Большинство людей просто не задумываются о том, что покрытию их автомобиля нужна какая-то дополнительная защита, тем более полировка кузова автомобиля.
Однако многие автомойки используют в работе средства бесконтактной химии. Она прекрасно отмывает автомобиль, но по своему составу– это самая настоящая щелочь довольно высокой концентрации. Бесконтактная химия хорошо справляется не только с грязью, но и с лакокрасочным покрытием: цвет покраски постепенно мутнеет, хромированные и пластиковые детали окисляются и темнеют, со временем начинают отслаиваться.
В результате автомобиль не только теряет презентабельный внешний вид, но и становится более подвержен негативному воздействию окружающей среды.
В общем, грустное зрелище.
Поэтому услуга «полировка кузова автомобиля» так и востребована у автовладельцев.
потертости, пятна на лакокрасочном покрытии, которые возникают из-за механических воздействия или соприкосновения с другими авто;
«чужую» краску на кузове, в том числе разметочную;
трещинки и царапины глубиной до 40 мкм;
разводы после некачественной мойки, полировки кузова автомобиля любителями либо «народно-бытовыми» средствами;
пылевые частицы, осевшие на лакокрасочном покрытии во время покраски;
шероховатости, из-за которых лак недостаточно гладкий и приятный на ощупь.
Все эти проблемы решает профессиональная полировка кузова автомобиля.
Полировка кузова или детейлинг
Практически каждый автовладелец в один прекрасный момент приходит к мысли, что полировка кузова автомобиля – это необходимость. И часто встречается с предложением детейлинга. Звучит солидно, современно, красиво.
Если вы хотите полностью обновить свой автомобиль, то детейлинг – то, что надо. Эта услуга предполагает полный сервис: от химчистки салона до оптики. На выходе автомобиль будет не стыдно представить на международной выставке.
Но если просто стоит задача – полировка кузова, то детейлинг – не ваша история.
В некоторых компаниях под видом детейлинга сознательно предлагают именно полировку кузова автомобиля. Вот только в таких салонах большой вопрос вызывает квалификация сотрудников. За красивыми вывесками и модными словами часто скрываются непрофессиональные, неопытные мастера, смутно представляющие себе разницу между «жидким стеклом», восковой полиролью и керамическим покрытием Ceramic pro 9h.
Как понять, что перед вами профессионалы
Всё чаще мы встречаем вывеску«полировка кузова автомобиля» на обычных автомойках. Но в 90% случаев – это ситуация на грани абсурда, потому что для качественной полировки авто необходимо:
Особый микроклимат
Отсутствие влаги и специальное освещение
Отсутствие взвешенных частиц в воздухе
Соблюсти эти условия на автомойке невозможно, для этого необходимо отдельное, продуманное до мелочей помещение.
В хорошем сервисе Вам обязательно покажут все материалы, объяснят, как они действую, чем отличаются от других. Причём подберут такие слова, чтобы понятно было даже новичку. А ценник будет расписан строго по пунктам: сколько и за что. У вас просто не останется вопросов.
Полировка и защитное покрытие: в чём разница?
Абразивная восстановительная полировка.
В первую очередь, полировка кузова автомобиля – это восстановительная процедура, для которой используются вещества, содержащие абразивы и микроабразивы.
Популярный миф: полировка кузова автомобиля истончает слой лакокрасочного покрытия.
На самом деле: риск есть в том случае, когда за услугой полировки обращаются к непрофессионалам. Нередки случаи, когда на таких автомойках наждачной бумагой стирают 50% краски (лакового слоя), а затем делают полировку машины — в первый и последний раз. Это все равно, что снять с человека кожу, а затем предложить расслабляющий массаж и пожелать долгих лет жизни.
Профессиональный подход к полировке кузова автомобиля – это буквально математические расчёт, в котором главная величина – толщина лако-красочного покрытия именно вашего автомобиля. С учётом этой цифры и будет рассчитана степень воздействия, проведены подготовительные работы и сама процедура полировки.
