Почему правый руль проиграл левому и причем здесь Наполеон?
72% всех дорог в мире ориентированы под правосторонние, 28% — под левосторонние
Так уж сложилось, что с незапамятных времен большинство людей в мире правши. Но сказать, что именно это причина того, что сегодня 72% стран имеют правостороннее движение будет в корне не верно. Все гораздо сложнее и интереснее.
Здесь стоит сказать, что Япония пошла по пути левостороннего движения также из-за воинов, но по мирной причине. Японские традиционные мечи (катаны) было принято носить за поясом. И дабы торчащие сбоку ножны не задели другого самурая, тем самым спровоцировав драку, было принято расходиться правыми сторонами. С 1603 по 1867 года в городе Эдо (ныне Токио), резиденции сёгуната Токугава, управлявшего Японией, действовал указ о левостороннем движении. Постепенно такая система распространилась на всю Японию.
Но вернемся в Европу. Когда махать мечами стали реже, во многих государствах стало складываться правостороннее движение. Главную роль в этом снова сыграла физиология. Оказалось, что при необходимости разъехаться, тяжелый конный экипаж, запряженный несколькими лошадьми, проще отправить на правую обочину натянув вожжи более развитой правой рукой. Постепенно традиция переросла в норму. Но не для всех.
Доводы у британцев весьма интересные. Во-первых, есть теория, что на сохранение левостороннего движения повлияло появление конных упряжек, в которых кучер располагался наверху. И чтобы кучер, погоняющий лошадей кнутом в правой руке, не попал по прохожим, экипажи держались левой стороны.
Во-вторых, англичане уповают вновь на физиологию человека. При левостороннем движении активнее используется более развитая правая часть тела (не забываем, что большинство людей правши). Соответственно при левостороннем движении в автомобиле с правым рулем, водитель управляет машиной правой более развитой рукой, и оценивает ситуацию на дороге, в том числе для обгона, правым глазом. Здравый смысл в этом действительно есть. Подтверждение этой теории можно найти у военных. На всех авианосцах диспетчерская вышка находится справа от взлетно-посадочной полосы. Таким образом, пилот, заходя на посадку, видит единственное потенциально опасное строение, в которое он может врезаться, правым глазом. Кроме того, есть данные исследования 1969 года, проведенного британским инженером по дорожному движению Джоном Джозефом Лимингом, в которых говорится, что в странах с левосторонним движением случается меньше аварий.
В этом есть здравый смысл и логика. Но почему же тогда 72% стран приняли правостороннее движение? И вот тут начинаются весьма смелые заявления от некоторых современных подданных Великобритании. В том, что доминирующая часть стран выбрала правостороннее движение они обосновывают желанием политиков других государств, с которыми Англия конфликтовала, сделать что-то на свой манер, не имея для этого объективной причины. В частности, это касается Франции и Наполеона. А Бонапарт, как известно, был левшой и стремился свести на нет господство Англии. И именно Наполеон закрепил официальным указом правостороннее движение на территории своих владений. Страны-союзники Франции (Германия, Голландия, Швейцария, Италия, Польша и Испания) также приняли правостороннее движение.
Американцы перешли на французский манер после провозглашения независимости от Великобритании. Есть мнение, что французский генерал Мари-Жозеф Лафайет, внесший значительный вклад в победу США в войне, убедил американцев поменять направление движения. При этом, в соседней Канаде до 1923 года ряд провинций сохраняли левостороннее движение.
Сент-Джон, Канада. 1898 год.
По политическим соображениям
Смена направления движения в США после войны продиктована исключительно политическими мотивами – нужно было избавиться от любого наследия бывших колонизаторов. В истории немало случаев, когда страна переходила от лево- к правостороннему движению по причинам, не связанным с физиологией. Корея перешла к правостороннему движению в 1946 году после освобождения от оккупации Японией. В том же году материковая часть Китая приняла правостороннее движение. При этом, в Гонконге и Макао используется левостороннее движение.
Развязка меняющая направление движения на мосту «Лотус», который связывает Макао с островом Хэнцинь.
Швеция. Последствия смены направления движения транспорта в 1967 году.
