Глохнет машина на второй передаче

решение проблемы «глохнет при переключении»

UkAAAgAZr A 100

описалово скопировано с просторов интернета, положил здесь чтобы не потерять
официальное решение проблемы от АвтоВАЗ

Двигатель глохнет при переключении передач.

Не прошло и трех лет, как АвтоВАЗ проснулся и удивившись — «как глохнет?» принялся строчить директивы по устранению досадного недоразумения. Особо умиляет забота о автолюбителях при температуре ниже 0 градусов — ИП вышло 28.04.2004 г. 🙂

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 32-2004-И

По устранению неисправности «Глохнет
двигатель в момент переключения передач».

На автомобилях семейства 2110 с 16-клапанным двигателем, укомплектованным контроллером 2112-1411020-40 и программным обеспечением M1V05H07, при температуре воздуха 0°С и ниже имеет место проявление неисправности «Глохнет двигатель в момент переключения передач». Данная неисправность связана с низкими перетечками воздуха через регулятор холостого хода в дроссельном патрубке. Для увеличения перетечек через дроссельную заслонку, необходимо завернуть упорный винт (заводом — изготовителем устанавливается «на герметик») на дроссельном патрубке на 0,5 – 1,5 оборота. В случае затруднения заворачивания винта можно установить пружинную скобу 14189776 сечением 0,2 — 0,3 мм на упорный рычаг дроссельной заслонки. Указанные работы необходимо выполнять под контролем ДСТ-2 или другого диагностического прибора при включенном зажигании, контролируя напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Определить увеличение перетечек можно по увеличению напряжения ДПДЗ на 0,04 – 0,06 В от показания до регулировки. Необходимо следить, чтобы напряжение на ДПДЗ не превысило 0,65 В и обороты холостого хода при полностью прогретом двигателе не превышали 850 об/мин.

При обращении владельцев по указанной неисправности, необходимо срочно направлять запрос в ОАД. В запросе обязательно указывать заводской номер контроллера, версию программного обеспечения, дату изготовления и порядковый номер контроллера. При отсутствии разрешения, выполненные работы акцептоваться не будут.

Методика увеличения перетечек на дроссельном патрубке:

1. Подключить прибор ДСТ-2М.
2. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
3. С помощью ДСТ-2М проконтролировать и зафиксировать значение выходного напряжения с ДПДЗ на холостом ходу.
4. Выключить зажигание. Надеть пружинную скобу 14189776 на упорный рычаг дроссельной заслонки так, чтобы она упиралась в регулировочный винт на дроссельном патрубке.
5. Включить зажигание. С помощью ДСТ-2М проконтролировать значение выходного напряжения с ДПДЗ, оно должно увеличиться по сравнению с первоначальным на 0,04-0,06 В и быть не более 0,65 В.
6. Запустить двигатель. На прогретом двигателе проконтролировать с помощью ДСТ-2М обороты холостого хода. Они должны быть не более 850 об/мин.

Трудоемкость регулировки перетечек на дроссельном патрубке составляет 0,4 нормо/часа.
Дефект кодировать 1148010 074 000 «Регулировка перетечек на дроссельном патрубке».

Источник

Машина глохнет на второй передаче, не знаю что делать

2 декабря 2013, 22:46 #1

Завёл машину(ВАЗ 21099), прогрел. Еду на 1-й передаче, начинаю разгоняться включаю 2, даю газу а она не тянет и глохнет. Иногда только начинаю трогаться, машина дергается и снова глохнет. Вот не знаю на что думать. Помогите пожалуйста.

17014

2 декабря 2013, 22:51 #2

mii1995, 2 декабря 2013, 22:46, #1

Завёл машину, прогрел. Еду на 1-й передаче, начинаю разгоняться включаю 2, даю газу а она не тянет и глохнет. Иногда только начинаю трогаться, машина дергается и снова глохнет. Вот не знаю на что думать. Помогите пожалуйста.