Защитить всегда проще, чем восстановить. Простой пример: возьмём абсолютно новый, только что купленный автомобиль. И обработаем его самым простым средством – жидким стеклом (простое – не значит неэффективное). Через несколько месяцев использования его внешний вид будет существенно отличаться от вида аналогичного автомобиля, не защищённого специальными средствами.
И наука не стоит на месте. Сегодня в распоряжении мастеров есть ультрасовременные средства, способные не только защитить ваш автомобиль от множества негативных воздействий, но и существенно увеличить срок этой защиты.
Полировка кузова автомобиля средствами на основе керамики – наиболее современная и востребованная услуга. К примеру, средство Ceramic Pro 9H способно сократить порчу автомобиля на 30-60% в зависимости от количества нанесённых слоёв. Фантастика? Нет. Повседневность
Мы предлагаем своим клиентам все виды защитной и восстановительной полировки кузова автомобиля, которые только можно найти в Москве! Если на рынке появляется новое средство или технология в области полировки, значит, соответствующая услуга появляется и у нас.
Что приобретает ваш автомобиль?
Блеск: безупречно гладкое, блестящее покрытие, без дефектов
Идеальная поверхность:отсутствие потертостей и царапин. При абразивной полировке машины поверхность обрабатывается крупными частицами, затем абразивами со средними по величине частицами, и наконец — финишной пастой;
Устойчивость к царапинам: после полировки кузова автомобиля нанокерамикой, которая в 2-3 раза прочнее любой автомобильной краски. Средства взаимодействуют с «родной» краской на молекулярном уровне, заполняют поры и создают защитную «броню»;
Защита: отсутствие мелких царапин, устойчивость к солям, щелочам, УФ-излучению после защиты кузова наноструктурными материалами;
Прекрасная видимость: автомобильную оптику без царапин и замутнений.
Важно! Мы не используем «бытовую химию» из ассортимента магазинов автокосметики, работаем с профессиональными составами на основе керамики, кварца и диоксида кремния, которые невозможно купить «с рук» у региональных дилеров. Полностью профессиональная полировка кузова автомобиля.
Как всё происходит?
Защитная обработка. Длится от 6 до 24 часов в зависимости от количества слоёв и используемого материала.
Результат: ваша машина сверкает, словно только что сошла с конвейера.
Восстановление. Длится от 12 часов в зависимости от сложности. По сути это – восстановительная абразивная полировка автомобиля.
Результат: а что, разве были царапины? Не может быть!
Комплексная обработка: индивидуально
Частичное мягкое восстановление элементов: индивидуально.
Мы предоставляем гарантию сроком 1 год.
И сразу возникает вопрос: «Стоп! Почему всего год? Мне в другом салоне обещали 5 лет! И тоже полировка кузова автомобиля!»
Ну, что тут можно сказать? Если какой-то компании очень хочется продать вам не самую дешёвую услугу полировки авто, вам пообещают и 5, и 10 лет. Без проблем. Реальной ответственности в таком предложении быть не может.
Наш гарантийный срок абсолютно честный. Он был установлен после испытаний, которые проводились в Москве и Московской области. В условиях этих регионов после обработки покрытие может гарантированно сохраняться в течение года. Дальнейшее зависит от типа полировки (защитного покрытия) и количества слоёв. Иногда реальный срок службы защитного покрытия без коррекции доходит до 3-х лет! В этом на собственном опыте убеждаются наши клиенты.
Мы гарантируем проведение минимум трех циклов глубокой полировки кузова автомобиля, если Вы ранее обращались в наш сервис.
После обслуживания в другом месте возможность повторного выполнения полировки определяется только при осмотре!
Помимо самой полировки, наносим защитные покрытия для сохранения результатов полировки максимально долго.
как самостоятельно отполировать кузов в «идеал».технология от профессионала начинающим)))
привет тем, кто не любит искать легкие пути))))попытаюсь максимально понятно изложить в этом блоге контактную полировку кузова автомобиля.
