Гофра глушителя — Как выбрать? — Как заменить?
Друзья, мы очень много заменили гофр и в связи, так скажем с не осведомленностью автовладельцев ( не всех естественно ) мы решили написать эту информативно-объективную статью о гофрах глушителя, которая возможно, в будущем кому-то сэкономит не только нервы, время и продлит эксплуатацию двигателю, но и конечно сэкономит семейный бюджет. Статья написана саморучно, ничего из интернета не взято ( кроме некоторых фото ).
Гофра в системе выхлопа — что это?
Соединение приемной трубы с основной магистралью выхлопной системы, вида амортизирующего компенсатора — это и есть гофра глушителя. Пришел данный компонент на замену пружинно-фланцевому соединению, ( но фланцы ставят и будут ставить), которое в разы уступает гофре по качеству и долговечности. Эластичность гофры позволяет гасить все колебания от двигателя, а так же резонанс и вибрацию. Герметичность гофры так же обходит пружинный фланец, в котором графитовое кольцо очень часто прогорает и начинает «попёрдывать«.
Правильно установленная гофра никогда не создаст дискомфорта и продлит срок эксплуатации остальных компонентов глушителя. Так же, в некоторых двигателях, где 2-ой лямбда зонд, отвечающий за снятие показаний CO2 установлен после гофры, может давать неверные показания при разорванном или прогоревшем элементе, и может появится ошибка по катализатору 0420-30.
Какую же гофру глушителя выбрать?
Выбрать гофру для своего авто, не зная нюансов выхлопной системы — не просто. Можно купить ее лично в магазине ( предварительно узнав ее размер, эластичность и диаметр посадки ), а можно довериться мастеру из автосервиса и там сделать ее замену с предложенной запчастью. Для начала рассмотрим какие гофры глушителя предлагают для замены в автосервисах и попробуем разобраться, какие из них лучше, а какие могут быть вообще дешевые, но подойти далеко не на каждый автомобиль. Для автолюбителя ( именно автолюбителя ) при походе в автосервис, пожалуй самый главный вопрос стоит в стоимости новой гофры. Владельцу авто, который не разбирается в тонкостях и строения сего компонента системы глушителя, далеко по барабану из чего сделана гофра, главное, заменить ее сейчас и подешевле, поверьте это прискробно, но практика показывает что это так. Чтобы не быть частым гостем в сервисах по замене гофр, гаражах у «дяди Васи» и прочих заманивающих своей дешевизной конторок, мы рекомендуем немножко узнать о материалах, качестве, особенностях и типах гофр глушителя, это будет не только полезно, но и познавательно.
Типы и виды гофр для глушителя
Устроена гофра глушителя таким образом, чтобы быть максимально герметичной и в тоже время иметь эффект амортизатора. ( см фото в разрезе). В современном мире запчастей для глушителей и их компонентов очень много различных заводов производителей, каждый из которых пытается продать свой товар и заявляет что он лучший на рынке. Естественно выживают сильнейшие, поэтому в настоящее время на рынке остались только качественные гофры ( хотя встречается и дешевый хлам), рассмотрим несколько производителей и несколько видов гофр по строению и материалам.
1) — Гофры «Interlock». Производятся и в Польше и в Китае, разницы нет, делаются качественно и добротно. Достаточно надежные гофры, состоящие из 3 слоев ( 2 слоя оплетки и 1 вида «гофра»), каждый из которых сделан из нержавеющей стали. Особенность данного типа гофры — внутренний слой сделан в виде металлорукава ( см. фото ), что очень надежно защищает от высокой температуры, вибрации и даже сильных толчков двигателя, при движении и ускорении. Устанавливается эта гофра практически на любой тип двигателя, расположенный поперек и имеющий рядное число цилиндров. Гофры Интерлок имеют самую плотную компенсацию, то есть для их сжатия и растяжения, им нужна нагрузка. Визуальное отличие от гофр Innerbraid — внутренний металлорукав и опрессованные кольца по краям из шлифованной нержавейки.
