Автоклуб «Городецкий подвох»
Автоклуб «Городецкий подвох» запись закреплена
Вячеслав Негреба. Советский журналист
Автоклуб «Городецкий подвох» запись закреплена
ТЫ И ЕСТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ!
ЭКСПЕРТИЗА ПО МАСКАМ
На разрешение специалистов поставлены следующие вопросы:
1. Эффективны ли медицинские маски в борьбе с вирусными инфекциями?
2. Снижает ли «масочный режим» заболеваемость вирусными инфекциями, поражающими легкие?
Показать полностью.
3. Может ли медицинская маска нанести вред здоровью человека при её постоянном использовании?
ВЫВОДЫ
1. Не существует ни одного исследования, доказывающего эффективность ношения масок для защиты от респираторно-вирусных заболеваний, в том числе и 2019-nCoV.
2. «Масочный режим» не снижает заболеваемость вирусными инфекциями, поражающими легкие. Напротив, он увеличивает риск таких заболеваний, поскольку ограничивает беспрепятственный поток воздуха во время вдоха и выдоха, нарушая тем самым вентиляцию легких и создавая благоприятные условия для развития легочных инфекций.
3. Медицинская маска может нанести вред здоровью человека при ее постоянном использовании. Ряд исследований доказывает вред постоянного ношения масок в виде затруднения дыхания, обострения хронических бронхолегочных заболеваний, астмы, увеличения нагрузки на сердечно-сосудистую систему, появления дерматитов, экземы, грибковых заболеваний кожи, развития головных болей, гипоксии головного мозга, депрессий и нарушений сна, а также повышает риск развития таких психопатологических состояний, как тревожность и клаустрофобия.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Роспотребнадзор, рекомендовавший ношение масок, нанёс физический вред здоровью народу страны.
РЕКОМЕНДАЦИИ
НЕ НАДЕВАТЬ И НЕ НОСИТЬ МАСКУ
Sergey Raptor запись закреплена
Автоклуб «Городецкий подвох» поделился ссылкой
Автоклуб «Городецкий подвох» запись закреплена
Алексей Киселев запись закреплена
Автоклуб «Городецкий подвох» запись закреплена
Союз Красных Групп и всех, верных СССР!
ЭТО МОЖЕТ ПОВЛИЯТЬ!
Против QRкодов 
в ГОСДУМЕ рассматривается законопроект о введении QRкодов
ЗВОНИМ и ВЫРАЖАЕМ СВОЮ ПОЗИЦИЮ. 
Показать полностью.
ДОРОГИЕ, ЗВОНИТЕ, трубки поднимают, звонки учитываются!
СОВЕТ ФЕДЕРАЦИИ В.И.Матвиенко
Оставить устное сообщение можно по номеру: +7 (495) 986-61-73 секретариат
+7 (495) 692-65-45 (Телефон/факс приемной).
ГОСДУМА В.Володин
+7 (495) 692-34-38
+7 (495) 692-30-63
+7 (495) 6928742 КПРФ
+7 (495) 6927787 Справедливая Россия
+7 (495) 6928046 ЛДПР
+7 (495) 7868289 Единая Россия
+7 (800) 550-10-39 Центральный аппарат Новые Люди
АДМИНИСТРАЦИЯ ПРЕЗИДЕНТА
+7 (495) 625-35-81
Автоклуб «Городецкий подвох» запись закреплена
Пермское интернет-телевидение
Автоклуб «Городецкий подвох» запись закреплена
Со смыслом. ©²º¹⁴Правильный смысл.
И Ковид тут тоже не причем – для защиты от Ковида вполне Хватило бы сертификатов и нормальной программы учеты этих сертификатов. НИКАКОЙ необходимости в аспекте заботы о здоровье граждан – тут НЕТ.
Куар код – это вообще не документ. И даже никакая не ссылка на другие документы. Куар код – это товарный код или Номер (просто очень длинный номер, позволяющий зашифровать в себе много информации).
Вот тут открывается первая опасность – вся эта информация о вас и ваших документах может быть мгновенно изменена теми, кто имеет к ней доступ. Ведь – эта информация не будет иметь никакого физического носителя.
