Гидравлическое сцепление на кроссовый мотоцикл
Stels 400 Enduro 2015
Stels 400 Enduro 2015 → Установка гидравлического сцепления на мотоцикл.
Очередной тюнинг китайского мопеда Stels 400 Enduro.
Надоело мне крайне тугое сцепление с убитым тросом(с завода гамно). К слову сказать трос в стоке оказался «впритык» и при замене руля уже сильно натягивался сам по себе. Руль я поставил чуть выше стокового для удобства езды в стойке.
Офигев от мягкого сцепления KTM подумал не стоит-ли поискать гидру. И нашел. Такой-же кетай как и всё остальное, но типа универсальное сцепление. Заказал, дождался, благо стоит недорого: 
Но для начала обошел салоны с китайскими мопедами и поклацал сцепления на них. Как оказалось на всех кетайцах(кайо, ирбисы) сцепление тугое и троса как будто заржавевшие по ощущениям. Не мой вариант.
Единственное нормальное мягкое сцепление было найдено на asiawing. Попробовал поставить себе машинку с этого мопеда. Стало лучше, но ненамного.
Котики тестируют новый рычаг. 
Пока игрался с тросами пришел заказ и гидрой.
Комплект пришел уже в сборе, машинка прокачана. Единственное что пришлось сделать это ослабить шланг на цилиндре и развернуть его в другую сторону.
Для начала естественно испытания. Приколхозил кое как стяжками и немного прокатился даже не снимая старого троса. Надо-же понять имеет-ли вообще смысл ставить его и хватит-ли хода поршня в цилиндре чтобы полностью выжать и отпустить сцепление.
Дикий колхоз: 
В принципе нормально, хода хватает, не ведёт, не буксует. Но стандартный пульт мешает полному выжиму, с этим надо будет что-то решать.
Испытания пройдены, надо ставить.
Скинул бак, проложил шланг и стал колхозить приблуду для увеличения длины штока из старого троса. Ничего особенного, стальная пластинка, дремель, дрель, напильник и кусак старого троса.
Окультуренный колхоз: 
Пришлось немного отогнуть кронштейн крепления на раме т.к. цилиндр в него слегка не влезал.
В сборе всё это выглядит уже более прилично: 
Забыл поставить пыльник от старого троса, исправил: 
Рычаг тоже потребовал небольшого напильнинга. Не знаю зачем этот идиотский пропил в рычаге, но край его особо острый и режет пальцы. 
Исправляем: 
Ну и внешний вид: 
Сразу смазываем все движущиеся части рычага, особенно площадку поршня.
В принципе это всё, дольше всего делался удлинитель штока, если он не нужен то установка займет минут 20-30.
Гидравлическое сцепление на кроссовый мотоцикл
У меня на KTM-е штатно стоит гидравлика от компании Magura, и, как выяснилось, существует комплект от этой же компании специально для F700/800GS. Он то и был заказан, вовремя прибыл и был торжественно вручён супруге в качестве подарка на 8 марта :). О том, как это устанавливать и что из этого получилось — под катом.
Сразу скажу о последствиях. Пока всё складывается весьма удачно. Выжим сцепления стал даже легче, чем на моём КТМ-е. Жена получила возможность доезжать по пробкам до работы и не лечить потом замученную руку (раньше реально приходилось пару раз останавливаться — руку сводило от перенапряжения). Также у этого сцепления гораздо больше «серая зона» и контролировать тягу стало проще. Ну и в довесок надо отметить, что его не надо регулировать (оно само умеет :). По надёжности можно сказать только то, что пока пройдено около 6 — 6,5 тыс км, из которых 5500 — это поездка в Грузию (трасса, серпантины, немного грунтовок, дожди и всё такое) — всё работает отлично, нареканий нет.
Теперь про установку.
Вообще Magura выпускает множество вариантов гидравлического сцепления и не обязательно искать комплект на Ваш мотоцикл, можно подобрать его из компонентов, однако этот комплект позволяет чувствовать себя увереннее при установке 🙂 и не заниматься всякими заправками/прокачками, а просто одно снял, второе поставил. Комплект цельно собран, заправлен и проверен. Кроме того, тут есть резьба для крепления зеркала, как на оригинальном кронштейне и подходящий разъём для датчика выжатого сцепления.
По поводу установки есть хороший ролик — он довольно длинный, весьма подробный и… на немецком. Посему, так как понимание данного языка мной не охвачено, по поводу некоторых вещей пришлось додумывать самостоятельно.