как известно, со временем ЛКП машины замывается и царапается, как бережно ее не эксплуатируй.в таком случае может помочь контактная полировка.это не полировка разными «черепашками» и «темпо», которой хватает максимум на неделю, да и эффекта в таких полировках я не вижу.контактная полировка делится на три вида: под круг (когда просто хотят убрать «паутинки»на лаке или вернуть глянец и блеск), под трайзик(когда кузов очень сильно замыт, но нет царапин) и под наждачку(когда есть царапины)
например такую царапину можно убрать без покраски детали.шаг первый.расборка и обклейка, отмывка битуума идеально моем машину. при политовке нужно снять зеркала, повторители на крыльях, обклеить бампера резинки на стеклах и молдинги(если они в так называемой бамперной структуре или покрашены в матовый)так как от пасты их отмыть практически не реально.битуум лучше всего смывать бензином
шаг второй.замывка кузова наждачкой теперь берем наждачку.я пользуюсь 3М 2500 для темных цветов и 3М 2000 для светлых
.вытираем, сушим, должно получится следующее
…равномерно матовая деталь, без видимых царапин под трайзик полируем так же, от руки с водичкой, если нет специальной машинки впринципе я делал эту работу за пол дня.я пользуюсь 3М 3000, на мягкой основе
можно так же добавлять на трайзик пасту №74.только тсссс)))это мой небольшой, профессиональный секрет))).хорошо моем авто. шаг три.полировка машинкой и полировочной пастой берем оранжевый круг 3М и наносим на него пасту №417 3М, равномерно натираем машну, увлажняя пасту простой водой с брызгалки.пока паста мылется-она работает и натирает.
не стоит бегать кругом по всей детали-взял кусочек 40 на 40, натер, перешел на следующий кусок детали.хорошо моем берем синий круг 3М, натираем так же, пастой №76.снова моем, натираем пастой-консервантом №77, черным кругом.идеально вымываем всю пасту на машине авто-шампунью,пока машина полностью обезжирена, можно замазать сколы на кузове карандашом или краской пока краска сохнет пьем вкусное кофе, или кто что предпочитает)))натираем всю машину жидким воском, мягкой тряпкой.
наслаждаемся результатом)))а вот моя работа, полирнул вчера свою мазду)))
ну в общем если не ясно что-пишите, отвечу всем)))
Комментарии 206
что лучше брать перед пастой трёхтысячку или тризак 3000?
как то отполировал машину все красиво вышло, поле мойки она стала матовой как будто недопалерованая, в чем причина подскажите
сами ответили на свой вопрос-недополерованна))
да, наждачкой, аккуратно лак лишний снять)
да, наждачкой, аккуратно лак лишний снять)
Привет! Скажи пожалуйста, а как быть если при снятии лишнего лака(в местах подкраса) использовал 1500 на мокрую, и остались следы от нее. После прошел пастой 3м грубой, номер не знаю, а следы от наждачки остались. Как это убрать? Последовательно 2000,2500,3000?
есть антигалограмная паста
ну это после 76-й пасты.
Надо замутить, черный цвет гореть будет вообще жестко) мне полировали но без наждачки, было норм. но скаждой мойкой царапины появлялись в новь, да еще и собака мне когтями прошла от крыла до двери, как думаете убрать возможно?! Они не глубокие.
вполне реально.если царапины не до грунта)
Нее.не до грунта чуть чуть!
c белым перламутром получится, он тоже под лаком.а такой машинкой как у Вас не работаю, не вижу результата от нее.нужно брать полировочную, по виду напоминающую болгарку.болгарка не пойдет, так как в ней нет редуктора и под нагрузкой она просто сгорит
Не терпелось попробывать, конечно куплю, машины у меня 4, а все нравится делать самому.Спасибо.
417я паста это 50417 Perfect-it III(салатовый колпачек), а 76я это 09376 Perfect-it III(голубой колпачек),
все верно?!
понял, спасибо.
