Тягач на скаку остановит: как Штеффи Халм бросила вызов лидерам гонок на грузовиках
Кажется, еще совсем недавно Россия принимала у себя чемпионат Европы по гонкам на грузовиках. Но соревнования эффектных тысячесильных тягачей на Смоленском кольце, увы, задержались ненадолго: они проводились только с 2010 по 2013 год. Свое слово сказали слишком дальняя дорога и все возрастающие сложности при переходе командами-участницами границ — и в результате наша страна лишилась своего «грузового» Гран При…
С тех пор чемпионат Европы заметно преобразился. И хотя формат гоночного уик-энда остался прежним (за субботу и воскресенье проводятся пара квалификаций и четыре гонки — две с обычной и две с «обратной» стартовой решеткой), за соревнованиями грузовых монстров, разгоняющихся до 160 км/ч за каких-то семь секунд, смотреть стало куда интересней. Если раньше на пьедестале почета красовались в основном гонщики, выступающие на тягачах марки MAN, то теперь в первой четверке по итогам серии финишировали пилоты на машинах четырех разных производителей. Всего же в 35 состоявшихся заездах побеждали одиннадцать гонщиков — то есть каждый третий из общего числа участников!
Двадцать тысяч «лошадей», одновременно срывающихся со старта, — впечатляющее зрелище
Всего в чемпионате Европы 2017 года стартовали тридцать спортсменов на грузовиках восьми разных марок, а самым представительным по традиции стал этап на Нюрбургринге, который вновь превратился в настоящий фестиваль дальнобойщиков. Посмотреть на гонки и шоу грузовиков в этом году съехались 110 тысяч болельщиков со всей Европы: не каждый этап Формулы-1 может похвастать такой аудиторией. Не были обделены вниманием зрителей и остальные восемь гонок: в Австрии, Италии, Венгрии, Чехии, Словакии, Бельгии, Франции и Испании, — за большинством из них следили десятки тысяч человек.
Ну а самое любопытное в соревнованиях нынешней формации то, что перчатку пилотам-мужчинам бросила представительница прекрасной половины человечества! До того, как заняться гонками на грузовиках, немка Штефани Халм прошла традиционный для европейцев путь: картинг, младшие формулы, кузовные соревнования — в том числе на Mini и Porsche. Однако ее гоночный талант наиболее полно проявился все-таки за рулем пятитонного тягача: сначала Штеффи дважды выиграла на автомобиле MAN весьма сильный по своему составу «грузовой» Кубок Франции, а затем не затерялась и среди участников официального чемпионата Европы.
Передние тормозные механизмы тягачей снабжены системой жидкостного охлаждения — отсюда и облачка пара, которые можно заметить у грузовика Штеффи Халм (№ 44)
Как и год назад, немка закончила первенство Старого Света на четвертой позиции. Но если по ходу сезона-2016 белокурая гонщица в основном красовалась на третьей ступени пьедестала, то в нынешнем сезоне Штеффи одержала три победы, семь раз финишировала второй и четырежды — третьей. Да и очков 33-летняя Халм набрала ощутимо больше (298 против 239), став лучшей из двенадцати спортсменов, выступавших на грузовиках марки MAN.
Штеффи Халм с двумя земляками-ветеранами — 54-летним Гердом Кёрбером (в центре) и 43-летним Йохеном Ханом
Кто же сумел опередить пилотессу из Германии? Знакомые еще по гонкам в России лица! До последнего этапа на испанской трассе Харама Штеффи сражалась за бронзу с венгром Норбертом Кишшем, уступив в итоге пилоту Мерседеса каких-то 17 очков. Ну а за лидерство боролись те же два спортсмена, что и год назад. Четырехкратный чемпион Европы Йохен Хан в этом сезоне сменил проверенный MAN на новый тягач марки Iveco, который далеко не сразу поехал быстро. И хотя 43-летний спортсмен из Германии выиграл стартовый этап в Австрии, в дальнейшем инициатива прочно перешла в руки Адама Лацко, который выступал на капотном грузовике марки Freightliner. Одержав по ходу сезона 12 побед (против четырех у Хана), 33-летний чех впервые взял чемпионский титул.