2) Гофры «Innerbraid». Производятся в основном в Китае. Практически аналог вышеописанных интерлок. Эти гофры так же сделаны из нержавеющей стали, имеют три слоя. Однако, внутренний слой, в отличии от интерлок — сделан тоже в виде оплетки, то есть без металлорукава ( см. фото ). Эти гофры немного дешевле интерлоковских, устанавливаются так же на все типы двигателей. Три слоя оплетки делают эти гофры более эластичными, поэтому данный вид широко применяется на отечественных автомобилях, где мощность двигателя и его ( часто большой ) ход в подушках, позволяет без труда компенсировать все рывки и вибрацию. Срок службы гофр Иннербрайд немного меньше чем Интерлок, так как внутренняя оплетка, хоть она и сделана из нержавеющей проволоки, все равно прогорит быстрее, чем металлорукав. Визуальное отличие от Интерлок — внутренняя оплетка без рукава.
Как происходит замена гофры глушителя?
Хочется сразу отметить и развеять все слухи и мифы о ремонте гофры, гофра НЕ ремонтируется, не сваривается, она может быть только заменена на новую. Есть умельцы, что накладывают специальные бандажи на рваные гофры, но увы, этот способ ( или безвыходная ситуация ) недолго держит и в итоге разрушается и разваливается. Для того, чтобы заменить износившуюся или прогоревшую гофру глушителя нужны специальные инструменты, навыки и конечно знания. Для любителей делать все на своем авто самостоятельно, понадобится как минимум смотровая яма, болгарка, набор инструментов ( для снятия коллектора или приемки ) и конечно сварочный аппарат.
Гораздо удобнее и наверное надежнее, просто приехать в специализированный автосервис по ремонту глушителей и там, заменить гофру глушителя, при этом получив не только гарантию на работу и компонент, но и узнать и даже узреть бущие возможные проблемы на своем глушителе. В нашем автосервисе «ГлушакоФФ» можно заменить гофру как со снятием выпускного коллектора или приемной трубы, так и без этого, квалификация и профессионализм нашего мастера это позволяет.
Ну вот в принципе и все, надеемся что затронули все нюансы по теме замена гофры глушителя, но если у вас есть чем дополнить данную статью — пишите комментарии, мы все будем рады почитать о том что упустили.
Таблица с артикулами и размерами гофр
Мы сейчас занимаемся разработкой нового сайта, где будет много полезной и удобной информации для подбора продукции на ваши автомобили. В данный момент идут завершающие работы по наполнению. В том числе будут присутствовать гофры, на старый сайт их завешивать уже не будем.
Для определения размеров и артикулов прикрепляю таблицы по категориям.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 79
День добрый, подскажите какую лучше гофру ставитл на лансер 9. Экзист выдает три артикуоа, в чем отличие непонятно…
Добрый день Андрей.
мы не кроссируем гофру по отношению к изделию т.к.считаем, что это не правильный подход к поиску запчастей.
Для того, чтобы вам правильно подобрать гофру, нужно знать диаметр трубы на которой находиться гофра и ее длину. Параметр диаметра трубы остается неизменным т.е. подбираем по тому диаметру, который на вашем авто.
Что касается длины, как правило, предлагается замена гофры на ту длину, которая установлена на вашем авто, но ремонтная гофра должна быть длиннее стоковой на 20-50 мм.
Правильная установка гофры: длина существующей гофра 100мм, ремонтная на замену 120 или 150 мм.
при срезе гофры в 100 мм, на трубе будет расстояние в 100 мм, для того, чтобы гофру не оборвало, нужно чтобы труба вошла в тело гофры в специальные посадочные места, длина посадочных мест в пределах 15 мм. с каждой стороны. Если вы выберите гофру в 100 мм. срок службы гофры будет минимальным т.к. при таком способе замены, гофра будет вынуждена работать на растяжение, соответственно, ее очень быстро порвет.
наши гофры, отмечаете параметры, вам будет доступны горы по заданным параметрам разных конструкций.
cbd.ru/produkcziya/gofry-glushitelya/
Гофры с более долгим сроком службы:
cbd.ru/produkcziya/gofry-…05f6491c84ec676722cc99b28
cbd.ru/produkcziya/gofry-…3cbf94e99f11541013e3ca177
Добрый день! Подскажите, какая гофра долговечнее InnerBraid или InterLock. Гофра будет стоять недалеко от выпускного коллектора. Поддержки нет, так что несущая должна быть. Спасибо.
Добрый день.
Гофра интерлок лучше по качеству, но она изготовлена из марки стали AISI 201, WireMesh из AISI 304.
Гофра стоит близко к двигателю, гофра AISI 304 отработает лучше.
