При нажатии сцепления двигатель глохнет: возможные причины
Во время эксплуатации автомобиля независимо от типа двигателя (бензин, дизель), рабочего объема, количества цилиндров, компоновки и других особенностей нередко отмечаются такие проблемы, как: неустойчивый холостой ход, обороты плавают на ХХ и/или под нагрузкой, двигатель глохнет при нажатии на тормоз и т.д.
Также часто глохнет двигатель при выжиме сцепления, что значительно усложняет процесс езды и даже может представлять определенную опасность. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет мотор при нажатии сцепления, а также как обнаружить и устранить подобную неполадку.
Двигатель глохнет при нажатии на сцепление: почему так происходит
Сразу отметим, если машина глохнет при нажатии на сцепление, причин неисправности может быть достаточно много. При этом в большинстве случаев, если во время выжима педали сцепления немного «подгазовывать», тогда силовой агрегат работает относительно стабильно. Давайте разбираться, заострив внимание на самых распространенных проблемах.
Если следить за тахометром, обороты при выжиме сцепления падают до такого низкого значения, что мотор глохнет. Кстати, проблема может проявляться не постоянно, то есть часто речь идет о так называемой «плавающей» неисправности. Еще водители отмечают, что падение оборотов может возникать и в том случае, если происходить торможение двигателем, причем педаль сцепления в этот момент не нажимается.
Итак, становится понятно, что автомобиль зачастую глохнет при нажатии на сцепление в тот момент, когда педаль газа отпущена. Другими словами, неполадка возникает на переходном режиме, когда газ отпущен и дроссельная заслонка закрыта, то есть за работу мотора отвечает система холостого хода.
В том случае, если при езде накатом убрать ногу с газа, выжать сцепление или нажать на тормоз, при этом обороты сразу сильно падают, в большинстве случаев это указывает на то, что датчик ХХ неисправен и нуждается в замене.
Сначала водитель резко нажимает на газ, поднимая обороты, затем быстро выжимает сцепление и включает нужную передачу. Это позволяет переключить скорость раньше, чем произойдет сильное понижение оборотов в момент выжима сцепления.
Чтобы устранить проблему, необходима чистка дроссельной заслонки или замена вышедших из строя элементов. При этом нужно помнить, что на многих современных автомобилях также следует выполнять обучение дроссельной заслонки после чистки или других манипуляций с дросселем.
В случае, когда показания будут отличаться от реального положения заслонки, тогда система начинает работать некорректно. В такой ситуации необходима проверка и замена датчика.
Бывает так, что их сильная загрязненность становится причиной, по которой в режиме ХХ оказывается недостаточно топлива или воздуха для приготовления «правильной» рабочей смеси.
Также следует отметить, что проблемы с электрооборудованием, завоздушивание системы питания, подсос лишнего воздуха на впуске, сбои в работе системы зажигания, неисправности ВУТ (вакуумный усилитель тормозов) и целый ряд других неполадок могут оказаться причиной нестабильной работы ДВС. В результате мотор глохнет на переходных режимах, на холостом ходу, при нажатии на сцепление или тормоз, а также во время торможения двигателем.
Машина глохнет при выжиме сцепления: ремонт своими руками
Как правило, часть проблем, которые связаны с глохнущим двигателем, можно решить самостоятельно в условиях обычного гаража. Владелец на многих авто может сам почистить дроссель, заменить бензонасос, фильтры, свечи зажигания, высоковольтные свечные бронепровода, датчики ЭСУД и т.д.
Давайте остановимся на самых распространенных операциях применительно к бензиновым авто. К таковым относится замена датчика холостого хода или РХХ (регулятор холостого хода). Отметим, что на разных автомобилях место установки указанных элементов может отличаться, однако сама замена практически идентична.
После демонтажа узла жидкостью-очистителем следует промыть дроссельную заслонку, каналы. Обратите внимание, также нужно продуть канал вентиляции картера (сделать это можно при помощи компрессора, подав в канал воздух под давлением).
