О ночевке на природе
Внимание номер раз: Данная заметка противопоказана опытным экспедиторам, вдоль и поперек изъездивших Бесов Нос, Укок и Алтай. Она для любителей и чайников, типо меня!
Внимание номер 2
Мои дорогие пешие туристы, с карикатурно торчащими сковородками из огромных рюкзаков, могу вас послать только в пешее эротическое путешествие, т.к. я в пешие походы не хожу и прикола в них не вижу, если бы был хоть малейший шанс забраться на Эверест на машине, я бы туда поехал на ней. Поэтому везде, куда хотя бы в теории можно проехать на 4 колесах, я поеду на них и только на них! Гулять и бегать я люблю налегке, а не с кучей шмурдяка за спиной, поэтому данная заметка тоже не для вас, мои дорогие любители огромных рюкзаков. Не обижайтесь на идиота, ведь это всего лишь его идиотское мнение.
Хоть я и урбанист по натуре, один фиг люблю автопутешествия, всякие автофестивали типа джапфеста и автоэкзотики, люблю внедорожные покатушки и просто посиделки на природе, люблю экспедиции во всякие интересные места. После этого так приятно вернутся в цивилизацию.
Вообщем нормальная палатка необходима мне как воздух. Решил написать эволюцию ночевки чайника (то есть меня) под открытым небом.
Машина субстанция херово проветриваемая, в этом основной косяк – уснул с печкой угорел, постоянно просыпаться включать выключать – толком не выспишься, спишь без печки- железяка быстро охлаждается и ты мерзнешь. На сиденьях неплохо подремать пару часиков, но когда речь заходит о полноценном сне, затекает все что можно и ты ворочаешься, постоянно меняя позу. Кроме того, быстро проявляется недостаток кислорода и в итоге ты просыпаешься с больной башкой, отекшей спиной либо в духоте, либо насмерть продрогший. А если вас еще и угораздило уснуть бухим в машине, то ее еще потом и проветривать придется от перегара, + непонятно куда девать барахло если поездка долгая. В итоге наутро вылезая из тачки ты похож на алкаша пчеловода, отмудоханного гопниками. Короче вариант ацтойный. После тройки таких ночевок я сказал баста и пошел выбирать палатку.
Единственным исключением ночевки в машине стал мой бегемот, в нем ночевать — НОРМАЛЬНО (но в палатке все равно гораздо лучше). Но это обусловлено его размерами, не каждая машина может похвастаться таким объемом полезного пространства и ночую я в нем когда нужно быстро метнуться в другой город или на фестивалях типа автоэкзотики когда с собой нет барахла. А когда есть нормальный базовый лагерь от ночевки в машине один геморрой. Из лагеря просто так не отъедешь опять надо все складывать раскладывать и.т.д.
Вот фото того какая получается в бегемоте кровать:
Часть вторая: спим в палатке
Помню как сейчас, пришли на птичий рынок с моей тогда еще будующей супругой )) Палатки смотрим, глазами хлопаем, нифига не понимаем, но нам нравится – в палатке то мы еще сексом не занимались ) фигня ща выберем!
Да и мы ж не какие нить супер походники, нам какую нить маленькую и подешевле.
В итоге купили польский Кампус.
Принес домой, поставил посреди комнаты, занялись сексом – ПАЛАТКА СУПЕР ТЕМА ))
Правда собирал я ее хрен знает сколько, но это ж по неопытности, по не знанию. Подумал я наивно )
Первая ночевка этой палатки попала на нулевую температуру. Замерзли как туземцы в антарктиде! Только метод согревании древних индейцев (да да я опять о сексе) не дал нам отправится в страну вечной охоты. Но это еще меньшее из зол, я заметил одну небольшую странность: когда у моих друзей палатки уже стоят и они уже нафигачиваются в майонез возле костра, я почему то все еще матерясь ставлю палатку. Тоже самое когда идет реч о разборе палатки. Все уже в машинах сидят, а я ее разбираю.
А что бы было помягче спать купил китайский надувной матрас типа Intex! Классная штука и надувается сам! От прикуривателя!
Ночью пошел дождь. Проснуться пришлось в чужой палатке – хорошо что пустили!
