Нанесение герметика на пороги
Всем привет!
Кузовная эпопея продолжается! В этой записи речь пойдет о том как я защищал пороги, арки изнутри, заднюю юбку, антигравийным покрытием.
Изучал вопрос долго, вариант с гравитексом отмел, есть много информации на просторах сети о не герметичности и пористости покрытия который он образует, выбрал для себя приоритетным, нанесение кузовного герметика на детали.
Следующие вопросы, которые возникли чем наносить, как и чем разбавлять?
Благо в сети очень много материала по этому поводу, Закупившись герметиком приступил к экспериментам.
Итак имеем герметик полиуретановый герметик «Крокодил», также Герметик APP SEAL 12 (как пишет производитель: на каучуковой основе)
Способ нанесения заключается в том, что герметик разбавляется до состояния густого грунта, заправляется в бачок краскопульта с дюзой 2,0 мм и наносится на деталь
Итак, разбавил полиуретановый герметик антисиликоном (можно еще бензином, нельзя растворителем).
Первые впечатления: срок жидкой, пригодной для нанесения смеси крайне короткий, масса начинает «киселиться» и полностью забивает краскопульт через быстрое время (возможно дело в 30-ти градусной жаре).
Получаемое покрытие не совсем то которое ожидалось, шагрень не красивая, плюс когда капельки распыленного герметика долетали до поверхности, они по пути успевали застывать и ложились не красивыми сгустками, поэтому необходимо держать краскопульт как можно ближе к детали. Ну а затем долгий нудный и вонючий процесс чистки/мойки краскопульта, и снова в бой. Вот что получилось на пороге слева:
Дальнейшие эксперименты с полиуретаном успеха у меня не имели
8 лучших шовных герметиков для кузова автомобиля и секреты их применения
Основной функцией любого герметика является изоляция и герметизация различных стыков и поверхностей. При ремонте кузова автомобиля подобные средства незаменимы: они помогают склеить детали и надежно защищают швы от попадания влаги, грязи.
Чаще всего при кузовных работах используют шовный герметик, имеющий подходящие технические характеристики и удобную форму выпуска. 
Критерии выбора герметика
В автомобильных магазинах реализуются разнообразные герметики: для люков, кузовов, трубных соединений. Они различаются показателями термостойкости, эластичности, сроками службы. Самыми качественными, но дорогими являются профессиональные средства, которые продаются в большой таре и обычно применяются в автомастерских.
Для домашнего пользования покупают герметики в тубах подходящего объема (40-200 г). Если решено отдать предпочтение последнему варианту, лучше приобретать материал в алюминиевой тубе: он полностью сохраняет свойства в течение всего срока годности. Более дешевые средства представлены в пластиковых тубах, но при покупке следует обязательно проверить остаточный срок хранения: он должен составлять не менее 6 месяцев.
Некоторые герметики имеют удобный наконечник-дозатор: их можно без труда наносить даже на поверхности в труднодоступных участках. Кузовной герметик в картридже требует дополнительной покупки клеевого пистолета, без которого пользоваться средством не получится.
Виды шовных герметиков
Любой шовный герметик для авто имеет надежный состав, иначе он не сможет обеспечить должный уровень герметизации соединений. И все-таки материалы неодинаковы по основе, поэтому различаются свойствами и характеристиками.
Смеси на основе акрила
Акриловые герметики готовятся на основе полимерных композиций. Они обладают хорошим сцеплением с поверхностью, но при сильной вибрации или ударных нагрузках могут отслоиться из-за средней эластичности. Лучше всего применять такие средства для пористых материалов и стабильных узлов, швов. Любые герметики с акрилом можно окрашивать, лакировать.
Анаэробные герметики
Подобные средства легко отличить от остальных: они имеют жидкую текстуру, благодаря которой получили название «жидкая прокладка». Герметик распределяется внутри полостей и самых мелких трещинок, а застывает только после прекращения контакта с кислородом. Обычно анаэробные составы используются для ремонта небольших участков, в противном случае есть риск появления недостаточно прочных швов. Чаще всего составы применяются профессионалами, ведь их нужно правильно наносить и строго соблюдать инструкцию.