Официальные соревнования по трак-рейсингу проводятся в Старом Свете с середины восьмидесятых, а статус чемпионата Европы кольцевые гонки на грузовиках получили в 2006-м. И хотя за все время существования турнира технические требования менялись не раз, последние несколько лет они заморожены. Сегодня рабочий объем десятицилиндровых двигателей ограничен на отметке 13 литров, а турбонаддув возможен только одноступенчатый — впрочем, и он позволяет «снимать» с мотора больше 1100 лошадиных сил и 6000 Нм крутящего момента. А еще гоночные грузовики по ходу заездов не могут разгоняться свыше 160 км/ч, хотя без электронного «ошейника» эта техника способна ездить и со скоростью за двести!
В следующем году программа грузового чемпионата Европы сократится с девяти до восьми этапов: из календаря выпали соревнования в австрийском Шпильберге. Интересно, удастся ли Штеффи Халм в новом сезоне поспорить с пилотами-мужчинами не только за бронзу, но и за что-то большее?
Чемпионат Европы по гонкам на грузовиках
Итоговое положение в личном зачете
| Место | Гонщик | Страна | Автомобиль | Очки |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Адам Лацко | Чехия | Freightliner | 381 |
| 2 | Йохен Хан | Германия | Iveco | 343 |
| 3 | Норберт Кишш | Венгрия | Mercedes-Benz | 315 |
| 4 | Штефани Халм | Германия | MAN | 298 |
| 5 | Антонио Альбасете | Испания | MAN | 255 |
| 6 | Саша Ленц | Германия | MAN | 184 |
Предварительный календарь на 2018 год
Издается с 2007 года
Итоги чемпионата Европы по кольцевым гонкам грузовиков 2019
С 1985 года под эгидой международной федерации автоспорта FIA проходит Чемпионат Европы по тракрейсингу – European Truck Racing Championship. Кольцевые автогонки на грузовиках не очень популярны в России. Хотя этап Truck Battle Russia, проведённый в 2012 году в Смоленске собрал более 20 000 человек.
Ситуация в Чемпионате за две гонки до конца сезона
В 2019 году соревнования состояли из восьми этапов. Самыми значимыми с точки зрения распределение мест были два заключительных – во Франции и в Испании.
Перед первым этапом десятка лидеров первенства выглядела следующим образом:
Французский этап ЧЕ по грузовому тракрейсингу в Le-Man
Схема автотрека во французском Ле-Мане чем-то напоминает клешню рака. Протяженность маршрута составляет 4273 километров.
Первый день в Le-Man
В первом заезде французского этапа первенствовал лидер Чемпионата Европы Йохен Хан. Он стартовал с поул позиции и вместе с Сашей Ленцем. Они же продержались во главе пелотона до самого финиша.
На одном из виражей Терри Гиббон (Terry Gibbon) столкнулся с Оли Джеймсом (Oly James). Первого развернуло, второй – вылетел на гравийную площадку безопасности. Оба, естественно, потеряли позиции. Спустя пару кругов Гиббона вновь постигла неудача – его вынесло за пределы трассы.
По итогам заезда первое место завоевал Йохан Хан. Второе и третье места достались пилотам на грузовиках MAN: Саше Ленцу и испанцу Антонио Альбасете соответственно.
Во второй гонке активизировался соотечественник Хана – Андре Курсим. И здесь не обошлось без столкновений. Сначала чех Лацко цеплял кузов грузовика единственно пилотессы Штеффи Халм. Затем Норберт Кисс не поделил трассы с Рене Райтом и оба съехали на обочину.
