Гидрофикация тягача. Всё, что надо знать
Существует множество схем гидрофикации, способных сделать технику по-настоящему уникальной. Разберемся, какими свойствами способна наделить тягач грамотно установленная гидравлика.
Гидрофицированный тягач обладает расширенным функционалом, а потому ценится гораздо выше обычного. Неудивительно, ведь рынок грузоперевозок часто требует от одной единицы техники выполнения нескольких задач. Гидравлические системы делают это возможным. Благодаря им тягач может использовать:
Между тем гидрофикация бывает разной и подразделяется на три главных типа: одноконтурная, двухконтурная и многоконтурная.
Одноконтурная гидрофикация позволяет тягачу осуществлять выгрузку в одну сторону (чаще всего назад). Это одна из самых распространенных схем, наиболее популярная в самосвальных полуприцепах.
Двухконтурная прекрасно подходит для строительной техники. Она позволяет разгружаться в трех направлениях, что чрезвычайно удобно при работе в ограниченных пространствах. Подобный тип гидрофикации необходим для работы с самосвальными прицепами.
Многоконтурный вариант незаменим, если на тягач надо поставить несколько гидравлических механизмов. Например, щуп-манипулятор и самосвальную платформу.
Принцип работы гидросистемы
Как и многие другие узлы автомобиля, гидравлика работает от его двигателя. При этом крутящий момент идет сначала к коробке передач, затем к валу и коробке отбора мощности (КОМ). КОМ в свою очередь заставляет работать гидравлический насос. Именно он создает оптимальное давление внутри гидросистемы. Это давление соответствующим образом распределяется, активируя те или иные гидравлические механизмы.
Управление гидравликой осуществляется с помощью пневмоджойстика и/или кнопок. Нередко элементы управления устанавливаются прямо в кабине автомобиля.
Необходимые компоненты
Для успешной гидрофикации потребуется не так много устройств и деталей. Среди самых необходимых:
Даже при наличии полного комплекта оборудования установкой гидравлики не должен заниматься неподготовленный человек. Данный процесс сопряжен с вмешательством в конструкцию КПП, поэтому требует наличия специальных навыков.
Решив гидрофицировать свое авто обращайтесь к услугам компаний, хорошо зарекомендовавших себя на рынке подобных услуг. Специалисты ГК «Эвэн» уже более десяти лет успешно трудятся в этой сфере. Они готовы взяться за модернизацию вашей техники и сделают свою работу с неизменным качеством.
Гидрофикация тягачей: зачем она нужна и как правильно выполнить работы?
Гидрофикация тягачей – комплекс мероприятий, направленных на усовершенствование технических параметров техники. Речь идет о блоке оборудование, который устанавливается на шасси транспортного средства с целью повысить его производительность и сделать работу более эффективной. Гидравлика на тягачи позволяет использовать кран-манипулятор, поднимать и выгружать кузов в одном или нескольких направлениях, превращать авто в снегоуборочную технику, цементовоз, автовоз, трал и пр. Главное – сориентироваться в ассортименте продукции и подобрать тот вариант, оптимально соответствующий как самой машине, так и тем работам, которые будут выполняться с ее помощью.
Варианты гидрофикации тягачей
Прежде, чем купить гидрооборудование, следует сориентироваться в ассортименте моделей, представленных на современном рынке. Исходя из количества агрегатов и предстоящих задач выделяют:
Оцените предстоящие работы, чтобы обеспечить технику необходимым функционалом без переплат.
Основные конструктивные элементы гидравлической системы
Гидрооборудование тягачей поставляется в полностью готовом блоке, который уже включат в себя:
Также в комплект поставки входят все необходимые соединительные элементы, рукава высокого и низкого давления, фитинги, быстроразъемные и резьбовые соединения, уплотнения, фильтры. То есть в нем есть все, что потребуется и для работы, и для монтажа системы на тягач. Эти комплекты выпускаются производителем под определенную марку техники, что гарантирует их абсолютную совместимость.
