливать))
Ну да, теперь их делают из легких композитов, а не из дюраля который в случае дтп мог запросто отрезать полмашины вместе с водителем внутри.
ну, впринципе, логично, как и сказано — «Спойлер (автомобили) — специальный элемент (или набор элементов), изменяющий аэродинамические свойства кузова автомобиля, перенаправляя воздушные потоки с целями уменьшения аэродинамического сопротивления автомобиля, увеличения прижимной силы, борьбы с загрязнением кузова автомобиля.»
а антикрыло: «Антикрылья обычно повышают аэродинамическое сопротивление автомобиля.»
т.е. антикрыло, это часть общего подразделения спойлеров, которое отвечает за конкретные задачи, которые описаны в разделе «спойлер»
Сплиттер называется переднее антикрыло
Как много гонщиков! Неожиданно.Спорить и убеждать нихочу, НО…
То, что находится у переднего бампера — именуется «сплиттер». Потому как он не «портит» (spoil) поток, уже обтекающий автомобиль, а делит (split) набегающий поток, не давая воздуху, сжатому перед автомобилем, пойти под днище и увеличить там давление.
Другими словами — если стоит в уходящем потоке (сходящем с машины) — спойлер, во входящем — сплиттер. Вне потока обтекания машины — [анти]крыло.
Так, что Брагин НЕправ.
Спойлер — рабочая поверхность прилегает к кузову, Антикрыло — не прилегает.
В Англ. языке одно слово имеет несколько значений, например tank, custom. Аналогично и спойлер.
…никогда не делал разницы))) антикрыло — просто русское название спойлера))) ИМХО))) Это как сэлфи — себяшка)))
Когошка?) Какая себяшка? на ходу придумываешь?)
дядя Гугл тебе в помощь
…никогда не делал разницы))) антикрыло — просто русское название спойлера))) ИМХО))) Это как сэлфи — себяшка)))
Ну… вообще-то нет. Не просто русское название спойлера.
…всё в нашем мире не просто…))) Я озвучил своё личное мнение. Не обязательно со мной соглашаться или отрицать мои мысли… Без обид
Действительно вряд ли в английском языке есть слово antiwing.
А у нас название пошло как антоним крылу, которое имеет подъемную силу.
А я думал спойлер это когда какая-то гнида расказывает развязку фильма тем кто его ещё не посмотрел )))
Так нет же! Спойлер — это сам факт рассказа развязки
говорите «скамейка» — не ошибётесь :=)
лавочка. не путайте термины)))))
говорите «скамейка» — не ошибётесь :=)
В Википедии вообще читать не нужно.
Да ладно Вам, сейчас поправим))))
В этой коротенькой заметке, которая случайно родилась, речь о том, что многие профессиональные гонщики называют антикрылья спойлерами, и никто их даже не думает поправлять, и это не является ошибкой по большому счёту. Что и вы подтверждаете своей записью. Но не все это знают и больше того, я упомянул как раз, что порой очень жаркие споры на этот счёт происходят. Просто наблюдение в своём блоге, небольшое, но по своему любопытное))
То что они называют антикрылья спойлерами — ничего удивительного. Летчики же называют законцовки винглеттами, и их тоже никто не поправляет, потому как в забугорном языке они так и называются.
Не претендую на самый грамотный ответ, но насколько мне позволяют знания аэродинамики, я бы разделил спойлер и антикрыло по принципу их действия. Так спойлер увеличивает прижимную силу за счет набегающего сверху потока воздуха, в то время как антикрыло, имеющее форму перевернутого крыла, создает прижимную силу за счет разности давлений снизу и сверху плоскости. Как крыло самолета создает подъемную силу, так и антикрыло создает прижимную, этим же и объясняется высокое поднятие антикрыла.
На сколько мне позволяют знания аэродинамики то «Так спойлер увеличивает прижимную силу за счет набегающего сверху потока воздуха» работает за счёт создания разности давления (из-за разной скорости прохождения потоком пути над и под машиной) что есть одно и тоже…так в чем же разница?