Автодром Нижегородское кольцо
Нижегородское кольцо — трасса для проведения соревнований по автомобильным кольцевым гонкам и шоссейно-кольцевым мотогонкам. Расположена в 22 км от Нижнего Новгорода (объездная дорога г. Богородск), 400 км к востоку от Москвы. Открытие автодрома: 3 июля 2010 года.
Архитектура трассы
Архитекторы: Михаил Горбачев и Андрей Китов. Трасса длиной 3222 метра, с перепадом высот 9,6 м, имеет семь разных конфигураций, в том числе полосу для дрег-рейсинга (805 м), овал (617 м), мотоконфигурацию (2670 м), а также может делиться на тренировочную зону (1836 м) и зону для картинга (1379 м). Спортсмены отзываются о треке как об интересной трассе, требующей от пилотов высокого мастерства.
Оборудование
Трехслойный асфальт уложен в соответствии с международными требованиями к трекам подобного уровня. Трасса построена в соответствии со стандартами Международной автомобильной федерации (FIA) и позволяет проводить все виды соревнований, в том числе международные, кроме Формулы 1.
Доступны к аренде:
Общие данные
| Длина круга | 3222 м |
| Ширина трека | 12-16 м |
| Самая длинная прямая | 400 м |
| Повороты | 15 |
| Правых поворотов | 9 |
| Левых поворотов | 6 |
| Перепад высот | 9,6 м |
| Направление движения | по ЧС |
Контакты
Календарь трек-дней на MRW
| ‹ | Ноябрь 2021 | › | ||||
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | |||||
Свяжитесь с нами
Соглашение о персональных данных
Предоставляя свои персональные данные Пользователь (клиент) даёт согласие на обработку, хранение и использование своих персональных данных на основании ФЗ № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 г. в следующих целях:
Под персональными данными подразумевается любая информация личного характера, позволяющая установить личность Пользователя, а именно:
Персональные данные Пользователей хранятся исключительно на электронных носителях и обрабатываются с использованием автоматизированных систем, за исключением случаев, когда неавтоматизированная обработка персональных данных необходима в связи с исполнением требований законодательства.
Компания обязуется не передавать полученные персональные данные третьим лицам, за исключением следующих случаев:
Компания оставляет за собой право вносить изменения в одностороннем порядке в настоящие правила, при условии, что изменения не противоречат действующему законодательству РФ. Изменения условий настоящих правил вступают в силу после их публикации на Сайте.
Сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой
Автодром «Игора Драйв»: DTM, десять трасс, 100 гектаров
На новом автодроме «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом состоялось подписание контракта на проведение российского этапа серии DTM уже в 2020 году. Для многих это стало неожиданностью: ведь представители промоутера еще три года назад заявляли, что Россия им перестала быть интересной. О том, что изменилось и какое впечатление производит новый автоспортивный комплекс, читайте в нашем репортаже с места событий.
Характеристики автодрома «Игора Драйв»
Строительство нового автодрома по проекту Германа Тильке началось в 2017 году в Приозерском районе Ленинградской области на территории, расположенный напротив горнолыжного курорта Игора в 54 км от Санкт-Петербурга. Строительство непосредственно кольцевой трассы стартовало в августе 2018 и заняло чуть больше года. Весь комплекс включает в себя десять профессиональных трасс, расположенных на четырех участках, среди которых трасса для шоссейно-кольцевых гонок, картинга, дрифта, парных гонок, ралли-кросса, мотокросса, эндуро, супермото, внедорожный трек, а также трасса Центра контраварийной подготовки с системами подачи воды. Каждый из четырех участков имеет свое здание Race-control (административного ведения гонки).
Протяженность кольцевой трассы — 4086 метров, всего она содержит 16 поворотов (левых — девять, правых — семь), перепад высот — 17 метров, ширина трека 12–16 метров. Главная трибуна рассчитана на 5000 мест.
Длина картинговой трассы — 1200 метров, для параллельных гонок — 1150 метров, трассы для ралли кросса — 1250 метров, два грунтовых участка и шикана на джокер-круге, протяженность трека для мотокросса — 1750 метров.
