Какой выбрать шовный герметик цена/качество?
Добрый вечер! Наверное для профессионала вопрос покажется банальным, но я пока только учусь, поэтому все же спрошу. Перед тем как спросить я изучал предмет моего вопроса здесь в сообществе, но какого-то более-менее единого мнения для себя не определил. Итак: имеется авто Нива, местами подгнил пол, буду варить сам. Соответственно нужно будет места сварки защитить от коррозии, тем более что нива будет использоваться по своему назначению, а значит в салоне возможно появление воды. Посоветуйте какой выбрать шовный герметик? Конечно главное чтобы он был качественным, но очень желательно чтобы ещё и не дорогим. Так как варить предстоит довольно много, герметика тоже нужно будет не мало. Я не сторонник экономии на важных вещах, но и не сторонник переплачивать за бренд. Машина вторая в семье, семья не особо богатая. Конечно надо сделать как можно качественнее, но если есть недорогие достойные материалы, то я конечно предпочту их. Пока думаю о кистевом герметике, но возможно я ошибаюсь и удобнее будет работать тубами для пистолета? Всем большое спасибо за ответы!
Комментарии 68
Я такой использовал
Джета Про в банке прекрасен под кисть, ну а кто то и 999 использует мне не зашёл, а джета норм даже очень норм))
Кто-нибудь таким пользоваться?!
Низа дверей нужно промазать. Спасибо.
Герметик как герметик, я думаю он весь одинаковый))
А общем, я за Новол. Это если швы прикрыть.
Но если, как ты писал, варить в нахлест, то я бы все густо промазал пушсалом внутри.
Но потом, если захочешь, уже трудно будет обезжирить и что то нанести — тот же герметик, покрасить и пр.
Novol, кто щас делает хз. Лучше импортный. Еще лучше 3М.
Только полеуретановый. Никаого силикеона
те же кто и делал новол ранее—ПОЛЯКИ-причем на качественном оборудовании и компонентах-производимых более именитыми производителями уровня мипы
А как же на заводе наносят герметик? Ведь сначала сваривают детали а потом красят и герметик что ли наносят? Ведь заводские швы очень долго даже я бы сказал десятилетиями не ржавеют.
В камерах с атмосферой из углекислого газа? Или вакуум вообще? Интересно
А как же на заводе наносят герметик? Ведь сначала сваривают детали а потом красят и герметик что ли наносят? Ведь заводские швы очень долго даже я бы сказал десятилетиями не ржавеют.
Вы ошибаетесь, к сожалению, ржавеют и заводского нанесения.
Ну сейчас то да. Я смотрю по своей Тойоте которой 21 год. Там где ее не трогали там все без ржавчины по крайней мере она ещё наружу не вышла
Novol, кто щас делает хз. Лучше импортный. Еще лучше 3М.
Только полеуретановый. Никаого силикеона
Что за новая хрень?
Интересно, а если этот герметик положить на краску и сразу же закрасить, то он по такой логике никогда не полимеризуется? ))
Откуда он возьмёт воздух/влагу, если закрашен/закрыт от него со всех сторон?
Всё ясно, очередной диванный эксперт.
P.S. Каков искперд, эталонный малолетний дебил. )) Облаял и спрятался в ЧС.
господи, скорее ты диванная вошь-не владеющая ни теорией, ни главное ПРАКТИКОЙ малярки — еще раз прочти что я написал-хотя не стоит, до умных доходит сразу смысл, глупому и второй раз не объяснишь. А тебя убогого на доску почета надо? так извини. доской почета для даунов-не заведую, а вот выкидывать шлак тупой в игнор- могу)
Откуда он возьмёт воздух/влагу, если закрашен/закрыт от него со всех сторон?
Герметик наносить на грутованую либо окрашеную деталь, ещё если на герметик нанести грунт то он закостинеет, а под краской у нас за четыре дня так и не высох, пришлось заного всё переделывать, новоловский шовный герметик хорош но долго сохнет, поэтому его больше не беру
Про новоловский не скажу, не использовал.
Сколько лет пользуюсь различными полиуретановыми герметиками, нанёс на грунт, минут 5 подождал, выкрасил. На другой день уже всё застывшее. Полимеризация и под краской идёт нормально.
Не знаю один раз закрасили и герметик за четыре дня не встал, краска была липкой, поэтому сейчас ложим либо уже на окрашеные швы, либо грунтуем промазываем швы потом снова грунт и только потом краска😁
А что за краска была?
Я нитрой, алкидкой, акриловой красил — под любой твердеет.