Одной из последних стран, сменивших направление движения транспорта, стала Швеция. Чтобы нивелировать неудобства при пересечении границ с соседними странами в Швеции 3 сентября 1967 года был назначен день перехода с левостороннего на правостороннее движение. Более известный, как День “Н”. Переход был назначен на 5 часов утра. Движение личного транспорта граждан было запрещено с часа ночи до 6 часов утра. Работали только экстренные службы, коммерческие перевозки и общественный транспорт. В 04:50 всему транспорту было предписано остановиться, поменять полосу движения и в 05:00 возобновить движение по правой стороне дороги. Чтобы избежать роста ДТП, на первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.
Правостороннее движение на территории России стало складываться еще в Средние века. Первые документальные упоминания правостороннего движения встречаются в период правления Петра I. Однако лишь в 1752 году императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на дорогах Российской империи правостороннего движения.
В Гонконге движение левостороннее, в Китае правосторонее.
Детский рассудок
Самые яркие воспоминания из детства
Старшему сыну 10 лет, спрашиваю:
— какое твое самое яркое воспоминание из прошлого.
— (вспоминал минуту) помню как по дороге из садика мы сидели на пенёчке
— ну да, как в сказке, сидели отдыхали, болтали.
Спрашиваю это же у младшего, ему 6:
— помню как приезжал трактор убирать снег, и ты попросил его меня покатать.
Да уж. Аквапарки, аттракционы, крутые игрушки, дедморозы на НГ, а самые яркие у них трактор и пенёчек.
Решил вспомнить самое яркое из своего детства. В общественной бане потерял фигурку водолаза, разревелся, искали всей баней. Не нашли.
Мечта сбылась
Недавно разбирал древние раритеты, нашел свой школьный аттестат, детские рисунки. И эту тетрадь. Хорошая тетрадь, сейчас таких нет, вырвал аккуратно первый лист. Тетрадь отличная.
Здесь прекрасно всё.
Аж чуть не прослезился.
Вспомнилось, ночь пакет 100руб, запах прокуренного зала, мышки с шариками, пень 4й, Варкрафт 3, Старкрафт.
Лица гор без национальности
Мерч представителей ЛГБН сообщества
Про тех кто хочет много зарабатывать, а вокруг одни 3,14расы
Оказалось ещё и пьет как не в себя, нашел склад пушнины в цеху. Дал пиздюлей.
Начинаем большой заказ. Сварщик работает. Почти не пьёт. Но при этом пораньше уходит, всегда дела какие-то, пару дней проеба. Получает 25к за 10 дней. Исчезает. Через его жену ищу. А она говорит: уехал вахтой в другой город, а хуле у вас работать за 15 дней 5к всего. А нам ипотеку платить надо было! А он сутками ебашит, дома не ночует!
Короче где-то он бухал походу, блядовал, жене сунул 5к, а я в итоге пидорас.
Правостороннее и левостороннее движение автомобилей — список стран, история вопроса, интересные факты, особенности вождения
В каких странах левостороннее движение, а в каких — правостороннее? Публикуем самый полный список, а также — почему так, а не иначе, интересные факты, особенности вождения:
Правостороннее и левостороннее движение — список стран
Если говорить языком цифр, то на долю левосторонних путей приходится не более 35% всего дорожного полотна.
Как происходит смена направления при пересечении границ? Существуют целые развязки и транспортные узлы, цель которых перевести водителя с одной стороны движения на другую. Это дискомфортно, путает водителя и затратно для бюджета. Поэтому, в целях повышения удобства, некоторые страны, например: Швеция и Нигерия поменяли левую на правую, а Мозамбик и Самоа — наоборот.
Кроме того, ездить на дорогах лучше с правильно расположенным рулем, т.е. руль слева в «правой» стране чреват аварией.
