Японские легенды: как создавался первый в мире массовый гибридный автомобиль
Гибридная силовая установка для автомобиля предполагает в себе сочетание двух типов двигателя. Например, в теории могло бы существовать сочетание парового двигателя и ДВС. Однако представить подобный гибрид (и для чего он был бы нужен) — затруднительно. А вот использование в одной силовой установке электрического мотора и ДВС — уже давно стало реальностью, и не последнее слово в этом деле принадлежит компаниям DENSO и Toyota.
Нужно сказать, что «синергия» электродвигателя и ДВС почти так же стара, как и история автомобиля. Первый гибрид датируется концом 19-го века, когда ранние автомобильные дизайнеры изо всех сил пытались найти достаточную мощность для перемещения своих экипажей. В 1900-м году небезызвестный Фердинанд Порше, работая на заводе Lohner в Австрии, спроектировал и разработал первый успешный серийный гибрид с четырьмя колесами с электроприводом, работающими от двух генераторов, каждый из которых приводится в действие ДВС Daimler мощностью в 2,5 л. с. Так родилась классическая концепция «ДВС — генератор — электродвигатель».
Одним из не менее известных детищ Порше является немецкая самоходка «Фердинанд» — силовой агрегат многотонной бронированной машины состоял из двух бензиновых двигателей, приводивших в действие генераторы, которые питали электродвигатели, приводящие самоходку в движение.
За пределами Германии
Двумя другими ранними гибридами времен зари автомобилестроения также были Owen Magnetic — серийная машина, в которой ДВС заряжал батареи для работы электродвигателя, и Woods Dual Power, который мог использовать свой двигатель, электродвигатель или оба сразу, что больше похоже на параллельную гибридную установку.
Однако уже к 1920-м годам автопроизводители надолго потеряли интерес к гибридам, вплоть до 1960-х годов, когда началось ужесточение экологических требований с одной стороны и повышение цен на нефть — с другой. Усилия по уменьшению загрязнения были направлены в том числе и на поиск силовой установки автомобиля, которая бы значительно меньше расходовала топливо.
Наибольший всплеск интереса к гибридной силовой установке произошел в США. Конгресс вполне прозрачно намекнул автопроизводителям, что готов финансово поддерживать развитие таких передовых автомобилей, которые бы позволили снизить зависимость американской транспортной системы от дорогой иностранной нефти. Ближе всех к цели оказался гигант GM.
Мало того, что было создано несколько перспективных гибридов (таких как XP-883), при поддержке GM инженеры из близкой концерну компании TRW разработали электромеханическую трансмиссию, способную передавать общий крутящий момент от ДВС и электродвигателей на одну ось.
Предприимчивые азиатские производители никогда не пытались изобрести велосипед. Так вышло и в этот раз. С середины 1970-х Toyota активно сотрудничала с GM в области топливных элементов, гибридов и других передовых технологий. Интерес японцев, всецело зависевших от импорта углеводородов, был понятен. С 1976 года Toyota начала эксперименты с небольшим гибридным спортивным автомобилем, приводимым в действие газотурбинным генератором и электродвигателем. В 1984 году вместе с GM Toyota открывает в США совместное предприятие NUMMI, целью которого было производство автомобилей и обмен промышленным опытом.
Так в Японию попали наработки перспективных гибридов GM и TRW. И эти наработки упали на очень благодатную почву. А на западе гибридную идею в тот момент так и не смогли довести до ума — где-то сработало бензиновое лобби, где-то просто не хватило технологий.
Взять лучшее и добавить немного своего
Вместо того, чтобы изобретать колесо, Toyota просто-напросто переняла и усовершенствовала гибридную конфигурацию TRW, состоящую из одного двигателя внутреннего сгорания и двух электродвигателей-генераторов. Потоки мощности скрещивались и передавались на колеса (а в ситуации рекуперации — обратно от колес) через простой и надежный планетарный механизм.
Важным моментом в этой истории стало создание системы управления мощностью электрической части гибрида. Здесь пригодились знания и опыт инженеров DENSO. Японцам удалось создать компактный инвертор для трансформации переменного тока мотор-генераторов в постоянный для хранения в батарее. В одном корпусе с инвертором был установлен и блок управления мощностью, который отдавал команды на мотор-генераторы. Компактные и мощные MG также создавались при непосредственном участии специалистов DENSO.
80 лучших инженеров и 2 года — именно столько понадобилось Toyota и DENSO для создания первого прототипа гибридной силовой установки. Более того, на автосалон в Токио 1995 года привезли не просто концепт, а вполне себе тестовый автомобиль, буквально сразу после испытаний.
Так японцам удалось создать законченный образ того, что не смогли завершить ни американцы, ни европейцы. Прошло еще 2 года, и мир увидел первый серийный гибридный автомобиль, названный Toyota Prius. В этом смысле Приус является уникальной машиной — мало какой по-настоящему инновационный автомобиль был доведен до серии за столь короткий срок.