Простая 040 рокпайн
пользовал апп сеал 12 под кисть. густоват.поэтому при нанесении брызгаю с2 прям в банку и этого хватает на пару минут. потом добавляю. отремонтил днище авто из 1мм хк стали. набил риску с большего. 646 вымыл поверхность нанес реактивный, потом этот гермет, а сверху эпоксид, это с одной стороны, а с другой тож самое но эпоксид-гермет-эпоксид. три зимы прошло. визуально легкие рыжики появились. то есть еще лет на 10 хватит. никакого покрытия сверху эпоксидного грунта не наносил.
то есть под кисть гермет при бюджетном ремонте оч хорош и разницу с супер герметом в данном случае бы не увидел
я сделал и у меня работает, а вы спорите
под эпокс гермет, тк эпокс финишное покрытие.я же указал, что больше ничего не наносил.
тубы дороже.банка дешевле. работает хорошо. но в тубах или колбасе гермет лучше но он и дороже
Шовный герметик для автомобиля: кузовной ремонт легко и просто!
Владельцам автомобилей приходится решать много ситуаций, связанных с ремонтом машины. Поэтому водители стараются создать запас инструментов и средств для экстренного ремонта. Герметик для авто шовный – незаменимое средство для рихтовки кузовной части авто.
Эта статья посвящена шовному герметику для автомобилей. В ней рассмотрены:
Назначение герметиков для швов автомобиля
Кузовной узел – очень уязвимая часть в устройстве машины. Он может повредиться из-за попадания в аварию, внештатных ситуаций, неосторожности водителя или пассажиров.
Не знаете, каким герметиком заделать швы на автомобиле? Для этого надо разбираться в их свойствах. Шовные герметики – средства, разработанные для устранения кузовных повреждений. Они изолируют, герметизируют и склеивают покрытия. Эти средства защищают обработанное место от попадания влаги, образования ржавчины.
Свойства и характеристики
Герметик для заделки швов на автомобиле имеет такие характеристики:
Виды шовных герметиков для авто
Кузовной герметик делают в нескольких видах. Каждый из них наделен разными качествами.
Производители разрабатывают специальные формулы для повышения качества проклейки. Такие средства отличаются по основному компоненту в составе и назначению.
На основе силикона
Герметики из силикона – самые распространенные. Их основа – силиконовые каучуки, которые хорошо переносят температурные изменения и имеют эластичную структуру.
Среди недостатков материала отмечают то, что на его поверхность невозможно нанести краску, лаковые покрытия.
Битумные
Продаются в формате паст. Основу составляют битум, другие наполнители и усилители. Их можно использовать в автомобильном тюнинге и других сферах. Таким составам характерна устойчивость к влажной среде.
Обладают усовершенствованной адгезией практически со всеми покрытиями. Для работы с ними мастеру не нужно предварительно обрабатывать поверхности. Надо только очистить место работы от загрязнения, и можно приступать.
Из полиуретана
Полиуретановый герметик отличается улучшенной стойкостью к влаге, высоким температурам, гибкостью. Шов будет устойчив к механическим воздействиям, которые не разрушат его структуру.
Из преимуществ полиуретанового состава отмечают:
Акриловые
Акриловый автомобильный герметик содержит в составе соединения акриловых полимеров. Акрил – материал, который может взаимодействовать с пористыми покрытиями. Ему характерны эластичность и гибкость.
Недостатком есть не самая высокая прочность при механических воздействиях, из-за чего он может просто отойти. На акриловый герметик можно наносить краску или лак, чего не скажешь о силиконовых составах.
Популярные марки
При покупке герметизирующих средств для автомобилей внимание уделяют производителям. Популярные торговые марки изготавливают эффективные товары, чтобы оправдать доверие клиентов.
Такие средства в основном продаются в автомобильных магазинах, тюнинг-центрах. Рекомендуем выбирать товары с сертификатом качества, чтобы не нарваться на подделку.
3М шовный под кисть
Герметик кузовной под кисть поставляется в банках емкостью в один килограмм. Это однокомпонентный состав, поэтому его можно использовать сразу после открытия. Наносится малярной кистью аккуратными плавными движениями.
ЗМ клей склеивает запчасти из металла и заполняет стычные сварные швы. Можно применять для работы с бамперами; моторными, багажными отсеками. Состав хорошо переносит попадание влаги, коррозии. Выпускается в разных оттенках.
3М ленточный
Если перед мастером стоит цель создать очень ровный шов, рекомендуем пользоваться шовной лентой с герметическими свойствами. Лента поставляется в формате небольшого рулона и имеет клейкую основу на одной из сторон. Отличается удобством в применении.