Силиконовые герметики
Считаются оптимальным вариантом для домашнего ремонта металлических изделий. Такие герметики легко наносятся, быстро застывают, сохраняют прочность и эластичность в течение долгого времени. Силикон непроницаем для влаги даже при повышенном давлении, не боится перепадов температур. При значительной влажности воздуха он застывает очень быстро – за 10-15 минут. Обычно средства наносятся из тубы с длинной насадкой. Ими можно заполнить неровности глубиной до 6 мм.
Полиуретановые составы
Данные герметики являются самыми популярными на рынке, выпускаются в огромном ассортименте. Они бывают напыляемыми, пастообразными под кистевое нанесение. Отличительными чертами полиуретановых герметиков являются:
Битумные смеси
Представлены в виде составов на основе битума с добавлением модификаторов, наполнителей, ускорителей адгезии. На вид выглядят как паста темного цвета. Не требуют тщательной подготовки поверхности, подходят для большинства материалов, в том числе, для любых металлов. Могут использоваться во влажной среде и хорошо переносят прямой контакт с водой.
Типы кузовных герметиков по способу нанесения
Определить, как именно наносится герметик, можно по его текстуре и типу упаковки. Также метод нанесения всегда указывается в инструкции по применению состава.
Распыляемый влагоотверждаемый герметик
Обычно в основе таких средств присутствуют современные полимеры. Составы являются однокомпонентными, содержат большое количество сухих веществ, поэтому быстро застывают на воздухе под действием влажности и формируют очень прочный шов. Распыляемые герметики наносят специальным распылителем-пистолетом. Особенно удобно работать с ними в области днища, моторного отсека, багажника автомобиля.
Герметик с кистевым нанесением
Такие составы делают на основе силикона, нитрорезины, они поступают в продажу в банках по 1 кг или большего объема. Герметиками можно заделать стыковочные и сварные швы, приклеить перемычки, ароматизаторы, поддоны, загерметизировать багажник, колесные ниши. Обычно средства выпускаются в белом, сером, черном цветах. Они наносятся кисточкой, сохнут буквально за 10 минут и сразу могут подвергаться окрашиванию.
Лента-герметик
Нанесение герметика на авто нередко требует большой сноровки, иначе шов не получится идеально ровным. Если уверенности в собственном умении нет, применяется лента, которая очень проста в использовании. Ленточный герметик не надо смазывать клеем – он уже имеет клеевую основу. Гибкость позволяет применять материал в любых местах во время кузовного ремонта. Сразу после приклеивания ленту можно окрашивать – сушки она не требует.
Выдавливаемые герметики
Такие составы реализуются в тубах и картриджах. Чтобы заделать стыки, швы, материал нужно выдавить на соединяемые детали вручную или с помощью пистолета. Шов будет наиболее равномерным при применении пневматического пистолета. Обычно подобные средства используют для герметизации швов капота, внутренних частей дверей, моторного отсека, багажника.
Популярные продукты
Чтобы выбрать хороший автомобильный герметик для швов, стоит обратить внимание на самые известные и качественные товары, представленные на рынке.
Merbenit XS55
Представляет собой высокопрочный герметик для капота, днища и иных частей кузова на модифицированной кремниевой основе. Имеет огромную прочность на разрыв (4 Н/кв. мм), отличную адгезию к металлу, пластику. Кроме герметизации швов, может использоваться при монтаже климатической техники, вентиляции. В заводских условиях применяется в автомобилестроении, вагоностроении, при производстве полимеров. Достоинства герметика несомненны:
BODY 999
Герметик Body 999 можно отыскать в любом автомобильном магазине. Он считается одним из самых распространенных и реализуется в тубах по 150 мл, картриджах по 300 мл, банках по 1000 мл. Средство на полиуретановой основе применяется для заполнения пустот, обработки сварных швов машины с целью защиты от воды и пагубного действия атмосферных факторов. Герметик отлично подходит к металлу, пластику, окрашенным поверхностям, но его нельзя наносить на участки, подверженные действию ультрафиолета.