Вам какой размер гофры нужен?
Заказ уже интерлок. У вас на сайте хороший каталог, без вопросов подобрал. 60х200
Добрый, а есть гофры с диаметром 90мм?
Здравствуйте. Только серия InnerBraid:
Гофра глушителя 3-х слойная серии 301 InnerBraid:
-компенсатор несущий,
-наружная оплётка сетчатая OuterBraide,
-внутренний экран сетчатый InnerBraid,
-2-х слойный сильфон.
-Марка стали: AISI 201.
Здравствуйте! Около 2-х лет назад купил и установил на свою машину резонатор и глушитель CBD. Очень доволен. Но вот случилась неприятность, начала просекать гофра. Только вот артикул производителя резонатора, к сожалению, уже не вспомню. Но судя по фотографии на оф сайте — R011, по крайней мере по тому какая там гофра приварена. Можно узнать какой диаметр трубы, чтобы подобрать гофру для замены? Или может по артикулу резонатора можно узнать артикул детали? Спасибо.
Замена гофры.
Труба должна войти в тело гофры на 10-15 мм. с каждой стороны (в теле гофры есть специальные посадочные места для этого).
Добрый день Сергей.
На авто Логан 2 стоит выхлопная система диаметром 35 мм, из-за отсутствия такого диаметра труб мы не производим такое изделие. Трубы покупаем в Европе, на сегодняшний день такого диаметра труб у нашего поставщика нет (в данный момент наблюдается сырьевой кризис, многие европейские производители удовлетворяют спрос на Европейском рынке).
рассматриваем вариант изготовления выхлопной системы из труб диаметром 43 мм.
motoizh.ru
Все о мотоциклах ИЖ
Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?
Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?
Сообщение avtomotosam » 29 апр 2013, 18:44
Re: Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?
Сообщение Region46 » 29 апр 2013, 19:12
Re: Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?
Сообщение avtomotosam » 29 апр 2013, 21:23
Re: Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?
Сообщение GOR69 » 29 апр 2013, 22:30
Re: Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?
Сообщение avtomotosam » 30 апр 2013, 01:35
Re: Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?
Сообщение Region46 » 30 апр 2013, 13:30
Re: Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?
Сообщение GOR69 » 30 апр 2013, 15:00
Re: Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?
Сообщение avtomotosam » 30 апр 2013, 15:35
Re: Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?
Re: Стоит ли ставить гофры на задние амортизаторы?
Сообщение avtomotosam » 15 май 2013, 20:40
Как сменить гофру за 15 минут не снимая выхлоп 🙂
Доброго всем!
Решил тут под шумок сменить гофру на выхлопе — достала своим рычанием 🙂
Даже стяжки из хомутов уже не помогали.
Пока шарился в гуглях с целью «что бы купить поприличнее» — наткнулся на интересный вариант от неизвестного для меня производителя «TRANSMASTER» с довольно интересным вариантом гофры.
Гофра довольно интересная — предназначена для установки в выхлоп при помощи силовых хомутов без использования сварки.
Долго не думал — вариант оказался интересен по двум причинам:
1. Не нужно корячится самому и варить тонкими электродами, или снимать выхлоп и платить кому-то лишнюю тыщу за «приварить».
2. Если вдруг эта гофра прогорит — не нужно вваривать гофру большего размера — достаточно снять эту и установить такую же…
Заказал, дождался, приехала, забрал.
В магазине крепежа купил пару силовых хомутов.
Дождался субботы и полез под машину 🙂
Процесс замены довольно простой и быстрый.
Болгарка с размером диска 115 мм практически полностью взяла выхлоп диаметром 45 мм. Осталось только пару сантиметров допилить ножовкой. Резать лучше начинать со стороны выпускного коллектора. Срезав с этой стороны, потом можно снять одно резиновое ухо на резонаторе и с другой стороны срезать болгаркой полностью, без использования ножовки по металлу.
Процесс срезания старой гофры занял минут 10-20.
Поломку гофры глушителя не видно, но хорошо слышно: автомобиль начинает громко рычать, действуя на нервы и водителю, и окружающим. Что это за деталь? Почему она так часто прогорает? И можно ли отказаться от неё, сделав глушитель цельным? Разбираемся в устройстве и назначении гофры.