Короче палатки кечуа, это все что угодно только не палатка ) максимум детям поиграть на сухой полянке Они текут, продуваются, а еще как выяснилось в последствии улетают )) Я помню мы долго ржали над чуваком который перед грозой, спотыкаясь и падая гонялся за своей кечуей как за воздушным змеем ))
Не хрена не понимаю, столько эпик фейлов, как вообще люди могут испытывать радость от ночевки в палатке? толи они гребанные мазахисты, толи это вообще не мое – подумал я и зарылся на ночь на туристических форумах.
Перво-наперво я сменил палатку мне нужен был некий симбиоз кампуса с каркасом который не течет, и кечуи которая быстро устанавливается.
В итоге вечером слеждующего дня, курьер доставил мне синюю сумку с надписью Maverick в которой лежала вот эта палатка.
На чем спать: Пенка это вери гут, она защитит вас от промерзания, так что выстелить ей дно палатки, это обязаловка, тем более что стоит пенка копейки.
Вообщем приятного вам отдыха аутдор (новое модное слово). Комфортного и теплого! Помните скупой платит дважды!
klimovs_travels
klimovs_travels klimovs_travels
Странная тема для разговора, но она крайне часто возникает в обсуждениях касающихся экспедиций и поездок. Ну что же, порассуждаем.
В них много места, они комфортные, удобные. Легко и быстро ставятся и в них великолепно высыпается. Они отлично подходятдля всех видов путешествий, при условии что они грамотно подобраны и соответствуют обстоятельствам. У нас три палатки.
Alexika Minessota Lux 3.
Кэмпинговая палатка высотой 205 см и со спальным местом 240 на 260 см.. Мы купили ее перед нашей первой поездкой на рыбалку в Астрахань. Ехали мы туда на 2 недели и стоять планировали на одном месте. К тому времени мы поняли, что кемпинговая палатка должна быть в полный рост. Иначе жить в ней 2 недели будет тяжело.
Alexika Makalu 3.
Экстремальная палатка, расчитанная на сильный ветер и дождь. Очень быстро устанавливается одним человеком, не чувствительная к снегу, ливням и ураганам. Используется нами при перегонах, в условиях ежедневного снятия и постановки лагеря.
Body Sculpture
Китайская хрень. Купленная нами по распродаже в супермаркете. Используется нами как продуктовый склад, в условиях очень длительного кемпинга.
Сейчас я усиленно думаю про палатку на крышу автомобиля. В связи со спецификой конкретно нашего автомобиля, рассматривается только одна модель. Ее мы сможем закрепить на кунге, для чего на нем уже год как сделаны поперечины.
AutoHome Overland
Все это наш собственный опыт, сформированный на основе наших поездок. Хотите обсудить? С Вас аргументированная позиция, подкрепленная фото или видео.
Ночлег в авто при — 10°С … или Жарко не будет.
Всем доброго времени суток!
Вот мы и провели долгожданный, для нас с супругой — тест автоспальника +спальников в небольшой «минус».
Внутрь состегнутых между собой спальников уложена шкура-«простыня». Поверх спальников накинута еще одна шкура-«одеяло». Все.
Взяли с собой две «полторашки» наполненные горячей водой, кинули внутрь спальников (спасибо всем кто давал рекомендации в первой части).
В низ, под автоспальник поставили канистру 5 л и «полторашку» с теплой водой.
Одели термобелье (низ) и футболки + флисовые олимпийки. Но голову флисовые шапочки. Из одежды все!
Авто с вечера не прогревалось, поработало перед ночевкой с печкой лишь 30 минут, не заводилось всю ночь.
1. Спать можно, вполне тепло! По ощущения температура внутри спальников была около +19-20°С. Т.е. комфортно, но без излишеств.
2. Немного не удобно менять положение тела в спальниках – для тех, кто привык крутиться ночью. Я такой…)
3. «Полторашки» с водой очень хорошо помогают, особенно в первое время, пока спальник холодный. И не остывают до утра.
4. Дышать холодно, пока с головой не заберешься внутрь капюшона спальника и не оставишь одну щель.
5. Все стекла авто изнутри к утру покрылись — 2 мм слоем наледи. Форточки мы не открывали. Боялись, что будет сильно холоднее…
6. Вода в бутылях в салоне авто не замерзла. Можно переливать в кастрюлю и кипятить чай.
7. Гаджеты (ключи, телефоны и т.п.) раскатывается по спальникам, хрен найдешь…
2. Термобелье обязательно! И лучше весь комплект, а не как у нас – был только низ, а верх – флисовые олимпийки. Не то чтобы в олимпийках холодно, но поворачиваться внутри спальника в термобелье легче. Да еще и защитит спальник (как пижама) от загрязнения, как сказал – Александр ProstoTyrist
3. Если спать к задней двери головой – к стеклу лучше ставить пенку (закрывать его). От стекла сильно идет холод…
4. Для гаджетов – лучше завести сумочку и класть ее в голову или ноги.
