Солнцезащитная шторка на лобовое стекло машины: превращение авто в Тачку Молнию Маквина (Lighting McQueen)
Проблема прогрева салона и приборной панели автомобиля на стоянке может решаться различными способами.
Например — установкой специального атермального стекла. У меня, к примеру — такое стояло два раза подряд, пока мне не надоело тратить по 18 тысяч, и я не стал вставлять обычный китайский триплекс за три тысячи после очередной трещины/влетевшего камня.
И если зимой — оно бы было и ничего, но вот летом, в силу очень маленького угла наклона на Ситроеновском Купе, и абсолютно черной поверхности приборной панели — прогревалось все это добро так, что просто до руля невозможно было дотронуться.
И вот настало лето, и я подумал, что даже не смотря на то, что какое-то оно не лето — но снова пора что-то с этим делать. А тут еще, как назло — вышли в прокат Диснеевские «Тачки 3». На которые меня успешно затащил мой ребенок. Про мультфильм как-нибудь потом, тем более что не особо он меня впечатлил; а вот еще до того, как он вышел на экраны кинотеатров — у меня была проедена вся плешь по поводу того, что наша красная машинка — ну просто вылитый Маквин, если спереди смотреть 🙂 И не хватает ей только глаз.
Так или иначе, но выбора не оставалось, кроме как заняться превращением тачки в «Тачку».
И воспользоваться вторым способом борьбы с перегревом салона/приборки/руля — приобретением специальной солнцезащитной шторки. Совместить, так сказать, приятное с полезным.
Как обычно, чтобы избежать обвинений в джинсе и рекламе, вот выписка — что куплено здесь за свои кровные:
Да, стоила она в четыре раза дороже, чем просто серебристая из Ашана (а сейчас — стоит еще и на сто рублей дороже, чем когда брал ее я), что объясняется тем, что эта шторка официальная Диснеевская у всех продаванов с Али, и 3/4 отчислений уходит к нему.
Впрочем, все равно не столь большие деньги, чтобы не попробовать такую прикольную вещицу. Да, немаловажный момент — шторка выпускается не только в аутентичном Макквиновском красном цвете — но и в цветах остальных тачек — сине-голубом, зелено-салатовом, сером и черном:
Отправлена она была очень быстро, а дошла еще быстрей — всего за три недели. И вот, вместе с ребятенком мы получаем на почте большуший пакет:
Размером с её высоту, собственно. Вскрываем его, внутри — ожидаемо Распутин пакетик подмигивает нам одним глазом:
На обратной стороне — краткая инструкция на китайском:
Вот она же поближе, в общем — ничего непонятного нет:
Вскрываем и его, внутри видим саму сложенную гармошкой шторку (ключ от машины в комплект не входит, да и резинки — я уже сам натянул):
А также — идущие в комплекте присоски:
Надо сказать, присоски исполнены довольно неплохо, со специальными поводками, чтобы их снимать (за них надо тянуть — и тогда присоска легко отцепляется). Короче, см. инструкцию. Попытался сфоткать поближе, чтобы было понятнее:
Присоски вставляются в специальные проушины, обрамленные металлическими кольцами в верхней части шторки (люверсы):
Также, как я уже говорил, на шторке имеются две резинки для того, чтобы хранить ее в сложенном гармошкой виде. Резинки — как резинки:
Понятно, что со временем ослабнут, но пока — свое дело делают.
Шторка — двухсторонняя: если на первой стороне, ожидаемо, глаза Маквина (эту фотку честно утащил у продавана):
то вторая — полностью покрыта солнцеотражающей фольгой:
Но, как говорится — не для того мы ее брали в четыре раза дороже, чем в Ашане, чтобы фольгированной стороной разворачивать. Приступим к измерениям.
Шторка имеет вид трапеции с небольшим углублением под зеркало заднего вида. Ширина в нижней, самой широкой части — почти 127 см:
К верху, как и положено трапеции — она сужается до немногим меньше 120 см:
Далее идет закругление, и речь о ширине уже не идет. Кстати, на этом фото хорошо видно, что отверстие под присоску находится аж в 18 см от края шторки — что не позволяет натянуть края.