Силовая установка Приуса состоит из четырехцилиндрового ДВС малого объема и мощности, работающего в паре с двумя мотор-генераторами. Поочередно меняясь, в зависимости от режима движения, они работают как электромоторы или как генераторы. При этом ДВС используется для подзарядки батареи, хранящей электроэнергию, которая питает один электромотор через второй мотор-генератор.
Силовая установка получилась настолько компактной, что без проблем поперечно располагается в моторном отсеке довольно маленькой машины.
Применив надежную планетарную передачу для скрещивания потоков мощности, Приус изначально удалось избавить от «детских болезней» многих других гибридов в виде слишком тяжелой или сложной системы согласования мощности.
Серийный Приус для зарубежных стран Toyota выпустила в 2000 году, и с тех пор гибридный автомобиль стал визитной карточкой японского бренда. Несмотря на то, что большинство автопроизводителей стали спешно нагонять, «гибрид» до сих пор во многом ассоциируется именно с Toyota благодаря успеху Приуса.
Простой в обслуживании и эксплуатации, этот автомобиль смог сэкономить миллионы тонн бензина по всему миру, благодаря чему и стал бестселлером. Неоднократно завоеванные титулы «автомобиль года» и «двигатель года», а также упоминание Prius в рейтинге самых влиятельных людей журнала Time («редакцию не заботит, что Prius не человек»).
Создание и развитие энергоэффективных технологий и решений, в том числе и для гибридных автомобилей Toyota, является одной из главных целей DENSO. Постоянное усовершенствование мотор-генераторов DENSO, новые полупроводниковые технологии для инвертеров гибридных автомобилей — это ежедневный труд инженеров компании. Сегодня на конвейере Toyota находится уже четвертое поколение Prius, многие из этих машин ездят и по России. Для поиска запчастей DENSO настоящие «приусоводы» могут обратиться к нашему электронному каталогу.
11. Гибридный правый руль. Седаны, универсалы, минивэн. Из чего выбрать, в чем отличия? Плюсы и минусы конкретных моделей от производителей Toyota, Honda, Nissan. Гарантированно в 1 млн.руб.
Всех приветствую. Вот мне и удалось наконец то собрать всю информацию воедино, спасибо тем, кто принимал участие в лице:
Toyota Sienta
4e4eh84
Honda Fit
Huligan25041983
aschastliviy
podonokkhv
Toyota Aqua
Jekson79
Irk-138rus
Rico1975xbh
MDV75
Engineer-Garin
Honda Grace
Kelvinsakh
Honda Shuttle
Humdrum
Nero116
Toyota Fielder
Zalatuy
Evgeniy1409
Группам Nissan Note e-Power в телеграмм и Гибридная Сибирь, а так же все группам в чате которых прошло обсуждение подготовленных черновиков. (ссылки на группы можно при желании вставить в этот текст). И всем тем кто отвечал в специальном опроснике, который я чуть позже причешу, уберу некоторые вопросы и конкретизирую другие, мне опросник ещё понадобиться в следующих ценовых сегментах. А также продавцам с дром которые не по своей воле предоставили мне всевозможный спектор доступных и не очень фотографий.
Сначала хотел писать текстовку к каждой модели конкретно, но потом пришло понимание, что нужно начать с технической стороны вопроса дабы убрать лишний повторяемый текст, а также типовые решения используемые во всех представленных в «обзоре» моделях линейки.
TOYOTA
СХЕМА и МОЩНОСТЬ
По технической части мы получаем старый добрый 1NZ-FXE, выдающий 74 л.с. работающий в паре с электромотором на 45кВт. Общая максимальная мощность составляет 100 л.с. Электродвигатель питается от высоковольтной батареи, состоящей из 20 элементов. Из режимов присутствуют EV и ECO. Первый позволяет принудительно двигаться на электротяге, второй снижает чувствительность педали газа.
Мощности двигателя вполне достаточно для города, однако запаса для уверенной езды по трассе недостаточно, так же стоит отметить, что преодоление подъемов не самая сильная сторона данной гибридной схемы. Наиболее комфортной скоростью на трассе будет 90-120 км/ч.
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Бортовой компьютер учитывает расход во время простоя.
ЗИМНИЙ ПАКЕТ
В редких случая дополнительно присутствует зимний пакет (подогрев зоны покоя дворников, зеркал, теплообменник (кроме Axio, Fielder, Sienta), а также отдельно подогрев передних сидений для Toyota Corolla Axio (Fielder), Sienta.