На финишном отрезке троица – Курсим, Халм и Лацко основательно оторвались от преследователей. В таком порядке они и финишировали. Хан на этот раз остался шестым.
Второй день в Le-Man
Третий заезд сопровождался моросящим дождём. Зато грузовики эффектно поднимали в воздух тучи брызг. На одном из поворотов не повезло венгру Норберту Киссу – он съехал с дороги на гравий.
Адам Лацко сумел оторваться от ближайшего преследователя метров на 70 и без помех завершил гонку на первом месте. Вторым оказался Антонио Альбасете, замкнул тройку лидеров Йохен Хан.
На заключительной гонке в Ле-Ман весь пьедестал вышел немецким. Отличились Ленц, Хан и Халм. Заезд снова проходило под аккомпанемент дождя, и это, конечно, сказалось на характере гонки. На одном из поворотов тягач MAN Луиса Рекуенко (Luis Recuenco) развернуло так, что он несколько раз прокрутился на месте. Отличился и Норберт Кисс, чей двигатель задымился, и ему пришлось сойти с дистанции.
Несмотря на одну победу в Ле-Ман, Йохен Хан сумел досрочно выиграть титул. Таким образом, он стал шестикратным Чемпионом Европы по кольцевым автогонкам на грузовиках. Также, недосягаемой для конкурентов стала команда Iveco, завоевавшая титул второй год подряд.
Заключительный этап на атводроме Jarama
Кольцо автодрома Jarama, который расположен в 30-ти км севернее Мадрида, выполнено в виде чайки с распростертыми крыльями. Протяжённость дистанции 3850 километров. Конфигурация маршрута немного сложнее, чем на предыдущем этапе, хотя и короче.
Первый день заездов
В Испании в начале октября светило солнце, а потому машины гнали по трассе весело и непринужденно, только пыль стояла столбом. Соперники по привычке не церемонились друг с другом, столкновения, конечно, присутствовали, но обошлось без серьезных повреждений. Дебютный заезд по традиции «взял» Хан. Вторым за немцем расположился испанец Альбасете, третьим – Саша Ленц.
Эта победа много значила для нового Чемпиона Европы. Всего за день до начала заездов в Испании умер его отец – Конрад Хан (Konrad Hahn, Konny). Ему был всего 71 год. Конни, как его называли, основал компанию Hahn Racing в 1998 году. С тех пор, он был «движущей силой» этой конюшни.
Когда в 2000 году Йохен дебютировал в грузовых гонках, отец всячески поддерживал сына. Возможно, это помогло юному Хану завоевать тогда приз Новичок года.
Второй день заездов
Далее удача дважды улыбнулась Норберту Киссу из Венгрии. Причём во второй гонке уикенда он опередил Адама Лацко, не обогнав его на трассе. Дело в том, что чех получил 10-тисекундный штраф и откатился на 6-е место. Пропустив вперёд не только Кисса, но и Антонио Альбасете, Йохана Хана, Сашу Ленца и Хосе Родригеса.
И вот во второй гонке воскресенья венгр по праву расположился на первой ступеньке пьедестала почёта. Компанию ему составили всё тот же Йохан Хан и Штеффи Халм, занявшие соответственно второе и третье места.
В третьей гонке уикенда победу заслуженно одержал Адам Лацко, добившись успеха на испанском этапе.
Сводная таблица ЧЕ по тракрейсингу 2019
По итогам года в личном зачете, первая пятёрка пилотов выглядит следующим образом:
Примечательно, что в пятёрку лидеров сезона входит девушка-пилот Штеффи Халм. На двух завершающих этапах во Франции и Испании она трижды поднималась на подиум, завершив сезон на четвёртом месте в личном зачёте.