Высота в целом одинакова по всей длине, кроме углубления под зеркало, и составляет 69 с небольшим см:
В центре, там где должно быть зеркало — высота составляет 60 см:
Ну, а теперь, разумеется, будем смотреть, как это выглядит вживую, на машине. Машина, для которой бралась эта шторка — мой красный двудверный Ситроен С4 купе, отличается достаточно высоким стеклом, порядка 80 см, а то и выше. Итак, вот что получилось (к сожалению, не могу понять, как на Муське сделать так, чтобы можно было открывать фото в полном размере — даже если большие грузить, то все равно уменьшаются, и не кликаются; поэтому кто хочет посмотреть в полном размере — может сделать это у меня на сайте):
Видно, что мое лобовое стекло сильно больше, чем размер шторки по высоте, ну а по ширине — практически в самый раз. А вот так выглядит, если сместиться чуть левее:
Ну, и вид с восьмого этажа — как это видят жители нашего дома:
В общем — дети в восторге 🙂
Пришло время подвести итоги.
Плюсы — собственно очевидны:
В целом, не смотря на указанные минусы — покупкой я остался доволен, поскольку минусы — это просто некоторые особенности, обусловленные ее функционалом и предназначением. Так что могу смело рекомендовать и продавца, у которого я покупал, и сам товар. А, ну и оригинал обзора, как обычно — с моим словоблудием, до кучи 🙂
Самое главное теперь — чтобы машине не дали в глаз, да не разбили боковое стекло, чтобы ее стащить. Пока прошло около полутора недель — вроде держится.
43 автомобиля с поднимающимися фарами
Мы продолжаем скучать по автомобилям 80- и 90-х с поднимающимися фарами. Эта была очень крутая опция для настоящих автомобильных фанатов. Давайте.
Мы продолжаем скучать по автомобилям 80- и 90-х с поднимающимися фарами. Эта была очень крутая опция для настоящих автомобильных фанатов. Давайте вспомним некоторые из таких моделей, по которым мы будем тосковать.
Alpine A610
Купе Alpine A610 получило поднимающиеся передние фары в 1991 году. Их выпуск завершили спустя четыре года, после чего автомобили этого бренда с такими фарами больше никогда не делали.
Aston Martin Lagonda
В конце 70-х в моду вошла клиновидная форма передней части, которая не позволяла разместить стандартную светотехнику. В 1977 году Aston Martin показал великолепный седан Lagonda, оснащенный поднимающимися передними фарами. Дизайнеры посчитали, что для такого типа кузова, механическая передняя оптика сделает машину более эксклюзивной.
Alfa Romeo Montreal
Фары Alfa Romeo Montreal были зафиксированы на месте, но специальные аэродинамические кожухи в верхней части могли сдвигаться внутрь капота при включении фар. Интересное решение от итальянских дизайнеров.
BMW M1
Даже консервативная компания BMW подверглась всеобщему течению и создала среднемоторный суперкар BMW M1 с клиновидной передней частью и поднимающимися прямоугольными передними фарами.
BMW 8-серии
Еще одна модель немецкой марки BMW — купе 8-серии. Этот автомобиль можно считать иконой стиля, одним из самых красивых автомобилей баварской марки. Фары сделали поднимающимися, правда, некоторых владельцев раздражала их заторможенность: после выключения фар приходилось ждать какое-то время, пока они не скроются в капоте.
Chevrolet Corvette C2 Stingray
Corvette Stingray второго поколения стал одним из первых автомобилей, который получил поднимающиеся фары. Это было еще в 1959 году, когда начался их выпуск. Под острой гранью капота скрывались две пары круглых фар, которые, впрочем, лучше смотрелись в убранном состоянии.
Chevrolet Corvette C5
Пятое поколение маслкара Chevrolet Corvette стало последним, которое использовало поднимающиеся фары. Фанаты марки еще долго переживали, когда Corvette C6 лишился их. Но, кажется, сейчас уже все привыкли.
Cord 810/812
Вы удивитесь, но впервые механически поднимающиеся фары появились в 1935 году на автомобиле Cord 810. Конструкторы использовали это решение, чтобы добиться запоминающегося внешнего вида автомобиля. Кстати, подобные решения до этого использовались только в авиации.
Ferrari 365 GTB / 4
Компания Ferrari была лидером по количеству моделей с поднимающимися фарами. Первым суперкаром с подобной опцией стал 365 GTB / 4 — один из самых красивых автомобилей всех времен. Сейчас эта модель продается на аукционах за безумные деньги.