| Страны с левосторонним движением | Страны с правосторонним движением |
| Австралия Ангилья Антигуа и Барбуда Бангладеш Барбадос Бермудские острова Ботсвана Бруней-Даруссалам Бутан Британские Виргинские острова Виргинские острова США Гайана Гонконг Гренада Доминика Замбия Зимбабве Индия Индонезия Ирландия Кения Кипр Кирибати Кокосовые (Килинг) острова Лесото Маврикий Макао Малави Малайзия Мальдивы Мальта Мозамбик Монтсеррат Намибия Науру Непал Ниуэ Новая Зеландия Остров Норфолк Остров Рождества Каймановы острова Острова Кука Острова Тёркс и Кайкос Пакистан Папуа-Новая Гвинея Питкерн Самоа Свазиленд Святая Елена Сент-Винсент и Гренадины Сент-Люсия Сент-Китс и Невис Сейшелы Сингапур Великобритания Соломоновы острова Суринам Таиланд Танзания Токелау Тринидад и Тобаго Тувалу Уганда Фиджи Шри-Ланка Южная Африка Ямайка Япония | Австрия Азербайджан Албания Алжир Американское Самоа Ангола Андорра Антарктида Аргентина Армения Аруба Афганистан Багамы Бахрейн Беларусь Белиз Бельгия Бенин Болгария Боливия Босния и Герцеговина Бразилия Британская территория в Индийском океане Буркина-Фасо Бурунди Вануату Венгрия Венесуэла Вьетнам Габон Гаити Гамбия Гана Гваделупа Гватемала Гвинея Гвинея-Бисау Германия Гернси Гибралтар Гондурас Гренландия Греция Грузия Гуам Дания Джерси Джибути Доминиканская Республика Египет Западная Сахара Израиль Иордания Ирак Иран Исландия Испания Италия Йемен Кабо-Верде Казахстан Камбоджа Камерун Канада Катар Киргизия Китай Колумбия Коморы Конго Демократическая Республика Конго Косово Коста-Рика Кот д’Ивуар Куба Кувейт Лаос Латвия Ливан Ливия Либерия Лихтенштейн Литва Люксембург Мавритания Мадагаскар Майотта Мали Малые Тихоокеанские отдаленные острова США Марокко Мартиника Маршалловы острова Мексика Микронезия Молдова Монако Монголия Мьянма Нигер Нигерия Нидерландские Антилы Нидерланды Никарагуа Новая Каледония Норвегия Объединенные Арабские Эмираты Оман Остров Буве Остров Клиппертон Остров Мэн Остров Святого Мартина Остров Херд и острова Макдональд Палау Оккупированная палестинская территория Панама Ватикан Парагвай Перу Польша Португалия Пуэрто-Рико Республика Македония Реюньон Россия Руанда Румыния Сан-Марино Сан-Томе и Принсипи Саудовская Аравия Северная Корея Северные Марианские острова Сен-Бартельми Сен-Пьер и Микелон Сенегал Сербия Сирия Словакия Словения Соединенные Штаты Америки Сомали Судан Сьерра-Леоне Таджикистан Тайвань (Китай) Тимор-Лесте Того Тонга Тунис Туркмения Турция Узбекистан Украина Уоллис и Футуна Уругвай Фарерские острова Филиппины Финляндия Фолклендские (Мальвинские) острова Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Французские Южные территории Хорватия Центральноафриканская Республика Чад Черногория Чешская Республика Чили Швейцария Швеция Шпицберген и Ян Майен Эквадор Экваториальная Гвинея Эландские острова Эль-Сальвадор Эритрея Эстония Эфиопия Южная Джорджия и Южные Сандвичевы острова Южная Корея |
Как возникло правостороннее и левостороннее движение автомобилей?
Существует несколько гипотез появления двух типов вождения — правостороннего и левостороннего.
Физиологический фактор
Правосторонний способ передвижения более привычен человеку с точки зрения физиологии, поскольку большинство людей — правши: инстинктивно при любых опасностях возникает желание уклониться именно в эту сторону. Безусловно, всадникам и пешим тоже было удобней сворачивать именно вправо.
Левостороннее движение больше подходит для повозок и открытых экипажей. Причина — та же физиология: извозчик делает взмах кнутом с помощью правой руки и меньше шансов задеть пассажира, если придерживаться левой стороны.
Исторический фактор
Изначально некоторые значимые державы пришли каждая к своему типу направления движения автомобилей. Почему? Нет однозначного ответа.
Интересно одно, у каждой из таких держав есть исторический момент (указ, закон), который закрепил сложившийся на тот момент порядок движения — и нарушители несли наказание. Видимо с этого момента и начиналось правосторонне и левостороннее движение.
Политический фактор
А дальнейшее распространение правостороннего и левостороннего движения было продиктовано в основном исключительно политическими соображениями и симпатиями руководства стран мира.