Также в процессе снятия дросселя нужно внимательно осмотреть резиновые уплотнители этого узла. Если прокладка повреждена, заметны деформации, трещины, разрывы и другие дефекты, тогда элемент нуждается в замене.
Еще в замене может нуждаться датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы заменить ДПДЗ, нужно найти данный элемент (зачастую он находится на дроссельном патрубке). Датчик прикреплен обычными винтами, которые выкручиваются отверткой.
После этого на место устанавливается новый датчик. Обычно замена ДПДЗ решает проблему, когда машина глохнет при нажатии на сцепление, при торможении двигателем или при нажатии на педаль тормоза.
Далее необходимо найти топливный фильтр (на разных авто он устанавливается в подкапотном пространстве, в нижней части авто снаружи на днище, в области бензобака и т.д. Часто фильтр крепится стальными хомутами, прикручивается винтами и т.д. Также к корпусу фильтра присоединяются топливные патрубки, которые снимаются. Учитывайте, что при снятии из фильтра может вытекать бензин.
В процессе установки нового фильтра на корпусе должны быть указатели-стрелки, которые указывают то, как правильно расположить фильтрующий элемент. Стрелки должны показывать направление движения топлива от топливного бака к двигателю.
После установки фильтра и затяжки всех крепежей следует включить бензонасос путем обратной установки предохранителя, затем можно включить зажигание на 3-5 сек, чтобы бензонасос поднял давление в системе. После этого мотор можно заводить.
Когда мотор запущен, нужно снова осмотреть место установки топливного фильтра. Никаких утечек горючего в месте присоединения топливных патрубков или по корпусу фильтра не допускается.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что наиболее часто двигатель глохнет при выжиме сцепления по причине проблем с холостым ходом. Как известно, за холостой ход отвечает РХХ и датчик положения дроссельной заслонки.
Напоследок отметим, что глохнуть машина может и после того, как производилась установка ГБО. В этом случае необходимо обратиться в установочный сервис, чтобы квалифицированные специалисты произвели все необходимые настройки газового оборудования и соответствующие регулировки ГБО.
Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.
На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.
Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.
Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.
Плавающие холостые обороты двигателя «на холодную». Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.
Причины затрудненного «холодного» пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.
глохнет на ходу при выжиме сцепления
Парни доброго времени суток))) подскажите или выручте подсказкой или намеком что может быть, машина глохнет иногда при выжиме сцепления на ходу, например набрали скорость 60км резкое торможение выжали сцепу и резко падают обороты, если не успеть добавить газу, то и заглохнет сразу, иногд норм, иногда вот такая проблема, что это может быть, накрывается сцепление скоро буду менять, может из за выжимного подшипника случатся такое?
у меня было такое… почистил дхх и дроссель, все прошло. Плюс два бака 98 выкатал, вместо 95… может в этом дело.
спасибо за совет! все сделал уже тоже не помогло(( главное через раз то так то норм, нихрена не пойму, на днях махнем сцепу там посмотрим тогда((
Езжай к электрику, похоже датчик холостого хода умирает
он взаимодействует с сцеплением?
Нет, сцепление для разъединения крутящего момента двигателя от КПП. Нужна диагностика, может датчик расхода воздуха заганяет, вобщем не годай делай диагностику.
да сделана диагностика не раз, ошибок кроме датчика кислорода нет, датчик хх прочищен, форсы промыты заслонка и т.д и т.п, фильтра, свечи все поменяно, датчик расхода воздуха в норме все новое в оригинале, работает вроде на ура! проверяли все, скорее всего всетаки это выжимной подшипник, на днях поменяем сцепу вместе с ним и посмотрю тогда
Сцепление не может влиять на работу двигателя, темболее выжимной.
