Мотор глохнет, когда трогаешься. Помогите пожалуйста!
Итак, заводится нормально, обороты держит, на холодную всё нормально.
Как только прогреется, начинает глохнуть при добавлении газа.
На холостых вроде работает.
Причём как-то поигравшись педалью можно поймать его, нагазовать до 2000-3000 об/мин и тронуться с пробуксовкой. Но это не всегда выходит, а в последнее время совсем не помогает.
ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ:
При всём при этом я часто получаю пинок под зад от машины, так как её нереально дёргает.
И после того, как заглохнет, в салоне, видимо из печки, попахивает не то бензином, не то чем-то горелым.
Если всё же удаётся тронуться и немножко разогнаться, делает она это опять же дёргаясь, потом втыкаю 2-ую и потихоньку набираю скорость.
Уже два дня еле как езжу, почти на каждом светофоре глохну и включаю аварийку, пока нормально не тронусь.
Стыдно перед другими участниками движения 🙁
Машина стояла почти месяц, ждала запчастей и меня из командировки. Как приехал — поменял рулевую рейку с тягами и наконечниками, поменял лямда зонд, так-как стоял родной 1992 года, который естественно не работал. Еле его выкрутил и вкрутил универсальный PATRON 60011. Грешил на него, но вчера после его отключения ничего не изменилось. ДТОЖ новый.
Вчера я в конец расстроился, когда так и не смог тронуться в горку, пытался раз 20 мотор постоянно глох, до дома оставалось максимум метров 700. В итоге эти 700 метров меня тащила старенькая то ли тойота креста, то ли старый марк, причём на автомате, за что я ему очень благодарен.
Правда, в темноте я криво зацепил трос за подрамник, и когда он натянулся, бесжалостно сломал правую половину губы под бампером. Но это не беда.
Помогите пожалуйста советом, не знаю, что делать. Заранее благодарю всех откликнувшихся.
Эпопея с пропаданием ХХ и внезапно глохнущим двигателем (РЕШЕНО!)
Внимание, если при виде всего ниженаписанного вы уже испугались, но вам хочется знать о чем же тут написано, идите на самый последний абзац )))
Итак, может быть кому-то мой пост поможет, очень надеюсь на это. В общем, ранее случались с машиной довольно не приятные моменты:
1) В сырую погоду, особенно осенью или весной с утра после запуска двигателя на температуре в районе 50-70 градусов машина начинала терять ХХ и глохла. В общем, приходилось помогать ХХ нажатием на педаль акселератора
2) Далее уже в движении двигатель мог так же не держать ХХ и на светофоре я частенько глох, но при этом ДВС заводился тут же с пол пинка. Длилось всё это ровно до тех пор, пока ДВС не поработает с минут 20.
3) Бывало, что двигатель глох на ходу в поворотах и я уже так приловчился, что запускал двигатель так, что сзади едущие даже не замечали, что я заглох, только ДХО выдавало меня, т.к. оно тухнет после выключения зажигания и загорается с тайм-аутом.
4) Позже я стал замечать, что подобные моменты стали совпадать с моментом выброса адреналина антифриза из под бокового фланца и тройника. Поэтому чуть ранее я произвел ремонт всей системы ОЖ
На что же я грешил?
Датчики, моник, подсос воздуха, свечи, катушка, провода, насос. Даже поменял топливный насос, но проблема не ушла. Приготовил новую косу, но заменить её руки пока не дошли.