Ferrari 308/328
Самой популярной «глазастой» Ferrari стали модели 308 и 328, которые были построены по канонам суперкаростроения того времени: клиновидная передняя часть, центральное расположение силового агрегата и поднимающиеся фары.
Ferrari F40
Легенда. Одна из лучших Ferrari всех времен. Суперкар имел довольно интересную архитектуру фар с парой стандартных блоков светотехники и парой поднимающихся фар ближнего и дальнего света.
Ferrari Testarossa
Суперкар Ferrari Testarossa с дизайном от ателье Pininfarina, безусловно, стал звездой 80-х и иконой стиля. У многих мальчишек по всему миру висели плакаты с этим автомобилем над кроватью в комнате.
Ferrari 456 GT
Последней моделью компании Ferrari с выдвигающимися фарами стала 456 GT. Она выпускалась с 1992 по 2003 год. Единственный минус этого двенадцатицилиндрового автомобиля была не очень идеальная аэродинамика, при открытой передней оптике.
Fiat X1 / 9
Небольшое и недорогое купе Fiat X1/9 было разработано в ателье Bertone и выпускалось в 1972 по 1988 год. Несмотря на простоту конструкции дизайнеры все же решили использовать передние поднимающиеся фары.
Ford Probe
Еще в 1988 году Ford показал первое поколение купе Probe, которое имело угловатые обводы и поднимающиеся фары. В 1992 году ему на смену пришла модель второго поколения, которая сохранила эту опцию.
Honda Prelude
Даже компания Honda не осталась в стороне от мировых трендов и оснастила модель Prelude «сонными» фарами. Машина была выпущена в 1984 году. Немного позже японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Accord Aero, также оснащенный поднимающимися фарами.
Honda NSX
В 1990 году Honda поразила мировую автообщественность новым суперкаром NSX. На своём примере компания из Японии показала, что готова дать отпор итальянским Ferrari и Lamborghini.
Jaguar XJ220
Среди европейских автомобилей 90-х был один очень особенный суперкар — Jaguar XJ220. Потрясающе красивый, его оснастили механическими кожухами на передних фарах, которые опускались вниз при их включении.
Lamborghini Miura
В 1966 году компания Lamborghini показала первый прототип суперкара Miura с откидывающимися назад фарами. Через два года началось серийное производство. Miura считается одним из самх красивых автомобилей прошлого столетия.
Lamborghini Countach
Один из самых известных суперкаров итальянской компании Lamborghini также получил поднимающиеся фары. Немного автомобилей круто смотрятся как с поднятыми, так и с убранными фарами. Countach, безусловно, один из них.
Lamborghini Diablo
Модель Diablo завершила эпоху подъемных фар в итальянской компании Lamborghini. Всё-таки это один из крутейших автомобилей начала 90-х, во многом благодаря фарам именно такой конструкции.
Lancia Stratos
В 1972 году Lancia создал один из самых успешных раллийных автомобилей всех времен. У него был клиновидный кузов и поднимающиеся передние фары, которые просто потрясающе смотрелись с гирляндой противотуманок спереди.
Lincoln Continental
В США на законодательном уровне в 1968 году запретили выдвигающиеся фары по соображениям безопасности. Запрет действовал до 1983 года. Тем не менее в 1977 году Lincoln выпустил модель Continental, которая имела специальные крышки на фарах, способные автоматически убираться при включении света.
Lotus Esprit
Lotus Esprit стал известен после съемок в фильме про Агента 007. Помните его белое купе, которое превращалось в субмарину? Еще один суперкар с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами.
Lotus Elite
Один из самых необычных автомобилей марки Lotus. Трехдверный шутинг брейк с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами. Сейчас такое не прокатило бы, но в 70-е — без проблем.
Lotus Elan
Небольшой британский родстер (на фото вариант с кузовом купе и удлиненной колесной базой) стал вдохновением для некоторых японских моделей, например, Mazda MX-5 первого поколения.
Mazda RX-7
Роторный двигатель Ванкеля на Mazda RX-7 первого поколения не требовал много места под капотом, поэтому сложностей для оснащения этой модели поднимающимися фарами не было. Последующие два поколения RX-7 также сохраняли эту особенность.
Mazda MX-5
Первое поколение самого массового родстера в мире было оснащено механически поднимающимися передними фарами. Готовы признать, что автомобильчик смотрится несуразно, но очень мило.