Сторона движения в различных странах
Из 193 стран 140 используют правостороннее движение, а 53 — левостороннее. Страны и их зависимые территории считаются заодно.
Автомобиль как предмет роскоши: парковочная система Гонконга
Это уникальный город, скрывающий за блестящими стальными и стеклянными башнями традиционное китайское сердце.
Желая охватить по максимуму все знаменательные места, туристы невольно задумываются об аренде автомобиля. Однако самостоятельная поездка на машине по Гонконгу — аттракцион не для слабонервных. Во-первых, дороги здесь перегружены и регулярно стоят в пробках. Во-вторых, в Гонконге непривычное для нас левостороннее движение, встречаются также сложные переплетения улиц. И, наконец, в городе очень непросто найти место для парковки.
У дорог и тротуаров в центре Гонконга автомобили ставить категорически запрещено, о чем предупреждает начерченная вдоль них желтая линия. Парковаться можно только в специально отведенных для этого местах, которые в большинстве случаев располагаются под землей в торговых центрах и офисных зданиях. В центральном районе работает несколько многоэтажных автопарковок, в том числе у железнодорожного вокзала. Все городские парковки хорошо охраняются и оборудованы камерами видеонаблюдения.
Стоимость парковок в Гонконге очень разнится. На парковках, расположенных в удаленных районах города, стоимость часа начинается от 8 гонконгских долларов (66 рублей). При необходимости припарковать машину в центре за час можно заплатить до 80 (656 рублей). Льготные тарифы действуют здесь только для инвалидов, имеющих соответствующее разрешение. Для них городская парковка бесплатна на специальных местах. Что касается оплаты, то большинство водителей здесь пользуются безналичным способом, который помогает осуществить электронный парковочный счетчик Octopus. Паркомат принимает оплату как транспортной картой Octopus, так и банковской картой.
По данным Департамента транспорта Гонконга, количество парковочных мест здесь достигает 690 тысяч, однако для общественного пользования предназначено всего лишь 195 тысяч, остальные предполагают частное использование и находятся в коммерческих, жилых или производственных помещениях. Частные парковочные территории имеют свои преимущества и недостатки. Например, они дают жителям возможность покупки заветного личного парковочного пространства. Но позволить себе такое приобретение могут далеко не все – в некоторых случаях покупка парковочного места может стоить столько же, сколько небольшой дом. Рекордная стоимость одного парковочного места в Гонконге – 6 миллионов гонконгских долларов, что в переводе на рубли – почти 50 миллионов! Также среди услуг частной парковки есть аренда парковочных мест в торговых центрах, государственных и жилых комплексах и заводских помещениях.
В то же время, число зарегистрированных в Гонконге автомобилей увеличивается с большой скоростью и в настоящий момент составляет порядка 900 тысяч. Так, проблема нехватки парковочных мест в городе выходит на передний план, а усложняет ситуацию запрет на парковку вдоль улиц и во дворах. Для решения этой проблемы местные власти предпринимают самые разные меры.
Чтобы препятствовать длительной парковке в местах с интенсивным движением, были введены ограничения по времени: от 30 минут до двух часов. Чаще всего подобные ограничения действуют с 8:00 до полуночи в будние дни и с 10:00 до 22:00 по воскресеньям и в праздники. Помимо этого, Департамент транспорта Гонконга, по примеру Лондона, Амстердама, Милана и многих других городов, ввел систему Park and Ride – аналог перехватывающих парковок. Парковки, действующие по системе Park and Ride, находятся возле железнодорожных станций и оплачиваются по льготному тарифу – от 4 гонконгских долларов в час (от 33 рублей). Они призваны уменьшить количество транспортных средств, въезжающих в перегруженные зоны, побудив автомобилистов, живущих в удаленных районах, пересесть на общественный транспорт.
Нежелание некоторых автомобилистов пересаживаться на общественный транспорт в Гонконге неизбежно ведет к незаконной парковке. Сумма фиксированного штрафа за нарушение правил парковки, в том числе и за ее неоплату, составляет 320 гонконгских долларов (2627 рублей). Несвоевременное погашение штрафа жестоко карается – действующий штраф удваивается в размере и прибавляется к неустойке в 1080$ (8868 рублей). Помимо этого, до оплаты штрафных санкций водителя могут лишить прав, отказать в продлении автомобильной лицензии.