))привет ну вот и опроверг я твой стереотип))) поменяли комплект состоящий из диска корзины и выжимного подшипника и проблема наконец то исчерпала себя
очень много инфы нашел как народ с подобной проблемой после замены именно выжимного решили проблему) посмотрим скоро поменяю, потомучто все остальное уже поменяно и проверенно
Автомобильное сцепление необходимо для того, чтобы краткосрочно отсоединить коленчатый вал двигателя от коробки передач, и для их постепенного совмещения, которые нужны при переключении передач, и в тот момент, когда авто трогается с места.
А твое старое, что с ним?
)))ты всмысле думаешь я езжу на механике и не знаю для чего сцепление)))))?ахха так прикольно обьесняешь все дословно, что с моим разлетевшийся подшипник, и стертый до клепок диск
почему тогда при выжеми сцепа машина глохла, объясни.
может именно потомучто диск до конца не разжимался точнее не чем было сточен в ноль, выжим сцепы шла нагрузка обороты при этом падали и мотор глох
т.е. едишь на 4, в момент переключения на 5, машина глохла!
ага)) было так было и просто выжал сцепу и тормоз и заглохла
т.е. сцепления получается не было!
видать оно было потомучто передачи всеравно переключались, но как то процес шел нитак может подклинивало диски, но факт на лицо теперь не глохнет, сам не думал что может из за этого глохнуть, но мне тоже парни говорили мол было такое после замены сцепы проходило, вот я на своей машинке и проверил опыт, оказалось правда, я уже все перетрес все датчики и прочее, но как сказали если бы проблема была бы в дхх и мафе и т.д то ошибка хоть разок бы но выползла, а тут ошибок нет выходит был чисто механический процесс
Если сцепление начило борохлить разве сразу не ощущается?
на субару не очень передачи кроме задней включаются четко, реакция мотора норм, обороты растут пропорционально скорости авто и все прочее, почти до последнего, я например поменял сразу как только оно начало буксовать, при замене диск оказался в ужасном состоянии, выжимной начал шуметь тоже не давно, но он тоже в плачевном состоянии был
Тема: Поменял сцепление. Глохнет при отпускании педали
Опции темы
Поиск по теме
Lupo 
Регистрация 19.05.2012 Адрес Мурманская область, г.Апатиты Возраст 40 Сообщений 214
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 54 |
Только что заменил сцепление (диск, корзина, выжимной) по причине износа старого. После сборки, прокачал сцепление, но педаль осталась довольно мягкой, примерно такая же и была со старом изношенным сцеплением. Завел двигатель, прогрел, выжимаю педаль сцепления, включаю первую передачу, отпускаю сцепление, глохнет. Снова завожу, включаю заднюю, тоже самое. Но если чуть приотпустить педаль и подгазовывать, начинает ехать. Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина этого?! Что делать?
что педаль мягкая это хорошо, люк корзина всё же, А что глохнет странно как то может ты фишку на коробку какую то не надел?(там их 3) или провод задел верхние болты коробки там не очень удобно закручивать
Lupo Регистрация 04.08.2014 Адрес Санкт-Петербург Сообщений 236
| Спасибо: |
| Получено: 4 Отправлено: 1 |
я так понимаю КПП не разбиралась? проверь правильность соеденения в шрусах. На вывешенных колесах и снятой передаче все должно легко крутится и соосно. Бывает вал с роликами «вылетает» у кпп из корпуса шруса, но при этом все находится внутри пыльника. при конечной сборке и опускании машины все сильно зажимается и машину с места практически не сдвинуть.
хотел сказать внутренний шрус разваливается, но он сразу же востанавливается когда шрус прикручивается к фланцу кпп, да и всё равно когда прикручиваешь шрус, его приходится вращать, чтобы затянуть все болты
ооо у меня идея, может ты начинаешь движение не с первой? а например с 3 или 5, хотя я на этой машине сразу поставил ручку кпп
а с поперечным расположение надо помучатся)
Lupo Регистрация 19.05.2012 Адрес Мурманская область, г.Апатиты Возраст 40 Сообщений 214
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 54 |
Передачи все включаются четко.