MOTOCROSS.UA
форум болельщиков, любителей и профессионалов
Текущее время: Пн ноя 29, 2021 9:10 am
Можете использовать для регистрации и входа вашу учетную запись:
Настройка гидравлического сцепления на КТМ
Модератор: Neposeda
#1 Сообщение qwertylolman » Ср авг 10, 2016 6:00 pm
#2 Сообщение _xxx_ » Ср авг 10, 2016 10:04 pm
#3 Сообщение qwertylolman » Чт авг 11, 2016 10:25 am
#4 Сообщение _xxx_ » Чт авг 11, 2016 8:27 pm
#5 Сообщение suzu90 » Вт ноя 07, 2017 1:40 pm
#6 Сообщение YAMASAKI » Вт ноя 07, 2017 8:05 pm
#7 Сообщение suzu90 » Ср ноя 08, 2017 11:20 am
#8 Сообщение Timer404 » Ср ноя 08, 2017 4:42 pm
#9 Сообщение suzu90 » Ср ноя 15, 2017 4:44 pm
#10 Сообщение Riobi » Ср ноя 15, 2017 8:31 pm
#11 Сообщение arthurmoto1 » Ср ноя 15, 2017 9:15 pm
#12 Сообщение Sledopyt » Ср дек 06, 2017 10:23 am
#13 Сообщение Riobi » Вс дек 10, 2017 6:21 pm
МотоФорум.RU/Форум
Установка гидравлического сцепления на мотоцикл.
Установка гидравлического сцепления на мотоцикл.
#1 Сообщение maxys146 » Пн янв 23, 2017 19:32
Может кому будет полезно.
Надоело мне крайне тугое сцепление с убитым тросом(с завода гамно). К слову сказать трос в стоке оказался «впритык» и при замене руля уже сильно натягивался сам по себе. Руль я поставил чуть выше стокового для удобства езды в стойке.
Для начала обошел салоны с китайскими мопедами и поклацал сцепления на них. Как оказалось на всех кетайцах(кайо, ирбисы) сцепление тугое и троса как будто заржавевшие по ощущениям. Не мой вариант.
Единственное нормальное мягкое сцепление было найдено на asiawing. Попробовал поставить себе машинку с этого мопеда. Стало лучше, но ненамного.
Котики тестируют новый рычаг. 
Офигев от мягкого сцепления KTM подумал не стоит-ли поискать гидру. И нашел. Такой-же кетай как и всё остальное, но типа универсальное сцепление. Заказал, дождался, благо стоит недорого: 
Комплект пришел уже в сборе, машинка прокачана. Единственное что пришлось сделать это ослабить шланг на цилиндре и развернуть его в другую сторону.
Для начала естественно испытания. Приколхозил кое как стяжками и немного прокатился даже не снимая старого троса. Надо-же понять имеет-ли вообще смысл ставить его и хватит-ли хода поршня в цилиндре чтобы полностью выжать и отпустить сцепление.
Дикий колхоз: 
В принципе нормально, хода хватает, не ведёт, не буксует. Но стандартный пульт мешает полному выжиму, с этим надо будет что-то решать.
Испытания пройдены, надо ставить.
Скинул бак, проложил шланг и стал колхозить приблуду для увеличения длины штока из старого троса. Ничего особенного, стальная пластинка, дремель, дрель, напильник и кусак старого троса.
Окультуренный колхоз: 
Пришлось немного отогнуть кронштейн крепления на раме т.к. цилиндр в него слегка не влезал.
В сборе всё это выглядит уже более прилично: 
Забыл поставить пыльник от старого троса, исправил: 
Рычаг тоже потребовал небольшого напильнинга. Не знаю зачем этот идиотский пропил в рычаге, но край его особо острый и режет пальцы. 
Исправляем: 
Ну и внешний вид: 
Сразу смазываем все движущиеся части рычага, особенно площадку поршня.
В принципе это всё, дольше всего делался удлинитель штока, если он не нужен то установка займет минут 20-30.
Гидравлическое сцепление на кроссовый мотоцикл
Продаю Honda CRF 450 R 
На мотоцикле установлено: Показать полностью.
— Биг Бор кит Athena 490сс (706 евро)
— Выхлоп FMF Titanium 4.1 (360 долларов)
— Коммутатор Vortex с 10 режимами мощности (535 долларов)
— Усиленный шатун Hot Rods
— Основание воздушного фильтра Twin Air
— Подножки Factory Effex
— Радиатор тормозного цилиндра Devol
— Машинка сцепления MSR
— Усиленные траверсы RG3 (540 долларов)
— Стальные впускные клапана KPMI
— Эндуро колёса 21/18
— Сделан портинг ГБЦ.
В октябре 2021 года было сделано:
— Обслуживание ГБЦ (нарезка сёдел, притирка клапанов (сталь)
— Регулировка клапанов
— Обслуживание вилки
— Замена маслосъемных колпачков
— Замена всех жидкостей
— Замена задних колодок
— Обслуживание топливной системы
— Инспекция ЦПГ, ГРМ, сцепления, КШМ (фото и видео выполненных работ и состояния деталей пришлю по запросу).
Подвески не текут/не сопливят, люфты отсутствуют. Расходники в хорошем состоянии. Какие-либо течи двигателя, радиаторов и т.д. отсутствуют. За мотоцикл не стыдно. Любые проверки за Ваш счёт.
Возможна отправка ТК или доставка микроавтобусом за Ваш счёт. Рассмотрю варианты обмена на авто-мототехнику.
Цена: 225.ООО ₽