Выпускается в одном стандартном цвете – в черном. Преимущество состава – после нанесения его сразу можно покрасить любым лаком или автомобильной краской. Он не нуждается в высыхании и начинает заполнять собой трещины и сколы мгновенно.
Body 920, 940, 999
Body 999 – это герметик в тубах, который продается в большей части малярных, строительных и автомобильных магазинов. Поставляется в тюбиках объемом по 150 миллилитров, в картриджах по 300 мл, и в литровых банках.
Основу материала составляют разные виды смол и каучук. Может применяться для герметизации металлических покрытий. Защищает образовавшиеся изъяны от влияния жидкости, влаги, температурных и плохой погоды. Сохраняет гибкость и эластичность на протяжении длительного срока.
Наносят его только на внутренние детали авто. Материал не будет трескаться и хорошо совмещается с любыми поверхностями даже при нанесении толстым слоем. Не нуждается в разбавлении прочими компонентами. Такой герметик для авто шовный можно красить эмалями для транспортных средств.
JetaPRO SEAL
Это однокомпонентный состав. Наносить его лучше пневматическим пистолетом, так как ручной не поможет достичь равномерности. Можно использовать для герметизации вальцованных швов, салона автомобиля, кузова и капота, двигательного отсека. Выпускается в пяти оттенках.
Герметик под кисть ReoFlex
Еще один состав для нанесения кистью. Помогает добраться даже в труднодоступные места.
Обеспечивает эффективное соединение деталей. Используется для внешних и для внутренних работ.
Шовный герметик для авто: какой выбрать?
Герметики автомобильные для швов требуют внимательности при выборе. Нужно изучить компоненты, входящие в их состав. Это повлияет на качество склеивания, объемы выполнения работы и на тон готового склеенного участка.
Импортная продукция продается в виде алюминиевого тубуса с дозатором в формате наконечника. Товары российского производства чаще делают в виде банок с жидкими смесями. Изучите инструкцию производителя, ведь часть таких средств надо наносить только пистолетом.
Расход материала зависит от объема работ. Если купить слишком много продукта и редко им пользоваться, то он застынет и станет непригодным.
Правила нанесения шовного герметика для авто
Герметизация кузова автомобиля должна выполняться с учетом технической документации. Перед работой обязательно ознакомьтесь с инструкцией.
Для эффективного нанесения следуйте таким правилам:
Советы мастеров
Окрашивать швы после нанесения герметика можно только если состав может взаимодействовать с красителями на химическом уровне. Иначе есть вероятность разрушения клеевого покрытия и преждевременного растворения шва.
Цена таких герметиков в среднем составляет от 430 до 740 рублей за стандартную упаковку. Не торопитесь с покупкой. Рекомендуем прочитать отзывы в интернете о продуктах разных торговых марок. Те, кто успели использовать товар, поделятся обнаруженными недостатками или отметят его преимущества.
Чтобы нанесение средства было эффективным и выполнялось по установленным правилам, советуем просмотреть обзор шовных герметиков для авто:
8 лучших герметиков для автомобилей
Нам протечки не нужны
Автомобильные герметики из «средства быстрого ремонта» давно превратились в полноценных участников сборки автомототехники: во все большем количестве узлов прокладки заменяются нанесением герметика сразу при сборке. Так что привычный брезгливый оттенок, который чувствуется во фразе «замазать герметиком», уже пора бы и забыть: без хорошего герметика при ремонте автомобиля, мотоцикла, квадроцикла и всего прочего, что ездит (да и не только) никуда не деться.
Главное при выборе не ошибиться: согласитесь, мало кому будет приятно, скажем, снова снимать коробку передач и разбирать ее только из-за того, что она потекла по стыку из-за некачественного герметика. Тут, к счастью, у автора есть что посоветовать по рабочему опыту, тем более что если в частных мастерских и в гаражной практике еще можно поэкспериментировать и повыбирать, то у «официалов» к применению допускаются только вполне конкретные марки герметиков. Они пускай могут быть и не самыми дешевыми, зато работают гарантированно: мы это уже успели неоднократно проверить на практике.