HONDA
СХЕМА и МОЩНОСТЬ
Гибридная схема последовательно-параллельная. Что это означает, что мы можем двигаться как отдельно на электродвигателе, так и использую электродвигатель и бензиновый двигатель одновременно, при достижении скорости 90км/ч движение осуществляется с использованием только бензинового двигателя. По технической части мы получаем двигатель LEB, выдающий 110 л.с. работающий в паре с электромотором на 22кВт(160Нм), трансмиссия 7 ступенчатая роботизированная с двумя сцеплениями. Электродвигатель питается от Li-Ion высоковольтной батареи. Присутствует режим S (Sport) который повышает чувствительность педали газа, так же при включении режима двигатель перестает глохнуть, появляется индикация тахометра, кроме того присутствует режим ECON который, напротив, уменьшает отклик педали газа, а также уменьшает мощность вентилятора отопительной/охлаждающей установки. Так же в линейке доступна полно-приводная модификация, привод задних колес осуществляется через распределительный вал.
Мощности двигателя с запасом хватает для города, так же его достаточно и на трассе. Наиболее комфортной скоростью на трассе будет 100-120 км/ч.
КОМПОНОВКА
По передними сиденьями располагается бензобак, под полом багажника располагается высоковольтная батарея и инвертор на воздушном охлаждении.
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (КЛИМАТ КОНТРОЛЬ)
Панель приборов стандартного расположения за рулем, по центру большую часть пространства занимает спидометр, слева индикация работы гибридной установки и положение селектора передач, справа бортовой компьютер. Для индикации работы гибридной составляющей на приборной панели присутствует экономайзер, достаточно простой и информативный. В бортовом компьютере хонда в отличии от других производителей, хотя бы оставила возможность посмотреть на каких оборотах работает двигатель, однако не оставила стрелочную индикацию температуры охлаждающей жидкости, ограничившись лишь лампочкой индикации прогретого двигателя. Бортовой компьютер учитывает расход во время простоя.
Климат контроль сенсорный, управление вполне удобное, за счёт разнесения кнопок для точной настройки требуется меньше отвлекаться от дороги.
ЗИМНИЙ ПАКЕТ
В редких случая дополнительно присутствует зимний пакет (подогрев зоны покоя дворников, зеркал), а так же отдельно подогрев передних сидений.
NISSAN
СХЕМА
Гибридная схема последовательная, что это означает, что движение осуществляется исключительно за счет электродвигателя от Nissan Leaf (109 л.с. при моменте 254) связь с колесами происходит через одноступенчатый редуктор, а бензиновый двигатель в 79 л.с. выступает исключительно как генератор, никакой связи с колесами он не имеет и служит для подзарядки Li-Ion батареи расположенной под передними сиденьями. Присутствуют два режима S (Smart) который позволяет использовать возможности e-педали (движение одной педалью) и ECO который делает отклик педали режима S еще более длинной, для того чтобы набрать скорость педаль потребуется неплохо продавить.
ДЛЯ ВСЕХ
ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ и ЭЛЕКТРОННЫЕ ПОМОШНИКИ
Как и на всех гибридах вы не будете испытывать проблем с запуском в сильно отрицательные температуры. Так же как и на всех гибридах из-за специфики работы двигателя прогрев его и соответственно салона будет занимать чуть более длительное время.
На заснеженной/обледенелой дороги проблем с управляемостью не испытывается. Помогают электронные помощники.
ТОРМОЗА
Эффективность торможения, как и на всех гибридах, достаточная. Заполнение батареи на длительных спусках заметное, вплоть до полного заряда.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ И МАТЕРИАЛЫ
Так же как и в других бюджетных моделях японского рынка, вам не стоит ожидать от автомобиля такого класса таких вещей как шумоизоляция, качественные материалы и т.п. Автомобиль выполнен максимально бюджетно, ровно до такой степени, чтобы вас это не раздражало. Из шумоизоляции вы получите минимальный набор, шум от арок будет заметно ощутим, данное обстоятельство присутствует в любом бюджетном автомобиле. Так же не стоит удивляться наличию в салоне максимально дешевого пластика.
О РАСХОДЕ
Расход ниже, чем у бензиновых аналогов! (ПРИМЕРЫ) Расход сильно зависит от места и характера эксплуатации, поэтому расход учитываем как эксплуатация в тяжелых условиях (короткие поездки, рельеф, пробки, предварительный прогрев).
А теперь более конкретно пройдемся по каждой модели.
Toyota Corolla Fielder/Axio Hybrid
Toyota Corolla Fielder/Axio, самый доступный гибридный универсал/седан, как и по стоимости так и по простоте обслуживания, и изученности конструкции. Я сначала хотел разделить два этих автомобиля, но потом подумал, что большой необходимости в этом нет. Особенно если вам показать в перемешку фотографии салона филдера и аксио, непосвящённый человек иногда даже не будет замечать в чем разница, ну а вообще я не нашёл владельцев гибридных аксио, всё недорогие седаны не так популярны. Владельцами филдера отмечается один из наиболее заметных минусов — это проседающие задние пружины при загруженном, которые при необходимости заменяют на пружины от 30 приуса. По поводу аксио хочется добавить, что за счёт наличия багажника арки задних колес дополнительно получаются закрыты обшивкой багажника, что положительно должно влиять на акустический комфорт задних пассажиров.