Mazda 323 F
Практически все автомобили с поднимающимися фарами относятся к суперкарам или просто купе. Но Mazda решила оснастить ими обычный 5-дверный семейный хэтчбек 323 F, который появился в 1989 году.
Mercedes-Benz C111
Mercedes-Benz решил не идти на поводу у модных течений и не создавать модели с поднимающимися фарами. Тем не менее был и за ними «грешок» — концептуальный спорткар C111 с дверьми типа «крыло чайки».
Nissan 300ZX
В 1983 году компания Nissan начала выпуск купе 300ZX, которое стало одной из самых популярных моделей марки. Поднимающимися фарами могли похвастаться лишь автомобили первого поколения, более массовый 300ZX второго поколения оснастили самыми обычными фарами.
Oldsmobile Toronado
После переднеприводного автомобиля Cord 810/812, Oldsmobile Toronado стал первой моделью с подобной компоновкой за последние 30 лет. Чтобы подчеркнуть техническую инновационность модель также получила поднимающиеся фары.
Opel GT
Фары на этом крохотном тарга Opel GT, который появился в 1969 году, поднимались механически с помощью нажатия на специальную ручку рядом с рычагом переключения передач.
Porsche 914
Компании Volkswagen и Porsche объединились, чтобы создать один из самых уродливых Porsche всех времен — модель 914. И в данном случае поднимающиеся фары делают его только хуже.
Porsche 924 / 944
Попытка компании Porsche выпустить суперкар по цене Volkswagen и Audi. Многие поклонники марки восприняли этот факт, как личное оскорбление. Естественно, такая фривольность, как поднимающиеся фары, пришлась тоже не по вкусу.
Saab Sonett III
С 1970 по 1974 компания Saab выпускала купе Sonett III с поднимающимися фарами. Модель не стала популярной из-за страшноватого внешнего вида и не лучшего качества сборки.
Subaru XT
С 1984 по 1990 года компания Subaru продавала в Европе модель XT (на местном рынке она называлась «Alcyone»), которая имела выдвигающиеся фары и угловатую внешность.
Triumph TR7
В 1974 году на британский рынок вышло купе Triump TR7, которое переняло модные веяния в мировом автомобильном дизайне. Модель имела клиновидную переднюю часть с парой подъемных фар.
Toyota Celica
Японские автомобили Toyota Celica третьего, четвертого и пятого поколений оснащались поднимающимися фарами. В нашей стране наиболее популярной стала модель последнего поколения, в первую очередь, благодаря её успехам в ралли.
Toyota Supra
Старший брат Toyota Celica производился с поднимающимися фарами с 1982 по 1993 год в поколении A60 и A70. Впоследствии модель лишилась такой особенности.
Toyota MR2
Крохотные двухместные купе Toyota MR2 отличались центральным расположением силового агрегата, а еще поднимающимися фарами. Модель быстро стала популярной.
Volvo 480
Экстравагантную модель 480 компания Volvo разработала специально для североамериканского рынка. Поднимающиеся фары тут были сделаны не столько ради стиля, сколько из-за необходимости соответствовать местным государственным стандартам высоты лучей света над дорожным покрытием.
Панголина
Автопромышленность Советского Союза не выпускала автомобили с поднимающимися фарами, но конструкторы самодельных автомобилей не отставали в этом от Запада. На фотографии — автомобиль Панголина.
Мы обожаем Молнию Маккуина. Pixar при создании изучала движения Джордана и Али, а еще оставила кучу пасхалок
Кчау!
Вы точно видели изображение этой красной гоночной машинки, даже если не смотрели мультфильмы Pixar и Disney. Ведь это – Молния Маккуин, главный персонаж «Тачек», самой популярной спортивной кинофраншизы 21 века. Молния – абсолютно спортивный герой с очень спортивными историями и проблемами (хоть и упрощенными для детской аудитории).
Pixar при создании мира, населенного антропоморфными машинами, привлекала к озвучиванию Шумахера, Хэмилтона, а также вдохновлялась спортивными сюжетами. Причем не только гоночными. Особенно это характерно для первой части – классики нулевых, взявшей в 2006-м «Золотой Глобус». Режиссер Джон Лассетер рассказал в ней трогательную историю талантливого гонщика о взрослении и смене жизненных приоритетов.