6. Думаю, какой нибудь влагопоглотитель для борьбы с влагой от дыхания, будет «в тему».
7. И да, еще про конденсат! Спальники, как и шкуры не намокли от конденсата совсем, как и матрас. Все сухо! На спальниках, в районе капюшона – было утром немного росы, совсем немного – и все! Да и она, как только включили печку – быстро высохла…
10. Не смотря на «пугалки», что мы утеплились через чур – жарко не было…)). Шкура–простыня и шкура–одеяло свое дело делали! Тяжелое одеяло не стали сверху класть – очень давило. Но если бы было еще теплое/легкое — положил бы сверху однозначно!
P.S.: Для себя вывод такой – ночевать можно в таких условиях, если есть необходимость…))
Видео не обязательно для просмотра, оно дублирует вышесказанное, лишь придает эмоциональной окраски и содержит «постельные сцены»…)))
Спасибо большое всем кто не дал нам замерзнуть – своими советами в первой части!
Всем хорошего, комфортного и безопасного отдыха!
Комментарии 97
Что сказали соседи, когда утром вышли из подъезда?)
Так они не знают даже…)
Авто затонировано так, что даже днем не видно, что мы на спальнике лежим…)
А мы лежим и наблюдаем за всеми…)
Приветствую. Ночевал при минус 20 и ниже с ветром. Иногда на работе в ночную смены можно было урвать часов 5 или больше во время штормового. Машина была Toyota Hilux Surf 185 кузов, без спальника. Либо раскладывал переднее пассажирское и скрючившись в нем, либо более комфортный вариант, убирал задний ряд и стелил поролон толщиной 50 мм, если толще то еще лучше, далее стелил на поролон обычный дивандек (старый) большой двух спальный спальник, во внутрь вкладывал обычный, одеяло, залезал внутрь без верхней одежды и укрывался с головой, соответственно подушка. Спал вполне комфортно. Да и на ноги шерстяные носки. Наледь в обязательном порядке присутствовала но не на всех стеклах, передние не замерзали. Головой ложился к передним сидениям.
Обычно ложишься спать в прогретый салон, так что намного комфортнее. А с утра можно проснувшись завести авто и полежать еще немного в спальнике, пока воздух прогревается.
Только окна надо сразу приоткрыть, чтобы ночной кумар на улицу вышел.
Ну это да, старый нивоводский способ чтобы в машине стало тепло — открой окно.
Спать то тепло, а вот вылазить из-под спальника утром — неверное не особо приятно 😉
А мы машину прогрели утром, а потом вылезли из Спальников…))
Т.е. фен автономный все таки нужен 😉
Мы печкой прогрели, с сигналки завели!
Честно говоря, я до сих пор не понимаю, зачем устраивать такие сложности.
Вопрос решается на порядок проще – нужно просто расстаться с идеей спать в спарке и спокойно ночевать в двух раздельных тёплых коконах. Кстати, температурный комфорт по минусу будет куда более серьёзный – в зависимости от спальника до минус 30 запросто.
Единственный момент, достойный обсуждения – конденсат.
Вариантов два. Установить поглотитель или обеспечить микровентиляцию. Правда, любая вентиляция гарантированно понизит температуру в салоне. Кстати, при более сильном морозе проблема будет куда заметнее.
Про термобельё Вам говорили, Вы не поверили. Хорошо, что убедились на собственном опыте.
Идея с тёплыми бутылками – латание дыр. Спальник нужно хороший и шерстяные носки на босу ногу – именно шерстяные, и именно на босую ногу!
Зачем нужно мне — уже писал и сейчас и ранее…)
За советы — спасибо огромное!
В спарке удобнее, в коконе не развалиться…
Больший минус не планируем…
Про термобелье поверили, и одели… правда низ… И при этом было тепло! Верх я в следующий раз одену, только из удобства «ворочания» и позиционирования в спальниках…
Носки были шерстяные и на босу ногу…))
Не, не придумывайте. Фен надо.
Да вы уже на спальники и бутылки больше потратили.