Машину назови пожалуйста.

2 декабря 2013, 22:52 #3

Ну для начала проверить наличие бензина в баке

2 декабря 2013, 22:52 #4

2 декабря 2013, 22:53 #5

Бензина то хватает, в этом то и дело.

17014

2 декабря 2013, 22:54 #6

mii1995, 2 декабря 2013, 22:52, #4

Инжектор, карбюратор, немного о машине надо бы описать.

2 декабря 2013, 22:55 #7

17014

2 декабря 2013, 22:57 #8

Проверь фильтр топливный, карбюратор давно промывал? насос проверь, да и зажигание не мешало бы проверить.

2 декабря 2013, 22:59 #9

Ну хоть опиши, как чего Провал или чего При топке в пол оживает или нет

17014

2 декабря 2013, 23:00 #10

http://wroom.ru/index.php?id=forumtopic&topic=9036 В верху сайта есть поисковик вбей свой вопрос и посмотри созданные темы, что и поможет, про твои симптомы уже много писали.

17014

2 декабря 2013, 23:01 #11

Кстати а тормоза работаю хорошо?

5939

Renault Megane Экстрим

2 декабря 2013, 23:02 #12

mii1995, 2 декабря 2013, 22:55, #7

Выкинь его и поставь новый. и прочисти топливопровод. Клапан обратный на топливопроводе тоже проверь, может бенз обратно в бак стекает

2 декабря 2013, 23:02 #13

Карбюратор промыл в эти выходные. Топливный фильтр чистый. Вот насос и зажигание не смотрел.

2 декабря 2013, 23:04 #14

Тормоза работают отлично слава богу

17014

2 декабря 2013, 23:07 #15

mii1995, 2 декабря 2013, 23:04, #14

Тормоза работают отлично слава богу

Проверь насос, зажигание. А с чего всё началось то?

2 декабря 2013, 23:11 #16

Началось еще все давно, машина очень долго стояла в гараже. Были большие проблемы с карбюратором. Я все прочистил, настроил. Бак в машине был грязный. Топливный фильтр вечно забивался. Бак почистил, довел вроде все до ума. Вот опять начинается старая песня. Кстати,когда в баке литров 10-15 остается, вот тогда она и начинает глохнуть.

2 декабря 2013, 23:13 #17

А если 20-30 работает как надо?

17014

2 декабря 2013, 23:15 #18

mii1995, 2 декабря 2013, 23:11, #16

Началось еще все давно, машина очень долго стояла в гараже. Были большие проблемы с карбюратором. Я все прочистил, настроил. Бак в машине был грязный. Топливный фильтр вечно забивался. Бак почистил, довел вроде все до ума. Вот опять начинается старая песня. Кстати,когда в баке литров 10-15 остается, вот тогда она и начинает глохнуть.

Промой бак, заборник, и всю топливную систему и будет тебе счастье.

5939

Renault Megane Экстрим

2 декабря 2013, 23:15 #19

У тебя может донце бака перекрывает отверстие топливозаборника, бывала на девятках такая хрень.

Источник

Глохнет машина на второй передаче

printer

кривая стоковая прошивка, особенно кривость эта проявляется, если есть ГУР.

Все темы что смог найти похожего типа, конкретно такой проблемы не описуют.

Похоже, ДМРВ накрылся. Регулятор холостого хода тоже может быть, по вряд-ли

+1 эт оч и оч похоже! Были точ в точ такие же симптомы.

ДМРВ очень вряд ли при таком возрасте (и пробег наверно небольшой).

Да разумеется. А еще зависит от качества запчастей. В магазе всяко хуже чем на заводе.
И, меняя ДМРВ, воздушный фильтр сменить уж само собой.

Всё решилось путем перезаливки новой прошивки.
Удачи.