Продажа гидравлического оборудования – одно из ведущих направлений профессиональной деятельности компании «Hydrolider». В каталоге товаров вниманию покупателей представлены готовые комплекты для разных марок и моделей спецтехники: DAF, ГАЗ, Isuzu, МАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, Iveco, Scania, Merсedes Benz, MAN и многих других. Продукция поставляются в разные регионы России, Украину, Молдову, Казахстан, Белоруссию, другие страны СНГ и Европы. Все это новая гидравлика, имеющая сертификаты соответствия и гарантийные обязательства от производителей. Оформить заказ можно через корзину сайта, посредством онлайн-переписки или по звонку менеджерам.
Гидрофикация автомобилей
Гидравлика позволяет расширить функциональные возможности любого коммерческого транспортного средства. Гидрофикация позволит расширить возможности применения Вашего тягача. Гидрофицированный тягач сможет перевозить не только полуприцеп-фургон, но и самосвальный полуприцеп, полуприцеп цистерну, трал, автовоз и т.д. Использование гидрофицированного тягача не будет зависеть от сезонности выполняемых работ и вида перевозимого груза.
К гидрофикации спецтехники следует отнести установку кранов-манипуляторов, установку гидравлики для наклона кузова и др. возможные варианты гидрофикации. Стоимость работ по гидрофикации значительна, по этой причине проводят их только в том случае, если автомобиль будет постоянно использоваться в определенной сфере.
Приводной двигатель передаёт вращающий момент на вал насоса, который сообщает энергию рабочей жидкости. Рабочая жидкость по гидролиниям через регулирующую аппаратуру поступает в гидродвигатель/гидроцилиндр, где гидравлическая энергия преобразуется в механическую вращательную/поступательную. После этого рабочая жидкость по гидролиниям возвращается либо в бак, либо непосредственно к насосу.
Существует ОДНОКОНТУРНАЯ СХЕМА ГИДРОФИКАЦИИ и ДВУХКОНТУРНАЯ СИСТЕМА ГИДРОФИКАЦИИ
ОДНОКОНТУРНАЯ СХЕМА ГИДРОФИКАЦИИ
Данная схема самая простая, применяется для обеспечения работы грузового автомобиля с прицепом с односторонним типом разгрузки, т.е. кузов которых должен разгружаться в определённую сторону.
Это могут быть самосвальные полуприцепы фирм ТОНАР, Бецема, Угличмаш, Schmitz, Meiller и многих других производителей. Такая схема отличается доступной стоимостью и эффективностью, но несколько ограничивает варианты выгрузки.
Одноконтурная гидравлическая система:
ДВУХКОНТУРНАЯ СИСТЕМА ГИДРОФИКАЦИИ
Эта схема применяется в случаях, если тягач будет осуществлять работу совместно с массивным полуприцепом или прицепом, цистерной, автовозом, а также, когда требуется двухсторонняя разгрузка. В этом случае принудительное опрокидывание кузова или платформы осуществляется на три стороны, что даст возможность самосвалу работать как тягачу с самосвальным прицепом (разгрузка на боковую сторону) или одиночно (разгрузка назад и на боковую сторону).
Чаще всего подобная схема используется для строительной техники.
Двухконтурная гидравлическая система:
Основные узлы гидрооборудования:
Подробную информацию о стоимости и об условиях гидрофикации автомобилей Вы можете узнать по номеру: ☎(044)205-38-70
Гидрофикация автомобиля что это
Производство рукавов высокого давления (РВД) для мобильной гидравлики.
Продажа навесного оборудования для дорожной спецтехники.
Продажа запасных частей и гидравлического оборудования. Сервисное обслуживание спецтехники.
Продажа и установка пневматических систем управления для спецтехники.
Установка дополнительного внешнего оборудования: лебедки электрические и гидравлические, защитное ограждение кабины ( кенгурятник ) и системы внутреннего подогрева WEBASTO и Планар.
Доработка автомобилей под перевозку опасных грузов согласно нормам ДОПОГ.
Доработка кабины под «северный вариант», установка дополнительного спального места, установка кондиционера и мультимедиа-оборудования.