САЛОН
Места в салоне достаточно как на передних сиденьях, так и на втором ряду. Для удобства водителя и пассажира предусмотрен небольшой полноценный подлокотник, на втором ряду подлокотник так же предусмотрен (кроме базовой комплектации Axio). Для перевозки грузка для вас доступен достаточно объемный багажник, который подходит для перевозки какого ни будь крупногабаритного груза. Кстати, в филдере в багажном отделении предусмотрены специальный ручки для быстрого складывания задних сидений в ровный пол. В варианте с гелем присутствует объемный подпол (органайзер) в который войдет всё что вам необходимо, в комплектации с запасным колесом органазейр меньшего размера тоже присутствует, поэтому проблем с хранением всяческой ненужности у вас не будет. В аксио из-за более глубокого пола багажника боковые ниши отсутствуют, поэтому мы получаем значительно меньше места в подполье.
Рейтинг гибридных автомобилей.
В гибридных автомобилях сочетается работа ДВС и электромотора. За счет этого снижается расход топлива. Мы составили список самых лучших гибридных автомобилей, которые можно заказать из Японии.
На пятом месте нашего рейтинга самых лучших гибридов Outlander PHEV 2016 года.
Под капотом 2-х литровый бензиновый мотор, на 121 ЛС, и 2 электромотора.
Литий-ионная батарея емкостью 12,8 кВт*ч которая заряжается во время движения, или через подключение к сети. 80% заряда осуществляется через подключение к сети за 5 часов, на таком заряде, автомобиль может проехать около 50 км.
Расход топлива в смешенном цикле составляет до 2-х литров на 100 км.
Подвеска отлично справляется со всеми неровностями дорожного покрытия, а дорожный просвет в 190 мм обеспечивает хорошую проходимость.
Хонда фит 2016 года в третьем поколении занимает четвертое место в рейтинге самых лучших гибридных автомобилей.
Хоть первые гибриды от хонды и называли «недогибридами» хонду фит в третьем поколении уже так не назвать. Это полноценный гибрид, который может двигаться как от бензинового двигателя, так и от электродвигателя.
Под его капотом 4-х цилиндровый двигатель объёмом 1339 см3 и мощностью в 110 лошадиных сил.
Электродвигатель – работает в городском цикле при скорости не более 50 км/ч. При подъеме, или при нажатии на газ – переходит переключение трансмиссии и автомобиль немного встряхивает. Но не смотря на это, фит 2016 года все равно считается довольно популярным автомобилей как у себя на родине, так и в РФ.
Расход топлива составляет порядка 4 литров на 100 км, при смешенном цикле.
Тойота аква 2016 года выпуска на третьем месте нашего рейтинга лучших гибридных автомобилей.
Задние спинки кресел можно сложить в соотношение 40 на 60 – для увеличения багажника, но ровно они не раскладываются. Объем багажника – 1496 кубических сантиметров.
Расход, заявленный производителем – 2,7 литров на 100 км. По отзывам владельцев примерно 4 литра в цикле город-трасса.
У аквы 15-ти дюймовые колеса, придавленное лобовое стекло спереди, покатая крыша, массивный бампер и большие стоп сигналы сзади.
Отделка салона из качественных материалов, размеры салона:
Мощность Nissan E-Power – 95 л/с (пиковая 109), тяга достигает 254 Нм.
В снаряженном состоянии вес составляет 1190 кг.
Топливный бак в Nissan E-Power 35 литров.
Решетка радиатора с хромированными линиями и синей окантовкой. Задний бампер с небольшим выступом и вогнутой задней дверью.
Габариты Nissan E-Power:
Багажник на 530 литров, а при сложенных задних сидениях он увеличивается до 1350 литров.
У ниссан епауэр большой спидометр – но нет тахометра. 7-ми дюймовый сенсорный дисплей.
Достаточно вместительный салон на 5 человек.
Если подвести итог – то Nissan E-Power, это отличный гибрид с последовательной схемой строения гибридной установки. Хорош по соотношению цена / качество, низкий расход топлива и недорогой в обслуживании.
Для обивки сидений используется экокожа. Спидометр выводится на лобовое стекло, это позволяет меньше отвлекаться от дороги. Пятидесятый кузов поддерживает беспроводную зарядку.
За счет того, что линия капота снижена и увеличено остекление – улучшен обзор.
Гибридная установка работает по последовательно параллельно принципу. 12 вольтовый аккумулятор, который ранее размещался в багажнике, в 50 кузове находится под капотом.
Багажное отделение объемом 501 литр, а при сложенном заднем ряде сидений увеличивается до 1633.