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:

У меня машина щас в сервисе, там вообще целая история, сначала попеременял все датчики, сеточку бензобака, и в итоге поехал на диагностику, сделали, компрессию померили в одном 15 в другом 12 в остальных 8, а до этого мне капиталку делали там же после обрыва ГРМ, поскандалил с ними, другой мастер перемерил в 2х 13 в 2х 12, машина один фиг троит, вод оставил сказали резиновые прокладки на форсунках поменять, типа воздух подсасывает, посмотрим что будет, вот какие мастера в автосервисах бывают, но не смотря на это советую все же сразу на диагностику ехать, дешевле выйдет

Добавлено спустя 7 минут 44 секунды:

Кстати датчик неисправности не горел, сказали потому что машина чипованая была (тож сюрприз для меня, я об этом не знал когда покупал)

Источник

Пропала первая передача на МТ. Глохнет на первой. (много букв)

JiAAAgKKi A 100

Доброго!
Пост на случай, если у кого-то подобное случится. Никакой информации на драйве и сторонних ресурсах я не нашел по текущей проблеме.
Началось всё с того, что машина начала глохнуть при старте. Глохла раз в 2-3 недели, очень редко. Позже начала глохнуть раз в неделю. Затем ежедневно. Потом вообще пропала возможность трогаться на светофорах.
GagarinANDRIUHA посоветовал поменять скобу выбора передачь, которая под коробом воздушного фильтра стоит Hyundai / KIA 43873 22610. Было предположение, что я трогаюсь с третьей, если скоба раздрочена.

ydAAAgFcr A 960

Но дело оказалось не в ней.
Позже пришло понимание, что если я могу сдавать назад, то можно попробовать стартануть со второй или третьей передачи. И я оказался прав-машина трогается на всех передачах, кроме первой.
На видео я покажу наглядно, как это выглядит. При старте на первой передаче падают обороты. При попытке повысить обороты педалью, машина захлебывается, обороты падают в ноль, свечи заливает:

TMAAAgGcr A 960

Первое, я решил заменить все узлы, которые могут связаны с этим дерьмом.
Поменял катушки зажигания, взял
StartvoltSC 0890

BlAAAgKcr A 960

Поменял лямбду в коллекторе
StartvoltVS-OS 08900

dRAAAgKcr A 960

DRAAAgKcr A 960

Также в сервисе попросил снять и промыть дроссель

eNAAAgKcr A 960

Датчик положения коленвала тоже заказал Hyundai/Kia39180-22600, но вернул на склад. Позже объясню, почему.
Ребята с нашей группы воцапе выдвинули версию, что виноват возможно ДАД

WuAAAgGcr A 960

LNAAAgOcr A 960

Я так и сделал. Что из этого вышло-смотрите сами:

2sAAAgBcr A 960

Без приборки я проездил неделю, порядка восьмиста километров. Первая скорость вела себя корректно. Появились конечно другие проблемы в виде дерганий и рывков. Также иногда пропадает холостой.
Без датчика скорости, встроенного в спидометр машина ведет себя неадекватно. Больше 3000 не крутит, бортовик прописывает расход 477л/100 км/час. Максимальная скорость 255 км/час. Периодически глохнет.

8yAAAgBcr A 960

Частично приборы я воткнул

wAAAAgFcr A 960

,
удалив из панели модуль спидометра с датчиком скорости

wFAAAgDcr A 960

m1AAAgJcr A 960

Пока основная версия-проблема в герконе. Андрюха выслал свой, я воткнул его геркон в свой модуль спидометра

04AAAgDcr A 960

Q8AAAgDcr A 960

Но на первой всё также глохну. Наверное надо было менять целиком весь модуль.
Я заказал новый модуль
Hyundai / KIA
9416025000

EBAAAgDcr A 960

К среде приедет-воткну.
Надеюсь проблема решится.
Пока ситуация не ясна, жду заказ.

Источник

Оцените статью
AvtoRazbor.top - все самое важное о вашем авто