Доработка системы выхлопа (верхний, нижний), установка защиты бака.
Комплекты гидрофикации
HYVA для различных автомобильных шасси и спецтехники.
Установка тягово-сцепных устройств (ТСУ) и фаркопов RINGFEDER.
Опциональное и дополнительное оборудование на дорожную, строительную спецтехнику.
Ремонт и обслуживание спецтехники
Установка GPS/Глонасс трекеров и тахографов, онлайн-контроль техники.
Разработка гидросистем и схем гидрофикации по индивидуальному заказу.
Продажа и установка гидрооборудования
Гидрофикация автомобилей и автомобильных шасси
Наиболее распространенным является гидрофикация тягача, но широкое распространение применения гидроманипуляторов и краноманипуляторных установок приводит к необходимости гидрофикации также бортовых автомобилей, сортиментовозов, самосвалов и т.д.
Как правило, производители грузовой техники не включают в стандартную комплектацию такую аппаратуру, поскольку, во-первых, заранее не известно, какие функции будет выполнять спецтехника: перевозить лес, цистерну или самосвальный полуприцеп; во-вторых, это заметно повышает стоимость автотехники.
С экономической точки зрения выпускать многоцелевые и многофункциональные грузовики невыгодно, так как их цены окажутся запредельными, а для конечного потребителя большинство возможностей окажутся никогда не использованными.
Поэтому монтаж гидравлики осуществляется индивидуально для каждой машины уже после ее покупки.
Это очень выгодно, так как стоимость гидрофикации автотехники относительно невелика стоимости самого шасси большегруза, но позволяет получить многоцелевой, многофункциональный автомобиль.
Гидрофикация придает автотехнике дополнительные специфические возможности, значительно расширяя возможности автомобилей при их эксплуатации.
Поэтому гидрофикация (монтаж гидравлики) осуществляется индивидуально для каждой машины (с учетом специфических особенностей, предъявляемых заказчиком к автотехнике) при ее производстве на заводе-изготовителе или уже после покупки.
Работа устройства после гидрофикации тягача или автомобильного шасси осуществляется непосредственно от двигателя транспортного средства, что позволяет отказаться от монтажа ещё одного мотора.
Основные узлы и агрегаты, устанавливаемые на автомобиль при проведении гидрофикации:
1.Коробка отбора мощности (КОМ).
КОМ служит для передачи крутящего момента от трансмиссии автомобиля к гидравлическому приводу. Они устанавливаются на шасси и позволяют избежать необходимости монтажа дополнительного двигателя, что экономит значительные средства. В силу конструктивных особенностей КОМ, применение данного агрегата имеем массу преимуществ:
Все причисленные преимущества и особенности агрегата позволяют существенно сэкономить на производстве спецавтомобиля.
При выборе конкретной модели агрегата КОМ необходимо учитывать:
2.Гидравлический насос.
При гидрофикации автотехники используются насосы шестеренчатого или аксиально-поршневого типа. Рабочее давление таких насосов достигает 300 атм. и более, в случае перегрузок.
Тип применяемого насоса зависит от рабочего давления в системе. В случае высоких показателей используется более подходящий для этого поршневой насос.
3.Гидрораспределитель или клапан управления подъемом кузова
Гидрораспределитель c встроенным перепускным клапаном предназначен для управления подъемом кузова путем изменения направления потока рабочей жидкости полным открытием или закрытием проходного сечения, обеспечивая функционирование гидравлической системы, а также защищая цилиндр и насос от излишнего давления и гидравлических ударов.
Моделей, гидравлических распределителей, отличающихся характеристиками и конструктивными особенностями, довольно много. Существует несколько основных разновидностей, оптимально подходящих для использования при гидрофикации автотехники. Цена гидрораспределителя прямо пропорциональна материалу изготовления и его характеристикам.
4.Управление гидравлическим приводом
Существует три различных вида управления гидросистемой: пневматическое, электрическое и механическое.
Непосредственно в кабину монтируется устройство управления гидравлическим приводом. Механизм управления зачастую представляет собой чувствительный джойстик, но может иметь и другие формы. Всё зависит от сферы использования и решаемых задач.