Рейтинг лучших автомобильных герметиков
| Категория | Место | Наименование | Рейтинг | Цена |
|---|---|---|---|---|
| Лучшие герметики-формирователи прокладок | 1 | Permatex Ultra Grey | 9.9 / 10 | 600 |
| 2 | Victor Reinz Reinzosil | 9.8 / 10 | 400 | |
| 3 | Liqui Moly Silicon-Dichtmasse Grau | 9.7 / 10 | 720 | |
| Лучшие термостойкие герметики для автомобиля | 1 | Permatex Ultra Copper | 9.9 / 10 | 610 |
| 2 | Done Deal DD6731 | 9.6 / 10 | 250 | |
| Лучшие анаэробные герметики | 1 | Loctite 574 | 9.7 / 10 | 2 100 |
| 2 | Permatex 51813 | 9.6 / 10 | 1 200 | |
| Лучшие герметики для выхлопной системы | 1 | Liqui Moly Auspuff-Montage-Paste | 9.8 / 10 | 680 |
Лучшие герметики-формирователи прокладок
Permatex Ultra Grey
Если на капоте Вашего автомобиля есть эмблема Renault или Nissan (соответственно, и всех их «производных»), то этот герметик для него фактически «родной»: именно «перматексовские» герметики по нормативам технического обслуживания и ремонта применяются при работе с этими машинами во всех официальных техцентрах. Точно так же он имеет OEM-спецификации Mitsubishi, Toyota, Honda, Acura, Chrysler, Daewoo, Hyundai.
Работать с «ультрасерым» одно удовольствие: он практически ничем не пахнет, в отличие от дешевых ацетатных герметиков, имеет отличную адгезию, легко наносится через конический наконечник «валиком» или размазывается. Распределите герметик по поверхности, затем равномерно затяните болты и дайте герметику время для окончательной полимеризации – и можете быть уверены в качестве результата.
Victor Reinz Reinzosil
Приятный плюс – то, что обстоятельные немцы не забыли даже положить в коробочку приспособление для выдавливания герметика скручиванием «хвоста» тюбика. Ведь мелочь же, а как она делает дозирование удобнее, да и расходуется герметик так экономичнее.
Но вот универсальность у него хуже: если Permatex за счет более высокой вязкости прекрасно работает в сочленениях, сильно протягиваемых при сборке и не имеющих зазоров (например, при установке крышки коробки передач – тонкий слой герметика сохранится между плоскостями после протяжки), то Reinzosil сам производитель при этом применять не рекомендует – вместо него нужно использовать полиуретановый Reinzoplast. Reinzosil же – это именно что ремонтный формирователь прокладок, задача которого – заполнять риски, забоины, каверны и трещины на уплотняемых поверхностях. А уж если плотное соединение еще и собирать по-быстрому, не дав валику герметика стать более упругим, то толковой герметизации можно не ждать вовсе.
Поэтому, хотя лично автор ничего против Reinzosil не имеет, все-таки «немец» в рейтинге лучших автогерметиков встанет после «американца».
Liqui Moly Silicon-Dichtmasse Grau
В чем не откажешь герметику от Liqui Moly, так это в удобстве: поставляется он не в тюбике, а в шприце. Достаем из коробки, вставляем поршень – и в работу. По составу это – классический силиконовый нейтральный герметик, достаточно густой (нечто среднее между Permatex и Victor Reinz) и хорошо работающий в плотных сопряжениях.
Правда, компания решила нас основательно запутать в характеристиках: если на официальном русскоязычном сайте Liqui Moly указано, что максимальная рабочая температура герметика – 260 градусов, то на самом шприце, однако, написано только 200. «В этой сказке нет порядка». Конечно, для авторемонта и этого вполне достаточно, но мы все-таки за точные и определенные цифры, не так ли?
Как бы то ни было, герметик стоит своих денег, и к покупке мы его можем рекомендовать.
Лучшие термостойкие герметики для автомобиля
Permatex Ultra Copper
Возьмите все хорошее, что мы сказали про серый герметик из серии Permatex Ultra, и добавьте к этому максимальную рабочую температуру в 371 градус. Этот герметик предназначен для уплотнения фланцев выпускных коллекторов, турбокомпрессоров, сборки двигателей воздушного охлаждения, где детали могут нагреваться до весьма приличных температур.
Герметик полностью безопасен для катализаторов и кислородных датчиков. Конечно, отчищать его при последующем ремонте будет проблематично, но тут уж никуда не денешься – хороший герметик и должен держаться «намертво». Упругость и прочность он сохраняет при многократных циклах нагрева, хорошо выдерживает перепады температур.
Done Deal DD6731
Этот герметик неплох по качеству, по максимальной рабочей температуре идентичен «Перматексу». Использовать его можно смело, но вот за что мы точно снизим баллы рейтинга производителю, так это за абсолютно условный сайт, где нет не то что информационных листков TDS/SDS (технические данные и данные о безопасности), а и каталога. Особенно это забавляет в сочетании с надписью «соответствует стандартам OEM» на упаковке. Вот, правда, каких именно производителей стандартам он соответствует – это, похоже, большой секрет.