И вот уже 03.04.2021 г. я заглох рано утром на перекрестке прям на глазах у толпы инспекторов ДПС, у них какое-то усиление было и они двумя экпипажами стояли на этом злосчастном перекрестке. Ситуация для меня крайне неприятная, не нравится мне вот такие ситуации, не попадал я в них ранее ) Как тупица стоишь посредине дороги )))
Тут еще хохма в том, что у меня в тот день перестал работать правый поворотник, и подъезжая к перекрестку я решил, что поеду не направо, как мне надо, а прямо, чтобы им не было повода докопаться до меня. А поверну направо на следующей развилке ) Ну, и в общем в середине перекрестка встал. Стартер крутит как бешеный, а ни одного намёка на запуск ДВС нет. А я же еще помню, что у меня ДХО тухнут, щас, думаю, заведусь, поеду, и они стопудово докопаются. Но нет, не завелся, пришлось вылезти и откатить машину назад, благо движение было не интенсивное и я не создал помех никому. Оттолкал машину на парковочку у Гастронома на Ленина и начал думать )
В общем, т.к. я был один, помощи ждать было не от кого, то я просто пошёл скинул клеммы и проверил все возможные в таких случаях предохранители. А, и потом еще попинал колеса, как это требует процедура. Потом вернул всё на место, но машина так и не запускалась. А ребята ведь стоят и смотрят на меня, думая, наверное, что я пьян и пытаюсь их запутать, но ко мне так и не подходят. ДУмал, бросить машину и пойти домой пешком, т.к. дома одни спали дети (а я «сосранья» отвозил на работу супругу ))) Ну, и как водится, после того, как попинал колеса, спустя какое-то время машина завелась с пол пина. Я технично, спрятавшись за поток, свернул направо и поехал скоречком домой. Помахав попутно еще одному экипажу на той же площади
Короче, доехал домой без происшествий и далее какое-то время это больше не повторялось. Потом такая же ситуация повторилась когда я приехал домой и встал на место стоянки. Буквально пол метра машине не хватило доехать и она заглохла. Дальше доехал накатом ))) И тут началось, проверил реле, проверил насос, проверил искру (вот искры как раз и не было) и я уже понял, что это померла (помирает) катушка. Наивный, ага. Нет искры с центрального провода, знач катуха, да? Ага! Нифига не «да»! 2ка по мат части. В общем, обзавелся я запасной катухой и возил её в запасе, а машина зараза такая больше не глохнет. И только потом, читая просторы драйва я узнал, что самой верятной причиной может быть датчик Холла, что стоит в трамблёре. Но как это проверить, если машина больше не глохнет. Но тут как-то вечерком решили мы с пацанами-соседями вообще заглянуть в трамблер.
И что же мы увидели? На крышке трамблера нет бегунка, вернее штока, который касается бегунка, СОВСЕМ нет! Там нечем касаться бегунка. Как это всё работало? На дуге что ли? А сам трамблер при этом весь в масле. Залил я всё это дело карбом, чтобы очистить от масла и на следующий день машина стала работать заметно лучше, ровнее с утра. Также я заказал крышку, бегунок на свой трамблер Valeo и параллельно начал искать датчик Холла, который, ска, стоит космос. На следующий день позвонил на авторазбор и спросил, нет ли трамблера в сборе на мою машину. Обрадовали, сказав, что есть и я поехал. Приезжаю, а там уже не Valeo, а Bosh, но с маленькой звездочкой, типа под мой ДВС. И со слов сотрудников разбора они получше (Bosh). Осматриваем трамблер, крышка как новая, бегунок как новый. За весь комплект с проводами я отдал 10 тыщ тенге. Поехал к диагностам на бытовую и заменил этот узел с последующим выставлением зажигания. Ну и что же я обнаружил после замены? А обнаружил я дичайший люфт во втулках. Будто это рычаг КПП ))) В общем, что я думаю, из-за такого люфта масло могло заливать датчик Холла и он мог работать неправильно. А еще и этот антифриз, влага могли как-то на датчик Холла влиять (возможно).
Но итог такой: после замены трамблера ни одна из ранее озвученных проблем меня больше не достает. Надеюсь на этот проблемы с внезапной остановкой ДВС прекратились. Новую косу (как новая, с разбора, но подготовленная, проверенная на отсуствие надломов в изоляции, произолированная изоляционным спреем и лентой) я всё равно подключу в замен старой, т.к. видя то, каким агрессивным был старый антифриз, я понимаю что изоляция проводов тоже могла пострадать при попадании этой химозы на нее.
Но не смотря ни на что, теперь у меня всегда с собой в машине запасная катушка зажигания, разные кусочки провода и такой приборчик
Теперь, если и придётся столкнуться с чем-то похожим, то уже хотя бы что-то большее смогу проверить.