Pointer 
Регистрация 15.03.2015 Адрес Москва Возраст 36 Сообщений 34
| Спасибо: |
| Получено: 4 Отправлено: 0 |
Кулису затянул? Возможно осталась на 5 передаче коробка, потому тронуться не можешь. Насколько я знаю это очевидная вещь но все же.
Lupo Регистрация 19.05.2012 Адрес Мурманская область, г.Апатиты Возраст 40 Сообщений 214
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 54 |
Тягу кулисы прикрутил с коробке. Мог ли что то нарушить при демонтаже-монтаже?
Pointer Регистрация 15.03.2015 Адрес Москва Возраст 36 Сообщений 34
| Спасибо: |
| Получено: 4 Отправлено: 0 |
Думаю нет. Глохнет только на передаче, в холостую работает нормально?
Шрусы разбирались или просто скинул? Если разбирался, то могли не верно собрать(это очень может быть), колеса будут заблокированы и машина при включении скорости глохнет. Была такая практика на golf2.
Знакомый неправильно собрал ШРУС кардана на а4, кардан клинил, но он не трипод, а шариковый.
Pointer Регистрация 15.03.2015 Адрес Москва Возраст 36 Сообщений 34
| Спасибо: |
| Получено: 4 Отправлено: 0 |
Ага поменял сцепление и трогаться разучился)
ты учёл что после замены комплекта сцепления, сцепление схватывает раньше?
Phaeton 
Регистрация 14.04.2007 Адрес Беларусь, Могилев Возраст 35 Сообщений 4,319
| Спасибо: |
| Получено: 391 Отправлено: 49 |
Только что заменил сцепление (диск, корзина, выжимной) по причине износа старого. После сборки, прокачал сцепление, но педаль осталась довольно мягкой, примерно такая же и была со старом изношенным сцеплением. Завел двигатель, прогрел, выжимаю педаль сцепления, включаю первую передачу, отпускаю сцепление, глохнет. Снова завожу, включаю заднюю, тоже самое. Но если чуть приотпустить педаль и подгазовывать, начинает ехать. Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина этого?! Что делать?
так машина сама то хоть едит? накатом не тормозит её ничего? или ты дальше того что глохнет не доходил.
дай по газульке да посмотри.
глохнет на ходу при выжиме сцепления
Парни доброго времени суток))) подскажите или выручте подсказкой или намеком что может быть, машина глохнет иногда при выжиме сцепления на ходу, например набрали скорость 60км резкое торможение выжали сцепу и резко падают обороты, если не успеть добавить газу, то и заглохнет сразу, иногд норм, иногда вот такая проблема, что это может быть, накрывается сцепление скоро буду менять, может из за выжимного подшипника случатся такое?
у меня было такое… почистил дхх и дроссель, все прошло. Плюс два бака 98 выкатал, вместо 95… может в этом дело.
спасибо за совет! все сделал уже тоже не помогло(( главное через раз то так то норм, нихрена не пойму, на днях махнем сцепу там посмотрим тогда((
Езжай к электрику, похоже датчик холостого хода умирает
он взаимодействует с сцеплением?
Нет, сцепление для разъединения крутящего момента двигателя от КПП. Нужна диагностика, может датчик расхода воздуха заганяет, вобщем не годай делай диагностику.
да сделана диагностика не раз, ошибок кроме датчика кислорода нет, датчик хх прочищен, форсы промыты заслонка и т.д и т.п, фильтра, свечи все поменяно, датчик расхода воздуха в норме все новое в оригинале, работает вроде на ура! проверяли все, скорее всего всетаки это выжимной подшипник, на днях поменяем сцепу вместе с ним и посмотрю тогда
Сцепление не может влиять на работу двигателя, темболее выжимной.