а то на след недели планирую свою полирнуть и нанести стекло
какой именно 77 пастой, у 3М их две, 50077 Perfect-it III(сиреневый колпачек) и 09377 Perfect-it III(красный колпачек)
ни синий а сиреневый, а то если синий то это не 77, а 83я
та которая 09377.немного затупил)))
Привет)
про полировочку все ясно, а чем можно потом покрыть машину после 76-ой пасты?
для защиты лака на ближайшее время?
автошампунью всегда мою без проблем
Привет)
про полировочку все ясно, а чем можно потом покрыть машину после 76-ой пасты?
для защиты лака на ближайшее время?
Обычно накладывается восковая защита, но лучше положить керамику. Хотя не с каждой машиной получится хорошо.
керамика это лак, как бы)))
тяжелый воск, в общем)))привык когда все называют своими именами)))
вообще они наносятся на замытый ЛКП, для восстановления блеска, а не на глянец…это вам не ведра с фонариком шкурить)))
я понял о чем Вы, просто риска не проявляется.видел свои работы, которые делались больше двух лет и более назад.всего навсего дело техники
тяжелый воск, в общем)))привык когда все называют своими именами)))
Привет)
про полировочку все ясно, а чем можно потом покрыть машину после 76-ой пасты?
для защиты лака на ближайшее время?
консервантом.у 3М он тоже есть, так и называется.но я пользуюсь воском по мокрому, осле каждой мойки
не понял немного.просто на мокрую машину наносится и натирается мягкой салфеткой.эффект по-лучше чем от тяжелых полеролей, от которых намудохаешся больше чем получишь результат и разводы
Спасибо. У нас такого не встречал. Возможно что есть аналоги.
Очень сомнительная техника, особенно для новичков.
Зачем использовать наждачку на поверхности которая не имеет повреждений? Имеется ввиду, что это не ремонтная полировка, а восстановительная, допускаю локальное использование, но не по всему же кузову — это пустая трата времени и сил, новичок никогда не сможет сбить всю риску, 100% где-нибудь останется. Шагрени после этого вообще не будет, а если не доточить то местами будет, а местами нет, вид такой поверхности у любого понимающего человека воссторга не вызовет.
Обычные царапины от тряпок, веток и т.д. можно без проблем убрать полиролью.
417 паста предназначена в первую очередь для работы на свежеокрашеных деталях, для восстановления есть другие пасты и 3М здесь далеко не лидер.
Но даже если брать 417, то после обязательно использовать антиголограмную полироль, Авто в голограммах смотрятся очень стремно.
Большой объем работ проделан, за это плюс, но не надо вводить людей в заблуждение, всё не так просто.
Так и не факт что машина не в голограммах. Фото с фонарём нет.
Очень сомнительная техника, особенно для новичков.
Зачем использовать наждачку на поверхности которая не имеет повреждений? Имеется ввиду, что это не ремонтная полировка, а восстановительная, допускаю локальное использование, но не по всему же кузову — это пустая трата времени и сил, новичок никогда не сможет сбить всю риску, 100% где-нибудь останется. Шагрени после этого вообще не будет, а если не доточить то местами будет, а местами нет, вид такой поверхности у любого понимающего человека воссторга не вызовет.
Обычные царапины от тряпок, веток и т.д. можно без проблем убрать полиролью.
417 паста предназначена в первую очередь для работы на свежеокрашеных деталях, для восстановления есть другие пасты и 3М здесь далеко не лидер.
Но даже если брать 417, то после обязательно использовать антиголограмную полироль, Авто в голограммах смотрятся очень стремно.
Большой объем работ проделан, за это плюс, но не надо вводить людей в заблуждение, всё не так просто.