Преимущества материала таковы:
3M 08537
Шовный автомобильный герметик 3M тоже производится на основе полиуретана. Это однокомпонентный состав, выпускаемый в черном и белом цветах, считающийся универсальным и подходящим для:
Средство имеет кистевой способ нанесения, является жидким и выпускается в металлических банках. Оно устойчиво к действию масел, нефтехимии, высокоэластичное, не боится воды, не дает усадки, сохраняя структуру в течение нескольких лет, быстро сохнет. После окончательной полимеризации шов будет твердым, но достаточно эластичным. Спустя 50 минут после нанесения его уже можно окрашивать любыми красками.
Terostat 9320
Герметик линии Teroson («Теросон») Terostat 9320 считается универсальным средством «4 в 1». Это распыляемый однокомпонентный состав на основе современных модифицированных полимеров, который застывает под действием влаги из воздуха. Он выпускается в черном, сером цветах и оттенке охры.
После полимеризации клей-герметик «Теростат» формирует эластичный, стойкий к истиранию шов, который на вид не будет отличаться от заводского. Материал имеет высокую степень адгезии к металлам, совместим с любыми красками, грунтовками и праймерами, стоек к действию УФ-излучения, усадке, провисанию, старению, быстро застывает на воздухе.
Novol Gravit 630
Герметик Novol Gravit 630 – однокомпонентный полиуретановый продукт, применяющийся для уплотнения сварных соединений, спаиваемых мест. Он создает эластичную и очень прочную оболочку, которая со временем не усаживается, не трескается, не сморщивается. Герметик «Новол» обладает хорошей адгезией с металлом, а также с лакированной жестью. Готовый шов можно покрывать акриловыми красками. Средство наносится специальным пистолетом. Единственным его минусом можно назвать низкую устойчивость к действию ультрафиолета.
Reoflex Brush Sealant
Герметик под кисть марки Reoflex предназначен для герметизации любых швов на металле, бетоне, дереве, широко применяется в кузовном ремонте. Он обладает высокими антикоррозионными, звукоизолирующими свойствами, легко наносится, быстро сохнет. После полимеризации герметик образует эластичный шов, внешне приближенный к заводскому.
APP PU50
Данный материал является однокомпонентным, выполнен на основе полиуретана. АПП обладает высокой степенью адгезии к грунтованному, окрашенному металлу, нержавеющей стали, стеклу, всем видам пластика, бетону и алюминию. В кузовном ремонте используется для герметизации сварных соединений. Способ нанесения у материала особенный: нужно вначале положить его на шов в виде валика, потом распределить шпателем, кистью.
Как правильно использовать герметик
Нанесение автогерметиков имеет свои нюансы, и для получения качественного результата нужно строго соблюдать такие правила:
Излишки герметика следует сразу убрать шпателем, пальцами. Если состав при этом сильно липнет, можно немного сбрызнуть его водой. В дальнейшем разрешается произвести окрашивание шва, но только по истечении времени, которое указано производителем. Обычно это становится возможным после полной полимеризации герметика.
Как правильно удалить герметик
Установка порогов sport/MPS на герметик (LiquiMoly Liquifast 1502)
В прошлой записи я рассказывал (www.drive2.ru/l/563820767704252539/), что для надежности пришлось отказаться от боковых отверстий (www.drive2.ru/l/4062246863888459223/#post) и устанавливать пороги по бокам полноценно на герметик + скотч в заводские места.