Что касается командного первенства, то тут места распределились следующим образом:
Несколько слов о каждом из гонщиков, вошедших в ТОП 5 сезона 2019
Йохен Хан на грузовике Iveco Stralis добился успеха в шестой раз. В копилке спортсмена из Германии как минимум по одной выигранной гонке каждого этапа чемпионата, а всего он одержал победу в 13 заездах и поднимался на подиум 18 раз. 45-летний Йохен Хан нравится всем за веселый нрав и бодрость духа. Он раздаривает шутки направо и налево, и думается, что если бы не угодил в автоспорт, то точно нашел бы себя в стандапе.
Антонио Альбасете трижды побеждал в Европе на своем грузовике. В этом году он уступил Йохену Хану, причём более сотни очков. Как и многие любители автогонок, испанец начинал в юности с картинга, потом продолжил в Формуле 3000 (класс автомобилей с открытыми колесами), гонялся за команды Fiat, BMW, Opel, Citroen. Сейчас соревнуется на грузовой технике MAN. Любопытно, что Антонио совмещает увлечение заездами на грузовиках с гонками на выносливость и классическим ралли.
Адам Лацко в девяностые предпочитал рассекать по трассе на компактной гоночной автотехнике, пока в 2003 году продюсеры не предложили ему обосноваться в кабине грузовика. Примечательно, что Адам периодически любит пересаживаться с больших машин на маленькие. Долгое время ему удавалось добиться лишь звания вице-чемпиона, пока в 2017-м фортуна соизволила повернуться к нему лицом, и чех наконец выиграл Чемпионат Европы.
Еще одна примечательная личность на этих гонках – это единственная в европейском грузовом автоспорте девушка-пилот, участвующая в соревнованиях постоянно. Ее зовут Штеффи Халм, и она исполняет роль капитана команды Schwabentruck. Результаты деятельности обаятельной белокурой немки поражают: в нынешнем сезоне она поднималась на пьедестал целых 11 раз. Это позволило ей занять в общем зачете почетное четвертое место и повысить личные показатели по сравнению с прошлым годом, когда девушка смогла взобраться лишь на шестую строчку в таблице. 35-летняя Штеффи начала увлекаться гонками еще в детстве. Девятилетним подростком она участвовала в соревнованиях по картингу и выигрывала их в течение двух лет. Потом переключилась на автомобильные гонки, а в 2011-м решилась пересесть за штурвал грузовика.
Саша Ленц – третий представитель Германии, кто угодил в топ 5 нынешних соревнований. Саша увлекся автогонками по примеру отца, Хайнц-Вернера Ленца, легендарного гонщика, выигравшего Кубок Европы по тракрейсингу в 1997, 1998 и 1999 годах. Молодой человек впервые вышел на трассу в 2013 году с командой SL Truck, которую он создал вместе со своим отцом. Саша несколько раз становился призером различных этапов гонок, но наилучший результат – второе место в 2016 году.
Чемпионат Европы по гонкам на грузовиках FIA 2019
В командном зачете победителем стала команда The Bulls от Iveco Magirus в составе Йохена Хана и Штеффи Хальм, набравшая в сумме 627 очков. Команда Löwen Power, состоящая из Антонио Альбасете и Саши Ленца, заняла второе место с 510 очками. Бронзовые места заняли Адам Лацко и Оли Джейнс в составе команды Buggyra Racing 1969 с 395 очками.
Оли Джейнс выиграла Кубок Промоутера (FIA ETRC Grammer Truck Cup) с 320 очками. За ним следовал Джейми Андерсон с 289 очками и на третьем месте Луис Рекуенко с 270 очками.
Содержание
Календарь гонок
Примечание: все точки подлежат утверждению FIA (см. Соответствующий источник).
Источник (и) календаря: Источник (и) данных:
Рейтинг
Рейтинг водителей
|
Йохен Хан 
Антонио Альбасете 
Адам Лацко 
Норберт Кисс 
Хосе Родригес 
Джейми Андерсон 
Энтони Янец 
Эрвин Кляйннагельвоорт 
Мика Мякинен Источник данных для таблицы: и
Рейтинг команды
Источник данных для таблицы: и