Гибридный автомобиль nissan note

38. Гибридные автомобили плюсы и минусы ⚡Nissan Note e-Power⚡.Обзор от владельца со стажем. Стоит брать? (ВИДЕООБЗОР)

Всех приветствую, в этом видео вас ждёт видео обзор ⚡Nissan Note e-Power⚡, мы поговорим о плюсах и минусах модели, возможно данная информация для вас будет мотивацией к выбору и покупке гибрида. Всем приятного просмотра, не забудьте поставить лайк 👍 и подписаться на канал ✔

===Предоставляю услуги покупки и заказа автомобилей с Японии===
t.me/joinchat/WSEVySMF6XVvG6h6

Группа в телеграмм «Электро-Тупичка» для общения и получения дополнительной информации
t.me/electricitydeadend
Общая группа по гибридным автомобилям Сибиряков
t.me/hybrid_syberia

Nissan Note e-Power 2016, двигатель гибридный 1.2 л., 79 л. с., передний привод, вариатор — видео

Машины в продаже

Комментарии 12

Привет. Спасибо за оценку. Если речь идёт о покупке и доставке с аукционна, могу помочь в этом вопросе сам.

Уже обратился в сеферкар

О Господи… Бегите оттуда…
Нагреют без совести.

То что про обороты написал это хорошо, при покупки авто мне об этом никто не говорил)) и был в шоке

Откуда это продавцам знать 🤷‍♂️

То что про обороты написал это хорошо, при покупки авто мне об этом никто не говорил)) и был в шоке

Откуда это продавцам знать 🤷‍♂️

Это точно, самое важное ещё в авто, если не утопленник и не битьё, то авто надёжен)), это не корейцы, которые через 100 тысяч начинают сыпаться и на нот запчасти контрактные дешего стоят.

По надёжности пока формируется, бывают всякие приколы. И всё время разные…

Система предотвращения столкновений…
которая красиво работает только в рекламных роликах, ага. А по факту будет как на картинке, это при том что скорость 10 км/ч была.

А еще Енот зимой жрет и Очень долго греется. Про это очень вскользь упомянуто было.

Ну и да, начало конечно пафосное. «Другие блогеры такого не расскажут, только я один Дартаньян…»

Да нет, знаешь, был тут уже хороший обзор на драйве: www.drive2.ru/l/578890124318737024/ И уж явно получше твоего.

Ну рассказывай, чем получше?
А теперь немного ликбеза. Это система предотвращения столкновений на парковке. Соответственно она должна исключать ложные срабатывания, именно поэтому торможение срабатывает в последний момент. Объект больше и попадает в действие двух парктроников, срабатывание раньше.
По поводу зимнего аппетита даже полноценный скриншот приложил, а ещё оставил ссылки на статьи.
Греется дольше… Для кого я упоминаю о об этом видео… 🤷‍♂️ Ещё и ссылку на ролик этому вопросу просвещенный оставляю, видимо для себя.
Срочно смотреть обзоры от сферы, прям срочно! Кстати это одна из причин по которой я создал свой канал, надоело вливание в уши …
Бесспорно, лучше. А на досуге задумайтесь почему на нем всё и закончилось. Обзоры делать не комментарии писать.

Источник

Nissan Note обзавелся гибридным полным приводом

Появившаяся полтора года назад гибридная версия микровэна Nissan Note подстегнула спрос на японском рынке: в 2017 году продажи модели выросли более чем на треть (до 139 тысяч машин) — и Note вошел в пятерку местных бестселлеров. Причем на бензоэлектрические версии e-Power приходится львиная доля сбыта! А теперь продажи должны пойти еще бойчее: у гибридного Ноута появилась столь любимая японцами полноприводная версия.

Напомним, Nissan Note e-Power — последовательный гибрид: расположенный под капотом атмосферник 1.2 работает только в режиме генератора и не имеет механической связи с колесами. А в движение машину приводит электромотор от хэтчбека Nissan Leaf: он установлен вместо коробки передач и вращает передние колеса. Номинальная мощность — 95 л.с., пиковая — 109 л.с., но при этом тяга достигает внушительных 254 Нм.

Полноприводный Note e-Power обзавелся еще одним электромотором, который установлен на задней оси. Однако этот двигатель намного компактнее и скромнее переднего: пиковая отдача — 4,8 л.с. и 15 Нм. Подобную технологию японские компании уже давно отработали на обычных бензиновых машинах. Главная задача заднего мотора — помочь уверенно тронуться на скользком покрытии или выехать с заснеженной парковки, но не более того. А большинству японцев другого от полного привода и не надо. Причем задний мотор подключается только по мере необходимости нажатием отдельной клавиши. Обычный бензиновый Note с традиционным полным приводом также сохранился в японской гамме.

Одновременно с полноприводным гибридом дебютировал Nissan Note Autech — фактически заводская тюнинговая версия, которая сочетает налет спортивности с богатой отделкой. Подразделение Autech делает подобные версии многих ниссановских моделей для японского рынка.

Такой Note можно заказать как с бензиновым мотором, так и с гибридной установкой. Причем для гибрида подготовлен дополнительный пакет Sports Spec, который, помимо визуальных доработок, включает набор усилителей кузова, «спортивную» подвеску и особые 16-дюймовые колеса. Разработчики обещают, что такая версия подарит больше удовольствия от вождения.

Новые версии Ноута уже можно купить в Японии. Полноприводный гибрид стоит минимум 20 тысяч долларов, за версию Autech нужно отдать не меньше 16 тысяч (бензиновый мотор, передний привод), а гибридная пятидверка с пакетом Sports Spec оценивается в 22 тысячи долларов. Жаль, что Nissan Note ушел не только с российского, но даже с европейского рынка.

Источник

Новый Nissan Note стал полноприводным

В полноприводном Nissan Note, как и в обычном, используется гибридная силовая установка e-Power последовательного типа, то есть «атмосферник» 1.2 (82 силы) вращает генератор, который питает электромоторы.

Мотор на передней оси развивает 116 сил, на задней — 68. Оптимальным распределением тяги между осями заведут электроника, причем задний электромотор включается в работу и на старте, и при резком разгоне, а также при пробуксовке передних колес, помогая передвигаться по снегу и льду.

Система работает по всем диапазоне скоростей, заверяют в Nissan. Технология уже обкатана на полноприводном Leaf и кроссовере Ariya (там она называется e-4orce), так что с адаптацией её к Ноуту не возникло никаких проблем. Хэтчбек с четырьмя ведущими колесами уже поступил в продажу в Японии. Доступны две комплектации: S Four и X Four по цене от 2 288 000 (1,66 миллиона рублей) и 2 445 300 иен (1,77 миллиона рублей).

Еще дороже обойдется Nissan Note Autech — от 2 504 700 иен (1,81 миллиона рублей) за версию с передним приводом и от 2 763 200 (2 миллиона рублей) за полноприводный вариант. От обычных хэтчбеков Аутеки отличаются решеткой с точечным узором, колесами особого дизайна, серебристым обвесом и внутренним убранством.

Для машин заявлена отделка сидений кожзамом, вставки на передней панели из палисандра и подлокотник на втором ряду. На выбор доступны восемь вариантов окраски кузова, среди которых есть эксклюзивные сочетания Aurora Flare Blue Pearl и Pure White Pearl с крышей Super Black, а также колер Midnight Black.

Источник