Для установки использовал уже проверенный временем набор Liqui Moly Liquifast 1502, на нем держится накладка Nextmode (www.drive2.ru/l/505102448734503406/)
(Высокомодульный 2-х часовой набор для вклейки лобовых, боковых и задних стекол в автомобилях, прицепах, кемперах и в промышленности.), именно набор, так как в нем также присутствует праймер и очиститель.
Ранее в качестве заглушек были установлены 18 нижних пистонов Zekkert BE-2685, но чтобы поставить на них пластиковый порог, их придется дорабатывать. Поэтому я перебрал все оригинальные пистоны, выбрал и отмыл 10 в отличном состоянии, на которые и будут ставиться пороги
Переставил на оригинальные пистоны новые уплотнительные колечки, все подходит идеально
Устанавливаем порог на нижние пистоны, он на них как бы вывешивается, мажем площадки под заводские пистоны силиконовым герметиком или тем, что оставит след и прикладываем порог
Не забываем максимально сдвинуть порог назад, в задней арке загиб порога должен не касаться крыла (3-4 мм).
Обводим 11 точек соприкосновения маркером, смываем герметик и матуем лак 1000 наждачкой
После этого обезжириваем поверхность очистителем из набора, не забываем обезжирить и порог
Наклеиваем двусторонний скотч в заводские места спереди и сзади (в этих местах видна площадка под скотч) я уже не первый раз использую прозрачный скотч шириной 0,8мм, от толще «серого от 3м» и очень похож на оригинальный. Берем праймер и наносим его на очищенные места
В наборе Liqui Moly Liquifast 1502 праймер идет с насадкой в виде губки, его удобно наносить
Не забываем прощадки под пистоны, выступы на крыльях мажем полностью — максимально, в этом месте герметика нужно нанести большее количество, так как на солнце оригинальный порог прилично расширяется и деформируется, короче «гуляет»
Опять крепим порог на нижние пистоны, теперь уже окончательно (посадочные места я обработал атикором) и «вывешиваем». Расстояния для нанесения герметика через насадку достаточно. Наносим герметик сначала внутрь площадки под пистон, а потом сверху с «горочкой», чтобы, когда вы прижали порог, образовался как бы грибок со шляпкой внутри площадки под пистон. Места выступов на крыльях дополнительно мажем и вокруг площадки. Отклеиваем защитную ленту от скотча и пликладываем порог (к сожалению, фото сколько именно герметика нужно положить не делал, так как когда работаешь с герметиком не до этого)
Обычно герметик не выдавливает, если только на крыльях, но там у нас скотч, нужно стараться приложить именно скотч первым, а потом уже окончательно прижимать порог. Но в любом случае, проверяем, что герметик не выдавило, если выдавило смываем обезжиривателем пока это возможно и фиксируем малярным скотчем.
Выбрал именно синий малярный скотч от 3М, так как делал все на улице и если пойдет дождь, этот скотч следов не оставит
Как указанно в инструкции ждем 2 часа и можно эксплуатировать, но я по старинке выжидаю сутки и только после этого снимаю скотч, получаем итоговый вид
Пороги в герметик?
Что то не встречал такой темы нигде. Возникла в голове такая идея, сейчас перевариваю пороги на мондео 1, и подумал а что если обработать грунтами пороги и усилитель и остальное, а затем промазать кузовным герметиком под кисть, после того как все высохнет пролить препаратором динитрол для скрытых полостей. Интересует мнение людей может кто то такое делал уже, или видел где то.
Комментарии 104
кузовной герметик разводите обезжиривателем и мажете кистью.
Видел герметик разводят и пистолетом наносят типа антигравия получается сверху красят. Если интересно спрошу рецепт.
К стати я пороги покрыл герметиком а сверху и под герметик эпоксидный грунт 2 года прошло все на месте базу лак так и не положил мне говорили эпоксидный грут отвалится через месяц а фиг более 2 лет уже вроде прошло все не могу кузов покрасить)
У меня на Toyota Regius покрыто все было так, похоже на шовный герметик пороги и кузов до середины я в начале не понял когда делал кузов потом когда купил герметик для швов вкурил что тоже самое ток не ясно с завода или кто то покрыл его держит сильно по верх него был грунт и база лак
Наносиль шовный герметик разбавленный антисиликоном дюзой 1.8 на пороги… 3 года все ок!