На территории автодрома «Игора Драйв» расположен также целый комплекс сооружений: здание автоклуба с конференц-залом и большим гаражом на нижнем уровне, ралли-мотоцентр, центр контраварийной подготовки, питбилдинг, медицинский центр. Также здесь будет организован музей ретроавтомобилей.
Для посетителей часть инфраструктуры «Игора Драйв» будет доступна уже после 10 октября. Добраться общественным транспортом удобно до железнодорожной станции «69-й километр» с Финляндского вокзала.
Автоспортивный комплекс «Игора Драйв». Интервью с Владимиром Васильевым
Проект нового автоспортивного комплекса с самого начала был нацелен не только на проведение международных гоночных серий, но и для внутренних нужд, в том числе для проведения семейного досуга. По словам Владимира Васильева, одного из идейных вдохновителей и инвесторов «Игоры Драйв», многократного призера и победителя российских и международных соревнований по ралли-рейдам, обладателя Кубка мира по ралли-рейдам, при разработке проекта учитывались прежде всего потребности жителей Санкт-Петербурга и области, а также всей России. Здесь предполагается возможность проведения детских и любительских соревнований, школа вождения, трассы для испытания собственных автомобилей, что в целом поможет привлечь автолюбителей на профессиональные площадки и поднять безопасность дорожного движения. Владимир Васильев убежден, что новый комплекс даст большой толчок развитию любительского автоспорта.
Владимир Петрович рассказал, что уже сейчас открыта картинговая трасса, а также в ближайшее время на автодроме появится целый парк спортивных автомобилей, которые можно будет арендовать для участия в трек-днях. Предусмотрены и гоночные автомобили для поездок на ринг-такси.
Помимо автогоночных мероприятий инфраструктура комплекса подразумевает все возможности активного отдыха: различная спортивная техника, экипировка, услуги профессиональных инструкторов, детская игровая зона, мультимедийный театр для презентаций и шоу. К тому же напротив «Игоры Драйв» расположен курорт «Игора» с несколькими отелями, ресторанами, спа-комплексом, озером, горнолыжными трассами и др.
Автодром «Игора Драйв» был задуман несколько лет тому назад, и для создания проекта гоночной трассы было приглашено инженерное бюро Tilke. По первоначальному проекту Германа Тильке предполагалось уменьшить перепады высот на трассе, однако российская сторона настояла на том, чтобы рельеф местности был полностью сохранен. Строительство комплекса началось в 2017 году и продвигалось быстрыми темпами, но к основным работам над кольцевой трассой приступили в августе 2018-го. Предполагалось строить трассу, подходящую под международную категорию FIA Grade 2, не позволяющую принимать Формулу 1. Однако зимой прошлого года на автодром «Игора Драйв» приехала международная делегация во главе с Жаном Тодтом, руководителем Международной Автомобильной Федерации (FIA), которая рекомендовала достроить комплекс до категории Grade 1.
По словам Владимира Васильева, решение последовать этому совету было продиктовано прежде всего желанием поднять статус автоспортивного комплекса, а не необходимостью проводить здесь гонки Формулы 1.
Мы помним, как совсем недавно появились слухи о том, что с 2021 года российский этап Формулы 1 переедет из Сочи на «Игору Драйв». Во время прошедшего Гран-при России эти слухи опроверг сначала заместитель генерального директора АНО «Росгонки» Сергей Воробьев, а затем и Владимир Васильев на подписании договора по проведению DTM подтвердил его слова:
— Наша трасса позволяет принять Формулу 1, — сказал Владимир Петрович. — Но мы пока не рассматриваем это как проект, хотя Формула 1 и считается главной серией, и, возможно, когда-то это будет осуществимо. Наша главная идея — поднять статусность России в мировом автоспорте.
Именно из-за решения готовить автодром под Grade 1 и было перенесено официальное открытие комплекса, которое предполагалось провести этим летом. В итоге основной задачей стало увеличение зрительских трибун с сидячими местами. Так, например, главная трибуна прибавила почти в два раза и теперь рассчитана на 5000 зрителей. Если раньше большинство трибун на автодроме предполагались естественными, то сейчас часть из них переделана под стационарные.