Зачем нужна гофра глушителя
Двигатель автомобиля во время работы не только вибрирует, но и заметно «кивает» при сбросе и подаче газа. Именно поэтому он крепится на упругих опорах-подушках, компенсирующих колебания и клевки. Но к выпускному коллектору двигателя герметично (а как же иначе) пристыкован глушитель, который — пусть и через резиновые подвесы — прикреплен к кузову машины. Чтобы соединить относительно неподвижный глушитель и вибрирующий двигатель, нужен гибкий переходник — гофра, играющая роль демпфера. Гофру можно назвать эластичным предохранителем системы выпуска — без неё глушитель и выпускной коллектор двигателя разрушались бы от вибраций.
Гофра глушителя есть в большинстве автомобилей, но не во всех — иногда в качестве демпфера используется уплотнительное шарнирное кольцо из графита, стянутое специальными болтами с пружинами. На выбор инженеров влияет расположение двигателя в моторном отсеке (продольное или поперечное), его вибронагруженность и протяжённость выхлопной системы. Некоторые старые автомобили обходились и без гофры, и без шарнирного кольца — но это, скорее, исключения. Большинству современных машин для защиты системы выпуска требуется полноценная гофра глушителя.
Типы гофр
Конструкция гофры глушителя всегда многослойная — слоёв может быть 3, 4 и более (чем больше, тем долговечнее, но тем ниже эластичность). Выделяют два основных типа гофр: Innerbraid, напоминающую плетённую из металлических волокон сетку, и Interlock, представляющую собой гибкий рукав из стальных пластин. Внешне они выглядят одинаково, но вот внутри Interlock видна стальная «чешуя», в то время как внутренний защитный слой Innerbraid выполнен из такой же «плетёнки», как и наружный.
Гофры Interlock иногда называют оригинальными, поскольку именно такой тип гофр обычно установлен на автомобиле с завода. Как правило, они долговечнее, но стоят дороже, чем Innerbraid, и менее распространены. Хотя качественная усиленная гофра Innerbraid тоже служит достаточно долго.
Причины поломки гофры
Чаще всего гофра просто прогорает от времени, ведь температура выхлопных газов — около 500 °C. Если гофра находится в нижней части глушителя, то её можно повредить механически, ударившись днищем о камень или бордюр. Наконец, гофра может банально проржаветь от морской соли или дорожных реагентов.
На некоторых автомобилях гофра выходит из строя чаще из-за особенностей выхлопной системы. Также жизнь гофры заметно сокращают неисправные опоры двигателя и ослабший крепёж элементов глушителя (например, хомуты катализатора). Если новая гофра прогорела спустя всего несколько месяцев после замены, тщательно проверьте подушки двигателя и крепления выпускной системы, прежде чем вновь заменить её.
Признаки выхода гофры из строя
Поскольку гофра находится под машиной, увидеть её без подъёмника или смотровой ямы сложно. Проблема с ней чаще всего диагностируется по звуку — двигатель начинает слишком громко работать при нажатии на педаль газа. Со временем звук прогрессирует: «спортивный» рык глушителя превращается в назойливый рёв, от которого болит голова, а все соседи знают, когда вы возвращаетесь домой, и шлют лучи добра…
Также прогоревшая гофра начинает пропускать выхлопные газы, что можно почувствовать в салоне, и это достаточно опасно для людей в машине, особенно если долго стоять в пробке. Поэтому меняйте гофру при первых признаках неисправности и следите за её состоянием при каждом обслуживании машины на подъёмнике
.
Выбор и замена гофры
При покупке новой гофры глушителя обращайте внимание на длину и внутренний диаметр старой — они должны совпадать. Слишком длинная гофра может дребезжать, слишком короткая — порваться. Параметры указаны в маркировке: например, у гофры Masuma 65×280 внутренний диаметр составляет 65 мм, а длина — 280 мм.
Самостоятельно заменить гофру, скорее всего, не получится, если у вас в гараже нет болгарки и сварочного аппарата. На некоторых машинах гофра крепится быстросъёмными хомутами, но чаще всего она является гибкой секцией участка трубы, которую придётся вырезать и вварить новую — понадобятся услуги сварщика. Обычно замена гофры занимает не более часа.
Покупайте качественные гофры, ездите в тишине и не рычите на дороге без необходимости.
Дополнительная полезная информация про гофру глушителя и её ремонт своими силами:
Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!