Герметик после полимеризации сохраняет достаточную прочность и упругость, кислотную реакцию не дает, так что признаем его рабочим. Но лично автор все же предпочел бы Permatex даже для разовой работы, после которой большая часть тюбика так и останется сохнуть: проигрыш в деньгах не страшный, а все же хочется настоящей уверенности в составе и свойствах герметика.
Лучшие анаэробные герметики
Loctite 574
Именно этот герметик используется автопроизводителями (в том числе и АвтоВАЗом) на заводских конвейерах, и он, бесспорно, лучший – если цена более двух тысяч за маленький пузырек Вас не пугает. Способность к полимеризации он сохраняет в зазорах до полумиллиметра (правда, на это у него уйдет более суток), нормальные же для применения подобных герметиков стыки становятся пригодными к работе при низких давлениях буквально сразу после протяжки креплений.
К долговечности герметика у нас нет никаких претензий – даже перегретое (125 градусов) моторное масло не меняет его прочностных свойств что за сто часов постоянного воздействия, что за тысячу. Также Loctite 574 стоек к бензину и антифризу, хотя и с меньшей прочностью (но без полной ее потери).
Permatex 51813
И снова «Перматекс», который на этот раз в сравнении с «Локтайтом» выглядит как бальзам на душу – практически втрое дешевле за тот же объем. Кстати, забавный факт: с 1972 года по 1999 Permatex Company как раз и принадлежала Loctite Corporation.
Единственное условие при работе с ним – дать время для полимеризации: в одинаковых условиях он «схватывает» медленнее Loctite. Но важна скорость полимеризации в первую очередь для конвейерной сборки, нам же для ремонта это не так принципиально – зато, согласитесь, разница в цене весьма привлекательная. К тому же Permatex предлагает и активатор для ускорения полимеризации, с покупкой которого Вы все равно потратите меньше денег, чем при выборе Loctite.
Лучшие герметики для выхлопной системы
Liqui Moly Auspuff-Montage-Paste
Газонепроницаемая и жаропрочная (до 700 градусов) паста предназначена для герметизации стыков выхлопной системы различного типа – труба в трубу, уплотнительное кольцо в раструбы, накладной спецхомут. Отверждается она только под действием высоких температур, поэтому при длительном хранении некоторое загустение не страшно: пасту можно разбавить водой и размешать, ее свойства сохранятся.
Также герметик работоспособен и в стыке покоробленных фланцев, хорошо переносит вибрации и многократные циклы нагрева/остывания, не раскрашиваясь. Так что это вполне работоспособный вариант для ремонта, причем распространенный в продаже и доступный по цене.
Как выбрать герметик для автомобиля?
В первую очередь остановимся на применяемости. Если нам нужно посадить поддон, клапанную крышку и так далее – достаточно выбрать из числа универсальных силиконовых герметиков. Главное – даже не смотреть в сторону ацетатных («уксусных») составов, для автомобилей они неприменимы, особенно в тех случаях, когда испарения полимеризующегося герметика попадут к катализатору и лямбда-зонду. Если же речь идет о более «горячих» местах наподобие фланца выхлопного коллектора в месте его прилегания к ГБЦ, то уже стоит смотреть в сторону высокотемпературных герметиков. Главное – не ошибитесь, выбрав для этого места ремонтную пасту-герметик для выхлопных систем: они предназначены для герметизации неразборных соединений!
Если речь идет о плотном стыке двух металлических деталей, удостоверьтесь в инструкции по ремонту (они, конечно, предназначены для авторизованных техцентров, но так быстро утекают в Интернет…), что в этом узле допускается применение герметика-формирователя прокладок. Если производитель требует применять только анаэробный герметик, заменять его любыми другими составами нельзя.
Далее проверяем совместимость с эксплуатационными жидкостями. Причем в идеале она должна быть не просто общими словами описана на упаковке, а еще и подробно оговорена в листке технических характеристик. И, кстати, если производитель ничего подобного не публикует (да, Done Deal, это в ваш адрес), то лучше все-таки обратиться к другому. Если мы, например, работаем с клапанной крышкой, то нам в первую очередь важна совместимость с моторным маслом, для крышки КПП нужна стойкость к трансмиссионным маслам (их химический состав серьезно отличается). А вот при установке помпы нам важнее всего совместимость с этиленгликолем.
И самое главное: в любом случае не забудьте все-таки прочитать инструкцию по применению. Одни герметики перед сборкой выдерживаются для начала полимеризации, другие позволяют сразу собирать детали обратно. И нарушать рекомендации производителя не стоит – иначе и самый лучший герметик может спасовать.