По словам того же Васильева, при создании естественных трибун они руководствовались тем, что в Европе это наиболее популярная категория мест, где зрители могут расположиться в удобном месте и в удобном «формате» — со стульчиками, зонтиками и даже шашлыками. Теперь количество таких зон сократится.
Одной из самых существенных характеристик трассы является проведенное здесь освещение, чтобы гоночные треки и площадки можно было использовать и в темное время суток. Для географии автодрома это важное решение, так как северное расположение комплекса подразумевает не только белые ночи, но и ранние сумерки.
— Конечно, еще при старте строительства трассы мы предусмотрели возможность проведения ночных гонок, вполне возможно, это могут быть и суточные марафоны. Если посмотреть с высоты птичьего полета на ночную Игору, она смотрится очень красиво. Мы предусмотрели освещение не только основного трека, но и других трасс и площадок — например, картинговой трассы, треков для мотокросса и ралли-кросса. Так что везде можно будет проводить ночные гонки.
— Как давно вы начали переговоры с DTM?
— Впервые мы обсуждали возможность проведения этапа месяц назад, а три недели назад начали плотные переговоры. Все произошло очень быстро. Мы подписали контракт «3+2», т. е. на три года с опцией продления еще на два.
— Какие еще международные серии вы ожидаете?
— Пока не скажем, пусть это лучше будет еще один повод для вас приехать на наш автодром. Могу лишь сообщить, что в следующем году мы ожидаем вместе с DTM как минимум три международные гоночные серии, а через год — скорее всего, пять. В ближайшее время вы узнаете о подписании новых международных контрактов.
— Сможете ли вы оказывать помощь с таможней и прочими необходимыми формальностями тем иностранным командам, которые захотят к вам приехать?
— Граница у нас тут рядом, и благодаря этому у нас есть сразу несколько возможностей по логистике — это и самолет, и морем, и сухопутно. Я думаю, всем европейским командам будет удобно приехать через Финляндию, и мы все вместе с РАФ будем создавать условия для комфортного и быстрого пересечения границы. Я знаю также, что и финские спортсмены уже заинтересовались нашим комплексом, планируют посетить нас в ближайшие пару недель и уже даже хотели приехать со своими машинами, чтобы проехать по трассе.
— Я проехал за рулем по каждой из имеющихся трасс, ведь это очень интересно — проверить самому, что мы построили. И хочу сказать, что особенно интересным у нас получился ралли-кросс — с перепадом высот в 20 метров, и конфигурация трассы очень интересная. К нам в гости приезжали профессиональные гонщики, которые занимаются ралли-кроссом: братья Грязины. Они высоко оценили нашу трассу.
— Рустем Терегулов в свое время сказал, что DTM ушли из России, потому что им стал неинтересен наш рынок для рекламы автопроизводителей. Что изменилось?
— Приехав в наш комплекс, они поняли, что ошиблись, и что им будет интересно провести здесь свой этап. Я считаю, что проведение той или иной гонки зависит не только от рынка или автодрома, но и в целом от атмосферы, в которой все происходит. И мы сможем создать ту атмосферу, которая им нужна. DTM — одна из интереснейших гонок, но это еще и шоу, и наш комплекс позволяет им это шоу организовать.
DTM возвращается в Россию
Контракт подписали исполнительный директор ООО «Игора Драйв» Вадим Войтенков и исполнительный директор промоутера DTM компании ITR GmbH Ахим Кострон. Российский этап занял собой единственную оставшуюся свободной дату в календаре DTM — 29–31 мая.
Ахим Кострон, руководитель компании ITR, промоутера DTM: — Мы очень рады, что нам удалось вернуть DTM в Россию после трехлетнего перерыва. «Игора Драйв» — впечатляющий, первоклассный объект международного формата. Мы с самого начала рассматривали возможность проведения этапа именно в это время — время белых ночей, так что это было сделано специально. Для нас было важно, что здесь можно будет проводить очень зрелищные гонки фактически колесо в колесо.
Во время подписания договора на автодроме «Игора Драйв» присутствовали также действующие пилоты DTM, которые накануне смогли проехать по трассе на гоночных автомобилях. Рене Раст, действующий чемпион DTM, Филипп Энг и Даниэль Хункаделья поделились своими впечатлениями и особенно отметили интересный третий сектор, который благодаря перепаду высот и сложности поворотов обещает стать одним из самых интересных мест на треке.