А поверх что? Что за фирма? Он боится ультрафиолета?
Новол. поверх красил
Фантазия на тему»русская авось», зачем изобретать велосипед?Есть технологии, им и следуй!А то, можно клеем БФ еще намазать…а потом опять пороги переваривать?При сварке применяется сварочный гель, далее внутренние места обработать хроматом цинка, после полного высыхания залить нагнетателем, антикором для внутренних полостей, на восковой основе и всё!
Что за хромат цинка?
Фантазия на тему»русская авось», зачем изобретать велосипед?Есть технологии, им и следуй!А то, можно клеем БФ еще намазать…а потом опять пороги переваривать?При сварке применяется сварочный гель, далее внутренние места обработать хроматом цинка, после полного высыхания залить нагнетателем, антикором для внутренних полостей, на восковой основе и всё!
Фантазия на тему»русская авось», зачем изобретать велосипед?Есть технологии, им и следуй!А то, можно клеем БФ еще намазать…а потом опять пороги переваривать?При сварке применяется сварочный гель, далее внутренние места обработать хроматом цинка, после полного высыхания залить нагнетателем, антикором для внутренних полостей, на восковой основе и всё!
А можно подробней технологию, нужно в скором времени отдавать на замену порогов, хочу понять как должно быть сделано по нормальному чтоб найти мастера
Пены мантажной туда :)))
ну а если серёзно то можно попробовать. Единственный вопрос к саврке. Она созжёт его в местах сварки и там будет корозия.
ну сварка только на стыке будет самому вверху, один хрен прольется потом антикором
а герметик там зачем, хороший грунт и консервант туда как и раньше делали, сейчас есть которые не воняют)))
Мазать пороги кузовным герметиком не стоит, а вот хорошо прогрунтовать, нанести пару слоев акриловой эмали 2К можно — даже нужно. Места сварки покрываем сварочным грунтом. Варим пороги, красим, а потом внутри порогов обрабатываем консервантами для скрытых полостей — кому какие нравятся. Сварочный грунт подобный этим:
Мазать пороги кузовным герметиком не стоит, а вот хорошо прогрунтовать, нанести пару слоев акриловой эмали 2К можно — даже нужно. Места сварки покрываем сварочным грунтом. Варим пороги, красим, а потом внутри порогов обрабатываем консервантами для скрытых полостей — кому какие нравятся. Сварочный грунт подобный этим:
Этот грунт точно не г…но, испытано лично, но есть и лучше него
Сварочный грунт применяется при сварке закрытых полостей. Его главное преимущество — минимум выгорания после сварки. Я применял BODY 425. Вот полезный статьи про другие цинковые
грунты
www.drive2.ru/l/6388631/
www.drive2.ru/l/9089006/
www.drive2.ru/b/2179956/
Фото применения сварочного грунта — выгорание минимум
Тоже меняю пороги сейчас, мне понравился вот это грунт, по ощущениям как эмаль на ванне… Ногтем пробуешь его, твердый и не царапается, как по стеклу…
Работаю с герметиками, многие перепробовал…самый крепкий useal.
Но внутри он бесполезен будет без тщательно подготовленной поверхности и обезжиривания он отойдёт и будет просто собирать влагу…
только эксперименты, по мне пуликом дешевым с дюзой 2 разбавленный полиуретановый герметик апп из тубуса （в банках под кисть идет каучуковый） лучше всего ложится, все производители по разному ведут себя
кисточкой будет ужас, валиком поролоновым или губкой будет более менее, но их нужно будет много, а как его краской поверх покрывать будешь, с балончиков гадость через пол года начнет отваливаться.