Объем топливного бака на 43 литра, расход топлива 4-5 литра на 100 км в цикле город/трасса (по отзывам владельцев).
Что такое гибридные автомобили, какие у них преимущества и недостатки?
Гибридный автомобиль использует 2 мотора:
За счет этого снижается расход топлива.
Электрический двигатель работает на низких скоростях. Подзаряжается при движении от ДВС путем кинетической энергии.
Преимущество — низкий расход топлива.
Недостаток – аккумулятор может прийти в негодность и потребуется его замена, но это не частая проблема.
Схема работы гибридного автомобиля.
Последовательная работа. По такому принципу работает Nissan Note e-POWER. Сокращает расход топлива при частой езде по городу.
Параллельная работа. Здесь электромотор одновременно является стартером. Такая система эффективна при езде на трассе.
Рейтинг гибридных авто – заключение.
В заключении перечислим топ 5 лучших гибридов:
Каждая из марок имеет свои плюсы и минусы. У них разный ценовой диапазон. Если вы подбираете автомобиль до какой-то определенной суммы – рекомендуем к прочтению наши статьи:
Мы можем помочь вам заказать автомобиль из Японии!
Для того чтобы получить консультацию позвоните нам по телефону 8 800 350-00-28 или оставьте заявку на сайте.
Ответим на интересующие вас вопросы и рассчитаем доставку автомобиля до вашего города.
ТОП-14 гибридных автомобилей
Первый автомобиль-гибрид был сконструирован в 1900 году. Естественно, это был единичный экземпляр, и для того, чтобы выпустить подобные автомобили в массовое производство, разработчикам потребовалось почти 100 лет.
Серийное производство гибридных автомобилей началось в 1997 году с выпуска японской компании Тойота 4-дверного седана на Toyota Prius (Prius – переводе с латыни обозначает «первый», «изначальный», поэтому название для данной модели было выбрано как нельзя кстати).
Сегодня всё больше и больше автолюбителей отдают предпочтение именно гибридам, благодаря их непревзойденным характеристикам. Тем не менее, многие всё ещё с опаской смотрят на эти машины, считая их слабо приспособленными для российских дорог.
Специально для тех, кто планирует приобрести гибрид, но не может определиться с маркой и моделью, мы подготовили материал «Лучшие гибридные автомобили» – надеемся, что собранная в нём информация поможет вам заполнить имеющиеся пробелы и выбрать машину, полностью соответствующую вашим требованиям.
Что такое гибридный автомобиль?
Если у вас нет времени и желания разбираться в нюансах, скажем максимально коротко и просто:
Гибридный автомобиль – транспортное средство, в конструкции которого, помимо стандартного бензинового или дизельного двигателя внутреннего сгорания, есть ещё электромотор, который включается на малых оборотах, позволяя тем самым значительно экономить топливо и увеличивает ресурс работы основного двигателя.
Если же более углубленно рассматривать эту тему, нельзя не сказать о том, что двигатель внутреннего сгорания выдает оптимальные показатели работоспособности лишь на больших оборотах. Говоря простым языком, такие автомобили идеальны для дальних поездок, без частых остановок и торможений, когда двигатель стабильно держит высокие обороты.
Для езды в городских условиях, когда нужно много маневрировать, часто тормозить, останавливаться, включать задний ход на парковке, прекрасно подходит электромобиль.
Но, согласитесь, большинство автомобилей вынуждены работать в смешанных условиях – ежедневные поездки по городу, выезды на природу, дальние путешествия. Идеальный вариант – купить бензиновое авто для дальних поездок и экономичный электрокар для города. Но, будем говорить честно, воплощение этой идеи недоступно для большинства автолюбителей… Гибридные автомобили практически полностью решают эту проблему. Эти машины одинаково эффективны как на трассе, так и в черте города:
Участие водителя в переключения с ДВС на электромотор не требуется – умная электроника все делает самостоятельно. Вам лишь остается следить за дорогой и наслаждаться приятной ездой!
Не стоит недооценивать возможности гибридов, считая их менее мощными, чем бензиновые или дизельные агрегаты – благодаря четко продуманной схеме работы моторов автомобили не только невероятно комфортны в управлении, но и весьма выносливы и работоспособны.
Преимущества и недостатки гибридов
Как и любой автомобиль, гибрид – далеко не панацея от всех проблем. У этих машин, равно как и у других представителей легкового автопрома, есть свои преимущества и недостатки.
Преимущества:
Недостатки:
Несмотря на то, что преимуществ у гибридных автомобилей гораздо больше, чем недостатков, отечественные автовладельцы с опаской смотрят на эти «чудеса техники», боясь переплатить за «кота в мешке». На деле же, уже через несколько лет активного использования гибрида, потраченные на покупку авто средства вернутся автолюбителю, благодаря экономии на заправке бензином или дизелем.