Автомобиль в Гонконге является скорее предметом роскоши, нежели первой необходимости. Бензин здесь один из самых дорогих в мире – 17 гонконгских долларов за литр (142 рубля), а аренда машины в среднем обходится в 600–700 гонконгских долларов в сутки (5000-5800 рублей). Выбирая автотранспорт, следует также учитывать интенсивное движение, сложную дорожную сеть и проблему недостатка парковочных мест. Зачастую жителям и гостям города даже приходится стоять в очереди в ожидании свободного места для машины. Поэтому, чтобы обойтись без больших денежных и временных затрат, в Гонконге стоит отказаться от автомобиля в пользу общественного транспорта, который здесь прекрасно развит: метро, паромы, фуникулеры, автобусы и трамваи позволяют легко добраться из одной части мегаполиса в другую.
В Гонконге не плюются. Какой он — город, который не помещается на фото?
— У тебя работают соцсети? Ты же в Китае!
— Нет, ребята, я в Гонконге!
Честно признаюсь, перед поездкой я ничего не знала о Гонконге – страна это или город, Китай это или нет, какая там валюта, заблокирован ли интернет, — вопросов было много. Давайте разбираться, насколько Гонконг похож на Китай, да и вообще, что он из себя представляет.
Китай или нет?
1) Гонконг до 1997 года был колонией Англии. Потом эту территорию вернули Китаю с условием сохранения автономии. Это значит, что у Гонконга есть своё правительство и законы, свои суды и полиция, свой флаг и своя валюта. Тем не менее, это не отдельная страна.
Официально Гонконг — специальный административный район Китая. Так будет продолжаться ещё 28 лет (до 2047 года), пока не закончится договор об автономии. Гонконгцы уверены, что Китай продлит его дальше, но это уже совсем другая история…
2) В Гонконге два официальных языка — китайский и английский. Уж где-где, а здесь проблем с английским действительно нет – одно из главных отличий от материкового Китая.
3) От Англии Гонконгу достались левостороннее движение на дорогах, трёхзубчатые розетки и… 5 o’clock tea. Сходите на традиционное чаепитие, например, в отель Peninsula Hong Kong.
4) Вопрос с интернетом не стоит в принципе. Никакой блокировки и ограничений. В заведениях и общественных зонах Гонконга почти везде есть Wi-Fi.
4) Официальная валюта не юань, а гонконгский доллар – HKD. Он равняется примерно 8,5 рублей. Всё действительно дорого, но об этом чуть ниже. Купюры одного номинала могут быть разного дизайна. Не пугайтесь, это не подделка. Просто деньги выпускают сразу три разных банка.
5) В Гонконге можно увидеть много европейцев – как местных жителей, так и туристов. Поэтому здесь до вас никому нет дела – в хорошем смысле этого слова. С вами не фотографируются и не показывают на вас пальцем, как это часто происходит в Китае.
6) «Мы китайцы, но мы гонконгцы». Так говорит наш гид Алексей, который на самом деле Ямуай. Это значит, что территориально да, это Китай. Но жители ощущают себя другими и обижаются, когда их приравнивают к китайцам. Говорят, что даже внешне они отличаются. Гонконгцы более культурные и воспитанные. А на улицах запрещено бросать окурки и плевать!
7) В паспорте у гонконгца написано КНР специальный административный район Китая Гонконг. Вот так запутано. Для них установлен безвизовый режим с более чем 100 странами, в том числе с Россией, Англией, Европой.
При этом китайцам с материка нужна виза, чтобы приехать в Гонконг (в свою же собственную страну!) И получить они её могут только на 7 дней. Но по количеству людей, особенно в торговых центрах, кажется, что виза их никак не останавливает. Китайцев много!
А в обратную сторону ограничений нет — гонконгцы могут свободно въезжать в материковую часть Китая.
Какой он? Удобный!
Какой он — Гонконг? В первую очередь удобный для людей.
Элитные «стекляшки», над которыми летают трансформеры в одной из частей фильма — это бизнес-центры. Головной офис банка HSBC построен с «дыркой» внутри. Для чего? Чтобы во все офисы бизнес-центра попадал естественный свет. Это полезно для сотрудников.