блин, это все советовал по наружке порога, внутри порога он нафик не нужен
Существует напыляемым герметик и пистоль для него. Пороги в эпоксидник, сверху герметик и покрасить. Герметик боится ультрафиолета.
Баночные под кисть херня полная.
Или Раптор купи, вместо герметика.
нету компрессора, и герметик будет внутри, так что солнечный свет не препятствие
Сваркой спалишь. И изнутри смысла нет. Достаточно эпоксидника и антикора.
Антикор тоже компрессор нужен
Существует напыляемым герметик и пистоль для него. Пороги в эпоксидник, сверху герметик и покрасить. Герметик боится ультрафиолета.
Баночные под кисть херня полная.
Или Раптор купи, вместо герметика.
Что с ним происходит под воздействием ультрафиолета. Читал очень много хороших отзывов про герметик под кисть про sral 12.
Рассыхается и отваливается
сеалант, надпись на банке, чем его разбавлять не знаю （еще не подбирал）, так что только заранее экспериментировать на чем то, нигде инфы по его разбавлению нет, сеалант изначально идет как распыляемый.
полиуретановый ни вкоем случае не разбавляй сольвентами растворителями, а то станет как пластилин, при растворении обычным бензином высыхает нормально, так же рекомендуют антисиликоном （сам не пробывал）, кстати : в банках под кисточку обычно идут каучуковые и они хорошо растворяются и сохнут от сольвента, но пулеком положить не получится — летит паутина.
ну проливать то не сразу их буду, там еще работы хватает без проливки
Внутри не нужно. Лучше уж покрась дополнительно акрилом для защиты. А вот снаружи такой фокус можно, но использовать нужно не сварочный герметик, а шовный, он в тубе. Его можно забодяжить и через пульвер нанести, будет получше антигравия
ну снаружи это понятно для защиты
У меня пороги задуты герметом и сверху покрашены. Это круче антигравия, но и дороже соответственно
ну сверху родные тоже были шубой из герметика завалены, тут вопрос про внутренности
Внутри хватит просто защитить металл покраской и пролить антикорами
У меня пороги задуты герметом и сверху покрашены. Это круче антигравия, но и дороже соответственно
И сколько уже им? Стоит ли того?
Месяцишка=) Мастер сказал оно того стоит=)
А он его разбавлял чем-то или как наносил?
Это был специальный напыляемый герметик
А он его разбавлял чем-то или как наносил?
Герметик напыляемый Teroson
У меня пороги задуты герметом и сверху покрашены. Это круче антигравия, но и дороже соответственно
Где то встречал тему, люди такой герметик разводили разбавителем и наносили наподобие антигравия, вот это на мой взгляд, лучше вариант, но не шибко бюджетно
герметик не вариант
лучше пены монтажной залить
под ней гниет быстрее
те кто занимается порогами, сваркой должны знать что самый любимый автомобиль это волга и до 2000 года они были с отверстиями в порогах снизу. так вот эти волги с родными порогами ездят а те которые с 2004 пошли сплошные они дырявые все
так же и с рамами на внедорожниках. которые вентилируются те не гниют. а полностью закрытые сгнивают в хлам.
у меня на даче на крыше листы металла толщиной 1 мм. и листам этим 40 лет 90% жизни они вобще без краски стояли
отверстия будут, они в виде выштамповок есть на новом пороге
ну тогда жыыр в виде мовиля туда через эти дырки и будут они вечные.
герметик внутри точно не нужен
Буду проливать все скрытые полости динитролом для скрытых полостей, вроде ML препарат
на любом автозаводе так делают
что то не видел заводских порогов внутри в герметике
я имел ввиду стык двух металлов.
внутрь естественно его лить бесполезно. сам порог снизу и получившийся там шов промазывают ещё и снаружи
что если обработать грунтами пороги и усилитель и остальное
А вот если еще все прокрасить, вот будет хорошее дело
ну так и планировал обработать грунтами все внутри, просто думаю как доплнителньая защита от влаги не помешает
Внутрянку прокрасить и все. поверх что то жирное и будет достаточно.