))привет ну вот и опроверг я твой стереотип))) поменяли комплект состоящий из диска корзины и выжимного подшипника и проблема наконец то исчерпала себя
очень много инфы нашел как народ с подобной проблемой после замены именно выжимного решили проблему) посмотрим скоро поменяю, потомучто все остальное уже поменяно и проверенно
Автомобильное сцепление необходимо для того, чтобы краткосрочно отсоединить коленчатый вал двигателя от коробки передач, и для их постепенного совмещения, которые нужны при переключении передач, и в тот момент, когда авто трогается с места.
А твое старое, что с ним?
)))ты всмысле думаешь я езжу на механике и не знаю для чего сцепление)))))?ахха так прикольно обьесняешь все дословно, что с моим разлетевшийся подшипник, и стертый до клепок диск
почему тогда при выжеми сцепа машина глохла, объясни.
может именно потомучто диск до конца не разжимался точнее не чем было сточен в ноль, выжим сцепы шла нагрузка обороты при этом падали и мотор глох
т.е. едишь на 4, в момент переключения на 5, машина глохла!
ага)) было так было и просто выжал сцепу и тормоз и заглохла
т.е. сцепления получается не было!
видать оно было потомучто передачи всеравно переключались, но как то процес шел нитак может подклинивало диски, но факт на лицо теперь не глохнет, сам не думал что может из за этого глохнуть, но мне тоже парни говорили мол было такое после замены сцепы проходило, вот я на своей машинке и проверил опыт, оказалось правда, я уже все перетрес все датчики и прочее, но как сказали если бы проблема была бы в дхх и мафе и т.д то ошибка хоть разок бы но выползла, а тут ошибок нет выходит был чисто механический процесс
Если сцепление начило борохлить разве сразу не ощущается?
на субару не очень передачи кроме задней включаются четко, реакция мотора норм, обороты растут пропорционально скорости авто и все прочее, почти до последнего, я например поменял сразу как только оно начало буксовать, при замене диск оказался в ужасном состоянии, выжимной начал шуметь тоже не давно, но он тоже в плачевном состоянии был
Проблема с тягой решена!
Всем привет!
Начну с самого начала, как все было.
Пропала тяга, отвез машину в сервис, простояла она там неделю, ничего эти специалисты не нашли, позвонил им, спросил есть идеи как исправить, сказали что вообще не знают куда капать, в этот же вечер я забрал машину.
Спросил совета тут на драйве. Ну думал демпферный шкив полюбому. Потом думаю а дай ка я сцепление проверю. Нашел статью как это сделать и пошел в машину проверять. Значит завожу машину (стоит на ручнике), включаю 1ую передачу, отпускаю сцепление (педаль газа не трогаю), машина поехала, так же проверяю с 3 и 4ой скоростями, и опять она едет. Тут то мне все и стало понятно, сцепление буксует.
В пятницу вечером ехал домой и думал в какой бы сервис отдать машину, что бы получилось дешево, быстро, и качественно. Возле дома нашел такой сервис, записался на утро следующего дня и отправился в магазин покупать комплект сцепления. Приобрел LUK:
Утром значит привез машину в сервис, оставил свой номер и пошел досыпать домой, в час дня уже звонят и говорят что машина готова можно забирать. Был приятно удивлен что так быстро все сделали.
Сажусь в машину, завожу, нажимаю на сцепление и чуть пол не проломил, так легко педаль ушла в пол (Не помню у кого читал запись про сцепление на драйве, но там была такая фраза «новое сцепление это как ногой в говно» :D). Начал трогаться и заглох, сцепление схватывало в самом низу, когда мое старое в самом верху, доехал до дома с непонятными ощущениями, но машина ЕДЕТ и это меня очень радовало! Отрегулировал сцепление, что бы оно схватывало в центральном положении.
Две недели я ездил как 70-летний дедок в правом ряду еле едущий на старой оке или копейке. Теперь езжу бодро как и раньше! И это очень радует!
Ах да, я же еще и затонировался 😀 И оторвал эти ветровики беспонтовые)