Вторая часть вышла в 2011-м и оказалась самой детской и критикуемой в трилогии (внезапный заход в непопулярную шпионскую тему и пародия на Джеймса Бонда с шутом в главной роли).
Pixar удалось достойно завершить серию: в 2017-м третья часть «Тачек» вернулась к взрослым темам, и нарисованные машинки рассказали зрителям про неизбежность принятия перемен, старения и смерти.
Но в основном, это детский мультик, где Молния Маккуин обгоняет всех и затем делает фирменное «Кччаууу!».
Маккуин – популярнейший спортсмен поколения, придумавший уникальную технику
Студия Pixar, как и во всех своих мультфильмах, спрятала множество отсылок и пасхалок. Фамилия Маккуин – это отсылка к Гленну Маккуину, главному аниматору первых полнометражных мультфильмов студии («История игрушек», «Приключения Флика», «Корпорация монстров»), который умер от меланомы в 2002 году. Номер, под которым гоняется Маккуин, – это год выхода первого мульта Pixar. Число 95 неоднократно появлялось в мультах Pixar.
Молния – феноменальный гонщик, который уже в первый взрослый сезон ворвался в элиту и стал открытием года.
Технически у Молнии нет преимуществ над соперниками, но он делает такие вещи, про которые его соперники даже не думали. Он использует действительно ВСЮ трассу, заезжая на оградительную решетку.
И отталкиваясь от сошедших машин.
Его движения легки и совершенны, он парит над трассой. Маккуин будто из другого мира. Ну вы понимаете, о чем я, если видели Джордана, Али или Месси.
Аниматоры Pixar о создании Маккуина:
– Маккуин – немного сексуальный, он быстрый, он совсем другой. Мы взяли лучшее из наших любимых авто, от Ford GT40 до Dodge Charger. Дальше сделали наброски и придумали, как выглядит Маккуин.
– Мы изучали красоту движений Майкла Джордана, великих серферов и сноубордистов. Когда вы наблюдаете за Джорданом в его расцвете против любого другого игрока, он играет в другую игру. Мы хотели, чтобы у наших зрителей было такое же чувство.
– Чтобы создать дерзкого, но симпатичного персонажа, мы смотрели на боксера Мухаммеда Али, баскетболиста Чарльза Баркли, игрока в американский футбол Джо Намата, а также на музыканта Кида Рока.
Первый сезон Маккуина – это величие. На уровне 20-летнего Роналдо в «Барселоне».
Молнию обожают зрители. Совершая очередной сумасшедший обгон, он подмигивает фанатам или высовывает язык. Маккуин явно наслаждается игрой, как пиковые Рой Джонс, Стеф Карри или Роналдиньо.
Мимика Маккуина на этих кадрах – отличный повод оценить решение аниматоров, которые поместили глаза автомобилей на лобовое стекло, а не внутрь фар (хотя это более распространенный подход в мультфильмах). Режиссеру Лассетеру маленькие глазки внутри фар напоминали змей. Он хотел, чтобы его машины были более человекоподобны.
Что ж, это явно удалось.
На трибунах гоночной арены всегда много детей, одетых как кумир и переживающих за него.
Молнию боготворят не только в США. Когда Маккуин во второй части приехал на гонку в Японию, то увидел кучу билбордов про себя.
И даже пылесос McClean.
Маккуин по ходу карьеры изменил свой характер и стал эталоном современного спортсмена
В начале первой части Маккуин был помешанным на себе эгоманьяком, который желал только побед, денег и славы. Он не мог ужиться с помощниками, никогда не слушал подсказок и легко увольнял команду, так как был уверен в ее бесполезности.
Маккуин рекламировал и был лицом фирмы «Ржавей-ка» (мазь для ржавых бамперов), но брезгливо относился к целевой аудитории.
И мечтал свалить под спонсорство богатой нефтяной компании Dinoco.
Типичные цитаты Маккуина того периода.
После очередной из эгоистичных выходок (заставил перевозившего его грузовика Мака не спать всю ночь, чтобы приехать на решающую гонку первым) Маккуин оказался в Радиатор-Спрингс, забытом миром городке посреди аризонской пустыни.
Суперзвезду автогонок приговорили к общественным работам за уничтожение местной дороги (при попытке побега от копов).