Разница в том, что спойлер создает прижимную силу «на поверхности», а антикрыло создает зону разряжения под плоскостью антикрыла. Под спойлером воздух не идет, но для работы антикрыла это необходимое условие. Вот рисунок, на пальцах работа того и другого
Так у нас и любой внедорожник и кроссовер «джипом » называют. А некоторые индивидумы даже удивляются, когда узнают, что это оказывается марка такая! )
и грузовики все — камазы)
Так у нас и любой внедорожник и кроссовер «джипом » называют. А некоторые индивидумы даже удивляются, когда узнают, что это оказывается марка такая! )
GPV stands for General Purpose Vehicle, в 40х у американцев была аббревиатура у военных.
Потом перешло в G.P. Потом стали называть джип. А потом появился jeep. Как и «The most widely held theory is that the military designation GP (for Government Purposes or General Purpose) was slurred into the word Jeep in the same way that the contemporary HMMWV (for High-Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle) has become known as the Humvee» который стал hummer по той же системе. Так что джип нормально, сининим слова «вседорожник», заимствованный из анлгийского.
en.m.wikipedia.org/wiki/Jeep
Ага. Только в России не этом руководствуются, когда дастер джипом называют, а копир — ксероксом )
Да ладно, это уже нарицательное, как Unitas нарицательное для унитаза 🙂
А вот если Зирокс называть ксероксом, это как серпом по яйцам. Он правда нарицательным стал именно как ксерокс, но легче от этого не становится. А еще интЕл, Эйсус, и самое мое любимое, японская фирма Roland, которая с английского Роланд, но поскольку фирма японская, и у них нет буквы «Л», то японцы называют свою фирму «Роранду». Живите теперь с этим =)))))
Так и JEEPеров тоже коробит, когда какой нибудь кашкай джипом называют )))
Да ладно, джип это нарицательное для вседорожника. Вот когда любой телефон (даже кнопочный!) айфоном называют, хотя в этом нет никакой необходимости, вот от этого подгорает… C’est la vie
Тормоза это антидвижение, давайте называть вещи правильно)))
Поворот руля вправо это антиповорот влево
Дурак это антиумный
Сама приставка анти)) позаимстврванная с английского который очень скудный и не может объяснить элементарных вещей.
анти позаимствовано уж никак не из английского)))
вспомните слово антипасха
Тормоза это антидвижение, давайте называть вещи правильно)))
Поворот руля вправо это антиповорот влево
Дурак это антиумный
Сама приставка анти)) позаимстврванная с английского который очень скудный и не может объяснить элементарных вещей.
так то да, спойлер вообще не заимствованное слово из скудного английского, которое объясняет элементарные вещи.
Тормоза это антидвижение, давайте называть вещи правильно)))
Поворот руля вправо это антиповорот влево
Дурак это антиумный
Сама приставка анти)) позаимстврванная с английского который очень скудный и не может объяснить элементарных вещей.
Могу поспорить) слов, фразеологических оборотов и прочих языковых частиц в английском сильно больше чем в русском)
Половина населения размеры дисков в Rадиусах радиальных шин измеряют, а вы про антиспойлеры
Если у крыла самолёта верхнюю часть сделать короче нижней, то не будет возникать подъёмной силы, а даже наоборот прижимная.
У самолетов закрылки — спойлеры. Кстати у некоторых авто на антикрыльях спойлеры добавлены.
Вот опят коменты не понятные к чему, давай те по теме или конкретно ответ на вопрос поставленный, а то у самолёта много чего там ещё есть ))))
«Спойлер улучшает обтекаемость авто». По существу: спойлер ухудшает обтекаемость авто. Cx становится больше. Он потому так и называется (По английски — портить).
Для создания прижимной силы, для чистого стекла, для разряжения перед вентиляцией капота и т.д. То, о чем Вы пишете, называется по-другому. 🙂
Меньше безапеляционных высказываний — больше времени на чтение…
Спасибо, в детстве начинался про самолёты, когда модельки клеил.
Спорить не собираюсь. Всем 80%, к которым вы принадлежите, доказывать очевидное смысла нет.
О да, вы у нас из числа пророков, ку да нам 80 % до вас то ))))
это как валенки и пимы ))Называйте как угодно, а ногам одинаково тепло)))
Антыкрыло — «крыло наоборот», вполне себе конкретный девайс, конкретной конструкции и конкретного назначения. Спойлером же может быть любая хреновина, висящая на автомобиле (или другом ТС), задуманная для какого-либо изменения аэродинамических свойств оного.