Типовые схемы гибридных автомобилей
Гибрид гибриду рознь. На данный момент существует три основные типовые схемы гибридных автомобилей, каждая из которых характеризует определенный принцип совместной работы ДВС и электромотора:
При последовательной работе моторов, в гибриде используются аккумуляторы большой емкости, которой хватает на преодоление значительных расстояний без подзарядки.
Говоря более простым и понятным языком, схема последовательной работы моторов напоминают принцип работы небольшой электростанции, которая работает от двигателя внутреннего сгорания и обеспечивает электроэнергией электрический мотор.
На сегодняшний день самая распространенная схема гибридных авто – параллельная. Вторая по популярности – параллельно-последовательная схема. Последовательная схема применяется в спецтехнике (самосвалы, тяжеловесные грузовики).
Самые известные компании производящие гибридные авто
Несомненно, лидером в выпуске на рынок передовых высокотехнологичных автомобилей по праву считается Япония. Соответственно, подавляющее большинство гибридов – результат многолетних разработок японских конструкторов. Тем не менее, американские и европейские компании также проводят активную работу по созданию гибридных легковых автомобилей.
Тойота
Японская компания Toyota уже не одно десятилетие удерживает уверенное лидерство в рейтинге производителей автомобилей. Начав свою деятельность в далеком 1924 году, Toyota Motor по настоящее время не уступает позиций в выпуске высококлассных авто, пользующихся спросом во всем мире: качество, надежность, безопасность, современный внешний дизайн, стильный интерьер, использование инновационных разработок в процессе сборки – все это делает компанию Тойота лидером по объему продаж автомобилей.
Именно компания Toyota Motor стала первым разработчиком, выпустившим автомобили-гибриды в массовое производство – случилось это в 1997 г. До этого были попытки создать гибридный агрегат, но особым успехом они не увенчались, остановившись на создании одного-двух опытных образцов. Первым «серийным» гибридом стала Toyota Prius в кузове «седан».
Именно Тойота выпускает основную массу гибридов на мировой рынок.
Лексус
Эта торговая марка авто Японии, известная выпуском машин исключительно премиум-класса, была основана в 1983 году на базе компании Тойота. «Лексусы» выгодно выделяются на фоне других автомобилей бренда Toyota – они более представительные, оснащены самыми последними техническими разработками, уровень безопасности и комфорта в салоне соответствует самым высоким стандартам.
Изначально бренд разрабатывался исключительно для рынка США, однако со временем автомобили настолько приглянулись покупателям, что продажи Lexus стартовали по всему миру (на данный момент марка популярна в 90 странах).
Первый гибрид сошел с конвейеров компании в 2006 году – Lexus GS 450h в кузове «седан».
Ниссан
Основанная в 1933 году, японская компания Ниссан входит в ТОП-10 самых продаваемых в мире авто. Несмотря на взлеты и падения, которые концерн переживал за годы своего существования, автомобили этой марки заслуженно пользуются большим спросом у автолюбителей со всего мира. Конструкторы активно внедряют новые, инновационные технологии, благодаря чему достигается уверенный рост продаж продукции фирмы.
В 2007 году увидел свет первый гибрид от компании Ниссан – Altima Hybrid. В конструкции авто использовалась технология гибридного привода, разработанная компанией Тойота.
На данном этапе деятельности компании разработчики трудятся над созданием собственных комплектующих для гибридных авто – новые электродвигатели и аккумуляторы на 30-35% более эффективны и недороги.
Хонда
Компания существует в Японии с 1938 года. Старт производства – изготовление комплектующих и сборка моторов. Производством машин началось только в 1963 году. Популярность компании принесла Honda Civic в 1973 году. Эта небольшая экономичная машина пришлась как нельзя кстати ко времени – экономический кризис и высокие цены на топливо заставили других автопроизводителей сократить производство. К 90-м гг. 20 века компания попала в рейтинг крупнейших и самых популярных автоконцернов в мире.
Первый гибрид – Honda Insight в кузове хэтчбэк – был собран в 1999 году. Это первый гибридный автомобиль, продажи которого стартовали в США. Компактная малолитражка давала прекрасные показатели по расходу топлива. В настоящее время продолжается выпуск третьего поколения Honda Insight.
Эта американская компания была основана в 1903 году. На сегодняшний день продукция Ford Motor Company входит в ТОП самых популярных и востребованных авто. Объемы продаж компании постоянно растут, а технологии, используемые при сборке новых авто, мало чем уступают японским.
Первый гибрид вышел в продажу в Америке в 2004 году – компактный кроссовер Ford Escape Hybrid. Гибридная система «позаимствована» все у той же Toyota Prius.
Mercedes-Benz
Один из самых популярных мировых брендов – немецкий Мерседес-Бенц – был создан в 1926 году путем слияния Benz & Cie. и Daimler-Motoren-Gesellschaft. Компания занимает почетное второе место (после японской Тойоты) по стоимости самого бренда.
