Гофра подачи тёплого воздуха. Вариант два.
И так, родная гофра у меня померла уже давно. Взамен сначала делал, через лютые переходники, сборные варианты из гофр Gates, остатков родной и всяких жигулёвских. Потом, само собой, это всё достало, и начитавшись драйва, наткнулся на лихую такую воздуховодину из чистой нержавейки. В начале 2019 года купил и установил её, о чём даже в БЖ не забыл написать.
Хреновина сия дорогая и качественная, но имеет один очень малоприятный нюанс — звук. Из-за недостаточной гибкости и эластичности, проложить её в подкапотном пространстве, так, чтобы она там ничего не задевала — нельзя, и в итоге, при вибрациях двигателя (например, когда он ещё холодный, или его глушишь) вся эта конструкция издавала очень неприятные звуки, которые сразу оповещали округу о том, что у тебя древнее ведро, что, конечно пол беды, но звуки эти кричали ещё о том, что ведро это забитое владельцем и всё скрипучее и гремучее, а вот это меня, учитывая то, сколько закопано денежных единиц в этом куске бельгийской стали, совершенно не устраивало.
И тут я чудесным образом увидел в «Барахолке» объявление от WalhallaOrange о продаже гофр, полностью идентичных оригинальным, но несколько более доступных. Так что, кому надо — все к нему, пока не кончились!
Приобрёл себе одну штучку. Дождался доставки, забрал. Было дело хотел сразу поменять, но за 9 месяцев, нержавеечка как-то так породнилась с машиной, что аж прикипела к ней.
Ну, как известно из интернет-мемчиков, если что-то не откручивается, нужно побрызгать WD-40)
Всего пару дней в WD-шке, и оно легко снялось, хотя до этого, совершенно не поддавалось.
После демонтажа, стало ясно, что новая гофра, не только по размеру в самый раз, но и по цвету, так как блестящая нержавейка по низу подкапотного весьма и весьма напрягала (блин, я даже масляный фильтр ставлю определённый, потому что он чёрного цвета).
Встала новая гофра тоже отлично, ничего не пришлось пилить, или обрезать. Единственное, думаю, захомутать её по концам или и так сойдёт. Больше сколняюсь к последнему.
Эксплуатация показала, что в отличии от полностью металлического варианта, этот реально бесшумный, ничего не задевает и не доставляет дискомфорта своим присутствием — в общем, Deutschland has gotta die, а так гофра — must have!
Но! Есть и такой момент, что во-первых, это же я, а во-вторых, эту тварину нельзя просто так взять и починить, наслаждаясь результатом и собой…
Потёк антифриз из крепления помпы…
Пока особо не кипишую, льётся очень по чуть-чуть и только когда машина стоит мордой ниже жеппы. Да и нужно присмотреться по-лучше, может это прокладка какая помёрла, или закручено фигово. Но менять помпу сейчас настроения вообще никакого.