5.Масляный бак (гидробак)
Масляный бак для рабочей жидкости, объём которого может колебаться от 86 до 250 литров, крепится за кабину или боковой части рамы и имеет воздушные, а также масляные фильтры. Форма бака оптимизирована и соответствует пространству установки.
6.Резьбовые и быстроразъемные соединения, шланги и фитинги
К гидравлическим фитингам предъявляются определённые требования в плане прочности, материала изготовления, и во многом они зависят от сферы применения.
Если использование ограничено обычными гидравлическими трубопроводами, оптимальным вариантом считается выполнение продукции из меди. Она не подвержена коррозии и обладает длительным сроком службы.
Если в гидравлической системе достигаются высокие показатели внутреннего давления, фитинг выполняется из ковкого чугуна или с утолщениями на концах.
Герметичность фитингов, применяемых в гидравлических системах, достигается не только за счёт полного соответствия диаметра фитинга для гидравлики и трубки, но также используются специальные уплотнительные материалы на основе льняной пряди. Более современным и практичным вариантом считается применение ленты ФУМ. Чем больше диаметр имеет изделие, тем острее стоит проблема обеспечения герметичности внутреннего пространства. Именно по этой причине применяют только самые качественные сорта стали, меди или чугуна.
В зависимости от того, какие задачи будет выполнять конкретная машина, переоборудование ведется по одной из трех схем.
При выполнении гидрофикации необходимо также учитывать страну-изготовителя автомобиля. Для тягачей и самосвалов европейских, японских, китайских и американских марок гидрофикация будет производиться по различным схемам.
Гидрофикация тягача: что это, зачем устанавливать
Понятие «гидрофикация тягачей» используется для обозначения оборудования седельных тягачей или грузовых шасси специальными установками, которые в комплект не входят. Основная цель подобного оснащения – возможность работы с грузовой техникой (полуприцепы), оборудованной гидросиловыми аппаратами.
В этой роли выступают гидроцилиндрические кузовные подъемники самосвалов, компрессорные установки, траловые подъемники гидроцилиндрического типа, системы гидроподъема для полуприцепов с подвижным полом и другие.
Наша компания занимается продажами новых седельных тягачей в Хабаровске по выгодной стоимости (цене), высокого качества, с возможностью гидрофикации, оформления лизинга при приобретении автомобиля, а так же предоставлением гарантийного сервисного и постгарантийного обслуживания (сервис, запчасти и услуги ремонта).
Схемы установки и комплектования гидравлического оборудования зависят от вида полуприцепа. Обычно, его не устанавливают на седельные тягачи и шасси на производственной линии. Оснастка им грузовика возможна в ходе последующей эксплуатации.
Это интересно: обзор и сравнение тягачей Shacman и МАЗ по ряду параметров, актуальных при приобретении любого грузовика (Man, Scania, Mercedes), подготовленный экспертами нашей компании
Расширенные функциональные возможности тягача при гидрофикации делает его более ценным обычного грузового транспорта. Удивляться не приходится. На рынке грузоперевозок ценится универсальность транспорта. Установка оборудования гидравлики позволяет достичь ее. Благодаря их монтажу тягач может применять:
Главные виды гидроустановок для грузового транспорта:
Гидрофикация с одним контуром
Данный вид установки оснащен единичным рукавом высокого давления (РВД). Его подключают к потребителю. Его алгоритм осуществляется по типу реверса. Подача и слив выполняются по единственному рукаву. Находит применение в эксплуатации полуприцепов самосвальных с односторонней разгрузкой.
Это интересно: основные виды тягачей и их классификация, в зависимости от характеристик и типов перевозимых грузов транспортными компаниями
Гидрофикация с двумя контурами
Данный вид установки оснащен двумя рукавами. В одном устанавливается низкое, в другом – высокое давление. Применяется для тягачей и шасси, эксплуатируемых с прицепами, требующими циркуляции гидравлического масла. К подобной технике относятся щеповозы, цистерны, автовозы, тралы и др. Этот тип установки гидролиний позволяет использовать автопоезд без их выключения.