Седан Mercedes-Benz C 300 BlueTEC Hybrid – сошел с конвейера в 2014 году.
Лучшие гибридные автомобили
А теперь перейдем к описанию самых востребованных и популярных моделей гибридных авто.
Toyota Prius
Самый первый серийный гибрид. Кроме того, именно этот автомобиль считается самым «эффективным» – он оснащен двигателем, КПД которого достигает 40% (цифра, пока недостижимая для других производителей). Плавный ход, достигаемый благодаря независимой подвеске, не оставит равнодушным даже самых искушенных автолюбителей.
Тойота Приус – крайне экономичный гибрид (расход топлива – от 2,45 л на 100 км). При этом автомобиль может развивать скорость на трассе до 180 км/ч.
Конструкция авто четко продумана – батареи перенесены из багажного отсека под пассажирские задние сиденья для максимального расширения полезного пространства багажника.
Как вы могли заметить, преимуществ у этой машины масса: от привлекательного внешнего вида до высокого уровня безопасности. Минус только один – высокая стоимость авто в базовой комплектации (ну а если рассматривать варианты более расширенной оснастки, то цена даже на вторичном стартует от 15000 долларов и выше).
| Страна | Япония |
| Компания | Toyota |
| Год выпуска | С 1997 года по настоящее время |
| Типовая схема гибрида | Параллельно-последовательная (смешанная) |
| Мощность | 122 л.с. |
| Привод | Передний, задний, полный |
| Расход топлива | От 2,45л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Стоимость | От 10000$ |
Toyota Aqua
Старт выпуска автомобилей-гибридов этой модели пришелся на 2011 год. С этого времени авто пережило рестайлинг, существует 5 вариантов тюнинга. В ближайшем будущем авто снимут с производства, чтобы дать больше возможностей для продвижения другого гибрида – Toyota Corolla Hybrid.
Toyota Aqua – хэтчбэк с 5 дверьми. В сравненни с Toyota Prius Аква – более компактный автомобиль, идеально приспособленный для городских поездок. Для любителей автомобилей «покрупнее» есть версия Toyota Aqua Crossover – внешне автомобиль немного видоизменен, но конструктивно это все тот же компактный хэтчбэк.
| Страна | Япония |
| Компания | Toyota |
| Год выпуска | С 2011 года по настоящее время |
| Типовая схема гибрида | Параллельно-последовательная (смешанная) |
| Мощность | 99 л.с. |
| Привод | Передний |
| Расход топлива | От 2,5л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Стоимость | От 9000$ |
Toуota Camrу Hуbrid
Авто доступно в двух вариантах кузова – спот-кар и бизнес-седан. Батареи расположены в багажном отделении, хотя объем багажника от этого не сильно пострадал – сами батареи небольшие по размеру.
К преимуществам этого авто можно отнести просторный салон и вместительный багажник, практически бесшумную работу двигателей, хорошую подвеску и плавный ход. Автомобиль резвый и маневренный, экономичный и безопасный. Минус – конечно же, высокая цена и не слишком яркий внешний дизайн.
| Страна | Япония |
| Компания | Toyota |
| Год выпуска | 2018 год |
| Типовая схема гибрида | Параллельно-последовательная (смешанная) |
| Мощность | 144 л.с. |
| Привод | Передний, полный |
| Расход топлива | В среднем 4л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Стоимость | От 25000$ |
Nissan Note
Практичный и компактный минивен от японской компании Ниссан – прекрасный вариант для большой и дружной семьи, любящей совместные поездки. Комфортный, вместительный, просторный салон, объемный багажник, отлично продуманная система безопасности – все это доступно покупателям по весьма привлекательной цене.
| Страна | Япония |
| Компания | Nissan |
| Год выпуска | С 2004 года |
| Типовая схема гибрида | Последовательная |
| Мощность | 109 л.с. |
| Привод | Передний, полный |
| Расход топлива | В среднем 3-4л/100км |
| Тип топлива | Бензин |
| Стоимость | От 6000$ |
Honda Fit
Этот автомобиль считается одним из самых востребованных и популярных у Японцев. Машина очень экономичная, при этом выдает довольно хорошие показатели мощности. Вместительная, комфортная, стильная Хонда Фит (на нашем рынке более известная как Хонда Джаз) заработала немало поклонников из числа автолюбителей во всем мире.
| Страна | Япония |
| Компания | Honda |
| Год выпуска | С 2010 года |
| Типовая схема гибрида | Параллельная (умеренная) |
| Мощность | 86-132 л.с. |
| Привод | Передний, полный, задний |
| Расход топлива | От 2,7 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Стоимость | От 6000$ |
Honda Insight
Эта модель – первый гибрид, выпущенный компанией в 1999 году. Стоит отметить, что данная машина актуальна и по сей день. Естественно, было несколько рестайлингов, полностью обновился дизайн, в новых моделях применяются самые современные технологии.