То есть, антикрыло, просто подраздел спойлеров, имеющийся только в русскоязычном обществе.
Смотря на какую машину.
брат з антикрилом на много четче чем из сполером
Отлично, есть разговорный стиль общения, а есть документация. Давайте тогда будем «дырки» сверлить в деталях?
Чтобы читателям было легче отлисить антикрыло от спойлера, то лучше сравнивать, антикрыло от formula1, а спойлер от nascar. Именно в этом сравнении легче всего их отличить друг от друга. Антикрыло, уже из самого названия понятно, это крыло в его классическом понятии, но установлено оно наоборот, по сравнению с авиацией. И действует оно непосредственно на точку опоры. Спойлер, это «помеха», которая образует две области, высокого и низкого давления, в вертикальной плоскасти, антикрыло работает в горизонтальной плоскости, по другому оно не работает. Рабочей является область низкого давления, которач образуется за спойлером, по направлению движения, а с учетом расположения, на кромке багажника, эта область «высасывает» воздух из под днища, создавая так называемый ground эффект. Данный эффект позволяет получить дополнительную прижимную силу. Цель одна, но способ ее достижения разный. По данным вопросам нужно общаться с инженером по аэродинамике, он должен знать что, есть что и как это отличить.
Сказали уже никакне отличать. Спойлер это перевод слова антикрыло с английского. Мы же называем холодильник в квартире холодильником, а холодильник на машине рефрежиратор, хотя оба холодильники. Оссобености перевода
Топ-10 автомобилей с необычными спойлерами
Нужны ли машинам спойлера?
Как правило многим известно, что у спортивных автомобилей бывает достаточно приличная или очень большая мощность, а также еще они оборудованы специальными выхлопными трубами и естественно своеобразными спойлерами, которые призваны увеличивать прижимную силу машине, и все для того, чтобы сохранять ей устойчивость на высокой скорости и даже при крутых виражах. Но такие антикрылья и спойлера устанавливаются не только на одни спорткары. Предлагаем нашим читателям познакомиться с десятью машинами, которые оборудованы необычными спойлерами роль которых очень сомнительна.
Семь лучших механических коробок передач
Да, эти различные антикрылья и спойлеры безусловно украшают многие автомобили, но не более того. В отличие от реальных спортивных автомобилей где антикрылья снижают коэффициент сопротивления воздуха, во многих других машинах такие антикрылья напротив, только увеличивают это сопротивление воздуха. К тому же некоторые из спойлеров вообще выглядят некрасиво и как-то нелепо. И так, начнем знакомство:
10) 2015 Nissan GT-R
На этом представленном нами автомобиле даже неопытный водитель сможет почувствовать себя автогонщиком Айртоном Сенной. Машина оснащается 3,8-литровым двигателем с двумя турбинами мощностью 545 л.с. и с максимальным крутящим моментом в 627 Нм, который передается на задние и передние колеса с помощью шестиступенчатой автоматической коробки передач.
Не смотря на то, что данная модель авто действительно имеет спортивный характер, ее спортивный обвес создан просто для красоты. На самом деле этот спойлер не играет для динамики автомобиля ни какой роли.
9) 2014 Honda Civic Si
Компания «Хонда» имеет очень большой опыт в создании многим доступного автомобиля со спортивным характером. Так к примеру, ее ранее производимые авто-модели машин S2000, CRX и Prelude до сих пор почитаются поклонниками спортивных автомобилей во всем мире. К нашему сожалению, данный Японский производитель за последние годы потерял ту особую связь со своими прошлыми легендарными автомобилями.
Но все-же, не смотря на это компания «Хонда» по-прежнему производит некоторые модели машин с увеличенной в определенной степени мощностью. К примеру, в настоящий момент компанией производится достаточно мощная версия автомобиля марки Honda Civic. На эту мощную версию автомашин, как в кузове седан так и хэтчбек, устанавливается четырехцилиндровый 2,4-литровый мотор мощностью 205 л.с. с максимальным крутящим моментом в 236 Нм.
