Почему не стоит себя тешить ремонтом поведенной ГБЦ.
Всем известно что при перегреве двигателя зачастую пробивает прокладку ГБЦ, появляются трещины, ведет привалочную плоскость. Но это далеко не все.
Расскажу про малоизвестные последствия перегрева, связанные ГБЦ.
Стандартная проверка головки блока включает в себя, проверку плоскости и опрессовку на герметичность.
Но не спешим радоваться когда в результате проверки трещин не обнаружено, а плоскость можно исправить фрезеровкой, шлифовкой. Особенно если распредвал(лы) лежат в самой головке блока, переворачиваем ее и прикладываем линейку на опоры распредвалов. И обнаруживается что опоры потеряли свою соосность.
Чем это опасно? Тем что распредвал по своим осям ровный, а опоры нет. Соответственно жизнь этого распредвала будет не долгой и шумной. Но знающие люди говорят это все ерунда и исправляется проточкой постелей в спецмастерской, цена в среднем 5 т.р за одну ось.
Но мало кто обращает еще на один немало важный дефект поведенной ГБЦ. Это то что седла клапанов тоже смещаются в своих посадочных местах. Увидеть это можно иногда и не вооруженным глазом, либо когда уже дело дошло до обработки седел (фрезеровки, притирки)
А этот дефект опасен тем, что седло может вывалится во время работы двигателя. И нанести весомый ущерб всему двигателю.
Последствия перегрева двигателя. Повело голову.
Всех приветствую, столкнулся с проблемой. Перестала греть печка, на холостых ледяной воздух шел, очень быстро набирает температуру двигатель. Печка грела только когда давал газ, как только газ не подавался то опять ледяной воздух. Антифриз уходил постоянно, развоздушивал печку, через трубки бинокля, не спасло.
Открыл на прогретую машину расширительный бачок, антифриз прет воздух вверх, кручу газ опускается антифриз. Думал выгонит сама машина воздушную пробку, оставил работать с открытой крышкой машину, выгоняло всю жидкость, заливаю по новой, куча пузырей и снова все в ноль выходит на землю. P.s покупалась новая крышка расширительного бочка, думал что старая не работает так как должна и не скидывает давление.
Пообщавшись с людьми все грешилось на то что пробило прокладку ГБЦ, приняли решение ехать в гараж и снимать голову.
По пути в гараж машина закипает, останавливаюсь, открываю капот а там антифризпо всему подкапотному пространству. До гаража не доехал 1км, дал остыть машине, подлил антифриза и двинулся в путь, успешно доехал в гараж.
Опять-таки открываю капот в гараже, при свете рассмотрел, трубка бинокля была оторвана, антифриз ушел пока я ехал весь через неё. До этого она даже не сопливила.
Сразу пошли под замену: термостат (старый проверил, стоял еще оригинал, открывался и закрывался но в закрытом состоянии давал пройти ОЖ), патрубок термостата, бинокль и патрубки, крышка термостата.
Машина продолжала закипать, печка не грела. Все сводилось на пробитую прокладку, поднимаем голову.
Прокладка ГБЦ визуально оказалась целой, в двигатель уже лазили и собран был он абы как. Голову повело от перегрева, трещин нет, шлифанули и прогнали резьбу свечи первого цилиндра.
Двигатель собран, печка греет, система охлаждения больше не воздушится.
Тема: Повело головку блока 🙂 делюсь очередными ошибками.
Опции темы
Поиск по топику
Отображение
Повело головку блока 🙂 делюсь очередными ошибками.
Даже не знаю с чего начать историю, не обессудьте, начну издалека.
Кое-как пену вымыл, но реанимировать печку не удалось, затарился у родственника антифризом(две коробки ушло=20литров концентрата) и водичкой дистилированой. с этими мыслями я поехал дальше, ещё 1100км.
Пока ехал, в голове стала окончательно утверждаться мысль о прогаре. Но в отличии от бензинок смущало отсутствовие запаха, да и машина не собиралась кипеть.