Изначально автомобиль был трехдверным компактным хэтчбэком, но сегодня – это уже полноценный седан С-класса, с комфортным салоном, вместительным багажником и мощной моторной установкой.
Автомобиль комфортный, безопасный, надежный. Минус – не очень просторный багажник, но в автомобилях такого класса это вовсе не главное.
| Страна | Япония |
| Компания | Honda |
| Год выпуска | С 1999 года |
| Типовая схема гибрида | Параллельная (умеренная) |
| Мощность | 88-153 л.с. |
| Привод | Передний |
| Расход топлива | От 2,8л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Стоимость | От 5000$ |
Lexus RX 450h
Смелый дизайн, современное оснащение, самые передовые технологии – все это соединяет в себе ультрасовременный автомобиль-гибрид от компании Lexus. Это машина класса «Люкс». Разработчики позаботились не только о стильном дизайне – авто полностью укомплектовано элементами обеспечения безопасности пассажиров и водителя. Кроме того, не забыли конструкторы и о весьма приятных «мелочах», которые никак не влияют на ходовую часть, зато делают путешествия более приятными и комфортными – акустическая система, шумоизоляция, бортовой компьютер с дисплеем на панели.
Конечно, такой автомобиль по карману далеко не всем – цены стартуют от 70000 долларов. При этом заправлять этот агрегат можно только 95 бензином. Естественно, запчасти и ремонт Лексуса также обойдется владельцу в весьма круглую сумму.
| Страна | Япония |
| Компания | Lexus (Toyota) |
| Год выпуска | С 2011 года |
| Типовая схема гибрида | Параллельно-последовательная (смешанная) |
| Мощность | 313 л.с. |
| Привод | Полный, передний |
| Расход топлива | От 6л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Стоимость | От 70000$ |
Chevrolet Volt
Chevrolet Malibu
Стандартная комплектация гибридного автомобиля Chevrolet Malibu включает литые диски, кнопочный старт, люк с солнцезащитным стеклом. Владельцы авто особенно ценят климат-контроль и аудиосистему в салоне. Для седана предусмотрены 10 подушек безопасности и камера заднего вида. Средний расход бензина Шевроле Малибу составляет 5.2 л на 100 км.
Kia Niro
До 100 км/ч машина разгоняется за 11.5 секунд. Максимально гибрид разгоняется до 162 км. За безопасность авто отвечает 6 подушек безопасности, система автоторможения и определения мертвых зон и дорожной разметки, а также автопарковщик.
Ford Fusion
Гибридный электрокар Ford Fusion отличается очень вместительным салоном и имеет функциональную панель приборов. Дизайн авто практически ничем не отличается от представителей этой марки. Американский автомобиль привлекателен на вид и ничуть не проигрывает спортивным моделям в управляемости. Гибридный Форд практически бесшумно передвигается по дороге, отлично показывает себя на среднем бездорожье.
Volvo V60
Внешний облик Volvo V60 Plug-in Hybrid имеет черты, присущие прочим автомобилям шведской компании. Переднюю часть гибридного авто отличает светодиодная оптика и хромированная решетка. В оформлении машины присутствует немало выштамповок и рельефных линий.
Toyota Sai
Безопасность на дороге обеспечивают системы ABS, EBD, BAS, ESP, помощник при старте на подъеме и автоматическая блокировка дверей во время движения.
Hyundai Ioniq
Hyundai Ioniq – это первый гибрид, выпущенный корейским производителем, который объединяет в себе топливную экономичность и экологичность. Из общего потока авто выделяет яркий дизайн экстерьера и интерьера, а также отличная динамика разгона и устойчивость на дороге.
Таблица самых популярных гибридных автомобилей
В таблице ниже мы собрали основные характеристики самых популярных гибридных автомобилей:
Вывод
Приобретая автомобиль-гибрид, многие автолюбители сомневаются – стоит ли переплачивать 30% стоимость просто за наличие еще одного двигателя (электрического). Наш ответ однозначен – конечно же, стоит! Деньги, потраченные на покупку, вернутся вам уже через 2-3 года – вы будете заметно экономить на заправке, что, несомненно, положительно скажется на вашем бюджете. Кроме того, все гибриды – современные машины, оснащенные самими новыми разработками лучших конструкторов. Соответственно, вместе с автомобилем вы покупаете ежедневный комфорт и безопасность для вас и вашей семьи!
Подобрать хороший гибридный автомобиль вы можете на аукционах, регулярно проходящих в Японии. Наша компания оказывает помощь по оформлению и доставке таких авто в Россию – полный перечень услуг вы найдете в Услугах.
Полный перечень автомобилей с аукционов в Японии размещен у нас на сайте. Ознакомиться с ним, Вы можете на Странице Аукциона.
Пожалуйста, помогите сделать эту статью лучше. Ответьте всего на 3 вопроса.