Эта заряженная версия автомобиля имеет вполне спортивный дизайн, а также большие колесные диски и спортивную подвеску. Кроме всего прочего, данная машина имеет спойлер в своей задней части. Если на том же седане данное антикрыло смотрится вполне нормально, то на самом хэтчбеке этот спойлер кажется слишком большим. По всей видимости роль антикрыла на этом автомобиле сомнительна.
8) 2015 Bentley Continental GT3-R
572 л.с., максимальный крутящий момент 702 Нм., два турбокомпрессора, прямой впрыск, автоматическая восьмиступенчатая коробка передач и полный привод. Весь этот навес и прибамбасы дадут любому водителю (автовладельцу) лишнюю порцию адреналина. По всем параметрам эта модель автомобиля имеет все характеристики гоночного автомобиля для города.
Так к примеру, автомобиль с 0 до 100 км/час разгоняется всего за 3,6 секунды. Чтобы остановить этот автомобиль в нем используется углеродно-кремнево-карбидовая тормозная система. Внешность автомобиля оформлена соответствующим образом. Производитель наверное посчитал, что такой автомобиль должен обязательно иметь спортивный спойлер, который впрочем не так уж идеально подходит к данному автомобилю и вряд-ли помогает самой машине увеличить прижимную силу и заодно приобрести какие-то преимущества перед спортивными спорткарами.
7) 2014 Ford Mustang Shelby GT500
Потратив приличную сумму на этот автомобиль покупатель никогда об этом не пожалеет. Этой авто-модели есть чему удивить любого любителя спортивных автомобилей. Под капотом у Ford Mustang Shelby GT500 расположился 5,8-литровый мотор V8 с турбонагнетателем. Мощность двигателя составляет 662 л.с., максимальный крутящий момент равен 831 Нм. Благодаря таким характеристикам звук выхлопа машины заставит биться сердце любого автолюбителя.
В задней части машины имеется (установлен) аэродинамический спойлер. По заверению самих производителя это антикрыло способствует снижению аэродинамического сопротивления.
6) 2015 Hyundai Genesis Coupe
Как Вы друзья считаете или думаете, может ли компания «Hyundai» произвести на свет автомобиль, который может конкурировать с такими известными машинами, как например Nissan 370Z, Chevrolet Camaro или Dodge Challenger? Думаете не может?. Вы господа ошибаетесь. Такой автомобиль у Корейской компании уже есть.
Это авто-модель Genesis Coupe. Машина оснащается 3,8-литровым V6 двигателем мощностью в 348 л.с. с максимальным крутящим моментом в 400 Нм. Правда данный автомобиль требует для себя заправки бензина только премиум марок. При покупке этой автомашины производитель предлагает выбрать между шестиступенчатой механической коробкой передач и восьмиступенчатой автоматической трансмиссией.
Некоторые из автомобилей имеют в своей задней части большое антикрыло, которое смотрится на автомобиле и особенно в кузове купе, излишне большим или просто лишним. Но в целом, если сравненивать эту марку с другими машинами, которые мы предлагаем сегодня посмотреть чуть ниже, этот спойлер выглядит вполне нормально.
5) 2015 Mitsubishi Evo
Все предыдущие автомобили, что мы показали выше, имеют у себя с зади более-менее нормальные антикрылья. Они выглядят достаточно разумно, хотя и само их предназначение очень сомнительно. К большому сожалению, следующие пять машин имеют уже такие спойлеры, которые выглядят совсем необычно и полностью портят внешний вид самих автомобилей.
Вот вам живой пример, модель автомобиля Lancer Evolution от компании «Mitsubishi». Ограниченная версия данной модели Lancer со спортивным характером на много превосходит своих конкурентов на мировом авторынке. Эта автомашина оснащается четырехцилиндровым двухлитровым мотором мощностью 291 л.с. с максимальным крутящим моментом в 407 Нм. Версия GSR поставляется с пятиступенчатой коробкой передач, а MR-версия оснащается уже шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.
Единственный минус у этого автомобиля, его огромное антикрыло, которое сильно портит сам вид этого мощного автомобиля.
4) 2015 Subaru WRX STI
Перед вами друзья вечный конкурент такому автомобилю, как модель Mitsubishi Evo. На протяжении вот уже долгого времени эти две модели авто пытаются отнять у рынка каждый свою долю. Они в чем-то очень похожи друг на друга, так как обе модели используют у себя турбированный четырехцилиндровый двигатель, имеют механические коробки передач и оба родом из Японии.