Молния совсем не хотел этим заниматься (ныл при виде капельки грязи на капоте) и безуспешно пытался сбежать.
Неожиданно Молния узнал, что судья и главный врач города Док Хадсон – знаменитый гонщик 50-х годов Хадсон Хорнет. Его называли «Чемпионом всех времен».
Хадсон – трехкратный обладатель Кубка Поршня и автор уникального обгона с перелетом соперника в воздухе. Он проделал такой же трюк еще в 1953-м.
И его кубки пылятся в гараже. Как? Почему?
Док рассказал Молнии, как в 1954-м после крупной аварии он целый сезон набирал форму, но его выкинули из гонок и заменили молодым новичком: «Если начистоту, кубки – это бесполезные жестянки».
Но Хадсона не разбило внезапное завершение карьеры: кое-какие накопления уже были, а дальше он получил медицинское образование и уехал в провинцию, где его никто не знал. Эти годы стали отличным временем для Дока.
Хадсон – важнейший второстепенный персонаж серии. Автомобильным прототипом Дока стал Hudson Hornet 1951 года, а голос и голубые глаза персонажу подарил Пол Ньюман.
Это один из величайших актеров Голливуда (восемь номинаций на «Оскар»), бизнесмен и филантроп (пожертвовал и собрал более 500 миллионов долларов на образование и благотворительность), а также большой любитель гонок (в 70-х участвовал в знаменитых «24 часа Ле-Мана», а в 80-х создал собственную гоночную команду).
Озвучка Хадсона в первых «Тачках» стала последней ролью актера в недокументальном кино. После смерти Ньюмана в 2008 году студия не стала искать нового актера.
– Док Хадсон был Полом Ньюманом. Персонаж был написан после того, как Ньюман страстно рассказывал нам о гонках. Мы почувствовали, что его персонаж тоже должен умереть.
Смерть Дока случилась за кадром. Креативный директор вселенной «Тачек» Джей Уорд рассказал, что готовую сцену вырезали из третьих «Тачек» из-за ее невыносимой печали.
Во второй части в честь Дока переименовали главный трофей (теперь это Кубок Поршня Дока Хадсона), а в третьей Хадсон и голос Ньюмана вернулись в воспоминаниях Маккуина. Для этого использовались архивные материалы из озвучивания первой части.
История Хадсона перевернула мир Молнии. Гонщики сдружились, а затем Маккуин полюбил затерянный городок вместе с его жителями. После погружения в пустыню неизвестного Маккуин стал другой личностью.
У Маккуина наконец-то появились друзья, особенно он сблизился с Мэтром: немного странным, но очень добрым и надежным эвакуатором.
«Мэтром» его зовут не просто так, а в честь 48-летнего фаната NASCAR, не пропустившего ни одной гонки в Северной Каролине. Режиссер Лассетер познакомился с Дугласом «Мэтром» Кивером в палаточном лагере, когда ездил по стране и собирал материал для мультфильма. В ожидании соревнования мужчины пропустили по паре кружек пива и долго разговаривали о гонках и жизни. Лассетер был впечатлен, назвал Мэтром лучшего друга Маккуина, а Кивера пригласил для озвучки одного из второстепенных персонажей (Альберта Хинки, главного фаната Маккуина).
В Радиатор-Спрингсе, Молния познакомился и с очаровательной Салли Каррерой (Porsche 911 Carrera) – адвокатом, которая переехала в Радиатор-Спрингс из суетливого и шумного Лос-Анджелеса. Салли классная.
У нее есть немного дерзкая татуировка.
Луиджи (Fiat 500) и его помощник Гвидо (грузоподъемник) – тоже отличные ребята. Итальянцы держат местную шиномонтажную мастерскую, а еще они главные фанаты «Феррари» в мире.
Когда Луиджи и Гвидо встретились с Михаэлем Шумахером (немецкий гонщик озвучил сам себя), то упали в обморок.
Гвидо – гений пит-стопов, в одной из гонок он установил мировой рекорд по самой быстрой замене шин.
Приятели из Радиатор-Спрингса стали новой командой Маккуина.
А Док Хадсон – личным тренером. Маккуин выбрал очень правильное окружение. Эти милые ребята никогда не заставят перейти в «ПСЖ».
С ними Маккуин повзрослел и открыл в себе приятные качества, до этого пылившиеся где-то далеко внутри него, как Кубки Поршня в гараже Дока.