ну во первых 417-я паста комбинированная, ей натирается все.например твердые УХС лаки после покраски в жизни 417 не натреш, минимум 74-й.на заводских же лаках проблем с ее работой нет.а с голограмам может быть проблема лишь тогда, когда от первой пасты плохо отмываешь машину.во-вторых в начале статьи я написал что не обязательно лезть на поверхность с небольшими повреждениями наждачками
Глубокая полировка кузова
Полируем кузов авто
Рано или поздно, даже при очень аккуратной эксплуатации на поверхности любого авто появляются царапины. Чтобы их устранить, машину полируют. Глубокая полировка кузова в автомобиле кардинально отличается от обычной. Она устраняет более глубокие царапины и сопряжена с повышенным риском повреждения поверхности авто. Соответственно как квалификации мастера, так и качеству инструмента уделяется особое внимание. Рассмотрим аспекты этого процесса подробнее.
Виды полировки
Существует несколько видов полировки, таких, как:
Остановимся подробнее на последнем варианте.
Функции глубокой полировки
По сути, во время глубокой полировки зачищается часть лакокрасочного покрытия кузова, а вместе с ним и большая часть дефектов поверхности, включая трещины и царапины. Зачастую это растянутый во времени трудоемкий процесс, результатом которого является полностью обновленный внешний вид автомобиля. Чаще всего такой способ применяется перед продажей машины, бывшей в употреблении или после ДТП.
Однако, не лишена глубокая полировка и недостатков. Главным минусом является утончение покрытия кузова. Поэтому слишком часто прибегать к столь радикальному способу обработки авто не следует. Оптимальным количеством считаются 3 глубокие полировки авто за все время его эксплуатации.
Выявление дефектов кузова
Считается, что глубокая полировка относится к профессиональным работам. Однако ее можно довольно успешно выполнить и своими руками. Надо лишь соблюсти перечень требований. К ним в первую очередь относится грамотная дефектовка или, другими словами, определение глубины царапины. Профессионалы делают это практически «на глаз», основываясь на большом опыте работы. Новичкам поможет один из 2 способов.
Используемые материалы
Материалы для глубокого полирования кузова
Для глубокой полировки кузова необходимы следующие материалы:
Пошаговое руководство по выполнению глубокой полировки кузова
Процесс глубокой полировки
Глубокая полировка своими руками выполняется в такой последовательности.
Несмотря на всю трудоемкость и сложность работы, глубокая полировка кузова дает возможность качественно реставрировать поверхность автомобиля и максимально приблизить его внешний вид к новому. Самостоятельное выполнение этой работы позволит значительно сэкономить бюджет и при соблюдении всех требований к этому виду работ, значительно улучшит внешний вид машины.
Виды полировки
В этой заметке постараемся рассказать о полировке языком обычного потребителя, без всяких заумных и запутанных слов. Человеку, который хочет разобраться в том, какие виды полировок существуют и чем они отличаются будет очень непросто это сделать. Почему? Да потому что на просторах интернета каких только видов и названий не придумали: очищающая, мягкая, восстановительная, абразивная, абразивно – восстановительная, детейлинг полировка…и это ещё не все названия, которые присутствуют в «этих ваших интернетах». На самом деле все гораздо проще, давайте разбираться вместе.
Во всех видах полировки, как бы ее ни называли, используются абразивные пасты, а это значит, что «безабразивных» полировок не существует в принципе. Просто используются более или менее абразивные пасты.
Вид первый:
Безабразивной может быть только чистка кузова, например глиной или автоскрабом, но полировкой это не назвать. В качестве исключения могут быть применены заполняющие пасты(филлинговые), такие пасты практически не содержат абразивных частиц, они просто заполняют собой микроцарапины. По началу эффект от применения таких паст вызывает восхищение, но после нескольких моек все вылезает наружу, но зато драгоценная толщина лака остается практически неизменной 🙂 В погоне за ценой не нарвитесь на подобную полировку, спрашивайте как именно и чем будут полировать Ваш автомобиль. Итак, первым и самым безобидным видом полировки для вашего ЛКП будет его чистка глиной или автоскрабом с последующей полировкой заполняющими пастами. Такая полировка займет от силы 2-3 часа и вызовет у Вас восхищение, но, к сожалению, совсем не на долго. Ценовой диапазон 5-7 тысяч рублей.