Многие жилые дома Гонконга выглядят весьма скромно и однотипно — тоже, конечно, высотки.
Но! Практически из любого дома вы можете дойти до станции метро/магазина/офиса по наземным переходам Sky Bridge, которые защищают от дождя и от жары (там установлены распылители воды).
Самый длинный городской эскалатор 800 метров построили ещё в 1993 году, чтобы жителям было удобно спускаться с горы – с того самого Пика Виктория, откуда открываются самые роскошные виды на Гонконг. Утром эскалатор идёт вниз, а вечером меняет сторону движения.
Ещё здесь ходят двухэтажные автобусы и даже двухэтажные трамваи. А такси отличаются по цвету в зависимости от их маршрута.
Средняя продолжительность жизни женщин в Гонконге — 88 лет, мужчин — 81.
Это Гонконг, и о вас здесь подумают дважды. Чтобы было удобно!
Какой он? Шумный!
Гонконг – один из самых густонаселенных городов мира. На территории чуть больше 1 тыс. кв. км живет более 7 млн человек. А ещё это один из самых посещаемых городов мира. В 2018 году в Гонконг приехало 65 млн туристов, в том числе 150 тыс. россиян!
Поэтому логично, что Гонконг — это сплошные очереди.
Захотел подняться на Пик Виктория на историческом фуникулере? Вас поджидает огромная толпа, в которой можно простоять и два часа! То же самое и с канатной дорогой, ведущей к большому Будде. Сначала постойте в очереди.
Поужинать с пятницы по воскресенье тоже будет проблематично – придётся дождаться своей очереди.
А торговые центры – это и вовсе муравейники.
Дело в том, что Гонконг — это зона беспошлинной торговли. То есть здесь нет НДС. Вот толпы богатеньких китайцев и приезжают в Гонконг на шопинг. Сходить в торговый центр для них – это как сходить на рынок. А иметь дорогую сумку из последней коллекции Furla или Miu-Miu – дело чести для каждой китаянки. Пусть она даже потратит на нее свою годовую зарплату.
У местных даже родилась поговорка — если бы шоппинг был спортом, то Олимпиаду бы проводили на Косвэй Бэй (Causeway Bay). Это главный район шоппинга.
Не обольщайтесь! Для нас разницы в ценах на одежду по сути нет. Так что подумайте, хотите ли вы стать участником этой «Олимпиады» и простоять в очереди половину своего отпуска. Разве что вам нужна техника – телефоны, ноутбуки, планшеты и пр. действительно стоят на 10-20% дешевле.
Какой он? Дорогой!
На самом деле всё, как везде — можно отдохнуть бюджетно, а можно — шиковать и разбрасываться деньгами.
1 гонконгский доллар (HKD) — примерно 8,5 рублей.
На фото больше примеров цен.
Какой он? Разный
Говорят, что в метро Гонконга среди пассажиров можно встретить местных миллионеров. Я не видела.
А вот филиппинок на улицах города видела. Их сложно не заметить! 6 дней в неделю они живут в семьях, где работают гувернантками, а по воскресеньям у них выходной — строго. И в этот день они выходят на улицы, собираются большими компаниями, сидят на площадях, играют, танцуют, поют, — в общем развлекаются и отдыхают.
Гонконг бывает солнечным и пасмурным. Часто — туманным.
В Гонконге небоскрёбы соседствуют с азиатскими трущобами.
В этом мегаполисе из «Трансформеров», в городе, который не помещается на фотографии, более 40 пляжей и множество троп для хайкинга.
Его сравнивают с Сингапуром, с Китаем, с Англией. Но он другой, такой разный Гонконг!
Моё приключение удалось на 100%. Мне понравилось настолько, что я хочу вернуться сюда снова и хочу, чтобы те, кто не был здесь раньше, обязательно приехал тоже. Каменные джунгли? Да, но это зелёные джунгли с душой. Гонконг — место для взрослых, для путешествия с подросшими детьми, которые уже могут разделить вкус традиционной еды, прогулок, световых шоу и арт-объектов. Это место для путешествия с любимыми. Забираться на горы, пить коктейли, посетить бар на самой большой высоте, внезапно сорваться на материк на скоростном поезде, наслаждаться фантастическим видом из номера на каком-нибудь 25 этаже…