Молния отремонтировал дорогу, помог с работой жителям Радиатор-Спрингс, устроил там несколько гоночных соревнований и в конце концов переехал туда жить. По Биллу Симмонсу, умение делать окружающих лучше – еще одна черта великого спортсмена. Молния после путешествия в Радиатор-Спрингс изменил целый город.
Маккуин оставил богатейшее наследие из великих моментов и побед
У легендарного спортсмена всегда очень крутые противники. У Федерера – Надаль и Джокович, у Шумахера – Хаккинен и Алонсо, у Тайсона – Льюис и Холифилд. Сначала Маккуин бился с Кингом Тюнингом и Чико Хиксом.
Кинг – это настоящая старая школа. Мудрый и дисциплинированный. Ноль скандалов. Семь побед в Кубке Поршня. Прототип Кинга в реальном мире – семикратный чемпион серии NASCAR Ричард Петти по прозвищу «Король», который гонялся на Plymouth Superbird под 43-м номером. Петти и озвучил Кинга.
Чико Хикс – вечно второй. Очень дерзкий и нахальный.
Типичный плохой парень с опасным и агрессивный стилем езды. У Хикса прямого прототипа нет, его 86-й номер – в честь года основания Pixar.
Маккуин лидировал, но из-за ошибки на пит-стопе (не послушал команду и не поменял резину) на последнем круге у него лопнули задние шины. Кинг и Чико приближались.
Когда они пронеслись мимо него, Маккуин прыгал на спущенных колесах и изо всех сил высунул язык. ВАР показал, что три машины пересекли финишную черту одновременно.
Для выявления победителя была проведена дополнительная гонка (как раз за неделю до нее Маккуин попал в Радиатор-Спрингс и обновился). Молния снова в шикарном стиле обошел Кинга и Чико, летел к победе, но остановился перед самым финишем.
Маккуин заметил, как Чико совершил подлый маневр, после которого Кинг разбился и был искалечен в своей последней гонке в карьере. Не так должен уходить большой чемпион.
Молния вспомнил похожую аварию Дока Хадсона.
Подъехал к Тюнингу и помог ему пересечь финишную черту. Браво, Маккуин.
Да, в чемпионате победил Чико Хикс, но после легендарного момента в исполнении Молнии всем было плевать на этого усатого ублюдка.
У этой истории есть референс из реального мира. В 1976 году в главной американской гонке Daytona 500 все решилось на последнем круге, когда Ричард Петти боролся за чемпионство с вечным соперником Дэвидом Пирсоном. Гонщики несколько раз обгоняли друг друга и за 100 метров до финиша столкнулись. После этого Петти не смог завести автомобиль, а Пирсон медленно доехал до победного финиша.
Хотя Pixar использовал реальный сюжет, но Пирсон – это не Чико Хикс. Дэвид выиграл три чемпионата NASCAR и вообще был очень приятным парнем.
Еще один антагонист Молнии – очень талантливый и самоуверенный Франческо Бернулли (это уже вторая часть «Тачек»). Итальянец – из другого класса авто, но с помощью трэш-тока ему удалось вызвать Молнию на битву в Мировом Гран-при.
В первой гонке в Японии Маккуин проиграл из-за несогласованности с Мэтром, который давал ему подсказки во время гонки
Вторая гонка – на родине Бернулли. Среди зрителей был Папа Римский в специальном Папамобиле (грузовике, перевозящим его в стеклянной коробке).
Молния в отличном стиле взял реванш. Великая победа Маккуина, когда отступать было уже некуда, а против него болел весь стадион.
Решающая третья гонка в Лондоне была прервана из-за угрозы взрыва бомбы. После этого случилось примирение двух гонщиков. Обид больше нет, трэш-ток не нужен, теперь только спорт. У вторых «Тачек» – открытая концовка: прямо во время гонки, которую перенесли в Радиатор-Спрингс.
В «Тачках» много аллюзий на суперзвезд. Есть на Арнольда Шварценеггера.
Плюс появляются Феттель, Хэмилтон и Виталий Петров.
Еще один грандиозный противник Молнии – Джексон Шторм из третьей части «Тачек». Это машина нового поколения, созданная с помощью последних технологий и специально для этих гонок.
Он практиковался на специальном тренажере.
Шторм пообещал сбросить Молнию с его гребаного насеста.