Комбинированный тип гидрофикации
Данный вид установки позволяет использовать оба предыдущих способа гидравлики. Он отличается своей универсальностью. Его использование выгодно тем, что появляется возможность перехода на нужный режим эксплуатации без остановки процесса. Модернизация для применения с различными видами прицепов не требуется. Самыми популярными видами подобной гидрофикации является их применение с полуприцепами самосвальными, щеповозами или гидроустановкой Cargo Floor.
Главные агрегаты и узлы оборудования, монтируемые на тягач при осуществлении гидрофикации:
Мощностная коробка
Это устройство передает крутящий момент, вырабатываемый трансмиссией к насосу. Варианты выполнения установки зависят от марки грузовика. Коробка отбора мощности включается в ручном режиме из кабины водителя.
Распределитель гидроусилий
Устройство используется в процессе управления подъемом и опусканием кузова. Для разных типов оборудования способов установки предусмотрены несколько вариантов.
Гидронасос
Основное назначение – получение давления в гидросистеме. Различают два типа автомобильных гидравлических насосов. Первый – шестерёнчатый, второй – поршневой. Подбирать вид и уровень производительности насоса следует в зависимости от назначения гидросистемы.
Система управления приводом гидравлики
Посредством джойстика, установленного в кабине грузового автомобиля производится руководство всех функций. При комбинированной виде соединения, возможна установка дополнительной кнопки, позволяющей выбирать используемую систему.
Гидробак
Масляный бак гидравлики используется для хранения рабочей жидкости. Его объем достигает двухсот пятидесяти литров. Монтаж производится на боковую раму и позади кабины. Предусматривается использование в гидробаке фильтров воздуха и масла.
Шланговые, фитинговые, быстросъемные и резьбовые компоненты
Под фитингом принято понимать соединение, устанавливаемое там, где шланги трубки меняют направление, разветвляются, или переходят из одного диаметра в другой. Основное назначение – обеспечение возможности многоразовых сборок и разборок трубных соединений. Для быстрого монтажа всех компонентов предназначены особые быстроразъёмные элементы. Рукав высокого давления Binotto создан в соответствии со стандартами международного уровня. Их оснащают особым армированным слоем. Стальная проволочная оплетка выполняется в два или в четыре слоя. Материалом изготовления рукава служит резин из синтетического материала. Она высокоустойчива к гидрожидкостям, не трется, не окисляется.
Актуально: самые мощные тягачи мира, собрали ТОП самых больших седельных тягачей планеты!
Монтажными работами по установке оборудования гидрофикации должны заниматься только квалифицированные специалисты. В ходе процесса происходит вмешательство в устройство коробки передач. Наличие специальных навыков является обязательным условием для осуществления данного типа.
Правильно выполненный монтаж и наладка гидравлики на грузовой транспорт разных производителей является необходимостью для безотказности техники в процессе (и экономит запчасти и ремонт). При допуске ошибок в настройке распределителя гидравлики возможно возникновение следующих ситуаций:
Данное замечание не касается тех случаев, когда грузовой автомобиль перегружен. В случае перегруза рассчитанного давления не хватает.
Следует учитывать, что монтаж гидроузлов и компонентов на каждую единицу грузового транспорта следует проводить индивидуально. Должен производиться учет конструктивных особенностей и максимально допустимая масса груза. Использование гидрофикации требует учитывать место производства грузового транспорта. Схемы будут разными в зависимости от того в какой стране выпущен грузовик.
Работы с оборудованием, проведенные неквалифицированными специалистами, а также некачественное ТО приводит к быстрому износу гидросистем, повышая риск получения травм.
Пригодится: пошаговая инструкция о том, как правильно отцеплять тягач, полезна новичкам и опытным водителям
Обращение к компаниям, зарекомендовавшим себя на рынке гидрофикации грузового автомобильного транспорта станет верным решением в Москве, в центре России и Хабаровске. Задавайте вопрос квалифицированным специалистам, чтобы получить исчерпывающую информацию, контакты указаны на сайте.