А на счёт трамблёра могу сказать, спустя 14 лет владения авто я впервые залез в этот узел ))) Ранее только ВВ провода менял и то просто так, чтобы было 😀
Кстати, теперь у меня есть ненужные бегунки EVL1381 и EVL138, а крышку трамблера я успел отменить. Надо их реализовать.
P.S. Прошу прощения за многА букаФФ. Кому лень читать, резюмирую, если ваш авто глохнет и ведет себя не понятным образом, а датчики, моник, провода и топливный насос в норме, проверьте трамблер, покачайте в стороны его шток, он не должен ходить ходуном.
PS2 Еще вспомнил, что сейчас уже не замечаю такой ситуации, когда при сбрасывании газа, т.е. отпускании педали акселератора машина начинала дергаться. Раньше такое оч сильно бесило, приходилось подгазовывать и потом снова отпускать. Проявлялось не всегда, но довольно часто, я грешил на ДПДЗ и уже было прикупил бесконтактный ДПДЗ, но пока не буду трогать этот датчик. Понаблюдаем.
Проблемы… Гольф 4 1.4
С машиной опять что то не ладное…
При трогании с места, не важно прогретый двигатель или нет, машина начинает сильно дергаться и чем больше отпускаешь педаль тем больше дерганий, но как только педаль отпустил и тронулся — ничего… И по мере разгона и переключений на 2ю, 3ю, … тоже все как обычно. Похоже дело в коробке, сцеплении или корзине…
Может кто сталкивался, подскажет…
И кстати вчера ехал и на протяжении поездки два раза пищала и загоралась масленка, но потом тухла… Что это может быть? Малое давление в двигателе?
Метки: кпп
Комментарии 15
Так ты напишешь НАМ или нет каким цветом у тебя маслёнка загоралась?! ))) Куча народу спрашивала-никому не сказал. ))) Вот тебе ещё ссылочки-это чтобы ты понимал о чём тебя спрашивают. www.autoprospect.ru/volks…-krasnye-piktogrammy.html и вот…www.autoprospect.ru/volks…-zheltye-piktogrammy.html 🙂
Красным цветом, загоралась и мигала, и зумер пикал 3 раза по моему…
Столько вариантов накидали… Не знаю на что грешить…
ты зачем всё это спрашиваешь? сам будешь ремонтировать? вряд ли! потому что знаний у тебя маловато, судя по твоим репликам здесь. 🙂 значит отдашь машину в сервис. ну а там тебе и без нас скажут что да как. главное готовь деньги! много денег…
В сервис отдавать не буду. Знаний может и немного, дак я и прошу совета!
Просто где то недели 3 назад такое было уже, времени разбираться не было, ездил так дня два потом прошло и стало как обычно… А сейчас снова началось…
Совета? Так вот тебе совет. Ставь машину на прикол, пока она у тебя окончательно не развалилась и снимай коробку. Далее снимаешь сцепление и деффектуешь. И как советует vladimir-163 неплохо бы разобрать коробку и посмотреть склёпан у тебя дифференциал или уже болты стоят. ты же не знаешь точно что там? Не знаешь. Так вот если стоят болты то собираешь коробку, меняешь сцепление и… радуешься жизни! )) До следующей поломки конечно! 🙂 Если дифференциал склёпан заказываешь вместе с запчастями на сцепление ремкомплект (состоящий из болтов) для дифференциала… Вот тебе ещё ссылочка в помощь…vwts.ru/forum/index.php?showtopic=60689… ну и вот (правда не наш Гольф, но всё же смысл понятен должен быть)… forum.g3c.ru/index.php?showtopic=17111… Удачи.
От педали газа это не зависит, но при дрогании так дергается (с некоторыми ударами) если изношена крестовина деференциала. Ездить нельзя срочная замена. на хх не колбасит? а то мож подсос… Давление топлива в норме? с неиспр. рег. давления, забитой сеткой и неисправном бензонасосе тоже проблематично тронуться. Особенно на горячей машине, когда бензин близок к вскипанию.
А сцеплением не воняет? Пробуксовок не наблюдал?
У меня оно именно так и подыхало.