Доехал до Ростова и вскрыл мотор(запчасти заказал до вскрытия, опыт мастеров позволил заказать необходимые для замены прокладки и запчасти до постановки на ремонт).
Ниже фото головки и блока. 
Теперь фото блока цилиндров.
Единственное смущение вызвали микротрещины в головке по всем четырём цилиндрам. Также вид стенок цилиндра и отсутствие зеркала в следствии попадания в камеру сгорания антифриза. С трещинами было решено не заморачиваться. Прогар был не в местах трещин и были все основания забить на них(если есть иной опыт –прошу высказываться).
Как это всё выглядит: Машина заводится и не греется до нагрузки, после нагрузки прогревается до нормальной температуры и стрелка стоит как вкопанная, двигатель не кипит но печка пустая, патрубки твёрдые. Стравливать пробку бесполезно. Воздух попадает в систему и выдавливает всю жижу которая пытается быть выше прокладки головки блока. Если остановиться и долить систему, то путём прогазовок(лучше ещё и догреватель типа Бинар или Вебасто включить) можно прогреть салон, но стоит проехать несколько километров и в патрубках печки пусто и начинается холодрыга в салоне.
Откуда растут ноги: Всё оказалось очень просто и страшно. Мне всё в том –же добром сервисе год назад перепутали пробки с радиатора и расширительного бачка! Дизелисты удивлены таким положением вещей, но факт остаётся фактом. После того, как я заметил стрелку в красной зоне и припарковался у заправки для анализа ситуации и покупки антифриза, я при доливке был удивлён положениями крышек, они у меня разного цвета и я сразу понял в чём проблема, для меня удивительно что они взаимозаменяемы! Зачем?! Факт в том, что при перемене крышек антифриз ничем не удерживается и спокойно выливается из сливного патрубка расширительного бачка! И насколько я понял крышка с клапаном установленная непосредственно на радиатор, при падении давления(остывании) не позволяет вернуться жидкости из переполненного расширителя… Вот так, медленно, но верно(по моим прикидкам за 600-800 километров) двигатель теряет критическое количество антифриза. После того случая вроде всё устаканилось и было хорошо, но нестабильно и сейчас картинка складывается, Бинар на который я грешил –не при чём. Но для того, чтоб проблема стала явной потребовался почти ГОД!
Поставил машину в понедельник, забрал в пятницу. Головку проточили на 0,3мм заменили всё в головке, болты, прокладки впускные и выпускные, сёдла клапанов. Денег на запчасти ушло 7т.р. работа обошлась в 14т.р. с притиркой клапанов. Вот как-то так.
Повело головку двигателя (из-за перегрева) вопрос заведется ли он после того как остынет?
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
звиздец. и вы еще пытаетесь ее завести?
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
купите жигули, там так не получится перегреть, ибо ремень ГРМ расплавится и лопнет.
а вы пальцами ног не почувствовали тепло из подкапотного пространства?
Как проверить в гараже повело ли ГБЦ?)))
Все антифризом заливало! Не знаю повело или выдавило прокладку(((
Комментарии 20
лучший вариант взять самую мелкую нашдачку и кусок толстого стекла, натянуть наждачку на стекло и проехатся пару раз по плоскости гбц — и сразу станут явные неровности
так кстати можно и поверхность самому шлифануть до идеально поверхности)
только в таком случае надо брать побольше нашдачку и поэтапно уменьшая зернистость тереть плоскость когда она не станет идеальной)
относительно и немного времени занимает и намного дешевле чем на сервисе
Неее это уже чет не то будет что бь самому в ноль выгонять))) Лучше уж пусть спецы сделают))) мне так проверить просто для себя…веденная или нет)))
ПРОСТОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ЛЕНЙКОЙ КИНУЛ ДИОГОНАЛИ И ВСЕ БУДЕТ ВИДНО СРАЗУ ПОВИЛО А МОЖЕТ ТРЕЩИНА ГДЕТО В ГОЛОВКЕ ((
я сразу шлифовал дешевле в разы будет всего 300р и сразу понятно что голова уже отремонтирована советую всегда это делать при серьезном ремонте двигателя а так да линейкой=)