А если порог по стыку промазать клеем как арки задние приклеивают?
так там же отверстия должны быть снизу что бы дышал порог
их то ясно что надо оставить, а вот места стыка железа. Смотрю видео мастеров и много ржи между точками появляется, панели «натирают» друг друга
ну я изначально думал промазать стыки герметиком внизу в частности
Ну не делают так. Неспроста.Люди которые подобное делали получали потом труху под коркой герметика.Только промазка жирным, не застывающим антикором.
Тоже вот думал о подобном, но пока не опробовал. По идее так и раму можно обработать, покрытие достаточно крепко держится и будет отталкивать всякие камни и прочее
Ну вот таким да, производитель заявляет что им можно скреплять даже листы метала
Я в этом не силен, но определенно можно, те же ребра жёсткости на капотах и багажниках давно на клей клеят, а не на сварке.
и я про это, так и днище же им мажут и наружные элементы герметиком таким, ведь он для этого и сделан по сути.
Герметик при покрытии поверхностей сплошняком100% отойдёт, пустит под себя влагу и под ним разовьётся ржа.Если обрабатывать то внутри порога обработать антикором и раз в пару лет повторять.Гораздо важнее будет обеспечить там проветривание.Это моё, личное мнение.
почему отойдет? Им же арки мажут и днище, я про полиуретановый герметик: Это однокомпонентный продукт, затвердевающий в результате испарения растворителя. Служит для уплотнения соединений жести, свариваемых и спаиваемых мест. Не стекает, не оставляет рисок и обладает очень хорошей адгезией как с загрунтованной, так и с незагрунтованной «голой», а также с ранее окрашенной жестью. Масса образует очень эластичную плёнку и может покрываться любыми акриловыми лаками. Наносится кистью.
Имхо, неплохой бюджетный герметик, но наносить его желательно на эпоксидный грунт.лично мне не очень понравился
я брал такой тока в тубусе хорошая вещь действительно, и наносил на эпоксидный ихний)
В чем прикол, тот, что в тубусе сильно отличается от баночного
в банке еще не разу не брал.
почему отойдет? Им же арки мажут и днище, я про полиуретановый герметик: Это однокомпонентный продукт, затвердевающий в результате испарения растворителя. Служит для уплотнения соединений жести, свариваемых и спаиваемых мест. Не стекает, не оставляет рисок и обладает очень хорошей адгезией как с загрунтованной, так и с незагрунтованной «голой», а также с ранее окрашенной жестью. Масса образует очень эластичную плёнку и может покрываться любыми акриловыми лаками. Наносится кистью.
Все верно! Вот он, 20 лет машине.
ну это я знаю, на днище и на арках такая хрень на всех машинах почти
Думаю грунт кислотный на него акрил и поверх эту полимернобитумную мастику, и будет на долго…
я еще сверху эпоксидным и потом уже гермет
Думаю грунт кислотный на него акрил и поверх эту полимернобитумную мастику, и будет на долго…
Извиняюсь, а на гермет грунт кислотный на хрена, он тольео для металла?
почему отойдет? Им же арки мажут и днище, я про полиуретановый герметик: Это однокомпонентный продукт, затвердевающий в результате испарения растворителя. Служит для уплотнения соединений жести, свариваемых и спаиваемых мест. Не стекает, не оставляет рисок и обладает очень хорошей адгезией как с загрунтованной, так и с незагрунтованной «голой», а также с ранее окрашенной жестью. Масса образует очень эластичную плёнку и может покрываться любыми акриловыми лаками. Наносится кистью.
Ничё там не отойдёт, всегда делал с герметиком, на дно и пороги кидаю напыляемый, негативных отзывов ни от кого не было, на своей четвёртый год на дне напыляемый, ни каких намёков на отслоение и т.п., хрена сдерёшь. Как то так.