Ну, нафик такие ночёвки…;))
Ни чего не говорите…))
Ещё какие👌😁
… ну, хорошо, про мусор вторая 🙂
Мои соболезнования Вам лично 🙂
Да-да, я вот то же так подумал )))
Я вам сочувствую, не повезло Вам ))
Мне иногда приходится ночевать в машине, работа такая, с дальними поездками. Очень хочу поставить автономку, благо они сейчас челябинские по 12 000 есть. Также планах куртка с подогревом, так как куча аккумуляторного инструмента имеется
Молодец, личный опыт хорошая штука. Из своего же личного многолетнего опыта 2-х — 3-х суточных ночевок в поездках и путешествиях могу сказать следующее:
1-е: (И САМОЕ ГЛАВНОЕ) — спать в машине с заведенным двигателем, если нет ГБО, КАТЕГОРИЧЕСКИ не стоит! Все уверения, что ни чего не будет — не искушай судьбу. Холодно — ставь фен!
2-е: если холодно спать, повесь шторки на все окна. Или еще лучше — сделай некое подобие «тунельной» палатки в салон. Будет тепло и будет меньше запотевание/наледи на окнах. Как бы кто не говорил, но в палатке спать всегда теплее, чем в не заведенной машине — машина железная, как не утепляй, теплопроводность металла не изменишь.
3-е: избавиться полностью от влаги в салоне без принудительной вентиляции ну ни как не получится. Хоть одну форточку на 3-5 мм открывать все же сто́ит. Тепла много не уйдет, а влаги в салоне будет в разы меньше.
4-е: есть состегивающиеся спальники (левый и правый). Лучше брать не «коконы», а спальники-одеяла (прямоугольшые). При состегивании получается один двойной спальник, в обнимку или прижавшись друг к другу всегда теплее.
Ну а остальные мелочи и хитрости со временем наберешь, их очень много, тут только опыт и общение.
Спасибо за поддержку!
В общем — это и затевалось, для личного опыта. Советов было много — надо было все опробовать самим!
Спасибо, за подсказки.
Молодец, личный опыт хорошая штука. Из своего же личного многолетнего опыта 2-х — 3-х суточных ночевок в поездках и путешествиях могу сказать следующее:
1-е: (И САМОЕ ГЛАВНОЕ) — спать в машине с заведенным двигателем, если нет ГБО, КАТЕГОРИЧЕСКИ не стоит! Все уверения, что ни чего не будет — не искушай судьбу. Холодно — ставь фен!
2-е: если холодно спать, повесь шторки на все окна. Или еще лучше — сделай некое подобие «тунельной» палатки в салон. Будет тепло и будет меньше запотевание/наледи на окнах. Как бы кто не говорил, но в палатке спать всегда теплее, чем в не заведенной машине — машина железная, как не утепляй, теплопроводность металла не изменишь.
3-е: избавиться полностью от влаги в салоне без принудительной вентиляции ну ни как не получится. Хоть одну форточку на 3-5 мм открывать все же сто́ит. Тепла много не уйдет, а влаги в салоне будет в разы меньше.
4-е: есть состегивающиеся спальники (левый и правый). Лучше брать не «коконы», а спальники-одеяла (прямоугольшые). При состегивании получается один двойной спальник, в обнимку или прижавшись друг к другу всегда теплее.
Ну а остальные мелочи и хитрости со временем наберешь, их очень много, тут только опыт и общение.
Коконы теплее и они тоже состёгиваются.
Но состёгивание спальников без тепловой диафрагмы между спящими – порочная (холодная) идея. Шейно-воротниковая зона будет охлаждаться непременно.
Тут все зависит не от формы, а от типа спальника и его предназначения. Просто коконы изначально делаются больше для пеших походов. При одинаковом типе спальников (предназначению для определенных условий) кокон более компактен, на него требуется меньше материалов, а соответственно получается и меньший объем… Обычная геометрия, вот и вся разница. Да, коконы тоже состегиваются, но комфорт не тот ))) Ведь и спать удобней на прямоугольной кровати, а не на трапециевидной )))
Разговор о том, что в одеяле огромное не работающее на тепло пространство в ногах. Кокон при прочих равных гораздо теплее.
Ну это когда совсем жопа, мы же не на Эверест на машине ночевать ездим. А когда терпимо, иногда хочется растопыриться звездочкой )))
Молодец, личный опыт хорошая штука. Из своего же личного многолетнего опыта 2-х — 3-х суточных ночевок в поездках и путешествиях могу сказать следующее:
1-е: (И САМОЕ ГЛАВНОЕ) — спать в машине с заведенным двигателем, если нет ГБО, КАТЕГОРИЧЕСКИ не стоит! Все уверения, что ни чего не будет — не искушай судьбу. Холодно — ставь фен!