И ему это удалось. Супертехнологичный Шторм легко оставил стареющего Маккуина позади.
Для Молнии это оказалось шоком.
Шторм одерживал победу за победой, и вскоре все машины в пелотоне заменили ультратехнологичными аналогами Шторма. Остался только Молния Маккуин. И ему уже 35. Карьера близка к завершению.
В одной из гонок Молния выжимал из себя все силы, лишь бы только не уступить Джексону.
Маккуин зацепил стену, взмыл в воздух, жестко упал об асфальт и пару десятков раз перевернулся. Прямо как Док Хадсон в своей последней гонке.
Великий чемпион чуть не погиб. Эту аварию зрители тоже запомнили навсегда.
Маккуин несколько месяцев лечился дома в Радиатор-Спрингсе, размышляя о дальнейшей карьере. Он не хотел оставаться в прошлом, участвуя в более слабых соревнованиях, и при этом не желал быть очередным ветераном, который слишком поздно понял, что его время ушло. Цель Маккуина – побеждать сильнейших и быть лучшим даже в 35-40, как Криштиану, Федерер или Бьорндален.
С помощью команды он принял тяжелое решение вернуться в спорт.
Маккуин всегда был фанатом тренировок, но теперь он жил ими.
Вместе с молодым тренером Крус Рамирес он использовал разные методики.
Гонял по бездорожью.
Участвовал в гонках на выживание.
Маккуин сделал все возможное, чтобы вернуться.
Во время подготовки к гонкам Молния сдружился с Крус (она как минимум не уступала ему в тренировочных заездах) и узнал ее драматичную историю. Крус всегда мечтала участвовать в гонках и долго работала над этим. Но никто не верил в ее успех, а через некоторое время сама Крус заразилась неверием, и перед первой гонкой испытала паническую атаку.
Затем ушла в инструкторы, глубоко закопав свои мечты и способности. Молния запомнил ее историю.
Настала решающая гонка. Ветеран Маккуин стартовал с последнего места и начал прорыв вперед.
Молния обходил одного за другим, несмотря на дико опасные ситуации на трассе.
Это уже не инопланетный стиль Джордана и Али, это атака через боль. Мы еще никогда не видели такого злого и одержимого целью Маккуина.
Джейсон Шторм был уже в зоне видимости.
Пит-стоп! Молния внезапно отдал приказ команде: «Вместо меня выйдет Крус».
Но да, такие замены по правилам местных гонок разрешаются.
Теперь она – №95. Маккуин вспомнил тренировки, на которых Крус была очень хороша.
Маккуин надел наушники, и тут же выяснилось, что у великого спортсмена – талант тренера. Молния не делал ничего сверхъестественного, но его подсказки были удивительно точны, а фразы идеально ложились в тревожное сознание Крус, заряжая ее силой и уверенностью.
«Вспомни пляж, гонки с тракторами, гонки на выживание».
«Жми. Ты создана для гонок и скорости».
«Шторм пытается запугать тебя, потому что увидел в тебе то, что ты сама еще не видишь», – новый тренер заметил, как Шторм, который ждал Маккуина, чтобы в конце жестко расправиться с ветераном, занервничал из-за внезапной замены.
Ученица Маккуина зацепилась за Штормом.
Шторм прижал ее к краю.
Но Крус вывернулась и в стиле Дока Хадсона (помните?) перелетела через ультратехнологичного гонщика.
Крус и Маккуин победили!
Маккуин – великий чемпион, но его главные победы за пределами трека
Пожалуй, главное достижение Молнии Маккуина – это не удивительные семь чемпионств, а его великолепный баланс между карьерой и личной жизнью, детским азартом и ответственностью.
После попадания в городок посреди пустыни Молния скептично относился к стремлению заработать на свой популярности. Ему это не нужно.
А однажды понял, что и Кубки Поршня ему не особенно нужны. Ему нужно кое-что другое. Например, вот эти ребята.
Теперь типичная цитата Маккуина – совсем другая.
«Хороший друг» – это, конечно, Док Хадсон.
Молния часто вспоминает наставника, который стал для него ориентиром.
После совместной с Крус победы Маккуин поменял стиль и теперь стал немного похож на Дока.
Сейчас легендарный Молния Маккуин живет в Радиатор-Спрингсе и тренирует Крус Рамирес. Так же, как Док тренировал его.