Модель STI оснащается оппозитным 2,5-литровым двигателем мощностью 305 л.с. с максимальным крутящим моментом в 393 Нм. В этой версии доступна только шестиступенчатая коробка передач. Скажем, просто отличный автомобиль, как по своим характеристикам так и по внешности, если бы не одно но. Огромное антикрыло.
Мы не думаем и так не считаем, что этим элементом кузова нужно хвастаться.
3) Porsche 911 GT3
Вот к примеру, автомобилем марки Subaru WRX STI вы можете себя вполне побаловать, потратив примерно около 2,2 млн. рублей. Не удивительно, но чтобы побаловать себя допустим спорткаром марки Porsche 911 GT3 необходимо потратить уже куда большую сумму.
Удивительно здесь другое, что потратив такие огромные деньги на спортивный Порше, вы получите для себя машину с некрасивым и просто уродливым спойлером в задней ее части. Стоимость этой машины около 7 млн. рублей. Это в 3,5 раза больше (дороже), чем стоимость той же Subaru WRX STI. Неужели этот автомобиль в 3,5 раза лучше последнего? Что-то не верится.(?)
Возможно такое, что модель GT3 оснащается 3,8-литровым оппозитным шестицилиндровым мотором мощностью в 475 л.с. Обратите друзья ваше внимание, что в этой модели нет никакого турбонагнетателя. Силовой агрегат может вращаться и развивать до 9000 об/минуту. Машина имеет у себя множество современных и инновационных технологий.
2) 2015 McLaren P1
В отличие от тех-же конкурирующих автомобилей Ferrari или Lamborghini, автомобили марки McLaren являются действительными спортивными автомашинами с необычным дизайном. Как правило, сам дизайн этой машины не имеет ни каких острых углов. Но то что они совсем не похожи на Итальянские спорткары, это не означает, что данные автомашины McLaren не умеют двигаться на дороге.
К примеру, для покупателей той-же модели McLaren P1 производитель оснастил эту машину 3,8-литровым твинтурбо мотором V8 мощностью 727 л.с. и максимальным крутящим моментом в 720 Нм. В дополнение к этому машина оснащена еще и электродвигателем мощностью в 177 л.с.
Технология данного авто-гибрида работает точно также, как и в автомобилях марки Prius. Единственное это то, что на автомобиле McLaren P1 очень приятно ездить в отличие от того-же Приуса. Максимальная скорость авто-модели Р1 составляет 350 км/час. Разгон с 0 до 100 км/час автомобиль совершает за 2,8 секунды.
Заднее антикрыло у автомобиля, которое выглядит достаточно большим, работает точно так же как закрылки в самолете «Боинг 777». Чем выше скорость авто, тем выше выдвигается спойлер. Да, в этой модели автомобиля это анткирыло действительно несет свою полезность. Но к сожалению очень сильно портит саму внешность машины.
1) Lamborghini Veneno Roadster
Самый «зловещий» и неординарный в мире спойлер, который когда-либо устанавливался на автомобили, сегодня стоит на авто-модели Lamborghini Veneno Roadster. Сам дизайн этой машины представляет из себя одни углы, т.е. в нем (в дизайне) используются просто «рваные» элементы и острые углы. Это полная противоположность авто-спорткару McLaren P1. Но не смотря на такой необычный дизайн данная модель авто Veneno Roadster поражает многих как-раз своей внешностью, за исключением конечно антикрыла в задней части автомобиля.
Если когда-нибудь вам удасться сесть за руль этого автомобиля, то мы советуем заранее привязать свои руки прямо к рулевому колесу, поскольку при быстром разгоне машины Вам будет очень тяжело держаться за руль, и все из-за силы разгона. Данная автомашина оснащается 6,5-литровым силовым агрегатом V12 мощностью в 745 л.с.
Заднее антикрыло автомобиля охватывает почти всю заднюю часть кузова. Если Вы друзья думаете, что этот спойлер стоит для красоты, то Вы естественно ошибаетесь, поскольку с таким мощным двигателем и без этого некрасивого элемента кузова машина просто может взлететь в воздух, прямо как самолет. Так что запомните, он там не для красоты.