2-е: если холодно спать, повесь шторки на все окна. Или еще лучше — сделай некое подобие «тунельной» палатки в салон. Будет тепло и будет меньше запотевание/наледи на окнах. Как бы кто не говорил, но в палатке спать всегда теплее, чем в не заведенной машине — машина железная, как не утепляй, теплопроводность металла не изменишь.
3-е: избавиться полностью от влаги в салоне без принудительной вентиляции ну ни как не получится. Хоть одну форточку на 3-5 мм открывать все же сто́ит. Тепла много не уйдет, а влаги в салоне будет в разы меньше.
4-е: есть состегивающиеся спальники (левый и правый). Лучше брать не «коконы», а спальники-одеяла (прямоугольшые). При состегивании получается один двойной спальник, в обнимку или прижавшись друг к другу всегда теплее.
Ну а остальные мелочи и хитрости со временем наберешь, их очень много, тут только опыт и общение.
«машина железная, как не утепляй, теплопроводность металла не изменишь» – металл в машине практически весь защищён слоем изоляции. Основная теплопотеря идёт через стёкла. Именно их нужно «утеплять» изнутри.
Бесспорно в машине основная теплопотеря идет через окна, но и через кузов так же. Та изоляция, что есть, это больше шумо, а не теплоизоляция. И все равно если сравнивать, то в палатке будет спать теплее, чем в неотапливаемой машине.
Бесспорно, особенно, если палатка двухслойная, а не брезентуха.
Но я акцент делал именно на окна.
Мы с Вами видимо об одном и том же, только с разных сторон )))
Молодец, личный опыт хорошая штука. Из своего же личного многолетнего опыта 2-х — 3-х суточных ночевок в поездках и путешествиях могу сказать следующее:
1-е: (И САМОЕ ГЛАВНОЕ) — спать в машине с заведенным двигателем, если нет ГБО, КАТЕГОРИЧЕСКИ не стоит! Все уверения, что ни чего не будет — не искушай судьбу. Холодно — ставь фен!
2-е: если холодно спать, повесь шторки на все окна. Или еще лучше — сделай некое подобие «тунельной» палатки в салон. Будет тепло и будет меньше запотевание/наледи на окнах. Как бы кто не говорил, но в палатке спать всегда теплее, чем в не заведенной машине — машина железная, как не утепляй, теплопроводность металла не изменишь.
3-е: избавиться полностью от влаги в салоне без принудительной вентиляции ну ни как не получится. Хоть одну форточку на 3-5 мм открывать все же сто́ит. Тепла много не уйдет, а влаги в салоне будет в разы меньше.
4-е: есть состегивающиеся спальники (левый и правый). Лучше брать не «коконы», а спальники-одеяла (прямоугольшые). При состегивании получается один двойной спальник, в обнимку или прижавшись друг к другу всегда теплее.
Ну а остальные мелочи и хитрости со временем наберешь, их очень много, тут только опыт и общение.
Ммм, а что при работе на газе с выхлопа не угоришь?
Нет. Точнее угореть можно при вдыхании любых продуктов сгорания чего либо, в том числе и у обычного костра. Просто при сгорании пропана образуются водяной пар Н2О и двуокись углерода (углекислый газ) СО2. А при сгорании бензина выделяется монооксид углерода, он же угарный газ или СО. В отличии от углекислого газа (СО2), угарный газ (СО) очень токсичен и активен при контакте с кровью. А при работе машины на газу угарного газа практически не выделяется.
Если совсем просто объяснять сам процесс (немного не правильно, но чтоб понятно было), то наверное так: кровяные тельца (гемоглобины) переносят кислород. Когда на них прилипает молекула СО2, то организм еще может отобрать у углерода (С) один атом кислорода (О). А вот когда к гемоглобину прилипает монооксид углерода (СО), то отобрать кислород уже не получается. Если Вы будете держать два ведра, у вас же проще будет отобрать одно ведро из одной руки, нежели когда у вас будет одно ведро, но держать Вы его будете двумя руками? )))
Монооксид углерода (угарный газ) в отличии от углекислого газа на много токсичней, по этому люди и угорают в машинах при работающем двигателе.
Спасибо, как то не задумывался об этом