Рене Раст, чемпион серии DTM-2018:
— Мы не можем дождаться, чтобы выйти на трек. Мы уже сумели проехать по трассе на гоночных автомобилях и хотим еще!
Даниэль Хункаделья, пилот DTM:
— Я видел трассу с ночным освещением, и это как раз то, что отличает «Игору Драйв» от многих других треков. Мне очень понравился последний сектор с быстрыми поворотами и медленными шиканами. Там могут состояться многие интересные схватки.
Нам повезло, и после окончания официальной части нам удалось прокатиться по гоночным трекам «Игоры Драйв» с техническим директором гоночных трасс, автогонщиком Михаилом Коноваловым, который рассказал про особенности треков и автодрома в целом.
Любительские трек-дни
У каждого из вас есть великолепная возможность покорить профессиональную гоночную трассу NRing. Нужно просто позвонить нам, узнать ли свободен ли трек в интересующий вас день/время и если свободен приехать на тренировку.
Здесь вы полноценно прочувствуете атмосферу настоящих гонок, а скорость будет ограничена лишь вашими навыками пилотирования и возможностями авто. Тренировки проводятся в формате time-attack, что гарантирует их безопасность. «Сражаться» придется только с секундомером.
Open-track для вас, если вы:
Также в календаре мероприятий есть запланированные трек-дни.
И трек-дни по средам. В календаре они так и называются АВТО и МОТО среды, отличаются они от обычных трек-дней только длительностью: начало в 16:00, завершение в 20:00.
Проехать трассу можно на мотоцикле, своем гражданском авто, специально подготовленном арендованном автомобиле или карте. Единственное условие – это наличие водительских прав.
Условия
| Минимальное количество участников | 5 |
| Продолжительность сессии | 20 минут |
| Наличие шлема | Обязательно |
| Срок подачи заявки | до 17:00 за день до трек-дня |
Как проходит трек-день
Вы регистрируетесь на трек-день у нас на сайте. После регистрации вам на электронную почту приходит сообщение с подтверждением регистрации.
Если по каким либо обстоятельствам трек-день не состоится, то с вами свяжется менеджер и сообщит об этом. Ограничения: погодные условия и недостаточное количество участников.
Проходите регистрацию участников, оплачиваете участие в трек-дне.
Все заезды хронометрируемые — вы можете видеть свои результаты и как улучшаются ваши навыки.
Трек во время заездов обслуживают руководитель гонки, хронометрист и команда маршалов, которые строго следят за безопасностью на треке.
Часто задаваемые вопросы
Находиться рядом с вами во время заезда может абсолютно любой человек, достигший совершеннолетнего возраста, при условии, что он должным образом пристёгнут и не забыл про защитный шлем.
Что нужно, чтобы участвовать в трек-днях?
Для того чтобы поучаствовать в трек-дне, нужно желание и собственный автомобиль (да, мы не выпустим на трек машину из каршеринга).
Когда будут трек-дни? Где посмотреть расписание?
С расписанием трек-дней можно ознакомиться на нашем сайте. Кроме того, анонсы запланированных трек-дней появляются в социальных сетях Instagram, Vkontakte, Facebook и OK.
В чем сходство и различие трек-дня и гонки?
В гонке нет места учебе, работе над ошибками. Здесь водитель уже должен продемонстрировать все, что умеет. А трек-день — это прежде всего возможность научиться, попробовать, осмыслить свои действия в спокойной обстановке. Потом попробовать еще раз, и так, пока не зайдет солнце (ночные трек-дни не практикуются). Причем как самостоятельно, так и с компетентным тренером. Однако общее между гонкой и трек-днем это то, что они проводятся с максимально возможным соблюдением требований безопасности. И гонку, и трек-день обслуживает большое количество маршалов, следящих за безопасностью на трассе и проходящих на помощь в случае аварий. Движение по треку осуществляется в одном направлении, а все участники проходят обязательный инструктаж о правилах поведения на треке.
Можем ли мы приехать с друзьями?
Да, конечно. Каждый человек оплачивает услугу и проходит обязательный инструктаж по технике безопасности.