Недавно проезжал на дачу, дак застревал, потом воняло очень сильно сцеплением… Видимо сжег…
Ну или ещё могу предположить что демпферные пружины в ведомом диске сцепления просели (сломались)… Да, какой цвет был пиктограммы?
Мне отец тоже про эти пружинки говорил. Разбирать теперь чтоли?!
Да, какой цвет был пиктограммы? не понял вопроса, какой еще пиктограммы?
конечно разбирать! Пиктогра́мма (от лат. pictus — нарисованный и греч. γράμμα — запись) — знак, отображающий важнейшие узнаваемые черты объекта, предмета или явления, на которые он указывает, чаще всего в схематическом виде. в данном случае у тебя пиктограмма-это маслёнка.
Да вроде как обычно… А какого она цвета станет если клепки.
Глохнет akl
Четыре года ездил горя не знал, только свечи тысяч 25 назад заменил и ремни ГРМ и на доп оборудование. И тут по осени фигня началась. Машина стала глохнуть после недлительного прогрева начинает глохнвть на перекрестках, когда со светофора надо уезжать. Газ придавливаешь, а обороты падают до 300, а потом совсем глохнет. Выключаешь-включаешь зажигание- заводится, может потроить и заглохнуть опять, а может нормальные обороты выдать и спокойно какне бывало едешь дальше. Так же стал испытывать проблемы при подъеме по пандусу в гараж. Тапку придавливаешь на подъём, а она предательски теряет мощность, обороты падают и машина встала.
Читал, что подобные симптомы очень похожи на неисправный ДПКВ. Купил себе бошевский 0261210147. В сервисе мне его заменили. Показалось, что вроде обороты на движке выровнялись. Проехал в тот день порядка шестидесяти километров. При возврате домой ситуация повторилась- машина заглохла на светофоре, а потом и при подъёме в гараж тоже самое произошло. Не выдержал съездил к местным дилерам шнурков- взял VAG-com 409.1 на FTDI-чипе.
И вот что он мне показал
00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
41-00 — блокирован или отсутвие напряжения
01087 — Не выполнены базовые установки
27-00 — недостоверный сигнал
00520 — Расходомер воздуха/Потенциометр расходомера воздуха-G70/G19
31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая
00537 — Лямбда-регулирование
18-10 — верхнее предельное значение — Спорадическая.
Стер ошибки проехал от гаража домой
Пока ошибок не появилось. Но чот ошибки по заслонке не радуют.
Буду смотреть дальше снимать ошибки. Но как-то не хочется сразу все менять- может есть у кого какие соображения. Может можно промывкой ДМРВ, лямбды и дросселя обойтись?
21.11.2016
Таки, отремонтировался. Тупо патрубок на ДМРВ фигово висел. Зато vag-com прикупил))
Глохнет на ходу
Ситуация следующая
Еще с 1.4 периодически на трассе пропадала тяга, т.е давишь на газ машина не реагирует, потом через мгновение появляется реакция и снова едет, но было редко раз в 100км и только на трассе.
По городу такого нет, езжу до 3,5т.об около 80км.ч в среднем.
Ошибок нет, ХХ четкий на холодную и на горячую, заводится на раз.
Сейчас на 1.6 тоже самое, но стала периодически переставать реагировать вообще пока не остановишься и не начнешь заводить снова.
Сеточку бензонасоса видел последний раз год назад 20т.км, тогда же менял топливный фильтр, было все чисто.
ДПКВ другой не с 1,4, что еще может дурить? читал про реле насоса, какой у него номер?
В целом на форумах полно похожих причин
Дроссель-чистый адоптирован
ЕГР-чистый адоптирован
Датчик холла-старый
ДПКВ-с1,6
Реле насоса-не смотрел
Что еще смотреть, из чего состоит реле насоса есть ли там плата с контактами которые могли отпаяться?
Еще вопрос по индикации расхода, утром прогреваю, трогаюсь, расход падает с 16л/100км к реальному, а потом показывает 50л/100км и с этих чисел падает к более реальному расходу, что за херня? это расход за поездку или что?
Есть еще средний расход, но с ним все ясно он берет средние величины за поездки и показывает какую то усредненку.